Пусть меня Илья простит, но это крайний мой оффтоп.
Что нужно сдавать, чтобы приняли?
Куда планируются рейсы?
Ну, пэйнт-кит найду и ливрею нарисую — пока летаю в цветах KLM.
Блин, я рычаг свой не доделал еще… Придется с тем протезом, что есть.
Пойду-ка я там зарегестрируюсь
kkm73
16.01.2011 в 11:46
Сэр, иди по ссылке на форум, там всё есть
Rost
16.01.2011 в 11:47
Ermine (16 January 2011 — 16:11) писал:
Я не в том смысле. Я имел ввиду, что на таком малыше охота белок на елках рассматривать, а не распугивать набирающие эшелон Боинги с Эйрбасами.
Ну-у… это уже не малыш. И почему распугивать Боинги? Мы ж можем и выше, плечиком так аккуратненько подвинуть.
Gloster (16 January 2011 — 16:25) писал:
Вот как нам сэр Rost ливрейку дорисует на 727ой — думаю еще и на авсиме топ-репорт создадим
Уже начал. Задумка есть, первая полоса проведена, остальное дело времени.
Ermine
16.01.2011 в 12:03
Цитата
И почему распугивать Боинги? Мы ж можем и выше, плечиком так аккуратненько подвинуть.
Сдуть может. Или в форточку засосать, или на дворники намотать
Рисуйте, сэр. Чтобы мне было потом с чего под 747-й копировать. Только вы эмблемку покрасивше изобретите, пожалуйста. Вот у KLM лебедь весьма, весьма
Gloster
16.01.2011 в 12:44
[очередной OFFTOP]
У КЛМ лебедь, а у нас кианг — ослик такой
[/OFFTOP]
Ermine
28.01.2011 в 20:50
Да уж. Подзабросили мы ветку-то, нужно поднимать 😉
BUDAP66
08.02.2011 в 08:32
Что-то какое-то затишье здесь,не иначе,как перед боем
Ermine
08.02.2011 в 11:17
Многих сманил Сэр Глостер на высокие эшелоны — колотить бабло для ВАК
Да и соскучился я, было, по Джамбо и звенящим FL390.
kkm73
08.02.2011 в 11:43
Сэр Глостер просто раскрыл вашу сущность при помощи ВАК. То бишь 747 форева
Ermine
08.02.2011 в 12:16
Это точно. Я совершенно позабыл и про Шейен и про Кинг. Только 747, я, и десять тысяч между землей и нами
Gloster
08.02.2011 в 13:27
Ermine (08 February 2011 — 16:17) писал:
Многих сманил Сэр Глостер на высокие эшелоны — колотить бабло для ВАК
Да и соскучился я, было, по Джамбо и звенящим FL390.
Но-Но-но!!!
Не многих, а лишь Вас сэр и сэра Rost’а
Причем последний, будучи посетителем Кианга сманился сам… отдался нам добровольно и с охотой
Да и Вы не особо сопротивлялись, как про Джамбо услышали
А то ишь ты… «сманил»… а меня потом всем джентльмен-клубом отпинают…
Rost
09.02.2011 в 02:58
Как бы не пришлось обратно линять . Сим, видимо не оценив моего увлечения, стал частенько вылетать с ошибкой о нехватки памяти и предложением очистить место на диске (2 крайних полета), но его у меня достаточно (30% диска С свободны, оперативной 4Gb, патч 3Gb стоит). Самое интересное, на коротких рейсах (до 1000-1500 миль) все нормально, а вот ежели летим на 2000-2300 миль, то усе, кабздец. На момент вылета сим (процесс) захапал 1,2 Gb оперативной.
Попробую увеличить файл подкачки до максимального, равного оперативной, да подкину места диску С (с D немного возьму, FSX там и так в роскоши купается ).
Ermine
09.02.2011 в 15:45
Gloster (08 February 2011 — 18:27) писал:
Но-Но-но!!!
Не многих, а лишь Вас сэр и сэра Rost’а
Причем последний, будучи посетителем Кианга сманился сам… отдался нам добровольно и с охотой
Да и Вы не особо сопротивлялись, как про Джамбо услышали
А то ишь ты… «сманил»… а меня потом всем джентльмен-клубом отпинают…
Ну, я и не говорил, что меня долго уговаривать пришлось
Мы Вас будем защищать, сэр. Вы представляете, что тут могут сделать сэры Лекс и Кианг на своих FW-190? Это среди мирных «пальцерезок»-то?
