а как мне быть при заходе, там же критичны эти расхождения?
Как думаете, для чего эшелон перехода сущесвует?
kurbatoff (07 May 2011 — 21:15) писал:
и на эшелоне, что ручками подниматься?
Высота перехода?
hrjushkin
07.05.2011 в 16:37
GravE (07 May 2011 — 19:40) писал:
Чудеса, ребятки с этими шассями. Теперь тут пришли к выводу, что так оно и должно быть, на 230 узлах должны они вылезать, ибо так реализовано в этой модели. Теперь вопрос, почему у кого-то это работает не так?! http://ifly.flight1….tension-trouble
Проверил, у меня такие же. А, не это они про уборку.. Хотя нет, вроде пишут, что 222.5 должна работать и на уборку и на выпуск. Я проверил — не работает у меня, спокойно выпускаются-убираются даже на 300. Проверил также дефолтный Боинг 737, до 420 разгоняется и выпускает-убирает спокойно, хотя в дефолтном 220 ограничение. Может настройки какие ? Реализм там или еще что? У меня реализм — все выключено, если что.
PapaSierra
07.05.2011 в 16:48
Господа, приветствую! Вопрос знатокам Боинга из серии «с жиру бешусь»: Посадка с поперечным ветром, техника захода и посадки -» Sideslip ( Wing low)» . Двигаясь строго по глиссаде при сильном поперечном ветре, используя технику sideslip, директор курса уводит в сторону против ветра (crab), хотя я иду точно на полосу в скоординированном крене и скольжении. Внимание вопрос: правильно ли себя ведет AFDS (GS/LOC active)?
Риалпайлотс , Сашка и Петрович к ответу призываются!
admitt
07.05.2011 в 17:42
hrjushkin (07 May 2011 — 18:49) писал:
А такой вопрос — план перед полетом случайно не загружаете в FMS из числа сохраненных? Если заполнить маршрут «руками» перед полетом — также вышибает сим?
План забиваю руками. Ну раз больше ни у кого не проявлялось — значит что-то у меня. Буду копать.
hrjushkin
07.05.2011 в 18:10
ОООООО! Йес! У меня получилось — 3 красные и шасси не выходят Это я все в реализме поставил на максимум. Сейчас найду точно, что вызывает данный эффект.
Нашел.
-=Maestro=-
07.05.2011 в 20:38
Что, что, а понять, нафига вам ломать гидравлику выпуска шасси — я понять не могу
hrjushkin
07.05.2011 в 21:51
-=Maestro=- (08 May 2011 — 01:38) писал:
Что, что, а понять, нафига вам ломать гидравлику выпуска шасси — я понять не могу
Да тут больше академический интерес Почему в одном случае работает так, а в другом эдак. Заложены в модели ограничения, значит в принципе они по-хорошему должны работать, но для простоты можно, конечно и отключить реализЬм
kurbatoff
08.05.2011 в 05:17
RSvit (07 May 2011 — 21:30) писал:
Как думаете, для чего эшелон перехода сущесвует?
Высота перехода?
Вот буквально вчера вечером заходил в Нижневартовске, давление было и по метару и по активскаю 1023, а когда нажимаешь «В» скидывало на 1018 вроде. Соответственно дисп говорит 600метров а я лечу ниже на пару сотен.
petya-lev
08.05.2011 в 11:03
Ребят подскажите, переключаю крутилку в положение PLN,перехожу в фмц на страничку LEGS и там в нижнем углу не появляется надпись STEP, cоответственно не могу просмотреть свой флайт-план, только если уменьшением масштаба.
Петрович
08.05.2011 в 11:35
PapaSierra (07 May 2011 — 21:48) писал:
Внимание вопрос: правильно ли себя ведет AFDS (GS/LOC active)?
Ну по идее правильно. FD должен учитывать ветер и, как следствие, снос. Поэтому и разворачивает немного против ветра.
