Знатная зверюга. Пока скачал и курю мануал . Будем учить зверя уму-разуму.
Поздравляю сэр!
Не превышайте ограничений, не забывайте триммировать перед прогулкой и флюгируйте хвостик перед сном.
BUDAP66
06.01.2011 в 08:22
С наступающим Рождеством!
Не подскажите,есть ли возможность в Piper Cheyenne импортировать ФПЛ в GPS? Что-то у меня не получается
Dizzi
06.01.2011 в 08:42
BUDAP66 (06 January 2011 — 13:22) писал:
С наступающим Рождеством!
Не подскажите,есть ли возможность в Piper Cheyenne импортировать ФПЛ в GPS? Что-то у меня не получается
С наступающим!
— создаете (либо загружаете уже готовый) план в симуляторе (через меню flight planner)
— на панели GPS нажимаете кнопку AUX — появляется сообщение «PRESS ENT TO IMPORT FS FLIGHT PLAN»
— затем нажимаете ENT для импорта и активации плана
При необходимости Вы можете пробежаться по чек-пойнтам (с помощью правой внешней рукоятки),
выбрать нобходимый, и кнопкой D (direct) указать направление прямо на этот пункт.
BUDAP66
06.01.2011 в 08:59
Dizzi (06 January 2011 — 13:42) писал:
С наступающим!
— создаете (либо загружаете уже готовый) план в симуляторе (через меню flight planner)
— на панели GPS нажимаете кнопку AUX — появляется сообщение «PRESS ENT TO IMPORT FS FLIGHT PLAN»
— затем нажимаете ENT для импорта и активации плана
При необходимости Вы можете пробежаться по чек-пойнтам (с помощью правой внешней рукоятки),
выбрать нобходимый, и кнопкой D (direct) выбрать направление прямо на этот пункт.
Большое спасибо!
А то я через пень-колоду с Промтом в помощь в мануале так и не разобрался
Ermine
06.01.2011 в 18:22
Хочу всех поздравить с Рождеством Христовым.
Христос народився!
Dizzi
06.01.2011 в 23:59
BUDAP66 (06 January 2011 — 13:59) писал:
Большое спасибо!
А то я через пень-колоду с Промтом в помощь в мануале так и не разобрался
Не за что ) Загляните в тему «Мануалы» — Дед Мороз подарки принес
BUDAP66
07.01.2011 в 04:57
Dizzi (07 January 2011 — 04:59) писал:
Не за что ) Загляните в тему «Мануалы» — Дед Мороз подарки принес
Спасибо!Сейчас посмотрю.
Throttle
07.01.2011 в 22:10
Сегодня совершенно случайно обнаружил прелестную сцену, для 10-ки. Так как тема — Все для малой авиации в MSFS, почему то закрыта, запостю тут. Вы уж не обижайтесь, если с темой ошибся.
И так остров Олдерни, находится в проливе Ла-манш, недалеко от Франции и имеет свой аэропорт.
Издательство: Earth Simulations
Хорошо детализированная все сезонная сцена,фотоподложка высокого разрешения, присутствует анимация, некоторых объектов. Кто будет пролетать в тех краях, велкам!
Прикрепленные изображения
ilya1502
07.01.2011 в 22:20
Throttle (08 January 2011 — 03:10) писал:
тема — Все для малой авиации в MSFS, почему то закрыта
А кстати…
BUDAP66
11.01.2011 в 21:04
Решил попробовать составить ФПЛ в FSC,сделал,сохранил в папку Flight Simulator X,запускаю Пайпер,включаю GPS,AUX,а он мне пишет No Activate Flight Plan
Или же импорт из FSC не будет работать,не подскажите
Вопрос снят,разобрался
gartdm98
12.01.2011 в 14:10
Господа.
Заранее приношу извинения за оффтоп, но нужна ваша помощь. Пытаюсь найти пост где описывалось как поменять aircraft.cfg на Каренадовском PA-34 Seneca II направление вращения пропеллера на counter-rotation. Раньше находил или в этой теме или в общем разделе о Малой авиации. Замучился искать.
