О лётчиках-испытателях?… И такие читали тоже, но поперёд всего у меня были зачитаны до дыр «Электро- и радиотехника для всех» и, как ни странно, анатомический атлас. Врачом не стал, пошёл по первой книге — и не прогадал, сейчас вот сижу в непролазной кабине «медведя», прозваниваю жгут, вяжу бандажи и краем глаза вижу в блистер, как на соседней стоянке разгоняются огромные винты-ножницы. И переживаю эмоции, но эмоции совсем другие, скорее, это некий вид радости обладания — глядя на эти винты, знать до мелочей, что вершится под серой кожей поджарой смертоносной птицы, знать, что сможешь её вылечить, захворай она. А ведь, оканчивая институт, побаивался даже о таком мечтать. После этого читать подобные пораженческие лозунги «завидую автору, мне такого уже никогда не достичь» странно. Жаль, у автора в профиле не видно возраст, который бы мог раскрыть корни его настроя — в сорок лет, конечно, уже непросто что-то менять, в пятьдесят — почти невозможно. Но кто мешал изначально встать на желанный путь, раз читали про лётчиков-испытателей?

Ваш приём описан в статье Лурка «Мне вас жаль». Никакой конкретики, только голое и высокопарное заявление о том, что оппоненту неведомо высокое.

Ничего страшного. Надеюсь, Вы не забыли соорудить трибуну и взойти на неё, вытянув вперёд правую руку с зажатой в ней кепкой… Для пущей убедительности.

Посмеялся    Нет, на трибуну в дырявом трико и майке мне как-то неудобно…  Про кепку — это в точку: как раз ведь и хотел сказать, что «есть такая партия!» В смысле, что есть люди, которые думают то, что я написал. Я, конечно, в курсе, что есть другой форум, где о фильме тепло и с благодарностью отзываются, но считаю, что важно «продемонстрировать флаг» и здесь, даже если ты в меньшинстве.

О лётчиках-испытателях?… И такие читали тоже, но поперёд всего у меня были зачитаны до дыр «Электро- и радиотехника для всех» и, как ни странно, анатомический атлас. Врачом не стал, пошёл по первой книге — и не прогадал, сейчас вот сижу в непролазной кабине «медведя», прозваниваю жгут, вяжу бандажи и краем глаза вижу в блистер, как на соседней стоянке разгоняются огромные винты-ножницы. И переживаю эмоции, но эмоции совсем другие, скорее, это некий вид радости обладания — глядя на эти винты, знать до мелочей, что вершится под серой кожей поджарой смертоносной птицы, знать, что сможешь её вылечить, захворай она. А ведь, оканчивая институт, побаивался даже о таком мечтать. 

Это несомненно очень здорово, (никакого сарказма!). Нисколько не сомневаюсь, что и работу свою Вы выполняете хорошо. Речь-то не об этом. Вопрос в том, доставили ли те положительные эмоции, о которых Вы вполне живо написали, радость кому-то кроме Вас.  Удалось ли Вам как-то талантливо ими поделиться с другими? Так, чтобы это кого-то на что-то сподвигло (так, как это удалось, к примеру, В.В. Ершову, Дмитрию Колеснику и команде ПТ, авторам и участникам других подобных проектов, а также книг, фильмов или просто блогов, таких как у Дениса Оканя или Лётчика Лёхи).  Создатели обсуждаемого фильма попытались это сделать. Моё недоумение собственно только в том, что элементарное выражение благодарности за вложенные труд, время и талант для Вас является слишком «высоким», в то время как для других — обычным, человеческим (как Дмитрий хорошо написал).  Когда я упоминал «книжки про испытателей», я имел в виду,  как раз такие правила элементарной порядочности. В этих книжках об этом — довольно много. Но в «Электро- и радиотехника для всех» этого, конечно, нет. 

Но я, собственно, никого ничему учить не хотел. Прошу прощения, если к этому невольно таки скатился. Мне просто Важно было дать читающим ветку понять, что не все думают так как Вы. Эту маленькую задачу я выполнил, так что занудствовать на сем прекращаю 🙂

Дима

P.S. Ах да, спрашивали про возраст. Около 30-ти, по профессии — физик. В свободное время — пилот любитель. Профиль обещаю обновить.

Василий Ершов лучший,таких эмоций ни у кого из участников фильма как у него видно не было

А фильм то как??? Хорош?

Хорош. Но гораздо интересней участвовать в дискуссиях про данный летающий топор. А иногда интересно даже просто наблюдать, а не участвовать.

Ту-154 — лучший самолёт!

Да, это лучшая машина для убийств.

Лучшая машина по отсеиванию криворуких индивидуумов

Как мы видим из истории, отсеивались таки херово. Из-за чего Полтинник по факту и стал машиной для убийств.

Нет. До Ил-18 по этому критерию ему далеко.

А, ну да. Одна из лучших.

727 его перещеголял, если что. 737 (по состоянию на 2011 год 171 борт против 72 в число которых записали и Ижму) тоже, но количество жертв — вообще не показатель.

А теперь сравните кол-во выпущенных, а лучше вообще сумму налета часов этих моделей с теми, что налетал Полтинник, а потом подсчитайте катастрофы и сопоставьте.

Весь Союз и окрестности летали на полтинниках

Вы все еще в Совке живете? Его уж 25 лет как не существует. Так что при чем здесь СССР? Да и Боинг развивал свои линейки, а мы летали на одном и том же говне десятилетиями.

Так что, это вообще не аргумент в пользу нелепого мнения о том, что полтинничек, ласточка наша, плохой самолёт.

Кстати, по поводу отсева «непилотов». Получается, Запор — хороший автомобиль. А неломающийся Мерседес, в котором всё автоматизировано — говно. Так?

 

 Да и Боинг развивал свои линейки, а мы летали на одном и том же говне десятилетиями.

 

 

Вы такой умный… Можно соглашаться или нет с высказываниями AZLP и Vivan 755. Это люди знающие толк в своем ремесле. Ну а вы куда суётесь? Вы если и летали, то только на говне и во сне.

Вы не поняли. Ту-154 — говно. Он является говном вне зависимости от того, у кого какое ремесло и кто на чём летал.

Да понял я, понял. Но не может человек  утверждать то, что паюсная икра — говно. Вне зависимости от того, ел он её или нет. А Вы как думаете?

Вы не поняли. Ту-154 — говно. Он является говном вне зависимости от того, у кого какое ремесло и кто на чём летал.

Ну ты и мастряк мастрячить темы.

Говно — это Boeing 727.

Причём реальное, недоработанное и давно не летающее дерьмо, недопиленое по всем параметрам — если мы говорим о самолётах одного класса.

Грузовички там ёрзают туда-сюда — и всё.