Теперь антенна СП-50. Самое первое фото, с 4-мя лучами-это антенна Ил-14.Лучи загнуты вверх вандалами, в исправном состоянии они ровные. Остальные фото — Ли-2. На крайней в носу, перед стеклом видна антенна СРО.
Tory
18.01.2009 в 06:10
Пара самолётов с двойными комплектами РВ
Tory
18.01.2009 в 06:18
Навигационные огоньки на крыльях, первый — вид снизу
dzies
18.01.2009 в 14:30
Цитата(Tory @ 17.01.2009 23:03)
Может быть. Правда непонятно, зачем вообще нужен включатель генераторов.Мотор крутится, генератор через механический привод тоже. Впрочем, конструкторам виднее.
Да, похож. Тем более, что Браславский упоминает о приборах с двойной шкалой. Едиственное, что смущает — почему он, прибор, один. Или это просто неудачный ракурс?
dzies, Вам описание работы прибора из книги «Приборы на самолете» не нужно, случаем?
З.Ы. Ваш Ли-2, похоже, заставит меня потратиться на MSFS X
Да конечно, хотелось бы в этой ветке иметь краткое описание работы альфаметра. По поводу релиза модели, пока еще не скоро. Нужна новая визуалка. Вот тогда и полетим.
Tory
22.01.2010 в 03:08
[quote name=’freefrog’ date=’10 Январь 2010 — 09:19′ timestamp=’1263104348′ post=’1349843′]<br />Да, похож. Тем более, что Браславский упоминает о приборах с двойной шкалой. Едиственное, что смущает — почему он, прибор, один. Или это просто неудачный ракурс?<br /><br />
Да просто я второй не стал вырезать с фотки. Приборов два — по одному на мотор. Но на Ил-4 они немного «разнесены в пространстве» — прибор левого мотора находится в левой части приборной доски.
freefrog
28.01.2010 в 05:51
Да конечно, хотелось бы в этой ветке иметь краткое описание работы альфаметра.
Не совсем краткое описание, вырезка из Браславского. Принцип работы прибора, описание индикатора, использование в полете. Устройство, монтаж, предполетную подготовку выкладывать не стал.
Не совсем краткое описание, вырезка из Браславского. Принцип работы прибора, описание индикатора, использование в полете. Устройство, монтаж, предполетную подготовку выкладывать не стал.
Спасибо. Очень пригодится.
freefrog
16.08.2011 в 05:02
«Уж полночь близится, а Германа все нет…»
Почтеннейший Dzies, как продвигается работа?
Gdriver
10.09.2015 в 07:26
Коллеги, такой вопрос по данной модели и вообще по Ли-2.
Лечу на высоте полтора километра, скорость по прибору 240 км/ч, надув 820, обороты 1915, створки закрыты, температура за бортом + 18*, температура масла 75*, температура цилиндров 125*.
А теперь вопрос, это нормальная температура цилиндров в этих условиях, мне кажется, должна быть больше. В принципе они вообще не греются. Почему спрашиваю, знаю, где и что изменить, чтобы поднять, но нужно-ли? А может это глюк у конкретно моей системы?
Причем в данном случае меня интересует это как с точки зрения модели (есть-ли в ней какие отказы, задействованные на температуру цилиндров), так и с точки зрения реального Ли-2.
Блэйд
19.02.2016 в 13:46
Да конечно, хотелось бы в этой ветке иметь краткое описание работы альфаметра.
По поводу релиза модели, пока еще не скоро. Нужна новая визуалка. Вот тогда и полетим.
Заброшено?
dzies
19.02.2016 в 14:16
Почему? Давно сделано, и выложено, кстати безвозмездно, т.е. бесплатно. Тщательнее надо, тщательнее (с)
Tory
21.03.2016 в 08:28
Видимо, имелось в виду, доведена ли работа до конца.
dzies
21.03.2016 в 09:36
Тори привет!
Демо версия, как я ее себе представлял, доведена до логического конца, далее предполагались работы с нуля и в 3д, но слабый интерес пользователей к моделе, и моя неприязнь к 3д — заморозили проект.
Платная версия свет не увидела.
dzies
21.03.2016 в 09:50
Приблизительно то-же самое произошло и с Ил-114. Вообще, как я понимаю, интерес к отечественному авиапрому, как и к автопрому, более того, ко всему отечественному у нынешнего поколения «Y» практически отсутствует. У меня складывается впечатление, что наши детки смотрят на отечественное как индеец во времена покорения Америки на бусы из ракушек, которые не имели никаких шансов против бус из стекла. Может потом, когда народу захочется натурального (лук против ружья), тогда и востребуются наши «песни», но петь их будут уже другие люди и совсем не обязательно — советские. Кстати — Ан-26 интересен в основном украинским симерам, наши все больше пользуют бобики и арбузы.
Tory
21.03.2016 в 10:00
Всё-таки, по Ли-2 если бы потихоньку доделать подсветку приборов и прорезать окошко за пилотской кабиной было бы очень хорошо. Впрочем, кому надо — сам себе допилит
Gdriver
21.03.2016 в 10:52
Я вижу, ветка ожила. Может кто ответит на мой вопрос?
