За ИЛС не скажу так сразу, под рукой нет мудрой книги, буду смотреть.
На поздних сериях стояла СП-50.
dzies
05.04.2008 в 06:44
Ты кабину будушь переделывать? Радиостойки будешь делать? Рисунки и фото панелей радиостанций нужно? Рисунки есть все, фото пока не все, но что-то есть.
По поводу радиооборудования — планировал вот это на оверхеад
За ИЛС не скажу так сразу, под рукой нет мудрой книги, буду смотреть. Но в кабине по штату так:
Tory, спасибо, значит я угадал по поводу АРК. Очень нужная схемка! Вот еще бы про остальные переключатели на оверхеаде узнать.
dzies
05.04.2008 в 06:48
За ИЛС не скажу так сразу, под рукой нет мудрой книги, буду смотреть.
На поздних сериях стояла СП-50.
И здесь совпало. Дело в том, что мне показалось без прибора слепой посадки будет совсем скучно…
А вот скрин в полярной ливрее от Лактюшиных, костюмчик пришелся впору
Прикрепленные изображения
dzies
05.04.2008 в 07:23
А это моя любимая ливрейка от Лактюшиных…
Прикрепленные изображения
AleksLush
05.04.2008 в 10:36
а где можно взять эти замечательные модельки и шкурки?
Sima
05.04.2008 в 13:11
На поздних сериях стояла СП-50
Аппаратура СП-50, индикатор пилотов ПСП-48 (хорошо сделан у Степана Грицевско)
dzies
05.04.2008 в 16:32
а где можно взять эти замечательные модельки и шкурки?
Аппаратура СП-50, индикатор пилотов ПСП-48 (хорошо сделан у Степана Грицевско)
Да, у Степана все сделано классно, классика российского панелестроения
Tory
05.04.2008 в 17:00
Вот еще бы про остальные переключатели на оверхеаде узнать.
Сделаем…
Tory
05.04.2008 в 17:04
За ИЛС не скажу так сразу, под рукой нет мудрой книги, буду смотреть.
На поздних сериях стояла СП-50.
Стояла, конечно, но вот с каким пультом? Такие как у dziesа я видел на фото ДС-3, а на Ли-2 нет. И даже не представляю где где на Ли-2 этот пульт стоял
Но, в принципе, его решение мне нравится.
dzies
22.10.2008 в 17:50
Цитата(Tory @ 22.10.2008 18:18)
Цитата(dzies @ 21.10.2008 21:57)
Сделал левый оверхеад, посмотри… Кстати, а где на Ли-2 включаются аккумуляторы?
Ну, включатели цепей левого и правого моторов на правом верхнем щитке, а селекторный рубильник аккум/аэр/выкл не полу возле левого сиденья лётчика. Где именно сразу не скажу. У рубильника три положения — назад против полёта до отказа — аккумуляторы подключены на бортовую сеть, вперёд по полёту до отказа — на сеть подключён аэродромный источник, среднее положение — и аэродромное питание и аккумуляторы отключены от сети.
«кнопка запуска правого мотора (стартера КС-3, как на Ан-2)»
на Ан-2 вроде тумблер: влево — раскрутка, вправо — сцепление
dzies
22.10.2008 в 19:54
А вот и правя панель оверхеада поспела
Tory
24.10.2008 в 18:20
Цитата(dzies @ 22.10.2008 19:58)
«кнопка запуска правого мотора (стартера КС-3, как на Ан-2)»
на Ан-2 вроде тумблер: влево — раскрутка, вправо — сцепление
Там две разных системы было. В понедельник постараюсь отсканить и выложить.
1941
26.10.2008 в 08:26
Жду с нетерпением самолет! Уже Беломорканал готовлю, чтобы как в фильме все было с полным реализмом.
dzies
26.10.2008 в 09:29
Цитата(1941 @ 26.10.2008 09:26)
Жду с нетерпением самолет! Уже Беломорканал готовлю, чтобы как в фильме все было с полным реализмом.
А что за фильм? Да, пилот высоко сидит и шторки на стекле. Классный скрин, а еще есть? Дела по самолету движутся, обуревают новые идеи, но пока будет всего по немногу. Просто ДЕМОнстрация возможнстей, потом буду дожимать.
