Спасиб за помощь Я разобрался. Чтобы попасть в штурманскую панель с видом через стекло вперед-вниз, нужно при включенном Нумлоке нажать на цифровой клавиатуре справа цифру 5. Чтобы зафиксировать этот вид, нужно не отпуская кнопку 5 нажать кнопку CTRL, отпустить кнопку 5 и только потом отпустить кнопку CTRL. Для возврата в предыдущий вид нужно при включенном Нумлоке один раз нажать кнопку 8.
Valery
21.04.2010 в 02:48
Подскажите, какой параметр отвечает за высоту вида (из кабины)над полосой? Хочу попробовать немного «поднять» вид из самолета, а то последние ощущения, как будто я в сесне сижу, а не в высоком ил76.
Заранее спасибо.
lenial86
30.04.2010 в 17:02
[quote name=’Valery’ date=’21 Апрель 2010 — 06:48′ timestamp=’1271818090′ post=’1459604′]
Подскажите, какой параметр отвечает за высоту вида (из кабины)над полосой? Хочу попробовать немного «поднять» вид из самолета, а то последние ощущения, как будто я в сесне сижу, а не в высоком ил76.
Заранее спасибо.
[/quot
чтобы отрегулировать вид в кабине нужно нажать shift-enter или shift-backspace
klim87
04.05.2010 в 16:11
Нужна помощь, в кабине штурмана есть два локатора, аналог «грозы»(он хорошо работает) и КП-2 (тот который кругового обзора), я так понял его нужно зарегистрировать, так как он у меня ничего не показывает. Подскажите, что необходимо чтобы он заработал
Nikolay_Sukhikh
11.05.2010 в 10:02
Ребята, нужна маленькая помощь, для тех «кто в теме», Директор и др.
Ковыряю потихоньку динамику нашего Ила…
На Ваш взгляд, в каких направления стоит поработать, где не хватает реализма, на что следует обратить особое внимание???
На мой взгляд, выглядываются несколько проблем:
— поведение самолёта (масса близка к максимальной) с закрылками 15 и без них очень сильно различается, с закрылками 15 летит с трудом, на повышенных режимах, как только их убираешь — рвётся в небо как Туполь;
— при пилотировании «на руках» летит как по рельсам, инерция чувствуется, но какая-то искусственная что ли;
— управление по каналу тангажа вроде нормально, а вот с кренами чувствуется явная недоработка;
— по режимам двигателей возникает вопрос при полётах на эшелоне с крейсерской скоростью.
В общем, всех прошу откликнуться, будем ковыряться, править и т.д.
nso64
11.05.2010 в 14:45
Nikolay_Sukhikh (11 Май 2010 — 17:02):
Ребята, нужна маленькая помощь, для тех «кто в теме», Директор и др.
Ковыряю потихоньку динамику нашего Ила…
Первым делом двигатели. Тяга по высотам и скоростям.
Показания оборотов соответствующие реалу.
Углы атаки в полете при убраной механизации. Но!!! На различных эшелонах.
А тут уже вылезают потребная тяга, коэфф. CX.
Углы атаки при полете с различными весами при различных конфигурациях и с различными скоростями снижения.
Так, Сx при чистом крыле и приборной =400 обин. А при выпущенных шасси и закрылках существенно отличается.
А режимов полета очень много.
Работать надо над всем и сразу.
Даже не знаю, за что Вам браться, для начала..
Удачи!
С ув. Curl/
Обратитесь к ув. Д. Колеснику по реализации Д-30кп-2.
По планеру придется самим.
В том и проблема, что нет спецов по реализации динамики.
Valdis
11.05.2010 в 14:50
Посоветуйте крайнюю панель/модель/звуки/динамику и другое Ил-76. ПОЖАЛУЙСТА
DIREKTOR
11.05.2010 в 18:03
Nikolay_Sukhikh (11 May 2010 — 16:02):
Привет.
На счёт управляемости не скажу,не уверен.Все зависит от настроек,СП,джоя и пр.
На выпуск/уборку шасси V не реагирует-это да.
И по-моему избыток тяги,на малых и средних высотах,разбегается и рулит слишком борзо.
По режимам/расходам/градусо-килограммам-сильно не заморачиваюсь,поскольку приборов родных нет,но хотелось бы правды)
Удачи в правке.
DIREKTOR
15.05.2010 в 18:59
Всем привет!
По мотивам свежих фото панель штурмана переделал и штурвал «правильный» прикрутил.
Как докручу-поделюсь.
Прикрепленные изображения
sk1dman
16.05.2010 в 08:07
Отлично!!!! :clapping:
Как там дела с центральной панелью? Из крайних фоток хоть какие-то пригодились? Может сделать еще что-нибудь?
DIREKTOR
16.05.2010 в 08:13
sk1dman, on 16 May 2010 — 14:07, said:
Отлично!!!! :clapping:
Как там дела с центральной панелью? Из крайних фоток хоть какие-то пригодились? Может сделать еще что-нибудь?