Заранее благодарю.
Dizzi
12.01.2011 в 14:22
gartdm98 (12 January 2011 — 19:10) писал:
Замучился искать.
Это здесь — в третьем сообщении есть ответ на Ваш вопрос.
gartdm98
12.01.2011 в 14:31
Dizzi (12 January 2011 — 19:22) писал:
Это здесь — в третьем сообщении есть ответ на Ваш вопрос.
Спасибо
Dizzi
13.01.2011 в 22:14
Джентльмены, это все! Праздники позади — пьем быстренько последний бокал за «старый» Новый год,
и разбегаемся по кокпитам — впереди ждет тяжелая пахота в небе. На горизонте уже новый сезон,
с бесконечными полетами, перевозками, доставками и репортажами.
Со Старым/Новым годом всех!
Держите в узде свои машины и будьте снисходительны к службе УВД. Они частенько не ведают что творят.
Чистого неба и ясной погоды всем в наступившем уже окончательно году!
Ermine
14.01.2011 в 07:37
Вам тоже всего наилучшего, сэр.
Dizzi (14 January 2011 — 03:14) писал:
Держите в узде свои машины и будьте снисходительны к службе УВД. Они частенько не ведают что творят.
Чистого неба и ясной погоды всем в наступившем уже окончательно году!
Однако, иногда неописуемо жаль, что под крыльями ветер не свистит стабилизаторами пятисот килограммовых бомб, пальцы не ласкают открытый тумблер с оптимистичной надписью «DROP», а взгляд не тешит ИЛС с прицельным маркером.
Вернулся я к Шейену. Не знаю, может он и хуже в плане систем, но общее впечатление от него у меня лучше (да простит меня сэр Rost ).
Сегодня слетал Борисполь-Страсбург. Девятьсот с гаком миль (не помню точно). Остаток топлива: по 136 фунтов в каждом баке. Это нормальный расход на такой дистанции, или это я еще по неопытности? Да, примерно половину пути шел на пяти тысячах футов, потом горы загнали меня на девять.
Только старшенький, мне на зависть, белые линии этак на FL350 чертит.
BUDAP66
15.01.2011 в 20:47
У меня к Вам вопрос по поводу заходов по КГС(ILS),что-то в этом режиме у меня не получается,подхожу на высоте круга к аэропорту,оборудованному ILS,вроде бы пора захватывать луч,а мой Пайпер сквозит мимо.В мануале с переводчиком так и не понял ничего.Не подскажите последовательность действий.
Спасибо!
Ermine
15.01.2011 в 21:19
Вводим в Nav1 частоту маяка ILS и делаем его активным кнопкой <->. Ориентируемся по директорам и приземляемся.
Rost
15.01.2011 в 23:25
Ermine (16 January 2011 — 01:07) писал:
Вернулся я к Шейену. Не знаю, может он и хуже в плане систем, но общее впечатление от него у меня лучше (да простит меня сэр Rost ).
Я, после Dreamfleet 727, уже вряд ли вернусь на Шайенн, только Aeroworx King Air. Это все равно, что предпочесть DF727 версию от CaptainSim — модель очень красивая (визуалка, ВК), но «пустая» в плане систем и навигации, летает как неизвестно что, напоминающее визуально 727. Шайенн, правда, обладает приличной динамикой, но в остальном похоже.
Ermine (16 January 2011 — 01:07) писал:
Да, примерно половину пути шел на пяти тысячах футов, потом горы загнали меня на девять.
Спалили зря кучу топлива и потеряли время, кто ж при таком расстоянии «ползет» на пяти тысячах футов, при герметичной то кабине? Вам нужно было сразу уходить на FL230 или 240 (в зависимости от направления маршрута).
Ermine
15.01.2011 в 23:35
Rost (16 January 2011 — 04:25) писал:
Я, после Dreamfleet 727, уже вряд ли вернусь на Шайенн, только Aeroworx King Air. Это все равно, что предпочесть DF727 версию от CaptainSim — модель очень красивая (визуалка, ВК), но «пустая» в плане систем и навигации, летает как неизвестно что, напоминающее визуально 727. Шайенн, правда, обладает приличной динамикой, но в остальном похоже.
