вышла версия piper 34-200t для фс2004. есть кто уже опробовал сей продукт?
screens: http://www.carenado….enecafs2004.htm
screens: http://www.carenado….enecafs2004.htm
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
У неё тогда и визуально, и по динамике будут contra-rotating props, как и должно.
UPD: есть ещё подозрение, что у неё с расходом топлива не всё в порядке, сегодня посмотрю. Эх, РЛЭ бы на неё :search:
P.S.: я с вашего позволения перенесу ветку к нам 🙂
Сообщение отредактировано Titan: 17 August 2009 — 23:17
Botik, on 20 August 2009 — 12:03, said:
О! Плюсую! Очень ищу РЛЭ.
Пока — ткните на козырёк солнцезащитный (только там кликспот узкий — надо попасть), там нарисованы таблицы Performance 😀
ilya1502 (20 August 2009 — 12:13):
Пока — ткните на козырёк солнцезащитный (только там кликспот узкий — надо попасть), там нарисованы таблицы Performance 😀
Чисто для прикола — как летать на таком самолёте в симуляторе Flight Gear
http://wiki.flightge…Seneca_II_HOWTO
ilya1502 (17 August 2009 — 12:41):
У неё тогда и визуально, и по динамике будут contra-rotating props, как и должно.
UPD: есть ещё подозрение, что у неё с расходом топлива не всё в порядке, сегодня посмотрю. Эх, РЛЭ бы на неё :search:
P.S.: я с вашего позволения перенесу ветку к нам 🙂
После того как я прописал выше указанное, то правый винт можно без труда рассмотреть его вращение на любых оборотах двигателя. Так и должно быть? И только правый. Левый вращается без изменения.
http://www.centuryfl…als/CENTIII.pdf
Ссылка на РОН ко всяким Пайперам, включая 34-й, мануалы франкоязычные в основном
http://pdfdatabase.c…iper+seneca+poh
Сообщение отредактировано Tory: 21 August 2009 — 11:55
Voron777 (21 August 2009 — 10:49):
Не знаю, не знаю. Это у вас «индивидуальная» особенность какая-то :umnik2:
Tory
Спасибо за ссылки, сэр! Я надеюсь, Ваше временное отсутствие не стоит рассматривать, как самоустранение из процесса тестирования? 🙂
Tory (21 August 2009 — 10:48):
http://www.centuryfl…als/CENTIII.pdf
Ссылка на РОН ко всяким Пайперам, включая 34-й, мануалы франкоязычные в основном
http://pdfdatabase.c…iper+seneca+poh
Спасибо за ссылку. То, что надо. С французским как нибудь справимся.
Сообщение отредактировано Botik: 21 August 2009 — 17:19
ilya1502 (21 August 2009 — 15:32):
Никак нет. Готовлю серьёзный полёт. В понедельник, даст Бог, слетаю.
Tory (21 August 2009 — 18:09):
Ага, ясно! Тогда подожду со сборкой 3-ей версии.
Желаю тебе быть ведомым в строю с удачей и лётной погодой :drinks:
P.S.: у участников прошу прощения за оффтоп. Прекращаю.
http://atriplep.com/documents.php
UPD. Вообще, я не знаю, конечно, как он в жизни (POH Section 5 нужен, конечно, для окончательных выводов), но если всё так, то это просто золотой двухмоторник. Летает, как истребитель, умещается в 300 м, да ещё и расход немногим больше С182 при крейсерской под 300 км/ч, а кроме того, contra-rotating, то есть никакого ухода в сторону при даче режима :wub:
P.S.: интересно, в чём подвох? 🙂
Voron777 (21 August 2009 — 09:49):
Игорек, снеси сфг-шку аиркрафта и закинь обратно с Сети. Или пусть Элиа, он же ilya1502 те даст.
Сообщение отредактировано UR-OLK: 24 August 2009 — 05:58
ilya1502 (23 August 2009 — 23:31):
UPD. Вообще, я не знаю, конечно, как он в жизни (POH Section 5 нужен, конечно, для окончательных выводов), но если всё так, то это просто золотой двухмоторник. Летает, как истребитель, умещается в 300 м, да ещё и расход немногим больше С182 при крейсерской под 300 км/ч, а кроме того, contra-rotating, то есть никакого ухода в сторону при даче режима :wub:
P.S.: интересно, в чём подвох? 🙂
Блин. с расходом ведь ты прав
P.S.: Элиа я в тех ветках, где речь заходит на итальянскую тематику :sarcastic: , здесь можно просто, по-нашему 🙂