Привет!
Чего родной штурвал не узнал?)
Конечно пригодилось,и пригодится ещё.
Ща доппанели разгружу,и попробую всю кабину перебрать.
Самих приборов шасси,мех-ции и контроля СУ -НЕТ,так что пока так.
Оверхед вот изменил,управление фарами и огнями на место поставил.
Прикрепленные изображения
DT-75
16.05.2010 в 09:28
Что-то смущает два задатчика частоты из разных комплектов,так бывает?
DIREKTOR
16.05.2010 в 11:39
DT-75, on 16 May 2010 — 15:28, said:
Что-то смущает два задатчика частоты из разных комплектов,так бывает?
Конкретно так-нет,компоновка шальная,но принимая во внимание пользование комплекта СД от Як-42…
Может и без родных пультов будет ловить,но мили-километры не выбрать.
Настраиваем ВОР и ДМЕ раздельно,в модели задатчики крутятся синхронно.
Думаю терпимо.
DIREKTOR
16.05.2010 в 11:44
Удачное фото,почти без искажений.
Немного исправил,изменил,подмазал…
Вот такой вариант как вам?
Прикрепленные изображения
Sab
16.05.2010 в 17:44
Классно получается. Думаю дождусь этой панельки. Простите за офф..
DIREKTOR
16.05.2010 в 19:20
Вот сегодня набросал место БИ.
Впринципе пока можно и без РУДов,запускаться,выпускать-убирать,режимы там.
Думаю на вид «W» прицепить и субпанели причесать,ВСУ,левый пульт.
АЗС на вид «назад» повесил,освободилось окно.
Ну что кто-нибудь будет шасси,закрылки,РУД-ы мастерить?
Прикрепленные изображения
sk1dman
17.05.2010 в 07:02
Ураааааа!!!!!!!!!!!! Вот это супер!!!!!Радости нет предела!!! Это просто великолепно!!!!!!!! :dance4: :dance4: :dance4: :dance4: :dance4: :dance4: Супеееееер!!!!
olega625
17.05.2010 в 08:00
Просто супер!
DIREKTOR
17.05.2010 в 16:42
Приветствую.
Спасибо на добром слове,конечно,но где желающие сделать пару-тройку гауг?
Вот ещё смотрел-смотрел,не узнаю илюшу…,стойки переделал-другое дело.
Вопросы по ИКУ,чёт он отрицательные координаты не любит-раздваяеца).Кто подскажет,в чём дело?
Ну и придёться искажать справа,чтоб КУС видно было БИ.
Прикрепленные изображения
DIREKTOR
23.05.2010 в 06:14
Приветствую.
Вот если так,справа?
Что,про ИКУ никто не в курсе,чего он раздваяйца,как лечить?
Прикрепленные изображения
alex_gorbun341
03.06.2010 в 10:29
Здравия желаю!Товарищи, у меня тут проблемка возникла: значит иду в глиссаде, и если срабатывает табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ» то сим начнает жутко тормозить, B) даже не тормозить,а будто на паузу его поставил…а вот включишь паузу..подождешь немного и все нормально, но главное не допускать чтоб табло не загорелось иначе опять лаги начнутся :rolleyes: ! Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?
=PUH=Xa!108
03.06.2010 в 18:31
При включении сигнализации «Опасно земля!», по идее должен проигрываться звук. Может в нем проблема? Однако, должен заметить, что при отсутствии ошибок в пилотировании эта сигнализация срабатывать не должна.
Ivanych3769
03.06.2010 в 18:31
Всем привет! Подскажите как правильно нужно выдерживать на Иле курс и высату при посадке на аэродром где нет ИЛС (например в Мигалово)?
alex_gorbun341
03.06.2010 в 19:08
Всем привет! Подскажите как правильно нужно выдерживать на Иле курс и высату при посадке на аэродром где нет ИЛС (например в Мигалово)?
Лично я ориентируюсь по удалению и высоте : удал. 10км — высота 500м, удал. 9км — 450м, удал. 8км — 400м. и так далее…
Edited by sk1dman
Vladibas8
04.06.2010 в 06:33
Лично я ориентируюсь по удалению и высоте : удал. 10км — высота 500м, удал. 9км — 450м, удал. 8км — 400м. и так далее…
Этот способ подходит для стандартного УНГ — 2о40′. Для Твери подойдёт
Заранее спасибо.
Подскажите, какой параметр отвечает за высоту вида (из кабины)над полосой? Хочу попробовать немного «поднять» вид из самолета, а то последние ощущения, как будто я в сесне сижу, а не в высоком ил76.
Заранее спасибо.
[/quot
чтобы отрегулировать вид в кабине нужно нажать shift-enter или shift-backspace
Ковыряю потихоньку динамику нашего Ила…
На Ваш взгляд, в каких направления стоит поработать, где не хватает реализма, на что следует обратить особое внимание???
