Иногда такое бывает(редко),пользуйтесь схемами от джеп/аип и будет все ясно и понятно,лишнее просто удалить
abserver
06.04.2013 в 19:11
Всё равно недопонял до конца с этим давлением! Использую Актив скай для погоды. Загрузился в аэропорту — посмотрел давление -29.68 — выкрутил на указателе давления и получил ошибку типа «ALT Disagree» на главном экране! Поясните таки что я не так делаю?
RSvit
07.04.2013 в 06:23
На альтиметре второго пилота тоже надо выставить давление.
48208
07.04.2013 в 06:29
А чего у вас в ДМД выставлено давление по Атис на полосе?Высотомер должен показывать-0.Посмотрите настройки сима по метрическим системам может из-за этого ругатся
nikmiller
07.04.2013 в 06:30
Нажать B на клавиатуре.
aswsx
07.04.2013 в 06:36
А чего у вас в ДМД выставлено давление по Атис на полосе?Высотомер должен показывать-0.Посмотрите настройки сима по метрическим системам может из-за этого ругатся
А я всегда думал, что должно быть превышение, а не 0
48208
07.04.2013 в 06:40
Я вам выше писал, что в России в портах выставляется 0, в забугорье выставляется по атис т.е давление(1030,1045,999 и т.д)
AlexKz
07.04.2013 в 07:06
Я вам выше писал, что в России в портах выставляется 0, в забугорье выставляется по атис т.е давление(1030,1045,999 и т.д)
FCOM данного ВС запрещает полеты по QFE. При этом нет документов, запрещающих использовать QNH в России.
А я всегда думал, что должно быть превышение, а не 0
И правильно думаете.
Alex_buka
07.04.2013 в 07:12
Разрешает и QFE, при наличии определенной опции. Только вот у ифлая (и у NGX тоже) она не реализована.
З.Ы. Вот нашел на фотографии ивандальавиа, как оно выглядит:
AlexKz
07.04.2013 в 07:22
олько вот у ифлая (и у NGX тоже) она не реализована.
Вот и я о том же Вот цитата:
QFE operations are prohibited if the option for QFE altitude reference selection is not installed in the Flight Management System (FMS).
abserver
07.04.2013 в 07:41
А чего у вас в ДМД выставлено давление по Атис на полосе?Высотомер должен показывать-0.Посмотрите настройки сима по метрическим системам может из-за этого ругатся
Нет, всё нормально у меня с метрической системой — стоят футы! Правильно человек выше написал — просто рассогласованы высотомеры на капитанском месте и на месте второго пилота. Мне просто нужно наверно подробнее почитать про давление и как и какое и где выставлять Всем спасибо. Вот будет ещё вопрос, но тут наверно мне придётся записать видео, так как я конечно попробую словами описать, но мне кажется не будет понятно.
После взлёта прохожу первую или вторую (даже не важно какую) точку маршрута, самолёт ожидаемо начинает поворачивать на новый курс и тут …. нос начинает клевать, хотя идёт запрограммированный набор высоты, высота начинает падать, само собой идёт превышение скорости допустимой и так далее пока самолёт не закончит поворот — далее всё стабилизируется. В общем идёт потеря примерно 2000 футов за это время, вылезают различные предупреждения о превышении скорости и так далее, даже не знаю куда копать то. Так как это бывает редко но бывает.
48208
07.04.2013 в 08:11
Нет, всё нормально у меня с метрической системой — стоят футы! Правильно человек выше написал — просто рассогласованы высотомеры на капитанском месте и на месте второго пилота. Мне просто нужно наверно подробнее почитать про давление и как и какое и где выставлять Всем спасибо. Вот будет ещё вопрос, но тут наверно мне придётся записать видео, так как я конечно попробую словами описать, но мне кажется не будет понятно.
Не думаю что это актуально в симе,в реале наверно да.Я не ставлю высоту на месте помошника-и все нормально работает,после набора 1000фт активирую только свой а/п,набор идет в штатном режиме ,курс контролирую руками пока не выйду на прямой участок,после курс на автомате.Как-то так
abserver
07.04.2013 в 15:31
И так как и обещал закачал небольшое видео своей проблемы…
Повторюсь
После взлёта прохожу первую или вторую (даже не важно какую) точку маршрута, самолёт ожидаемо начинает поворачивать на новый курс и тут …. нос начинает клевать, хотя идёт запрограммированный набор высоты, высота начинает падать, само собой идёт превышение скорости допустимой и так далее пока самолёт не закончит поворот — далее всё стабилизируется. В общем идёт потеря примерно 2000 футов за это время, вылезают различные предупреждения о превышении скорости и так далее, даже не знаю куда копать то. Так как это бывает редко но бывает.
