хорошие вопросы..
Я попробую сегодня отмониторить все данные и напишу.
Что касается веса — пустой борт, полностью заправленный и
75 кг (для балласта) в заднем багажнике.
Хотя что-то подводит меня под мысль что центровка может быть
получилась предельно передняя..
ilya1502
25.08.2009 в 19:21
Не знаю, не знаю… Я за время вашего отсутствия измучил бедный самолёт до изнеможения с самыми разными загрузками и центровками и так и не смог получить такой проблемы. Может быть, вы aircraft.cfg редактировали (кроме того, что указано в этой ветке)?
Dizzi
25.08.2009 в 21:28
Я сам только «с аэродрома» ))
Нет, конфиг-файл не трогал. Прописал только rotating и все.
Только что — пробовал любые нагрузки, и так и сяк, и на разных
скоростях заходил. Ну, заход это понятно, но почему на взлете?
На разбеге, после 45 начинает колбасить.
Но вот интересный весч вам расскажу — решил провести испытания
на «сухую» машину. Взял чуток топлива и мой вес — 75 кг.
Короче.. закрутился и забыл про топливо — на втором кругу «вдруг»
встали двигатели. Пришлось садиться в чистое поле. И знаете,
сел как по маслу! И не дернулся!..
Теперь, не знаю.. хоть прям заходи мимо полосы! ))
PS в догонку возник вопрос — у него индикация триммера руля высоты
только тот ползунок между сиденьями? Который, кстати, тоже не видно..
Или есть еще что-то?
ilya1502
25.08.2009 в 21:30
Вот, какая мысль. Попробуйте сделать пару конвейеров в каком-нибудь порту, который у вас точно дефолтный, то есть далёк от любых сцен и даже кастомных афкадов. Требование — длинная, ровная и широкая ИВПП + гарантированное отсутствие каких-либо кастомных сцен и афкада.
Botik
26.08.2009 в 07:03
Ну, заход это понятно, но почему на взлете? На разбеге, после 45 начинает колбасить.
PS в догонку возник вопрос — у него индикация триммера руля высоты только тот ползунок между сиденьями? Который, кстати, тоже не видно.. Или есть еще что-то?
У меня «дребезг» передней стойки не воспроизводится. Указатель триммера один вроде. Но кстати, для себя сделал вывод, что лучшее положение в кабине — один рад приподняться Shift-Enter. Видно, доступно все — плюс для полета оптимально. ИМХО.Ну и, конечно, для автопилота штурвал убирать нада (в смысле из вида).
Botik
26.08.2009 в 07:19
1. как добраться до щитка с альтернаторами? все клавиши вроде бы под рукой, а вот эти два переключателя в глубине и тяжело каждый раз изворачиваться.
А вот этот щиточек не забывали приподнимать — вроде все доступно.
Прикрепленные изображения
Dizzi
26.08.2009 в 16:02
2 Botik нет, тут щиток не при чем — два переключателя альтернатора находятся еще ниже (на 3-й полке) и в глубине. Приходится пальцем ковырять.
У меня «дребезг» передней стойки не воспроизводится.
он только начинается как «дребезг». А потом переходит в кенгуриные скачки. Причем никак не мог найти связь со скоростью движения — просто скачет и все..
Даже не знаю что делать с посадкой и взлетом. Ничего не помогает. Может написать в поддержку, но как описать проблему? Или просто попробую его переставить.. У меня есть подозрения что тут что-то с конфиг файлом — при тряске из-под передней стойки летит дым, как при касании. И это на скорости 40. Может что-то в контакт-пойнтс прописано не верно. Но не уверен.. С другой стороны — если на рулении чуть трогаешь тормоза, то весь самолет содрогается как от судороги. Не думаю что он должен таким образом реагировать на простое нажатие тормоза..
ilya1502
26.08.2009 в 16:13
Попробуйте переустановить. Что-то жуткие вещи вы описываете…
airomsk
27.08.2009 в 11:29
…он только начинается как «дребезг». А потом переходит в кенгуриные скачки…
Одна из причин может быть — подгрузка сценария и при этом происходит «подскок» стойки шасси. Попробуйте в дефолтном порту.
ilya1502
27.08.2009 в 11:57
Попробуйте в дефолтном порту.