BUDAP66
09.02.2011 в 16:26
Подскажите,что нам показывает сие табло ? Сколько раз смотрел,так и не пойму,циферьки бегают,то на увеличение значений,то наоборот
На скрине правда они отсутствуют…
Прикрепленные изображения
Gloster
09.02.2011 в 17:56
Ermine (09 February 2011 — 20:45) писал:
Ну, я и не говорил, что меня долго уговаривать пришлось
Мы Вас будем защищать, сэр. Вы представляете, что тут могут сделать сэры Лекс и Кианг на своих FW-190? Это среди мирных «пальцерезок»-то?
Да я и о Ваших успехах на детище Курта Танка наслышан, так что не скромничайте
Uncle_Sam
09.02.2011 в 20:51
BUDAP66 (09 February 2011 — 21:26) писал:
Подскажите,что нам показывает сие табло ? Сколько раз смотрел,так и не пойму,циферьки бегают,то на увеличение значений,то наоборот
На скрине правда они отсутствуют…
Так называемый DME Readout — показывает какой DME работает (1 или 2) и расстояние до него.
Показывать будет только когда принимается сигнал от DME. Ну, и частоты соответствующие установлены.
BUDAP66
10.02.2011 в 06:37
Uncle_Sam (10 February 2011 — 01:51) писал:
Так называемый DME Readout — показывает какой DME работает (1 или 2) и расстояние до него.
Показывать будет только когда принимается сигнал от DME. Ну, и частоты соответствующие установлены.
Вот спасибо!
Теперь всё прояснилось
BUDAP66
07.03.2011 в 08:46
Похоже клуб закрылся,что-то никого не видать
Tory
19.01.2015 в 09:52
Подскажите, что произошло с Твин Оттером (Аэрософт)? Летел в районе фьордов Аляски на высоте 14000 футов. Все антиобледенители были включены, обогрев Пито — тоже. Все параметры в зелёных зонах. Но вот ветер… Встречный 85 узлов. Итого: IAS — 130 узлов, GS — 75-80. И вдруг показатели TORQUE PRESS и T5 сбрасываются. Самолёт начинает терять скорость. На табло горело: PROP RESET и откл. генераторы. Это можно было как-то исправить?
Engine failures due to overtorque, overtemp, engine icing or hotstarts?
Black Rider
08.02.2015 в 16:16
Всем добрый вечер. Коллеги, недавно приобрел и установил себе Piper Cheyene. Пару недель ушло на изучение мат части, бегло побежался по POH. Все системы освоены, почти освоен Trimble. Совершил 4 полета, как VFR так и IFR. Есть пока одна проблема, не смотря на то, что ответчика включен в режим ON или ALT, не работает TCAS на электронном вариометре. Работает только дальность отображения range. Что может быть?
nickbe
09.02.2015 в 12:28
не работает TCAS на электронном вариометре. Работает только дальность отображения range. Что может быть?
Возможно проблема с модулем FSUIPC, либо версия Piper Cheyene ранее 4.0, либо проблемы с правильной загрузкой самолёта. Загрузите дефолтный полёт с Цесной, заглушите ее, затем грузите Чайен. Глюки с кнопками на оверхете не наблюдаются?
Black Rider
09.02.2015 в 19:22
Возможно проблема с модулем FSUIPC, либо версия Piper Cheyene ранее 4.0, либо проблемы с правильной загрузкой самолёта. Загрузите дефолтный полёт с Цесной, заглушите ее, затем грузите Чайен. Глюки с кнопками на оверхете не наблюдаются?
Т.е. надо каждый раз цессну сначала занружать? я то один раз сделал из нее дефолтный полет, предварительно все заглушив, и потом сразу загружаю Чайене. глюки на верхнем табло сигналов есть, но тут в форуме вычитал про них лечилку с помощью перехода в режим на весь экран в 2д кабине и обратно и уже в 3д потом таких глюков нет. Модель у меня 4.0. Может стоит и версию fsuipc более свежую взять.
Доброго времени суток. Познакомился с PA31T и самолёт очень понравился, сейчас этап изучения. В связи с этим имеется несколько вопросов. Как обновляется навигационная база для Trimble? Через Нафиграф? Просто не видел там в списке Airac’a его. И где можно отыскать полезные таблички с взлётными и посадочными скоростями, по режимам на взлёте, эшелоне и т.д.? Я так понял, в AOM, просто найти бы его.
P.S. Был бы очень благодарен за ссылки, так как ссылки постами ранее не все рабочие. Спасибо.
Enzzo
01.04.2015 в 16:23
1. Навиграф. Файл GEN_ХХХХ.exe
2. С моделью поставляется достаточный комплект по пефомансу. Причем для каждой модификации. Не помню, куда точно устанавливается, но обзывается Performance Tables.pdf.
Если вдруг не встретилось — вот отличный перевод мануала от Jezz-а…
Что нужно сдавать, чтобы приняли?
