Да как можно такие еретические мысли допускать Самый что ни на есть породистый, с родословной A2A.

А я просто ливрей таких на него не видел Кстати, заметил, что у тебя обе ливреи с франко-канадской регой. Этому есть причина или это совпадение?

А я просто ливрей таких на него не видел Кстати, заметил, что у тебя обе ливреи с франко-канадской регой. Этому есть причина или это совпадение?

Автор один, Urs Burkhardt, на мой взгляд у него самые проработанные ливрейки для Каба с точки зрения восприятия. Сегодня будет про полет в гиблое место под названием Bear Field, там тоже шкурка отпад. На Тексане, кстати, одна из великолепнейших ливрей тоже с канадской регой

Интерественный топик, спасибо!

А в первом полете посадку на островок как осуществляли? Там, как я понял, укороченная нужна. У меня обычно два варианта. Первый — закрылки в первую позицию, подлетаем поближе, пикируем, у земли поднимаем нос, гася вертикалку и попутно довыпускаем закрылки, гася скорость. И второй вариант — на V_min с максимально выпущенными закрылками подкрадываемся, попутно снижаясь и также аккуратно, на минимальной скорости плюхаемся.

Хотя сейчас скрины пересмотрел, там, в принципе, места и без извращений сесть хватает =).

А в первом полете посадку на островок как осуществляли? Там, как я понял, укороченная нужна. У меня обычно два варианта. Первый — закрылки в первую позицию, подлетаем поближе, пикируем, у земли поднимаем нос, гася вертикалку и попутно довыпускаем закрылки, гася скорость. И второй вариант — на V_min с максимально выпущенными закрылками подкрадываемся, попутно снижаясь и также аккуратно, на минимальной скорости плюхаемся.

Так это же не Super Cub У классического Пайпера вообще нет закрылок, мало того, если по привычке на уровне торца воткнуть малый газ, то в большинстве случаев мы не получим ожидаемый результат, аппарат продолжит полет, винту нужно время на малом газе, чтобы погасить тягу. Я не рискну вдаваться в техническую сторону, но призываю сюда ilya1502 разъяснить эту сторону инертности винта на данном аппарате. Потому как, например, на Тексане при малом газе тяга падает почти мгновенно.

Посадку на Кабе на островок или на любую укороченную площадку я обычно осуществляю на три точки, но чтобы он так приклеился и пробег составил метров 10, нужно вовремя погасить вот ту самую тягу винта, обычно уже третий разворот тарахтим на минимально возможной тяге со скоростью не выше 50 mph, затем четвертый и, в зависимости от ситуации, либо сразу малый газ, либо 40 mph, но с обязательным запасом по высоте на случай отказа движка. Дотягивание дело рисковое, нет запаса по высоте, сразу зароетесь.

Если на «ногах» тундры, можно погасить скорость очень хорошо по воде, но там свои нюансы

Если на «ногах» тундры, можно погасить скорость очень хорошо по воде, но там свои нюансы

Вот это да! Я даже не догадывался, что в симе подобное реализовано! Попробовал — здорово!

Вот это да! Я даже не догадывался, что в симе подобное реализовано! Попробовал — здорово!

Ага, наша «несерьезная» мелочь тоже преподносит сюрпризы Сам эффект катания по воде, динамика и звук кастомные только для модели в тундрах, так же как лыжи и поплавки кастомные каждый для себя. Об этом на А2А форуме была информация, если ничего не путаю. То есть по факту — это четыре разных модели, каждая со своей динамикой, звуками, эффектами и прибамбасами.

Помните Мимино? У людей реестры срывало от взрывов «как можно красавца Ту-144 променять на старый Ми-2, да еще и в забытом богом ауле»…

Хоть сегодня и не пространства бывшего союза и нет Ми-2, но общий вектор все тот же — когда твоя комфортная зона ни где-то там, а здесь. Знакомимся — Vernonia Municipal Airport (05S), провинция от слова совсем. Но с аэропортом, правда грунтовым, без вышек, подсветок и прочих радостей, где маркерами ограничения полосы выступают отжившие свой век покрышки, а единственным приличным зданием, не похожим на сарай, является жилой дом (увидим при взлете) с роскошью местного формата — большой и длинной забетонированной площадкой для стоянки самолета.

Местечко, скажем так, очень атмосферное, плюсуя к этому нашего сегодняшнего Пайпера (о нем чуть позже), получаем законченную картину, в которую обязательно захочется вернуться снова.

Сам аэропорт расположен немного в стороне от городишка, который мы посмотрим сразу, первым делом. Полоса ровная для возможностей грунтовки, по бокам цветочки, деревца, в торце бегают олени. Вон там, чуть левее дома с оранжевой крышей.

Ну и по возможности общий вид, кстати, довольно интересный заход тут. А вот дальней Cessna не везет, как ни прилетаешь, вечно на ремонте и мужик-ремонтник все не может комбез переодеть. Провинция, как и говорил.

Ага, вот и наш сегодняшний товарищ. На хвосте череп с костями в пиратском платке, на носу бесстыжая деваха, вроде как в джинсах и на каблуках. Все по правилам — в таком месте без сантиментов, народ тут простой.

Повернули носом к полосе, провернули винт, подкачали топлива, завелись. Сегодня затарахтел с полоборота, в хорошом состоянии держат аппарат. Тогда почему ту Cessna все время ремонтируют?  

