Академик Сахаров, судя по его предложениям разделить страну на 50 нормальных государств, действительно был малость не в себе. Впрочем, спасибо за его прогрессирующий социоинфантелизм следует сказать Е. Боннер.
Судя по перечисленным причинам ненависти к СССР, страшно подумать что Вы думаете об остальном мире…
Dinozavrikvip2241
27.09.2014 в 23:34
Удивительно. До выхода фильма ещё 2 месяца, а уже обсуждений на 5 страниц.
Что тут удивительного? Это Авсим. 40% — «Я люблю Ту-154», 60% — «Я люблю Половинчикa»
Vivan755944
28.09.2014 в 01:03
В результате получился хороший фильм. Съемки, к Вашему сведению, часть технологического процесса создания фильма, а не массово-развлекательное мероприятие.
Да верю, что хороший. Но, раз в прошлый раз мысль выражена недостаточно ясно, перефразирую: съёмки подобного фильма — прежде всего общение единомышленников.
Меня не интересует, расстроит или обрадует кого-либо мое присутствие или отсутствие на форуме. Лично мне писать здесь достаточно противно, чтобы делать это лишь в исключительных случаях.
Понимаю. Вы здесь слишком давно, чтобы относиться к форуму объективно и отстранённо. Но общему ходу такое решение всё же наносит ущерб.
MR_WIZARD13
28.09.2014 в 02:59
Интересно. А вот тут на сайте явно отсутствует свобода слова и присутствует тоталитаризм. Некто затёр часть сообщений просто молча. Олег Анатольевич, тем не менее Вы не выказываете явной ненависти к этому сайту.
UEMJvip4570
28.09.2014 в 04:39
Помнится, Денис, уже в качестве инструктора на 737, нелестно отзывался о полтиннике при обсуждении Ижмы. (Могу ошибаться.) ИМХО срабатывал эффект «и Запорожец хорошая машина для того, кто других не видел».
Да ради Бога Я пришёл в эту тему исключительно из-за того, что была нажата кнопка «Жалоба». И, в некоторой степени следуя Вашему совету, попытался уменьшить накал страстей.
Что касается Ту-154, то он просто (или в силу сложившихся обстоятельств) пережил свою эпоху, почему и стал легендой.
Я вот любил свои два обзорных радиолокатора, причём каждый по-своему Но испытывал к этому железу личную неприязнь, когда любой из них отказывал.
Airvip2666
28.09.2014 в 09:10
А как ты себе представляешь 10 метровый самолет с дв-лями под крылом?))))) это тебе не Ме-262))
Кстати был такой интересный аппарат с четырьмя под крылом McDonnell 119.
Edited by Air
Freddievip6528
28.09.2014 в 11:14
Чем-то похож на маленький B-58, только крыло стреловидное, а не треугольное. Видимо, в конце 50-х двигатели на пилонах были очень в моде.
Миша-авиатор64
01.10.2014 в 14:26
И я считаю, что Ил-74 мог бы быть не хуже, а в чём-то даже лучше «тушки», но это моё личное мнение.
А как насчет сравнения внешних форм с Ту-154?
Проектная модель Ил-74:
Vivan755944
01.10.2014 в 16:10
Конечно, коротковат и потому не так красив, но и мест, видимо, чуть меньше. Зато правильное шасси — с уборкой вбок и всего двумя осями на тележке, уже проще. Носом и шасси похож на укороченный Ил-62. Только обтекателя макушки киля, где у Ту-154 стоит бочка «Микрона», а у Ил-62 не знаю, что, нет — это сильно портит внешний вид. Впрочем, это минус килограмм 20-30 веса.
Кстати был такой интересный аппарат с четырьмя под крылом McDonnell 119.
Красивый аппарат! У «Дугласа» почти всё красивое, в отличие от «Боинга».
oldzren284
02.10.2014 в 12:50
Конечно, коротковат и потому не так красив, но и мест, видимо, чуть меньше. Зато правильное шасси — с уборкой вбок и всего двумя осями на тележке, уже проще. Носом и шасси похож на укороченный Ил-62. Только обтекателя макушки киля, где у Ту-154 стоит бочка «Микрона», а у Ил-62 не знаю, что, нет — это сильно портит внешний вид. Впрочем, это минус килограмм 20-30 веса.