Тут, на форуме есть где про него почитать? Хотя, врятли я 747-й на него променяю, но все-таки.
Rost (16 January 2011 — 04:25) писал:
Спалили зря кучу топлива и потеряли время, кто ж при таком расстоянии «ползет» на пяти тысячах футов, при герметичной то кабине? Вам нужно было сразу уходить на FL230 или 240 (в зависимости от направления маршрута).
Да? Ладненько, в следующий раз так и сделаю. Но вот только неохота туда забираться.
Rost
16.01.2011 в 02:19
Ermine (16 January 2011 — 04:35) писал:
Тут, на форуме есть где про него почитать? Хотя, врятли я 747-й на него променяю, но все-таки.
С PMDG 747 можно сравнить только по проработке систем (и загрузчик есть для всех версий 727, и доп. настройки через свою утилиту), в остальном же, разные машины, 727 это полное погружение в самолет, без пятиминуток на кофе .
Ermine (16 January 2011 — 04:35) писал:
Да? Ладненько, в следующий раз так и сделаю. Но вот только неохота туда забираться.
Забираться? Сэр, при таком избытке тяги, на Шайенне, это дело нескольких минут, особенно если взять Cheyenne II. Это вообще пушка, а не самолет.
BUDAP66
16.01.2011 в 07:45
Ermine (16 January 2011 — 02:19) писал:
Вводим в Nav1 частоту маяка ILS и делаем его активным кнопкой <->. Ориентируемся по директорам и приземляемся.
Спасибо!
Как всё просто
Gloster
16.01.2011 в 08:21
Ermine (16 January 2011 — 04:35) писал:
Тут, на форуме есть где про него почитать? Хотя, врятли я 747-й на него променяю, но все-таки.
Как бы нам Вас себе в ВАК заполучить, сэр?
Мы Джамбо не берем лишь потому. что летать на нем некому
Нас с сэром Rost’ом 727-ой и Ван-Элевен очаровал, сэр kkm73 иначе чем на ATR’е летать отказывается
Так и летаем — исключительно фана ради… в то время как другие на 747 и 380м казну пополняют
С PMDG 747 можно сравнить только по проработке систем (и загрузчик есть для всех версий 727, и доп. настройки через свою утилиту), в остальном же, разные машины, 727 это полное погружение в самолет, без пятиминуток на кофе .
При хорошем дальнем полете, да на FL390 это не пятиминуки… Это получаски получаются
Rost (16 January 2011 — 07:19) писал:
Забираться? Сэр, при таком избытке тяги, на Шайенне, это дело нескольких минут, особенно если взять Cheyenne II. Это вообще пушка, а не самолет.
Я не в том смысле. Я имел ввиду, что на таком малыше охота белок на елках рассматривать, а не распугивать набирающие эшелон Боинги с Эйрбасами.
Gloster (16 January 2011 — 13:21) писал:
Как бы нам Вас себе в ВАК заполучить, сэр?
Мы Джамбо не берем лишь потому. что летать на нем некому
Нас с сэром Rost’ом 727-ой и Ван-Элевен очаровал, сэр kkm73 иначе чем на ATR’е летать отказывается
Так и летаем — исключительно фана ради… в то время как другие на 747 и 380м казну пополняют
Мысль интересная, конечно. Вот только я в онлайне не летал еще совсем. Т.е. я в этом деле (онлайне) полный нуб. А как почитаешь ветку про «общение» диспов отечественных с пилотами, так вздрогнешь и желание пропадает как-то. Ну, кроме как на стратегическом бомбардировщике, разве что
Upd
Ваша компания называется «Kiang Retro Airlines»? 747-400 — это ретро?
Gloster
16.01.2011 в 11:25
Ermine (16 January 2011 — 16:11) писал:
Мысль интересная, конечно. Вот только я в онлайне не летал еще совсем. Т.е. я в этом деле (онлайне) полный нуб. А как почитаешь ветку про «общение» диспов отечественных с пилотами, так вздрогнешь и желание пропадает как-то. Ну, кроме как на стратегическом бомбардировщике, разве что
Upd
Ваша компания называется «Kiang Retro Airlines»? 747-400 — это ретро?
