А, точно   Помню, еще недавно на ихнем форуме была такая панель, которую рекомендовалось ставить только «на свой страх и риск». Значит, её и включили в этот релиз.

 

Смотрится неплохо, но, ихмо, из-за этого (чтобы сохранить пропорции) панель стала выше. Обзору это не мешает?

По-моему, мешает. Надо настраивать зум и наклон картинки. Но я летаю только в ВК. 2D панелями не пользуюсь вообще. Поэтому мне ничего не мешает!
Вот мой сет актив камеры для 737-800. С ним никакие 2D панели не нужны. Распакуй в корень сима. При каждом полете нужно его загружать. Верхнее меню: Settings — Active Camera — Load view config. Виды переключать кнопками 1-2-3-4-5-6-7-8-9-0 (основные, которые над буквами на клаве) при зажатом левом ctrl. Чтобы работала актив камера нужно закомментировать строки Zorder своем файле panel.cfg

P.S. Еще вот моя сборочка звуков (сами звуки не мои).

Парни а что у них форум не работает? Во всяком случае я немогу зайти.  Уменя одного так?

Разобрался со входом в форум, качаю обновление.

Парни, а обновление сверху можно ставить или удалить крафт сначала?

моя сборочка звуков (сами звуки не мои).

Сасибо за сборочку! Другой фасон теперь!!!

Всем привет! Парни, подскажите, вот если я себе на дачу комп куплю, и скопировать из сима все папки с iFly, файлы из gauges, будет самолёт корректно работать или как-то по другому надо сделать? Крафт лицензия. 

Боинговодам привет! Коллеги подскажите сколько вы тратите топлива на руление (в каком порту и примерное время руления). У меня в ДМД с 14 стоянки на 32П уходит ~350-450 кг, это дофига как то судя блогу Дениса Оканя, на реальном самолете в ДМД в среднем уходит около 100-200 кг (тогда как плановое на руление у него 330 кг).

 

 

Обсуждаем варианты заправки. Серега предлагает взять топлива столько, сколько предлагает расчет. Я предлагаю килограмм на 300 меньше, учитывая то, что расчет основан на длинном маршруте выхода из Москвы, да и на руление нам предлагают аж 330 кг, в то время, как по факту мы тратим около 100.

цитата взята отсюда: http://denokan.livej…819.html#cutid1

Подскажите, плз, что это за буковки стали добавляться к ILS’ам в STAR’ах на FMC (ILSY, ILSW, ILSH и т.п.) в одном и том же аэропорту? Что они означают и какую из них выбирать?

Разобрался. Другой вопрос: где можно посмотреть инструкции по выбору TFLEX и режимов ТО, ТО-1 и ТО-2?

Я использую для этого Professional Flight Planner X и в связке с ним TOPCAT, от того же разработчика. Из бесплатных не подскажу.
Пс. Обе проги платные. Да и последнее, в выше указанных программах, имеются расчеты для движков с тягой 26k (для 800). Моделей -600, -900, -BBJ, пока нет, как нет и выбора тяги движков.

А бесплатные есть?

Если память не изменяет, можно или в руководстве к iFly-ю посмотреть или в FCOM. Сейчас под рукой ни того ни другого. Но тамтолько самостоятельно высчитывать. Если интересует такой подход, можно развить тему.

Спасибо, буду покупать TOPCAT. А там точно можно будет рассчитывать вид режима ТО (ТО, ТО-1 и ТО-2)?

Точно, там тонна всякой информации по расчетам взлета/посадки. Если финансы позволяют, советую бандл взять PFPX+TOPCAT. Да, забыл сказать, с недавнего времени Navigraph выпускает AIRAC к TOPCAT. Т.е. информация по портам будет всегда актуальна. Дерзайте!

пс. Если есть вопросы, пишите.

Ребята, я часто сталкиваюсь с проблемой произвольного увода стабилизатора на кабрирование. Может, кто сталкивался с этим, ну или вдруг я что-то принципиально неправильно делаю.

Очень часто еще до захвата глиссады я отключаю автопилот и автомат тяги. При этом кнопка ALT на MCP остается гореть, равно как и APP (чтобы армировать этот режим до захвата глиссады). 

Так вот когда директоры командуют мне снижаться, я перевожу штурвал от себя, но стабилизатор начинает неистово с этим бороться. Автоматика уводит его до упора на кабрирование. Естественно, стабилизировано зайти в таких условиях нереально. Даже при полностью отжатом штурвале от себя самолет отказывается снижаться. Вручную стабилизатор не переводится, хотя на земле он управляем. При попытке вмешаться в управление стабилизатором раздается сирена, как при отключении автопилота, хотя на этот момент автопилот выключен. 

Что это может быть? Самолет, если что, лицензионный. 

А автопилот точно отключен? Autopilot disengage’ом? Раздается ли сирена отключения автопилота при его, собственно, отключении?

Да, сирена раздается при его отключении. Самое интересное, что эта же сирена снова раздается, когда я пытаюсь вернуть стабилизатор в зеленую зону клавишами 1 и 7.

На всякий случай скажу, сто использую FSCrew, хотя вряд ли он тут причем.