Если принять во внимание тот факт, что проектировался он под те же НК-8 и сравнить отношение их диаметра к диаметру фюзеляжа, то получается скорее «толстоват», а не «коротковат». С остальным — согласен.
Миша-авиатор64
02.10.2014 в 18:46
Вот еще одна проекция модели Ил-74:
Storm101
02.10.2014 в 18:49
Когда в сети фильм ждать?
Airvip2666
03.10.2014 в 05:12
Чем-то похож на маленький B-58, только крыло стреловидное, а не треугольное. Видимо, в конце 50-х двигатели на пилонах были очень в моде.
B-58 маленький в кавычках, максимальный взлетный 70 тон это вам не хухры мухры.
…
Красивый аппарат! У «Дугласа» почти всё красивое, в отличие от «Боинга».
Боинг 757-200 красавчег, арбуз нео тоже красивый понравился.
Не то пальто этот 74 какой-то обрубок 62, Ил-62 красавец.
Edited by Air
UEMJvip4570
04.10.2014 в 03:42
Не то пальто этот 74 какой-то обрубок 62, Ил-62 красавец.
Этт точно.
Кстати, а что там за противоштопорная система, про испытания коей Половинчик выше упоминал?
ALZPvip3958
05.10.2014 в 04:05
Кстати, а что там за противоштопорная система, про испытания коей Половинчик выше упоминал?
Металлическая пробка, чтобы в штопор не входил)))))))
Vivan755944
05.10.2014 в 11:37
Кстати, а что там за противоштопорная система, про испытания коей Половинчик выше упоминал?
Противоштопорный парашют, устанавливавшийся на хвосте. Поднимал хвост и выводил самолёт на рабочие углы атаки.
UEMJvip4570
05.10.2014 в 12:14
Противоштопорный парашют, устанавливавшийся на хвосте. Поднимал хвост и выводил самолёт на рабочие углы атаки.
Так вроде на Ту-154 его тоже испытывали? Если да, то учитывая что Ил-74 не пошёл в производство, а вид его очень напоминает Ту-154, то противоштопорный парашют и на нём мог быть не установлен?
Вообще, немного не укладывается в голове: «Полёт будет выполнятся на высоте… наш самолёт оборудован специальной системой, позволяющей вывести его из плоского штопора, в случае, если такое произойдёт»
То есть, следуя сведениям Половинчика, у ИЛ-74 осталось лишь одно преимущество — шасси?
Vivan755944
05.10.2014 в 16:05
Тьфу ты, я думал, что речь о Ту-154. У Ил-62 аэродинамика такая, что его сложнее довести до штопора.
Ту-154 самолет моего детства, с которым связаны воспоминания об отпусках с родителями на море, о Москве, о безоблачном детстве и юности в ГДР. Это самолет который я представлял в своих мечтах о небе. Это самолет из-за которого я установил себе симулятор. Да, собственно, и сам сим для меня — это в первую очередь симулятор Ту-154. Вот это и есть мои аргументы за что я люблю Ту-154.
а после 26 февраля в интернет-магазине Ozon.ru, а также в магазинах сети Хит Zona и Азбука вкуса.
«Коробочное» издание состоит из двух DVD, ориентировочная стоимость 400 р.
Юрикvip1475
05.06.2015 в 20:57
Только что закончил смотреть этот фильм.
Если честно, я ожидал совсем не этого. Первая серия- очень понравилась, понравились раритетная кинохроника, технические и историческиме подробности, а дальше… всё скатилось к уже упомянутому тут «пердежу радугой». Ух, какой он красивый, смотрите, смотрите, как попёр, как птица! Три четверти фильмового времени занимают однообразные причитания «Красивый, самый лучший, самый красивый, красивый, лучший, ну прям ваще ласточка».