Кому не сложно посмотрите, а то я никак не могу разобраться с этим самостоятельно
Slavick_od
07.04.2013 в 16:11
Плохо что нет данных по ФМС, смотрите какое ограничение по высоте забито по точке…скорей всего это какой-то глюк нав. базы.
abserver
07.04.2013 в 16:57
Плохо что нет данных по ФМС, смотрите какое ограничение по высоте забито по точке…скорей всего это какой-то глюк нав. базы.
Скажите какие данные вам нужны? У меня всё осталось, так как это повторяется из полёта в полёт. Навигационную базу обновлял — сейчас 1302.
hrjushkin
07.04.2013 в 16:59
Нужны данные — что за аэропорт и что за схема выхода (это, как я понимаю, SID).
Похожая проблема наблюдалась на 9-чной версии 2.1, потом этот «глюк» поправили в FP.
RSvit
07.04.2013 в 17:12
Похожая проблема наблюдалась на 9-чной версии 2.1, потом этот «глюк» поправили в FP.
Вот на это и похоже — судя по приборам, самолет снижаться не собирался. А SID скорее всего — ER1A или ER2A из URRR.
abserver
07.04.2013 в 17:31
Прошу! Маршрут: URRR ER1A ER B145 NZ W12 SM B949 DV KOGU2B.MOBIT URSS
С чем это хоть связано объясните пожалуйста!
Sonny
07.04.2013 в 18:19
Хочу присоединиться к пользователям delta742 (ссылка на его сообщение #739), RA-85319 (#754) по поводу неработы крафта.
Все куплено официально, при первой установке, после запуска заметил такой коксяк в первый раз (не работает панель, загрузка как в «колд энд дарк», но запустить его невозможно, например через аккумулятор; а если произвести осмотр внешнего вида — то не «прорисовано» шассии), увидев что должен быть поставлен SP2 на сим, — поставил его. Потом все заработало.
Прошло время винда достала и я ее спокойно в тысячный раз переустановил, поставил сим, sp2 и ifly, но в этот раз ошибка не исправилась. Уже неделю пытаюсь настройками сима и iFly FSX Configuration Manager поправить ситуацию, ничего не помогает.
Убедительная просьба сообщить решение если такое у кого нибудь было. Жалко денег а летать невозможно)
Пилагаю скрины.
Прикрепленные изображения
men.52
07.02.2015 в 20:22
У меня 737 версии 3.2 В нем настроек стало больше. Может кто-нибудь подскажет перевод их. а то я прямо запутался. И еще проблемка возникла. Временами ставлю крафт на стояночный в окне «Тротлл» он включается, а в симе надписи внизу экрана нет. У меня GSX стоит и поэтому он не видит включения стояночного тормоза.
men.52
10.02.2015 в 19:33
Неужели некому подсказать!!! С настройками разобрался, а вот со стояночным беда.
Korolev
16.02.2015 в 11:55
Подскажите, как переключаться между магнитным и истинным курсами? Или данный крафт в принципе не поддерживает это?
Апрель
11.04.2015 в 08:57
Добрый день , подскажите пожалуйста ,какие программы нужно использовать для планировки маршрута для этого крафта .Есть PLAN-G и Jeppesen FLIte map (flite StAR) , но формат плана для FMS не подходит . Нужно расширение fltplan. Ну соответственно и и SID . STARS свои .Кто чем пользуется ?
Как использовать карту во время полета ,если я не хочу летать по GPS ,мне нравиться летать по маякам и счислению? Как ведет себя диспетчер при планировки маршрута в FMC со STAR ,не начинает ли векторение при подлете ? Подскажите пожалуйста ,только начал юзать сей крафт. Спасибо.
hrjushkin
11.04.2015 в 09:39
Добрый день , подскажите пожалуйста ,какие программы нужно использовать для планировки маршрута для этого крафта .Есть PLAN-G и Jeppesen FLIte map (flite StAR) , но формат плана для FMS не подходит . Нужно расширение fltplan. Ну соответственно и и SID . STARS свои .Кто чем пользуется ?