Петрович
08.05.2011 в 11:36
petya-lev (08 May 2011 — 16:03) писал:
Ребят подскажите, переключаю крутилку в положение PLN,перехожу в фмц на страничку LEGS и там в нижнем углу не появляется надпись STEP, cоответственно не могу просмотреть свой флайт-план, только если уменьшением масштаба.
Переключите ND в режим Flightplan.
admitt
08.05.2011 в 15:35
admitt (07 May 2011 — 11:41) писал:
2. После нескольких вылетов сима заметил, что вылет происходит вскоре после удаления пункта маршрута из FMS (например, диспетчер дал спрямление). Не уверен в правильности причинно-следственной связи, но удаление точки маршрута — это единственная операция, которая выполнялась перед вылетом сима во всех случаях.
Был я неправ. Дело не в удалении точек маршрута. Минимальный сценарий такой:
— Загружаемся в UKLL.
— Задаем маршрут UKLL-UKLL с единственной точкой маршрута ZL (на странице LEG одна строка ZL)
— Задаем схему ZL5D захода на полосу 31 — но на странице LEG остается по-прежнему одна строка ZL!
— Пробуем повторить операцию ввода схемы захода, но опять без результата, а затем вылет сима.
Как вариант, UKLL-UKBB, маршрут из одной точки SL, схема захода SL2H и другие вариации на тему. То есть если маршрут состоит из одной точки, с которой начинается схема захода на посадку, то при попытке задать схему захода получаем crash. В полете это получалось после того, как диспетчер давал спрямление до точки входа в схему. Тогда на странице LEG оставалась одна строка, я начинал вводить схему захода — и сим вылетал.
Я один такой неудачник? Кто-нибудь может попробовать такой сценарий и убедиться, что система вылетает только у меня? 😉
bugzilla
08.05.2011 в 17:54
admitt (07 May 2011 — 17:53) писал:
Сбой воспроизводится четко: удаляю точку маршрута — и сим вылетает. А вот Error Details ничего интересного мне не говорит
А почему сим 9.0? Когда надо 9.1
admitt
08.05.2011 в 18:05
bugzilla (08 May 2011 — 22:54) писал:
А почему сим 9.0? Когда надо 9.1
Я не знаю, почему он так пишет. Но версия fs9.exe 9.1.0.40901
hrjushkin
08.05.2011 в 18:26
admitt (08 May 2011 — 20:35) писал:
Был я неправ. Дело не в удалении точек маршрута. Минимальный сценарий такой:
— Загружаемся в UKLL.
— Задаем маршрут UKLL-UKLL с единственной точкой маршрута ZL (на странице LEG одна строка ZL)
— Задаем схему ZL5D захода на полосу 31 — но на странице LEG остается по-прежнему одна строка ZL!
— Пробуем повторить операцию ввода схемы захода, но опять без результата, а затем вылет сима.
Я один такой неудачник? Кто-нибудь может попробовать такой сценарий и убедиться, что система вылетает только у меня? 😉
Интересно. Вылетов не наблюдал пока (3-тьфу), но странное поведение 100% вижу. Если поиграться с вводом схемы ZL5D, у меня получилось ввести в FMS точку из каких-то двух символов кириллицы! То есть ZL исчезла, и вместо нее «yy» с такими апострофами над ними, короче во французском они еще называются «акценты»
hrjushkin
08.05.2011 в 18:30
admitt (08 May 2011 — 23:05) писал:
Я не знаю, почему он так пишет. Но версия fs9.exe 9.1.0.40901
Да не в версии дело, ошибка ntdll — это ошибка вызова стандартной функции какой-то. Я ж говорю, часто видел такую, когда искал баг в Ту-144 и потом нашел — несоответсвие количества переменных. Кстати iFly вылетал с этой же ошибкой при вводе SID-STAR, когда я делал схемы подхода для Байконура и первое время забывал заканчивать файлы пустыми строками в конце. В общем это где-то точно мелкий технический баг. Надо бы его поточнее воспроизвести и написать на оффоруме в саппорт.