Я и так знаю, что он красивый, не надо мне это долбить три часа. Даже для «широкой аудитории», имхо, можно было бы рассказать больше технических подробностей, привести сравнения с другими типами, чтобы хоть чем-то подкрепить «самолучшесть», которая в фильме не подкреплена ничем, если не считать эмоции и долбёж про красоту.
Мне кажется, людям, не связанным с авиацией, этот фильм может быть даже вреден, потому что культивирует «поцреотическое» отношение к истории, типа «у нас было всё самое лучшее, а потом пришли буржуи с сайдстиками, и обманами и откатами всё порушили». Кстати, ненавистные сайдстики опять же вскользь упомянуты
По-моему, Ту-154- это очень интересное скопление весьма спорных технических решений, в которых преимущества и недостатки сплетены в сверхсложный узор, и именно этот узор во всей его неоднозначности было бы интересно рассмотреть, без прикрас, без поцреотизма и набившей оскомину «красоты». А вместо этого фильм на три четверти состоит из… ну я уже сказал, чего.
Однако отдельное спасибо за большое количество кадров с Ершовым. Удивительный он человек. При всей моей нелюбви к эмоциональным соплям, надо признать, что сопли у Ершова красивые, высокохудожественные, действующие. Он излучает эмоции, похожие на какую-то юношескую влюблённость, все его слова и интонации напоминают мне меня самого после первого поцелуя с любимой девушкой, когда ты проводил её домой, и идёшь по ночному городу, шатаясь и заикаясь от счастья.
Hercules8
04.07.2015 в 08:53
Ребята! Я читаю эту ветку и нинкак не могу взять в толк, ну откуды вы такие берётесь?
Вроде бы на одном языке говорим и имеем общее увлечение. Однако создаётся
полное ощущение, что мы с разных планет.
Дмитрий Черкасов собрал удивительную команду единомышленников,
которые перелопатили тучу материала, проделали прорву работы, собрали
вместе и показали НАМ С ВАМИ удивительнейших, интереснейших,
интеллигентнейших людей, сподвигли этих людей на то, чтобы что-то НАМ
рассказать! Много ли у нас таких фильмов? Много ли таких проектов?
Единственное, с чем я могу сравнить фильм, это «One Six Right» Брайна
Тервиллигера; ну может ещё несколько найдётся, но пальцев одной руки
вполне хватит, чтобы пересчитать.
Вот товарищ совершенно убил комментарием про «эмоциональные
сопли». Извините, стесняюсь спросить, а из чего по-Вашему должно
состоять художественное произведение (фильм, книга, музыка, картина)?
Если Вам не нравятся эмоции, возмите техническую докумментацию
самолёта (благо она собрана и доступна в одном месте опять же
благодаря людям, частично входящим в команду работавшую над этим
фильмом!), возмите отчёты о катастрофах и изучайте. Там Вам не
будет никаких «соплей», которые Вы так не любите. Зачем Вы взялись
смотреть авторский фильм?
Автор честно говорит о том, что он передаёт СВОИ эмоции и переживания
(хотя помимо них, он представил ещё огромное количество
материала, на добывание которого ушли годы!), рассказывает о том, как ОН чувствует и думает, привлекает
интереснейших людей, чтобы они рассказали о том, что ОНИ чувствуют и
думают. Это совершенно НОРМАЛЬНО, что эти эмоции в большей или меньшей
степени не будут совпадать с тем, что думает и чувствует каждый отдельный
зритель. Но чёрт побери, каким же отсутствием элементарного воспитания можно
объяснить такую нелепую критику представленной работы со стороны людей
вроде бы ТОЖЕ увлекающихся авиацией! Ну мы ведь должны были в детстве читать
одни и те же книжки — про путешественников, про моряков, про
лётчиков-испытателей. Откуда у нас такая разная мораль, такое разное воспитание!?