Как использовать карту во время полета ,если я не хочу летать по GPS ,мне нравиться летать по маякам и счислению? Как ведет себя диспетчер при планировки маршрута в FMC со STAR ,не начинает ли векторение при подлете ? Подскажите пожалуйста ,только начал юзать сей крафт. Спасибо.
Конвертора прямого нет, а настоящие симмеры заполняют маршрут в FMS самостоятельно, по точка-трасса-точка-трасса и т.д. Тут фишка в том, что самолет имеет свою базу данных трасс, точек и нав. средств (AIRAC), поэтому запрограммировать FMS — это более реалистично будет.
Про карту — это про какую? Летайте целиком в кабине самолета — будет как в реальности. Просто не подглядывайте в Plan-G, и все. На дисплее 737 все прекрасно отображается, и маяки, и точки.
Далее — диспетчер в симе не знает SID-STAR. Он вас будет векторить и выводить в створ полосы. Если хотите выполнить схему под руководством диспетчера — летайте в сети онлайн — гораздо интереснее, с диспетчерами и другими пилотами.
Апрель
11.04.2015 в 10:52
Конвертора прямого нет, а настоящие симмеры заполняют маршрут в FMS самостоятельно, по точка-трасса-точка-трасса и т.д. Тут фишка в том, что самолет имеет свою базу данных трасс, точек и нав. средств (AIRAC), поэтому запрограммировать FMS — это более реалистично будет.
Про карту — это про какую? Летайте целиком в кабине самолета — будет как в реальности. Просто не подглядывайте в Plan-G, и все. На дисплее 737 все прекрасно отображается, и маяки, и точки.
Далее — диспетчер в симе не знает SID-STAR. Он вас будет векторить и выводить в створ полосы. Если хотите выполнить схему под руководством диспетчера — летайте в сети онлайн — гораздо интереснее, с диспетчерами и другими пилотами.
Спасибо ,полетаю пока без FMC с ручной навигацией .
Иногда такое бывает(редко),пользуйтесь схемами от джеп/аип и будет все ясно и понятно,лишнее просто удалить
Всё равно недопонял до конца с этим давлением! Использую Актив скай для погоды. Загрузился в аэропорту — посмотрел давление -29.68 — выкрутил на указателе давления и получил ошибку типа «ALT Disagree» на главном экране! Поясните таки что я не так де
лаю?
А чего у вас в ДМД выставлено давление по Атис на полосе?Высотомер должен показывать-0.Посмотрите настройки сима по метрическим системам может из-за этого ругатся
Нажать B на клавиатуре.
А я всегда думал, что должно быть превышение, а не 0
Я вам выше писал, что в России в портах выставляется 0, в забугорье выставляется по атис т.е давление(1030,1045,999 и т.д)
FCOM данного ВС запрещает полеты по QFE. При этом нет документов, запрещающих использовать QNH в России.
И правильно думаете.
Разрешает и QFE, при наличии определенной опции. Только вот у ифлая (и у NGX тоже) она не реализована.
З.Ы. Вот нашел на фотографии ивандальавиа, как оно выглядит:
Вот и я о том же
Вот цитата:
Нет, всё нормально у меня с метрической системой — стоят футы! Правильно человек выше написал — просто рассогласованы высотомеры на капитанском месте и на месте второго пилота. Мне просто нужно наверно подробнее почитать про давление и как и какое и где выставлять
Всем спасибо. Вот будет ещё вопрос, но тут наверно мне придётся записать видео, так как я конечно попробую словами описать, но мне кажется не будет понятно.
После взлёта прохожу первую или вторую (даже не важно какую) точку маршрута, самолёт ожидаемо начинает поворачивать на новый курс и тут …. нос начинает клевать, хотя идёт запрограммированный набор высоты, высота начинает падать, само собой идёт превышение скорости допустимой и так далее пока самолёт не закончит поворот — далее всё стабилизируется. В общем идёт потеря примерно 2000 футов за это время, вылезают различные предупреждения о превышении скорости и так далее, даже не знаю куда копать то. Так как это бывает редко но бывает.