Коллеги, такой вопрос по данной модели и вообще по Ли-2.
Лечу на высоте полтора километра, скорость по прибору 240 км/ч, надув 820, обороты 1915, створки закрыты, температура за бортом + 18*, температура масла 75*, температура цилиндров 125*.
А теперь вопрос, это нормальная температура цилиндров в этих условиях, мне кажется, должна быть больше. В принципе они вообще не греются. Почему спрашиваю, знаю, где и что изменить, чтобы поднять, но нужно-ли? А может это глюк у конкретно моей системы?
Причем в данном случае меня интересует это как с точки зрения модели (есть-ли в ней какие отказы, задействованные на температуру цилиндров), так и с точки зрения реального Ли-2.
Да, Ли-2 конечно эксплуатирую. Он мне нравится в общем… Даже пытаюсь его модернизировать немного. Разбить его весьма проблематично, по моему. Довольно дружелюбен в управлении. Это вот разные. DC-3 и C-47 для Девятки — С ними посложнее в плане посадки на короткие полосы. Тормозят они как-то неохотно. Может, конечно, я что не так делаю ))).
Если вы про модели от МААМ, то они мне не внушают доверия. По этому я только на DC-2. 🙂
Казачок867
24.11.2025 в 07:22
17 часов назад, Сокол пишет:
Если вы про модели от МААМ, то они мне не внушают доверия. По этому я только на DC-2. 🙂
От МААМ модель как-то не привилась у меня. Мне почему-то вот эта модель больше нравится.
Включают не привод, а обмотку возбуждения (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Да конечно, хотелось бы в этой ветке иметь краткое описание работы альфаметра.
По поводу релиза модели, пока еще не скоро. Нужна новая визуалка. Вот тогда и полетим.
Да просто я второй не стал вырезать с фотки. Приборов два — по одному на мотор. Но на Ил-4 они немного «разнесены в пространстве» — прибор левого мотора находится в левой части приборной доски.
Не совсем краткое описание, вырезка из Браславского. Принцип работы прибора, описание индикатора, использование в полете. Устройство, монтаж, предполетную подготовку выкладывать не стал.
Прикрепленные файлы
alphameter.zip 551.06К
124 Количество загрузок:
Спасибо. Очень пригодится.
Почтеннейший Dzies, как продвигается работа?
Коллеги, такой вопрос по данной модели и вообще по Ли-2.
Лечу на высоте полтора километра, скорость по прибору 240 км/ч, надув 820, обороты 1915, створки закрыты, температура за бортом + 18*, температура масла 75*, температура цилиндров 125*.
А теперь вопрос, это нормальная температура цилиндров в этих условиях, мне кажется, должна быть больше. В принципе они вообще не греются. Почему спрашиваю, знаю, где и что изменить, чтобы поднять, но нужно-ли? А может это глюк у конкретно моей системы?
Причем в данном случае меня интересует это как с точки зрения модели (есть-ли в ней какие отказы, задействованные на температуру цилиндров), так и с точки зрения реального Ли-2.
Заброшено?
Почему? Давно сделано, и выложено, кстати безвозмездно, т.е. бесплатно. Тщательнее надо, тщательнее (с)
Видимо, имелось в виду, доведена ли работа до конца.
Тори привет!
Демо версия, как я ее себе представлял, доведена до логического конца, далее предполагались работы с нуля и в 3д, но слабый интерес пользователей к моделе, и моя неприязнь к 3д — заморозили проект.
Платная версия свет не увидела.
Приблизительно то-же самое произошло и с Ил-114. Вообще, как я понимаю, интерес к отечественному авиапрому, как и к автопрому, более того, ко всему отечественному у нынешнего поколения «Y» практически отсутствует. У меня складывается впечатление, что наши детки смотрят на отечественное как индеец во времена покорения Америки на бусы из ракушек, которые не имели никаких шансов против бус из стекла. Может потом, когда народу захочется натурального (лук против ружья), тогда и востребуются наши «песни», но петь их будут уже другие люди и совсем не обязательно — советские. Кстати — Ан-26 интересен в основном украинским симерам, наши все больше пользуют бобики и арбузы.
Всё-таки, по Ли-2 если бы потихоньку доделать подсветку приборов и прорезать окошко за пилотской кабиной было бы очень хорошо. Впрочем, кому надо — сам себе допилит
Я вижу, ветка ожила. Может кто ответит на мой вопрос?
РЛЭ
температура масла должна быть 60-75, температура цилиндров 120-215. Створки маслорадиатора должны быть открыты. Подробнее читайте РЛЭ.
Это новая панель?
Нет, это эскиз панели.
Красиво.
Если вы про модели от МААМ, то они мне не внушают доверия. По этому я только на DC-2. 🙂
От МААМ модель как-то не привилась у меня. Мне почему-то вот эта модель больше нравится.
Edited by Казачок