Ну что ж, попробую и я встать с Вами в один ряд и тоже представить свою
«критику». Да, после просмотра фильма и чтения материалов о его
создании у меня тоже возникла неприятная щемящая эмоция. А именно,
элементарная зависть и ревность к авторам проекта. Они, в отличие от меня, смогли
воплотить свою страсть к авиации в таком произведении. Они лично познакомились с
конструкторами, пилотами, испытателями такого интересного и
исторического самолёта, а у меня такого шанса, наверное уже не будет
никогда. Вот такая у меня «критика» 🙂
Прошу прощения за длинный пост — не смог не написать. Всегда считал
заключительный монолог фильма «Изображая жертву» (и одноимённой пьесы)
некоторым преувеличением, особенно учитывая обилие ненормативной
лексики. Но сейчас, наверное, начал понимать, о чём там говорится.
Прошу прощения за длинный пост — не смог не написать.
Ничего страшного. Надеюсь, Вы не забыли соорудить трибуну и взойти на неё, вытянув вперёд правую руку с зажатой в ней кепкой… Для пущей убедительности.
Академик Сахаров, судя по его предложениям разделить страну на 50 нормальных государств, действительно был малость не в себе. Впрочем, спасибо за его прогрессирующий социоинфантелизм следует сказать Е. Боннер.
Судя по перечисленным причинам ненависти к СССР, страшно подумать что Вы думаете об остальном мире…
Что тут удивительного? Это Авсим. 40% — «Я люблю Ту-154», 60% — «Я люблю Половинчикa»
Да верю, что хороший. Но, раз в прошлый раз мысль выражена недостаточно ясно, перефразирую: съёмки подобного фильма — прежде всего общение единомышленников.
Понимаю. Вы здесь слишком давно, чтобы относиться к форуму объективно и отстранённо. Но общему ходу такое решение всё же наносит ущерб.
Интересно. А вот тут на сайте явно отсутствует свобода слова и присутствует тоталитаризм. Некто затёр часть сообщений просто молча. Олег Анатольевич, тем не менее Вы не выказываете явной ненависти к этому сайту.
Да ради Бога
Я пришёл в эту тему исключительно из-за того, что была нажата кнопка «Жалоба». И, в некоторой степени следуя Вашему совету, попытался уменьшить накал страстей.
Что касается Ту-154, то он просто (или в силу сложившихся обстоятельств) пережил свою эпоху, почему и стал легендой.
Я вот любил свои два обзорных радиолокатора, причём каждый по-своему
Но испытывал к этому железу личную неприязнь, когда любой из них отказывал.
Кстати был такой интересный аппарат с четырьмя под крылом McDonnell 119.
Edited by Air
Чем-то похож на маленький B-58, только крыло стреловидное, а не треугольное. Видимо, в конце 50-х двигатели на пилонах были очень в моде.
А как насчет сравнения внешних форм с Ту-154?
Проектная модель Ил-74:
Конечно, коротковат и потому не так красив, но и мест, видимо, чуть меньше. Зато правильное шасси — с уборкой вбок и всего двумя осями на тележке, уже проще. Носом и шасси похож на укороченный Ил-62. Только обтекателя макушки киля, где у Ту-154 стоит бочка «Микрона», а у Ил-62 не знаю, что, нет — это сильно портит внешний вид. Впрочем, это минус килограмм 20-30 веса.
Красивый аппарат! У «Дугласа» почти всё красивое, в отличие от «Боинга».
Если принять во внимание тот факт, что проектировался он под те же НК-8 и сравнить отношение их диаметра к диаметру фюзеляжа, то получается скорее «толстоват», а не «коротковат». С остальным — согласен.
Вот еще одна проекция модели Ил-74:
Когда в сети фильм ждать?
B-58 маленький в кавычках, максимальный взлетный 70 тон это вам не хухры мухры.
Боинг 757-200 красавчег, арбуз нео тоже красивый понравился.
Не то пальто этот 74 какой-то обрубок 62, Ил-62 красавец.
Edited by Air
Этт точно.
Кстати, а что там за противоштопорная система, про испытания коей Половинчик выше упоминал?