А мы и не летаем онлайн — онлайн нужен лишь клиенту для общения с базой данных, дальше — личное дело каждого пилота как лететь
Насчет «ретро» — приведу визитку нашего комьюнити:
Цитата
Компания придерживается политики приобретения в свою собственность лишь самолетов, чей первый полет значится не позднее 1970 года. Имеет два направления развития — лизинговые современные машины, приносящие прибыль и ретро-машины в собственности , для души.
Последнего пункта, впрочем, пока нет в наличии — только начали и пока все деньги будут уходить в инфраструктуру
И есть, собственно ветка на другом форуме, посвященная компании и откуда вообще все началось
Вот как нам сэр Rost ливрейку дорисует на 727ой — думаю еще и на авсиме топ-репорт создадим
Поздравляю сэр!
Не превышайте ограничений, не забывайте триммировать перед прогулкой и флюгируйте хвостик перед сном.
Не подскажите,есть ли возможность в Piper Cheyenne импортировать ФПЛ в GPS? Что-то у меня не получается
Не подскажите,есть ли возможность в Piper Cheyenne импортировать ФПЛ в GPS? Что-то у меня не получается
С наступающим!
— создаете (либо загружаете уже готовый) план в симуляторе (через меню flight planner)
— на панели GPS нажимаете кнопку AUX — появляется сообщение «PRESS ENT TO IMPORT FS FLIGHT PLAN»
— затем нажимаете ENT для импорта и активации плана
При необходимости Вы можете пробежаться по чек-пойнтам (с помощью правой внешней рукоятки),
выбрать нобходимый, и кнопкой D (direct) указать направление прямо на этот пункт.
— создаете (либо загружаете уже готовый) план в симуляторе (через меню flight planner)
— на панели GPS нажимаете кнопку AUX — появляется сообщение «PRESS ENT TO IMPORT FS FLIGHT PLAN»
— затем нажимаете ENT для импорта и активации плана
При необходимости Вы можете пробежаться по чек-пойнтам (с помощью правой внешней рукоятки),
выбрать нобходимый, и кнопкой D (direct) выбрать направление прямо на этот пункт.
Большое спасибо!
А то я через пень-колоду с Промтом в помощь в мануале так и не разобрался
Христос народився!
А то я через пень-колоду с Промтом в помощь в мануале так и не разобрался
Не за что ) Загляните в тему «Мануалы» — Дед Мороз подарки принес
И так остров Олдерни, находится в проливе Ла-манш, недалеко от Франции и имеет свой аэропорт.
Издательство: Earth Simulations
Хорошо детализированная все сезонная сцена,фотоподложка высокого разрешения, присутствует анимация, некоторых объектов. Кто будет пролетать в тех краях, велкам!
Прикрепленные изображения
А кстати…
Или же импорт из FSC не будет работать,не подскажите
Вопрос снят,разобрался
Заранее приношу извинения за оффтоп, но нужна ваша помощь. Пытаюсь найти пост где описывалось как поменять aircraft.cfg на Каренадовском PA-34 Seneca II направление вращения пропеллера на counter-rotation. Раньше находил или в этой теме или в общем разделе о Малой авиации. Замучился искать.
Заранее благодарю.
Это здесь — в третьем сообщении есть ответ на Ваш вопрос.
Спасибо
и разбегаемся по кокпитам — впереди ждет тяжелая пахота в небе. На горизонте уже новый сезон,
с бесконечными полетами, перевозками, доставками и репортажами.
Со Старым/Новым годом всех!
Держите в узде свои машины и будьте снисходительны к службе УВД. Они частенько не ведают что творят.
Чистого неба и ясной погоды всем в наступившем уже окончательно году!
Чистого неба и ясной погоды всем в наступившем уже окончательно году!
Однако, иногда неописуемо жаль, что под крыльями ветер не свистит стабилизаторами пятисот килограммовых бомб, пальцы не ласкают открытый тумблер с оптимистичной надписью «DROP», а взгляд не тешит ИЛС с прицельным маркером.