Вот и я говорю — попробуйте вдали от кастомных сцен.
Dizzi
27.08.2009 в 14:54
Пробовал ребята, уже во многих портах. Уже и переустановил. Результата — ноль.
Это второй мой крафт от Каренадо. Бич Бонанза (первое мое приобретение) ведет
себя идеально. Но я давно хотел какой нибудь Пайпер типа «Seneca» или «Mojave».
Может нужно дождаться какой нибудь патч к нему? Я не знаю…
На сайте для модели под FSX три патча уже вышло. Может и к этому что-то выйдет.
И еще вопрос — могут ли описаные проблемы в физике модели зависить от других
аддонов или сторонних разработок? Потому что со временем FS становится похож
на салат «оливье» на 12 гектар пространства. Может FSUIPS например или какой
другой модуль? Ну, я понимаю что вопрос чисто теоретический.. но все же..
ilya1502
27.08.2009 в 15:02
Всё может быть.
Единственный совет, который приходит в голову — попробуйте по одному отключать адд-оны и проверять. Даже не знаю, что ещё придумать.
Dizzi
15.09.2009 в 06:06
В общем, служба поддержки порекомендовала сделать реинсталл, на форуме каренадо вообще информации — ноль, предположения и догадки закончились. Но ведь свербит! Короче говоря, я заставил ее ездить нормально. Покопался в конфиг файле и может быть по-ламерски, но просто взял и подставил значения на переднюю стойку от 182 RG. Потом подправил наобум, методом тыка, и она поехала. Получилось вот так:
Теперь на разбеге и пробеге все очень мягко. При оттормаживании тоже очень мягко клюет носом. Колебания пропали. Честно говоря, я примерно сутки сидел внутри этого скотского файла и уже точно не помню — после чего она поехала. Вроде как демпинг изменил, или static сompression… Ребята, если не сложно, покажите пожалуйста кто нибудь первую строчку из раздела cont. points Просто интересно свериться и узнать — насколько я нахимичил.
PS. А все-таки классный самолет!))
Dizzi
15.09.2009 в 21:44
Претензии от меня к самолету закончились. Начались претензии ко мне со стороны самолета )))
Друзья, порекомендуйте пожалуйста литературу для ознакомления с режимами работы двигателя
на самолетах подобного типа. У меня складывается впечатление, что я неверно оперирую органами
управления, можно даже сказать — я уверен в этом. Полеты в равнинной части особых хлопот не вызывают,
но когда меня занесло в район Катманду и Луклы, я понял что когда нибудь буду лежать в одном из
живописных ущелий. Теоретически я знаю что нужно обеднять смесь, балансировать углом атаки
лопастей пропеллера и т.д., но, прежде всего, хотелось бы делать это грамотно. Возможно есть таблицы,
чарты или что там еще бывает… Или хотя бы принцип — на пальцах.
KCRQ
15.09.2009 в 22:08
Теоретически я знаю что нужно балансировать углом атаки лопастей пропеллера и т.д.
И както делается теоретически? Просто интересно..
Dizzi
16.09.2009 в 01:47
Так ведь не знаю! Знаю что нужно, но какие параметры выставлять — не знаю.
Какая смесь наиболее продуктивна на высотах от 5000 футов, какие обороты,
что должен отображать расходомер? С учетом, скажем, средней загрузки.
Или задам вопрос по другому: самолет идет на высоте 10000 футов, со скоростью
примерно 165-170 узлов. Загрузка — нулевая. По полбака слева и справа, пустые
багажники и один пилот (75 кг.) с пачкой сигарет Мальборро в кармане.
Все ли верно установлено на скрине:
Прикрепленные изображения
ilya1502
16.09.2009 в 06:38
Поищите здесь, в разделе, ветку «Управление винтовым мотором», там Торий и многие другие очень подробно и доходчиво всё объяснили.
Смесь (упрощённо) обедняется до тех пор, пока температура выхлопных газов (EGT) не достигнет максимума (после этого можно чуть сместить в сторону обогащения). Индикаторы EGT установлены справа от радиостойки.