Atman_1381
08.05.2011 в 21:26
У меня вопрос.
До недавнего времени при автоматической или ручной настройке на частоту VOR или ILS включались сигналы азбуки Морзе, передающие эту частоту.
Теперь эти сигналы пропали, хотя частоты настраиваются исправно.
В чем может быть косяк?
Может повредились каким-то образом файлы, отвечающие за эти сигналы?
hrjushkin
08.05.2011 в 21:52
Atman_1381 (09 May 2011 — 02:26) писал:
У меня вопрос.
До недавнего времени при автоматической или ручной настройке на частоту VOR или ILS включались сигналы азбуки Морзе, передающие эту частоту.
Теперь эти сигналы пропали, хотя частоты настраиваются исправно.
В чем может быть косяк?
Может повредились каким-то образом файлы, отвечающие за эти сигналы?
А при чем тут iFly? Проверьте не крутили ли настройки звука в симе, а конкретно вот этот ползунок:
Atman_1381
08.05.2011 в 23:02
hrjushkin (09 May 2011 — 02:52) писал:
А при чем тут iFly? Проверьте не крутили ли настройки звука в симе, а конкретно вот этот ползунок:
Ну конечно же накрутил!
Причем в 0. Так бы долго еще ждал у моря погоды , спасибо вам.
Shell
09.05.2011 в 10:37
Подскажите пожалуйста. Точно помню, что видел в файлах пример полета на этом прекрасном крафте. А вот теперь не могу найти, весь архив файлов перерыл. Может путаю чего… Развейте сомнения, был ли тайой пример.
-=Maestro=-
09.05.2011 в 11:24
У кого-нибудь была самопроизвольная перекладка элеронов в крайние положения? Иногда не получается совладать и самолет падает. Колибровщик в это время показывает что штурвал в нейтрале находится…
winged
09.05.2011 в 11:47
У меня такое ва раза подряд было. Вылетаю из Дублина и… больше, пока, не было
AlexKz
09.05.2011 в 12:44
Значит версия у вас «левая».
-=Maestro=-
09.05.2011 в 14:06
AlexKz (09 May 2011 — 17:44) писал:
Значит версия у вас «левая».
Это на понт берешь что ли?
Версия у меня центральная(скачал самый крайний инсталлер).
На форуме( если у Вас версия не «левая» ) можно найти такую тему , я выставил чувствительность на максимум, но все равно это не свело вероятность к 0.
Как думаете, для чего эшелон перехода сущесвует?
Высота перехода?
http://ifly.flight1….tension-trouble
Они там про строчку пишут в aircraft.cfg
point.0= 1, 33.650, 0.000, -11.00, 1181, 0, 1.060, 56.000, 0.540, 1.987, 0.800, 4.000, 4.000, 0, 222.5, 253.7
интересно у кого там что в конце?
Проверил, у меня такие же. А, не это они про уборку.. Хотя нет, вроде пишут, что 222.5 должна работать и на уборку и на выпуск. Я проверил — не работает у меня, спокойно выпускаются-убираются даже на 300. Проверил также дефолтный Боинг 737, до 420 разгоняется и выпускает-убирает спокойно, хотя в дефолтном 220 ограничение. Может настройки какие ? Реализм там или еще что? У меня реализм — все выключено, если что.
Риалпайлотс , Сашка и Петрович к ответу призываются!
План забиваю руками. Ну раз больше ни у кого не проявлялось — значит что-то у меня. Буду копать.
Нашел.
Да тут больше академический интерес
Почему в одном случае работает так, а в другом эдак. Заложены в модели ограничения, значит в принципе они по-хорошему должны работать, но для простоты можно, конечно и отключить реализЬм 
Высота перехода?