Цитата
«Мииииир вашему дому»…©
В. С. Высоцкий
Христос серед нас.
Сегодня слетал Борисполь-Страсбург. Девятьсот с гаком миль (не помню точно). Остаток топлива: по 136 фунтов в каждом баке. Это нормальный расход на такой дистанции, или это я еще по неопытности? Да, примерно половину пути шел на пяти тысячах футов, потом горы загнали меня на девять.
Только старшенький, мне на зависть, белые линии этак на FL350 чертит.
Спасибо!
Я, после Dreamfleet 727, уже вряд ли вернусь на Шайенн, только Aeroworx King Air. Это все равно, что предпочесть DF727 версию от CaptainSim — модель очень красивая (визуалка, ВК), но «пустая» в плане систем и навигации, летает как неизвестно что, напоминающее визуально 727. Шайенн, правда, обладает приличной динамикой, но в остальном похоже.
Спалили зря кучу топлива и потеряли время, кто ж при таком расстоянии «ползет» на пяти тысячах футов, при герметичной то кабине? Вам нужно было сразу уходить на FL230 или 240 (в зависимости от направления маршрута).
Тут, на форуме есть где про него почитать? Хотя, врятли я 747-й на него променяю, но все-таки.
Да? Ладненько, в следующий раз так и сделаю. Но вот только неохота туда забираться.
Конечно есть, давно общаемся — Boeing -727 Flight 1 Обсуждения и доработки. Читайте с первой страницы, поймете, как меня «раскрутили» на конфиги
.
С PMDG 747 можно сравнить только по проработке систем (и загрузчик есть для всех версий 727, и доп. настройки через свою утилиту), в остальном же, разные машины, 727 это полное погружение в самолет, без пятиминуток на кофе
.
Забираться? Сэр, при таком избытке тяги, на Шайенне, это дело нескольких минут, особенно если взять Cheyenne II. Это вообще пушка, а не самолет.
Спасибо!
Как всё просто
Как бы нам Вас себе в ВАК заполучить, сэр?
Мы Джамбо не берем лишь потому. что летать на нем некому
Нас с сэром Rost’ом 727-ой и Ван-Элевен очаровал, сэр kkm73 иначе чем на ATR’е летать отказывается
Так и летаем — исключительно фана ради… в то время как другие на 747 и 380м казну пополняют
Спасибо. Ушел читать.
При хорошем дальнем полете, да на FL390 это не пятиминуки… Это получаски получаются
Я не в том смысле. Я имел ввиду, что на таком малыше охота белок на елках рассматривать, а не распугивать набирающие эшелон Боинги с Эйрбасами.
Мы Джамбо не берем лишь потому. что летать на нем некому
Нас с сэром Rost’ом 727-ой и Ван-Элевен очаровал, сэр kkm73 иначе чем на ATR’е летать отказывается
Так и летаем — исключительно фана ради… в то время как другие на 747 и 380м казну пополняют
Мысль интересная, конечно. Вот только я в онлайне не летал еще совсем. Т.е. я в этом деле (онлайне) полный нуб. А как почитаешь ветку про «общение» диспов отечественных с пилотами, так вздрогнешь и желание пропадает как-то. Ну, кроме как на стратегическом бомбардировщике, разве что
Upd
Ваша компания называется «Kiang Retro Airlines»? 747-400 — это ретро?
Upd
Ваша компания называется «Kiang Retro Airlines»? 747-400 — это ретро?
А мы и не летаем онлайн — онлайн нужен лишь клиенту для общения с базой данных, дальше — личное дело каждого пилота как лететь
Насчет «ретро» — приведу визитку нашего комьюнити:
Цитата
Последнего пункта, впрочем, пока нет в наличии — только начали и пока все деньги будут уходить в инфраструктуру
И есть, собственно ветка на другом форуме, посвященная компании и откуда вообще все началось
Вот как нам сэр Rost ливрейку дорисует на 727ой — думаю еще и на авсиме топ-репорт создадим