Режимы выставления наддува (РУДом) и оборотов (РУВом) нарисованы на солнцезащитном козырьке
Dizzi
16.09.2009 в 13:09
Спасибо, это как раз то, что я искал. Странно что на тему не реагирует поиск, но благо раздел
не большой. Что касается козырька, то это единственная «шпора» которой я до сих пор пользовался.
2 ilya1502 — как насчет строчки из contact points о которой я упоминал в конце предыдущей страницы?
Если, конечно, это не противоречит правилам. Просто хочется сравнить.
ilya1502
16.09.2009 в 16:47
2 ilya1502 — как насчет строчки из contact points о которой я упоминал в конце предыдущей страницы?
Спасибо. Компрессия и демпинг. Странно что это
проявляется только у меня одного. Ну да ладно.
Uncle_Sam
20.09.2009 в 07:02
Вот не только у Вас. Я тоже поменял точку 0.
При посадке из-за это причины несколько раз было даже опрокидываение.
Мягко касается полосы прокатывается пару десятков метров и, овер на левое крыло.
Поменял точку — все устаканилось.
Не знаю с чем это связано. А крафт классный.
Господа, подскажите, а как ему свет на киле сделать нормальным?
А то светит как прожектор. При приближении, вроде, нормально, а чуть дальше, так он в фонарь превращается.
Dizzi
30.09.2009 в 17:44
А что за свет там? Вроде маячок проблесковый стоит (бикон) и все.
Да и не замечал я, чтобы он особо слепил. Или может я ошибаюсь?
Я попробую сегодня отмониторить все данные и напишу.
Что касается веса — пустой борт, полностью заправленный и
75 кг (для балласта) в заднем багажнике.
Хотя что-то подводит меня под мысль что центровка может быть
получилась предельно передняя..
Нет, конфиг-файл не трогал. Прописал только rotating и все.
Только что — пробовал любые нагрузки, и так и сяк, и на разных
скоростях заходил. Ну, заход это понятно, но почему на взлете?
На разбеге, после 45 начинает колбасить.
Но вот интересный весч вам расскажу — решил провести испытания
на «сухую» машину. Взял чуток топлива и мой вес — 75 кг.
Короче.. закрутился и забыл про топливо — на втором кругу «вдруг»
встали двигатели. Пришлось садиться в чистое поле. И знаете,
сел как по маслу! И не дернулся!..
Теперь, не знаю.. хоть прям заходи мимо полосы! ))
PS в догонку возник вопрос — у него индикация триммера руля высоты
только тот ползунок между сиденьями? Который, кстати, тоже не видно..
Или есть еще что-то?
У меня «дребезг» передней стойки не воспроизводится.
Указатель триммера один вроде. Но кстати, для себя сделал вывод, что лучшее положение в кабине — один рад приподняться Shift-Enter. Видно, доступно все — плюс для полета оптимально. ИМХО.Ну и, конечно, для автопилота штурвал убирать нада (в смысле из вида).
А вот этот щиточек не забывали приподнимать — вроде все доступно.
Прикрепленные изображения
находятся еще ниже (на 3-й полке) и в глубине. Приходится пальцем ковырять.
он только начинается как «дребезг». А потом переходит в кенгуриные скачки.
Причем никак не мог найти связь со скоростью движения — просто скачет и все..
Даже не знаю что делать с посадкой и взлетом. Ничего не помогает. Может написать
в поддержку, но как описать проблему? Или просто попробую его переставить..
У меня есть подозрения что тут что-то с конфиг файлом — при тряске из-под
передней стойки летит дым, как при касании. И это на скорости 40. Может
что-то в контакт-пойнтс прописано не верно. Но не уверен..
С другой стороны — если на рулении чуть трогаешь тормоза, то весь самолет
содрогается как от судороги. Не думаю что он должен таким образом реагировать
на простое нажатие тормоза..
Одна из причин может быть — подгрузка сценария и при этом происходит «подскок» стойки шасси. Попробуйте в дефолтном порту.
Вот и я говорю — попробуйте вдали от кастомных сцен.