Вот буквально вчера вечером заходил в Нижневартовске, давление было и по метару и по активскаю 1023, а когда нажимаешь «В» скидывало на 1018 вроде. Соответственно дисп говорит 600метров а я лечу ниже на пару сотен.
Ну по идее правильно. FD должен учитывать ветер и, как следствие, снос. Поэтому и разворачивает немного против ветра.
Переключите ND в режим Flightplan.
Был я неправ. Дело не в удалении точек маршрута. Минимальный сценарий такой:
— Загружаемся в UKLL.
— Задаем маршрут UKLL-UKLL с единственной точкой маршрута ZL (на странице LEG одна строка ZL)
— Задаем схему ZL5D захода на полосу 31 — но на странице LEG остается по-прежнему одна строка ZL!
— Пробуем повторить операцию ввода схемы захода, но опять без результата, а затем вылет сима.
Как вариант, UKLL-UKBB, маршрут из одной точки SL, схема захода SL2H и другие вариации на тему. То есть если маршрут состоит из одной точки, с которой начинается схема захода на посадку, то при попытке задать схему захода получаем crash. В полете это получалось после того, как диспетчер давал спрямление до точки входа в схему. Тогда на странице LEG оставалась одна строка, я начинал вводить схему захода — и сим вылетал.
Я один такой неудачник? Кто-нибудь может попробовать такой сценарий и убедиться, что система вылетает только у меня? 😉
А почему сим 9.0? Когда надо 9.1
Я не знаю, почему он так пишет. Но версия fs9.exe 9.1.0.40901
— Загружаемся в UKLL.
— Задаем маршрут UKLL-UKLL с единственной точкой маршрута ZL (на странице LEG одна строка ZL)
— Задаем схему ZL5D захода на полосу 31 — но на странице LEG остается по-прежнему одна строка ZL!
— Пробуем повторить операцию ввода схемы захода, но опять без результата, а затем вылет сима.
Я один такой неудачник? Кто-нибудь может попробовать такой сценарий и убедиться, что система вылетает только у меня? 😉
Интересно. Вылетов не наблюдал пока (3-тьфу), но странное поведение 100% вижу. Если поиграться с вводом схемы ZL5D, у меня получилось ввести в FMS точку из каких-то двух символов кириллицы! То есть ZL исчезла, и вместо нее «yy» с такими апострофами над ними, короче во французском они еще называются «акценты»
Да не в версии дело, ошибка ntdll — это ошибка вызова стандартной функции какой-то. Я ж говорю, часто видел такую, когда искал баг в Ту-144 и потом нашел — несоответсвие количества переменных. Кстати iFly вылетал с этой же ошибкой при вводе SID-STAR, когда я делал схемы подхода для Байконура и первое время забывал заканчивать файлы пустыми строками в конце. В общем это где-то точно мелкий технический баг. Надо бы его поточнее воспроизвести и написать на оффоруме в саппорт.
До недавнего времени при автоматической или ручной настройке на частоту VOR или ILS включались сигналы азбуки Морзе, передающие эту частоту.
Теперь эти сигналы пропали, хотя частоты настраиваются исправно.
В чем может быть косяк?
Может повредились каким-то образом файлы, отвечающие за эти сигналы?
До недавнего времени при автоматической или ручной настройке на частоту VOR или ILS включались сигналы азбуки Морзе, передающие эту частоту.
Теперь эти сигналы пропали, хотя частоты настраиваются исправно.
В чем может быть косяк?
Может повредились каким-то образом файлы, отвечающие за эти сигналы?
А при чем тут iFly?
Проверьте не крутили ли настройки звука в симе, а конкретно вот этот ползунок:
Ну конечно же накрутил!
, спасибо вам.
Причем в 0. Так бы долго еще ждал у моря погоды
Это на понт берешь что ли?
Версия у меня центральная(скачал самый крайний инсталлер).
На форуме( если у Вас версия не «левая» ) можно найти такую тему , я выставил чувствительность на максимум, но все равно это не свело вероятность к 0.