Куда планируются рейсы?
Ну, пэйнт-кит найду и ливрею нарисую — пока летаю в цветах KLM.
Блин, я рычаг свой не доделал еще… Придется с тем протезом, что есть.
Пойду-ка я там зарегестрируюсь
Ну-у… это уже не малыш. И почему распугивать Боинги? Мы ж можем и выше, плечиком так аккуратненько подвинуть.
Уже начал. Задумка есть, первая полоса проведена, остальное дело времени.
Цитата
Сдуть может. Или в форточку засосать, или на дворники намотать
Рисуйте, сэр. Чтобы мне было потом с чего под 747-й копировать. Только вы эмблемку покрасивше изобретите, пожалуйста. Вот у KLM лебедь весьма, весьма
У КЛМ лебедь, а у нас кианг — ослик такой
[/OFFTOP]
Да и соскучился я, было, по Джамбо и звенящим FL390.
Да и соскучился я, было, по Джамбо и звенящим FL390.
Но-Но-но!!!
Не многих, а лишь Вас сэр и сэра Rost’а
Причем последний, будучи посетителем Кианга сманился сам… отдался нам добровольно и с охотой
Да и Вы не особо сопротивлялись, как про Джамбо услышали
А то ишь ты… «сманил»… а меня потом всем джентльмен-клубом отпинают…
Попробую увеличить файл подкачки до максимального, равного оперативной, да подкину места диску С (с D немного возьму, FSX там и так в роскоши купается
).
Не многих, а лишь Вас сэр и сэра Rost’а
Причем последний, будучи посетителем Кианга сманился сам… отдался нам добровольно и с охотой
Да и Вы не особо сопротивлялись, как про Джамбо услышали
А то ишь ты… «сманил»… а меня потом всем джентльмен-клубом отпинают…
Ну, я и не говорил, что меня долго уговаривать пришлось
Мы Вас будем защищать, сэр. Вы представляете, что тут могут сделать сэры Лекс и Кианг на своих FW-190? Это среди мирных «пальцерезок»-то?
На скрине правда они отсутствуют…
Прикрепленные изображения
Мы Вас будем защищать, сэр. Вы представляете, что тут могут сделать сэры Лекс и Кианг на своих FW-190? Это среди мирных «пальцерезок»-то?
Да я и о Ваших успехах на детище Курта Танка наслышан, так что не скромничайте
На скрине правда они отсутствуют…
Так называемый DME Readout — показывает какой DME работает (1 или 2) и расстояние до него.
Показывать будет только когда принимается сигнал от DME. Ну, и частоты соответствующие установлены.
Показывать будет только когда принимается сигнал от DME. Ну, и частоты соответствующие установлены.
Вот спасибо!
Теперь всё прояснилось
Engine failures due to overtorque, overtemp, engine icing or hotstarts?
Возможно проблема с модулем FSUIPC, либо версия Piper Cheyene ранее 4.0, либо проблемы с правильной загрузкой самолёта. Загрузите дефолтный полёт с Цесной, заглушите ее, затем грузите Чайен. Глюки с кнопками на оверхете не наблюдаются?
Т.е. надо каждый раз цессну сначала занружать? я то один раз сделал из нее дефолтный полет, предварительно все заглушив, и потом сразу загружаю Чайене. глюки на верхнем табло сигналов есть, но тут в форуме вычитал про них лечилку с помощью перехода в режим на весь экран в 2д кабине и обратно и уже в 3д потом таких глюков нет. Модель у меня 4.0. Может стоит и версию fsuipc более свежую взять.
Уважаемые знатоки, проверьте, пожалуйста на «правильность» краткий чеклист Piper PA31T Cheyenne IIXL
PA31T-IIXL-Checklist-NP.zip 43.47К
9 Количество загрузок:
Доброго времени суток. Познакомился с PA31T и самолёт очень понравился, сейчас этап изучения. В связи с этим имеется несколько вопросов. Как обновляется навигационная база для Trimble? Через Нафиграф? Просто не видел там в списке Airac’a его. И где можно отыскать полезные таблички с взлётными и посадочными скоростями, по режимам на взлёте, эшелоне и т.д.? Я так понял, в AOM, просто найти бы его.
P.S. Был бы очень благодарен за ссылки, так как ссылки постами ранее не все рабочие. Спасибо.
1. Навиграф. Файл GEN_ХХХХ.exe
2. С моделью поставляется достаточный комплект по пефомансу. Причем для каждой модификации. Не помню, куда точно устанавливается, но обзывается Performance Tables.pdf.
Если вдруг не встретилось — вот отличный перевод мануала от Jezz-а…