Tory
26.10.2008 в 11:34
«Два капитана». Скрины есть. Цветные.
Tory
27.10.2008 в 18:21
Цитата(dzies @ 22.10.2008 18:58)
«кнопка запуска правого мотора (стартера КС-3, как на Ан-2)»
на Ан-2 вроде тумблер: влево — раскрутка, вправо — сцепление
Там всё же должны быть кнопки КС-3. У них, образно говоря, три положения — шток с Т-образной ручкой на себя-маховик раскручивается, от себя — маховик подсоединяется и нейтральное.
Тумблеры ставились на Ли-2 с американскими двигателями (самолёт ТС-62).
dzies
17.01.2009 в 11:29
Цитата(Tory @ 4.01.2009 18:55)
Включатели цепей это и есть включатели генераторов — смю 1 и 10. Точнее, они подключают генераторы на сеть.
Привет Тори! У меня несколько другая информация. Включатели цепей левого и правого моторов — это включение эл. приборов левого и правого моторов (см. РЛЭ Ли-2 от 1965 года), а включение генераторов — на эл.щитке за командиром или правым летчиком, в зависимости от серии. В демо версии я не стал делать электро щиток, все выше перечисленные переключатели расположены на правом оверхеаде, в том числе и включатель аккумулятора.
dzies
17.01.2009 в 11:42
Цитата(Tory @ 16.01.2009 03:26)
Всё-же антеннку РПК-2 (с обтекателем) надо убрать, раз его нет, и вместо неё поставить антенну СП-50/ILS — c «бумерангом». А внизу сделать растяжечку с антенной маркеров.
Да, а как ты сделал нав огни на крыльях?Оставил дефолтные?
С внешней моделью пока не очень получается. Она почему-то исчезает при включении вида из башни. Короче — визуалка изчезает, если дистанция увеличивается. По поводу огней — почему-то нав. огни включаются и работают корректно только при включении фар, если включить нав. огни отдельно, они не анимированны и светят отдельно от крыла, которое гнется. Но я пока на внешней моделе не заморачивался особо.
По поводу антенок — хорошо бы рисунок, или фото того как нужно
Tory
17.01.2009 в 23:03
Цитата(dzies @ 17.01.2009 11:29)
Цитата(Tory @ 4.01.2009 18:55)
Включатели цепей это и есть включатели генераторов — смю 1 и 10. Точнее, они подключают генераторы на сеть.
Привет Тори! У меня несколько другая информация. Включатели цепей левого и правого моторов — это включение эл. приборов левого и правого моторов (см. РЛЭ Ли-2 от 1965 года), а включение генераторов — на эл.щитке за командиром или правым летчиком, в зависимости от серии. В демо версии я не стал делать электро щиток, все выше перечисленные переключатели расположены на правом оверхеаде, в том числе и включатель аккумулятора.
Может быть. Правда непонятно, зачем вообще нужен включатель генераторов.Мотор крутится, генератор через механический привод тоже. Впрочем, конструкторам виднее.
Про антеннки — нарисую.
Tory
18.01.2009 в 05:46
Начнём разбираться с антеннами. Сначала рисунок Ли-2 поздних серий с почти всеми антеннами, там нет только антенн маркеров. Вверху — слева на право , первая — СП-50/ILS, остальные — УКВ и КВ. Внизу — слева на право — два луча КВ (колесо скрывает одну мачту к которой крепятся лучи), маленький штырь под дверью — буксируемая антенна в убранном положении, далее — две Т-образных антенны радиовысотомера. Так как у тебя один комплект высотомеров, то этих двух антенн достаточно. Но, в принципе, если в кабине будешь ставить два указателя РВ, можно добавить ещё две, в сети есть фото и рисунки таких машин.
Tory
18.01.2009 в 05:53
Теперь о маркерной антенне. Было два основных варианта установки — спереди и сзади. На чёрно-белом фото видно 2 темных штырька, вот между ними и натягивался луч антенны маркерного приёмника. На цветном рисунке из «Техники молодёжи» вариант с «задней установкой».
Tory
18.01.2009 в 05:57
Луч КВ антенны, тянется от штанги ПВД до штанги видной «под правым мотором».
На поздних сериях стояла СП-50.
Tory, спасибо, значит я угадал по поводу АРК. Очень нужная схемка! Вот еще бы про остальные переключатели на оверхеаде узнать.