Металлическая пробка, чтобы в штопор не входил)))))))
Противоштопорный парашют, устанавливавшийся на хвосте. Поднимал хвост и выводил самолёт на рабочие углы атаки.
Так вроде на Ту-154 его тоже испытывали? Если да, то учитывая что Ил-74 не пошёл в производство, а вид его очень напоминает Ту-154, то противоштопорный парашют и на нём мог быть не установлен?
Вообще, немного не укладывается в голове: «Полёт будет выполнятся на высоте… наш самолёт оборудован специальной системой, позволяющей вывести его из плоского штопора, в случае, если такое произойдёт»
То есть, следуя сведениям Половинчика, у ИЛ-74 осталось лишь одно преимущество — шасси?
Тьфу ты, я думал, что речь о Ту-154. У Ил-62 аэродинамика такая, что его сложнее довести до штопора.
http://kr-media.ru/news/samoletostroenie/legenda-o-tu-154/
Выход фильма на DVD ожидается в январе 2015г.
Ту-154 самолет моего детства, с которым связаны воспоминания об отпусках с родителями на море, о Москве, о безоблачном детстве и юности в ГДР. Это самолет который я представлял в своих мечтах о небе. Это самолет из-за которого я установил себе симулятор. Да, собственно, и сам сим для меня — это в первую очередь симулятор Ту-154. Вот это и есть мои аргументы за что я люблю Ту-154.
Википедия о фильме
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-154._%D0%9C%D0%BE%D1%8F_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0_(%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC,_2014)
C 26 февраля фильм в продаже!
Купить его можно тут
а после 26 февраля в интернет-магазине Ozon.ru, а также в магазинах сети Хит Zona и Азбука вкуса.
«Коробочное» издание состоит из двух DVD, ориентировочная стоимость 400 р.
Только что закончил смотреть этот фильм.
Если честно, я ожидал совсем не этого. Первая серия- очень понравилась, понравились раритетная кинохроника, технические и историческиме подробности, а дальше… всё скатилось к уже упомянутому тут «пердежу радугой». Ух, какой он красивый, смотрите, смотрите, как попёр, как птица! Три четверти фильмового времени занимают однообразные причитания «Красивый, самый лучший, самый красивый, красивый, лучший, ну прям ваще ласточка».
Я и так знаю, что он красивый, не надо мне это долбить три часа. Даже для «широкой аудитории», имхо, можно было бы рассказать больше технических подробностей, привести сравнения с другими типами, чтобы хоть чем-то подкрепить «самолучшесть», которая в фильме не подкреплена ничем, если не считать эмоции и долбёж про красоту.
Мне кажется, людям, не связанным с авиацией, этот фильм может быть даже вреден, потому что культивирует «поцреотическое» отношение к истории, типа «у нас было всё самое лучшее, а потом пришли буржуи с сайдстиками, и обманами и откатами всё порушили». Кстати, ненавистные сайдстики опять же вскользь упомянуты
По-моему, Ту-154- это очень интересное скопление весьма спорных технических решений, в которых преимущества и недостатки сплетены в сверхсложный узор, и именно этот узор во всей его неоднозначности было бы интересно рассмотреть, без прикрас, без поцреотизма и набившей оскомину «красоты». А вместо этого фильм на три четверти состоит из… ну я уже сказал, чего.
Однако отдельное спасибо за большое количество кадров с Ершовым. Удивительный он человек. При всей моей нелюбви к эмоциональным соплям, надо признать, что сопли у Ершова красивые, высокохудожественные, действующие. Он излучает эмоции, похожие на какую-то юношескую влюблённость, все его слова и интонации напоминают мне меня самого после первого поцелуя с любимой девушкой, когда ты проводил её домой, и идёшь по ночному городу, шатаясь и заикаясь от счастья.
Ребята! Я читаю эту ветку и нинкак не могу взять в толк, ну откуды вы такие берётесь?
Ничего страшного. Надеюсь, Вы не забыли соорудить трибуну и взойти на неё, вытянув вперёд правую руку с зажатой в ней кепкой… Для пущей убедительности.