Это второй мой крафт от Каренадо. Бич Бонанза (первое мое приобретение) ведет
себя идеально. Но я давно хотел какой нибудь Пайпер типа «Seneca» или «Mojave».
Может нужно дождаться какой нибудь патч к нему? Я не знаю…
На сайте для модели под FSX три патча уже вышло. Может и к этому что-то выйдет.
И еще вопрос — могут ли описаные проблемы в физике модели зависить от других
аддонов или сторонних разработок? Потому что со временем FS становится похож
на салат «оливье» на 12 гектар пространства. Может FSUIPS например или какой
другой модуль? Ну, я понимаю что вопрос чисто теоретический.. но все же..
Единственный совет, который приходит в голову — попробуйте по одному отключать адд-оны и проверять. Даже не знаю, что ещё придумать.
вообще информации — ноль, предположения и догадки закончились. Но ведь свербит!
Короче говоря, я заставил ее ездить нормально. Покопался в конфиг файле и может
быть по-ламерски, но просто взял и подставил значения на переднюю стойку от 182 RG.
Потом подправил наобум, методом тыка, и она поехала. Получилось вот так:
Теперь на разбеге и пробеге все очень мягко. При оттормаживании тоже очень
мягко клюет носом. Колебания пропали. Честно говоря, я примерно сутки сидел внутри этого
скотского файла и уже точно не помню — после чего она поехала. Вроде как демпинг изменил,
или static сompression…
Ребята, если не сложно, покажите пожалуйста кто нибудь первую строчку из раздела cont. points
Просто интересно свериться и узнать — насколько я нахимичил.
PS. А все-таки классный самолет!))
Друзья, порекомендуйте пожалуйста литературу для ознакомления с режимами работы двигателя
на самолетах подобного типа. У меня складывается впечатление, что я неверно оперирую органами
управления, можно даже сказать — я уверен в этом. Полеты в равнинной части особых хлопот не вызывают,
но когда меня занесло в район Катманду и Луклы, я понял что когда нибудь буду лежать в одном из
живописных ущелий. Теоретически я знаю что нужно обеднять смесь, балансировать углом атаки
лопастей пропеллера и т.д., но, прежде всего, хотелось бы делать это грамотно. Возможно есть таблицы,
чарты или что там еще бывает… Или хотя бы принцип — на пальцах.
И както делается теоретически? Просто интересно..
Какая смесь наиболее продуктивна на высотах от 5000 футов, какие обороты,
что должен отображать расходомер? С учетом, скажем, средней загрузки.
Или задам вопрос по другому: самолет идет на высоте 10000 футов, со скоростью
примерно 165-170 узлов. Загрузка — нулевая. По полбака слева и справа, пустые
багажники и один пилот (75 кг.) с пачкой сигарет Мальборро в кармане.
Все ли верно установлено на скрине:
Прикрепленные изображения
Смесь (упрощённо) обедняется до тех пор, пока температура выхлопных газов (EGT) не достигнет максимума (после этого можно чуть сместить в сторону обогащения). Индикаторы EGT установлены справа от радиостойки.
Режимы выставления наддува (РУДом) и оборотов (РУВом) нарисованы на солнцезащитном козырьке
не большой. Что касается козырька, то это единственная «шпора» которой я до сих пор пользовался.
2 ilya1502 — как насчет строчки из contact points о которой я упоминал в конце предыдущей страницы?
Если, конечно, это не противоречит правилам. Просто хочется сравнить.
О! Хорошо, что напомнили!
Не противоречит
проявляется только у меня одного. Ну да ладно.
При посадке из-за это причины несколько раз было даже опрокидываение.
Мягко касается полосы прокатывается пару десятков метров и, овер на левое крыло.
Поменял точку — все устаканилось.
Не знаю с чем это связано. А крафт классный.
http://www.airplanem…/Manuals/Piper/
Disc 3 PA-34-200/200T — Seneca II
Disc 17 PA-34-220T Seneca III/IV/V
Спасибо!
А то светит как прожектор. При приближении, вроде, нормально, а чуть дальше, так он в фонарь превращается.
Да и не замечал я, чтобы он особо слепил. Или может я ошибаюсь?