И здесь совпало. Дело в том, что мне показалось без прибора слепой посадки будет совсем скучно…
А вот скрин в полярной ливрее от Лактюшиных, костюмчик пришелся впору
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Аппаратура СП-50, индикатор пилотов ПСП-48 (хорошо сделан у Степана Грицевско)
http://www.avsim.su/…
Здесь для 09 сима, для Х еще не сделан ВК
Да, у Степана все сделано классно, классика российского панелестроения
Сделаем…
Стояла, конечно, но вот с каким пультом? Такие как у dziesа я видел на фото ДС-3, а на Ли-2 нет. И даже не представляю где где на Ли-2 этот пульт стоял
Но, в принципе, его решение мне нравится.
Кстати, а где на Ли-2 включаются аккумуляторы?
Ну, включатели цепей левого и правого моторов на правом верхнем щитке, а селекторный рубильник аккум/аэр/выкл не полу возле левого сиденья лётчика. Где именно сразу не скажу. У рубильника три положения — назад против полёта до отказа — аккумуляторы подключены на бортовую сеть, вперёд по полёту до отказа — на сеть подключён аэродромный источник, среднее положение — и аэродромное питание и аккумуляторы отключены от сети.
Про рубильник я понял. Как он интересно выглядит?
на Ан-2 вроде тумблер: влево — раскрутка, вправо — сцепление
на Ан-2 вроде тумблер: влево — раскрутка, вправо — сцепление
Там две разных системы было. В понедельник постараюсь отсканить и выложить.
А что за фильм? Да, пилот высоко сидит и шторки на стекле. Классный скрин, а еще есть? Дела по самолету движутся, обуревают новые идеи, но пока будет всего по немногу. Просто ДЕМОнстрация возможнстей, потом буду дожимать.
на Ан-2 вроде тумблер: влево — раскрутка, вправо — сцепление
Там всё же должны быть кнопки КС-3. У них, образно говоря, три положения — шток с Т-образной ручкой на себя-маховик раскручивается, от себя — маховик подсоединяется и нейтральное.
Тумблеры ставились на Ли-2 с американскими двигателями (самолёт ТС-62).
Привет Тори! У меня несколько другая информация. Включатели цепей левого и правого моторов — это включение эл. приборов левого и правого моторов (см. РЛЭ Ли-2 от 1965 года), а включение генераторов — на эл.щитке за командиром или правым летчиком, в зависимости от серии. В демо версии я не стал делать электро щиток, все выше перечисленные переключатели расположены на правом оверхеаде, в том числе и включатель аккумулятора.
Да, а как ты сделал нав огни на крыльях?Оставил дефолтные?
С внешней моделью пока не очень получается. Она почему-то исчезает при включении вида из башни. Короче — визуалка изчезает, если дистанция увеличивается. По поводу огней — почему-то нав. огни включаются и работают корректно только при включении фар, если включить нав. огни отдельно, они не анимированны и светят отдельно от крыла, которое гнется. Но я пока на внешней моделе не заморачивался особо.
По поводу антенок — хорошо бы рисунок, или фото того как нужно
Привет Тори! У меня несколько другая информация. Включатели цепей левого и правого моторов — это включение эл. приборов левого и правого моторов (см. РЛЭ Ли-2 от 1965 года), а включение генераторов — на эл.щитке за командиром или правым летчиком, в зависимости от серии. В демо версии я не стал делать электро щиток, все выше перечисленные переключатели расположены на правом оверхеаде, в том числе и включатель аккумулятора.
Может быть. Правда непонятно, зачем вообще нужен включатель генераторов.Мотор крутится, генератор через механический привод тоже. Впрочем, конструкторам виднее.
Про антеннки — нарисую.
Вверху — слева на право , первая — СП-50/ILS, остальные — УКВ и КВ.
Внизу — слева на право — два луча КВ (колесо скрывает одну мачту к которой крепятся лучи), маленький штырь под дверью — буксируемая антенна в убранном положении, далее — две Т-образных антенны радиовысотомера. Так как у тебя один комплект высотомеров, то этих двух антенн достаточно. Но, в принципе, если в кабине будешь ставить два указателя РВ, можно добавить ещё две, в сети есть фото и рисунки таких машин.