На мой взгляд, выглядываются несколько проблем:
— поведение самолёта (масса близка к максимальной) с закрылками 15 и без них очень сильно различается, с закрылками 15 летит с трудом, на повышенных режимах, как только их убираешь — рвётся в небо как Туполь;
— при пилотировании «на руках» летит как по рельсам, инерция чувствуется, но какая-то искусственная что ли;
— управление по каналу тангажа вроде нормально, а вот с кренами чувствуется явная недоработка;
— по режимам двигателей возникает вопрос при полётах на эшелоне с крейсерской скоростью.
В общем, всех прошу откликнуться, будем ковыряться, править и т.д.
Ковыряю потихоньку динамику нашего Ила…
Первым делом двигатели. Тяга по высотам и скоростям.
Показания оборотов соответствующие реалу.
Углы атаки в полете при убраной механизации. Но!!! На различных эшелонах.
А тут уже вылезают потребная тяга, коэфф. CX.
Углы атаки при полете с различными весами при различных конфигурациях и с различными скоростями снижения.
Так, Сx при чистом крыле и приборной =400 обин. А при выпущенных шасси и закрылках существенно отличается.
А режимов полета очень много.
Работать надо над всем и сразу.
Даже не знаю, за что Вам браться, для начала..
Удачи!
С ув. Curl/
Обратитесь к ув. Д. Колеснику по реализации Д-30кп-2.
По планеру придется самим.
В том и проблема, что нет спецов по реализации динамики.
Привет.
На счёт управляемости не скажу,не уверен.Все зависит от настроек,СП,джоя и пр.
На выпуск/уборку шасси V не реагирует-это да.
И по-моему избыток тяги,на малых и средних высотах,разбегается и рулит слишком борзо.
По режимам/расходам/градусо-килограммам-сильно не заморачиваюсь,поскольку приборов родных нет,но хотелось бы правды)
Удачи в правке.
По мотивам свежих фото панель штурмана переделал и штурвал «правильный» прикрутил.
Как докручу-поделюсь.
Прикрепленные изображения
Как там дела с центральной панелью? Из крайних фоток хоть какие-то пригодились? Может сделать еще что-нибудь?
Как там дела с центральной панелью? Из крайних фоток хоть какие-то пригодились? Может сделать еще что-нибудь?
Привет!
Чего родной штурвал не узнал?)
Конечно пригодилось,и пригодится ещё.
Ща доппанели разгружу,и попробую всю кабину перебрать.
Самих приборов шасси,мех-ции и контроля СУ -НЕТ,так что пока так.
Оверхед вот изменил,управление фарами и огнями на место поставил.
Прикрепленные изображения
Конкретно так-нет,компоновка шальная,но принимая во внимание пользование комплекта СД от Як-42…
Может и без родных пультов будет ловить,но мили-километры не выбрать.
Настраиваем ВОР и ДМЕ раздельно,в модели задатчики крутятся синхронно.
Думаю терпимо.
Немного исправил,изменил,подмазал…
Вот такой вариант как вам?
Прикрепленные изображения
Впринципе пока можно и без РУДов,запускаться,выпускать-убирать,режимы там.
Думаю на вид «W» прицепить и субпанели причесать,ВСУ,левый пульт.
АЗС на вид «назад» повесил,освободилось окно.
Ну что кто-нибудь будет шасси,закрылки,РУД-ы мастерить?
Прикрепленные изображения
Спасибо на добром слове,конечно,но где желающие сделать пару-тройку гауг?
Вот ещё смотрел-смотрел,не узнаю илюшу…,стойки переделал-другое дело.
Вопросы по ИКУ,чёт он отрицательные координаты не любит-раздваяеца).Кто подскажет,в чём дело?
Ну и придёться искажать справа,чтоб КУС видно было БИ.
Прикрепленные изображения
Вот если так,справа?
Что,про ИКУ никто не в курсе,чего он раздваяйца,как лечить?
Прикрепленные изображения
Здравия желаю!Товарищи, у меня тут проблемка возникла: значит иду в глиссаде, и если срабатывает табло «ОПАСНО ЗЕМЛЯ» то сим начнает жутко тормозить, B) даже не тормозить,а будто на паузу его поставил…а вот включишь паузу..подождешь немного и все нормально, но главное не допускать чтоб табло не загорелось иначе опять лаги начнутся :rolleyes: ! Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?
При включении сигнализации «Опасно земля!», по идее должен проигрываться звук. Может в нем проблема? Однако, должен заметить, что при отсутствии ошибок в пилотировании эта сигнализация срабатывать не должна.
Всем привет! Подскажите как правильно нужно выдерживать на Иле курс и высату при посадке на аэродром где нет ИЛС (например в Мигалово)?
Лично я ориентируюсь по удалению и высоте : удал. 10км — высота 500м, удал. 9км — 450м, удал. 8км — 400м. и так далее…
Edited by sk1dman
Этот способ подходит для стандартного УНГ — 2о40′. Для Твери подойдёт