Не думаю что это актуально в симе,в реале наверно да.Я не ставлю высоту на месте помошника-и все нормально работает,после набора 1000фт активирую только свой а/п,набор идет в штатном режиме ,курс контролирую руками пока не выйду на прямой участок,после курс на автомате.Как-то так
Повторюсь
После взлёта прохожу первую или вторую (даже не важно какую) точку маршрута, самолёт ожидаемо начинает поворачивать на новый курс и тут …. нос начинает клевать, хотя идёт запрограммированный набор высоты, высота начинает падать, само собой идёт превышение скорости допустимой и так далее пока самолёт не закончит поворот — далее всё стабилизируется. В общем идёт потеря примерно 2000 футов за это время, вылезают различные предупреждения о превышении скорости и так далее, даже не знаю куда копать то. Так как это бывает редко но бывает.
Кому не сложно посмотрите, а то я никак не могу разобраться с этим самостоятельно
Плохо что нет данных по ФМС, смотрите какое ограничение по высоте забито по точке…скорей всего это какой-то глюк нав. базы.
Скажите какие данные вам нужны? У меня всё осталось, так как это повторяется из полёта в полёт. Навигационную базу обновлял — сейчас 1302.
Нужны данные — что за аэропорт и что за схема выхода (это, как я понимаю, SID).
Похожая проблема наблюдалась на 9-чной версии 2.1, потом этот «глюк» поправили в FP.
Вот на это и похоже — судя по приборам, самолет снижаться не собирался. А SID скорее всего — ER1A или ER2A из URRR.
Прошу! Маршрут: URRR ER1A ER B145 NZ W12 SM B949 DV KOGU2B.MOBIT URSS
С чем это хоть связано объясните пожалуйста!
Хочу присоединиться к пользователям delta742 (ссылка на его сообщение #739), RA-85319 (#754) по поводу неработы крафта.
Все куплено официально, при первой установке, после запуска заметил такой коксяк в первый раз (не работает панель, загрузка как в «колд энд дарк», но запустить его невозможно, например через аккумулятор; а если произвести осмотр внешнего вида — то не «прорисовано» шассии), увидев что должен быть поставлен SP2 на сим, — поставил его. Потом все заработало.
Прошло время винда достала и я ее спокойно в тысячный раз переустановил, поставил сим, sp2 и ifly, но в этот раз ошибка не исправилась. Уже неделю пытаюсь настройками сима и iFly FSX Configuration Manager поправить ситуацию, ничего не помогает.
Убедительная просьба сообщить решение если такое у кого нибудь было. Жалко денег а летать невозможно)
Пилагаю скрины.
Прикрепленные изображения
Подскажите, как переключаться между магнитным и истинным курсами? Или данный крафт в принципе не поддерживает это?
Добрый день , подскажите пожалуйста ,какие программы нужно использовать для планировки маршрута для этого крафта .Есть PLAN-G и Jeppesen FLIte map (flite StAR) , но формат плана для FMS не подходит . Нужно расширение fltplan. Ну соответственно и и SID . STARS свои .Кто чем пользуется ?
Как использовать карту во время полета ,если я не хочу летать по GPS ,мне нравиться летать по маякам и счислению? Как ведет себя диспетчер при планировки маршрута в FMC со STAR ,не начинает ли векторение при подлете ? Подскажите пожалуйста ,только начал юзать сей крафт. Спасибо.
Конвертора прямого нет, а настоящие симмеры заполняют маршрут в FMS самостоятельно, по точка-трасса-точка-трасса и т.д. Тут фишка в том, что самолет имеет свою базу данных трасс, точек и нав. средств (AIRAC), поэтому запрограммировать FMS — это более реалистично будет.
Про карту — это про какую? Летайте целиком в кабине самолета — будет как в реальности. Просто не подглядывайте в Plan-G, и все. На дисплее 737 все прекрасно отображается, и маяки, и точки.
Далее — диспетчер в симе не знает SID-STAR. Он вас будет векторить и выводить в створ полосы. Если хотите выполнить схему под руководством диспетчера — летайте в сети онлайн — гораздо интереснее, с диспетчерами и другими пилотами.
Спасибо ,полетаю пока без FMC с ручной навигацией .