Покатили, попылили в другой торец, оттуда взлет, так как ветерок как раз туда и дует.

Оторвались, а вот как раз и то самое приличное место в аэропорту с бетонированной площадкой. Там еще фонарь ночью светит. Один на весь аэропорт.

Идем в набор до 1000ft, обратите внимание на высокотехнологичные маркеры обозначения полосы. Ну и общая фантасмагоричность сюжета этого местечка, конечно, впечатляет. 

После взлета посмотрим сам городишко, а вот потом залезем в самый глухой и заповедный угол этой местности. Он тут, недалеко, но требует отдельного рассказа.

Продолжение следует…

Сообщение отредактировано T-6: 03 September 2016 — 20:21

После взлета и набора 1000 футов берем чуток левее, находим дорогу и по всем правилам визуальных полетов на верхопланах пускаем ее себе под крыло. Дорога эта приведет нас в город Vernonia. Для особой остроты виды, которые сейчас пойдут под нами, можно без труда узреть на гугловских картах, а если еще и по улицам «проехать» на гугло-машине, то узнавание домиков, над которыми пролетаем, привнесет еще больше эмоционального характера в наше нелегкое дело.

Начался сам городишко. Справа парк Boat Launch Toby and Drake. А речки в этой местности больше для наблюдения за красотами подходят, небольшие, кривые, узкие.

Озеро Вернония, уже зарастать начало, видать с проточной водой туговато. Дорога, которая под крылом самая широкая, как уже говорил, доступна для поездки на гугло-машинах и является центральной улицей всего города.

Аппарат тарахтит ровно, ветер в пределах «чтобы не нервничать без автопилота», которого тут и нет в помине, смотрим на город. Прямо по центру: красный дом — кафеха Айрон Гриль, синий — маркет плэйс, одноэтажка — прачка Coin Laundry и на углу какой-то мутный магазин подарков, напоминает места, откуда в кино обычно появляются клоуны с бензопилами. Слева, через перекресток, под одинокой елочкой Сабвей. Справа через перекресток: красный кирпич — банк U.S., синий с оранжевой полосой — кафеха Блю Хаус.

Разворачиваемся в сторону аэропорта. Места, конечно, отпадные.

Прямо по центру наш сельский аэроузел с домом и единственным фонарем, но мы идем мимо. Сегодня запланировано еще посещение самого главного захолустья этой местности.

И не надо думать, что тут сплошной колхоз. Вот, пожалуйста, гольф-клуб. Самый настоящий, прямо под боком у полосы — приземлился, клюшку схватил и сразу по мячу колотить. Потом сел обратно, полчаса и ты на побережье, ну или за это же время, если в другую сторону, четко окажешься в Портленде. Удобно.

Продолжение следует…

Закрылков. Закрылок (им. п., ед. ч.) — закрылка (род. п., ед. ч.) — закрылки (им. п., мн. ч.) — закрылков (род. п., мн. ч.). По аналогии с такими словами как огрызок (огрызки — огрызков), окурок (окурки — окурков) и т. д.

Позор мне, даже на чертову кривую орфографическую исправлялку на Маке сваливать не буду, вычитывать надо лучше.

…очень интересна укороченная посадка Pilatus PC-6 — на нем врубают реверс перед самим касанием и резко задирают нос. Причем данная технология, как я понял, разрешена даже по РЛЭ — машинка надежная, выдерживает и не такие издевательства.

На нём реверс врубают ещё над полосой (прямо воздухе, ну… откуда свалиться надо), и резко пикируют. А потом «резко задирают нос». 

На нём реверс врубают ещё над полосой (прямо воздухе, ну… откуда свалиться надо), и резко пикируют. А потом «резко задирают нос». 

Я же вродь это и хотел сказать. Врожденное косноязычие, мильпардон =).

Отцы, хочу записать видео захода и посадки в захолустье, о котором репортаж будет, оно того стоит, но у меня стим эдишн и в нем не пашет фс командер. Твики и костыли все перепробовал — бестолку. Дефолтный записывальщик лучше вообще не трогать. Может коллективный разум подскажет адекватное решение?

Я ни разу видео не записывал, но вроде в стиме есть своя дефолтная записывалка… или нет — что-то найти не могу. По крайней мере трансляции встроенными инструментами делать можно. В любом случае, я попытал немного гугл и нашел вот такую темку в Стим комьюнити, может окажется полезной =).

С трансляциями то как раз все понятно, это захват экрана. А хотелось для киношности видов добавить и потом грамотно смонтировать. На сайте фс рекордера товарищ пишет что «за два года так и не нашел времени для адаптации»… ммм… а этот стим эдишн прямо настолько перепилен в ядре, что требуются такие усилия? Я понимаю, что прога фришная, но можно было бы дать зацепку, где допилить, давно бы сделали, или я сделал бы. А так одни костыли, у одного работает, у второго, при идентичных параметрах — нет.

Да я, честно говоря, никогда даже повторов в симах не делал, поэтому тут помочь не могу… Просто погуглил — чем снять можно.

очень интересна укороченная посадка Pilatus PC-6 — на нем врубают реверс перед самим касанием и резко задирают нос. Причем данная технология, как я понял, разрешена даже по РЛЭ — машинка надежная, выдерживает и не такие издевательства.

Ну Pilatus PC-6 вообще очень необычный самолёт.