Планы для ФМС. Там есть страница FLT LIST. Насколько я понимаю, должна быть директория, где эти планы физически лежат на диске. У 145-го и 737 именно так. Кажется, у последнего эта директория называлась CustomDb или что-то в этом роде.
Remember to add the following to the ‘Panel.cfg’ file as per SOP…
gauge13=shockwave_lights!SW Lights, 1,1,1,1 //shockwave light
gauge14=shockwave_lights!SW Lights_taxi_gear, 1,1,1,1 //shockwave light
Еще подскажите, существует ли другой способ перебора, например, Status Page, и выбора некоторых других параметров на MFD, кроме как колесом мышки? А то, если стоит ActiveCamera, на колесе мыши Zoom, оч. неудобно получается…
Стас
13.07.2008 в 18:22
Хм, при данной комбинации нижний проблесковый красный не работает.
G-YMML
14.07.2008 в 03:32
Уффф..загонял я птичку в эти выходные. Началось, конечно, все со страшного разочарования, особенно после стольких часов, налетанных на Боингах. Закончилось полным восторгом.
Алекс, есть несколько вопросов.
1) Я на форуме уже спрашивал про FPA, но мне интересно какой рекомендованный режим снижения? Есть какие нибудь таблицы?
2) Я нормально решил проблему автоленда, но на для некоторых ВВП планка G/S просто напросто остуствует. Т.е. AUTOLAND1, LOC и GS горят зеленым вверху на PFD, самолет снижается, а планок LOC и GS не видно, хотя самолет нормально садится. Причем получается совсем интересно — в Цюрихе на полосе 16 все планки видны, на 34оый полосе PFD пустой. Но повторяю еще раз — на саму посадку это не влияет.
3) Почему нет режима CATI? То, что у вас реализовано под названием AUTOLAND1 (в моем пункте 2 выше) есть на самом деле CATII. Насколько я понимаю, при CATI только одна станция настроена на ILS, а вторая настроена на VOR. RA в этом случае ставится на 200. Когда я выставляю только одну станцию и один курс, самолет при достижении 1000 обрывает GS и включает ASEL. Это глюк или так предусмотрено и я чего-то не совсем понимаю?
4). Напиши, пожалуйста нормальный формат для радиалов с примером и куда (на какой станице ФМС) их надо забивать. У меня ничего не получается согласно той страницы, ссылку на которую дал ваш модератор
Спасибо.
KukuruZZa
14.07.2008 в 05:38
В редкий час досуга опять полетал коробку.
В дождь.
Вопрос: а кто щётки стырил? Дворники есть, бегают, а щёток на них — нет. И на внешней модели дворники не бегают, в то время, как в вк бегают хотябы «культяпки» без щёток.
Не, я понимаю, что от них всё-равно толку нету, но раз фича есть — она должна отрабатывать нормально, с щётками.
kamikadze
14.07.2008 в 08:13
Меня пока что больше заботит снижение в VNAVе. Всё точь-в-точь как на Вилке А320-вертикалка до 5000-6000 фт/мин. Ну и плюс ко всему перуэты во время разворотов.
GORYNYCH
14.07.2008 в 11:11
Стас (13.07.2008 21:22):
Хм, при данной комбинации нижний проблесковый красный не работает.
А у меня при данной комбинации вообще кроме посадочных фар ничего не работает. Ни проблесковые, ни БАНО. Даже рулежные на носовой стойке. 🙁 Пришлось вернуться к дефолту. 🙁
G-YMML
14.07.2008 в 11:47
kamikadze (14.07.2008 04:13):
Меня пока что больше заботит снижение в VNAVе. Всё точь-в-точь как на Вилке А320-вертикалка до 5000-6000 фт/мин. Ну и плюс ко всему перуэты во время разворотов.
На странице снижения измени значение FPA с установленных по дефолту 3.0 на 2.2-2.4
Цитата
Ну и плюс ко всему перуэты во время разворотов.
Найди значения в ini файле и поменяй их как ниже.
Bank limit
maxbank=20.0
halfbank=14.0
bank_spd_min_output=-20
Петрович
14.07.2008 в 13:36
Стас (13.07.2008 22:22):
Хм, при данной комбинации нижний проблесковый красный не работает.
Вот эта срока должна нормально работать:
light.1=1, 0.35, 0.00, -6.35, fx_shockwave_beacon_rotating_red ,
Cawka
14.07.2008 в 14:05
G-YMML (14.07.2008 05:32):
3) Почему нет режима CATI? То, что у вас реализовано под названием AUTOLAND1 (в моем пункте 2 выше) есть на самом деле CATII. Насколько я понимаю, при CATI только одна станция настроена на ILS, а вторая настроена на VOR. RA в этом случае ставится на 200. Когда я выставляю только одну станцию и один курс, самолет при достижении 1000 обрывает GS и включает ASEL. Это глюк или так предусмотрено и я чего-то не совсем понимаю?
Спасибо.
Что-то тут не так. 🙂 «Autoland» это скорее всего индикация режима системы авто-посадки, которая к категориям захода никакого отношения не имеет.
G-YMML
14.07.2008 в 14:18
Cawka (14.07.2008 10:05):
G-YMML (14.07.2008 05:32):
3) Почему нет режима CATI? То, что у вас реализовано под названием AUTOLAND1 (в моем пункте 2 выше) есть на самом деле CATII. Насколько я понимаю, при CATI только одна станция настроена на ILS, а вторая настроена на VOR. RA в этом случае ставится на 200. Когда я выставляю только одну станцию и один курс, самолет при достижении 1000 обрывает GS и включает ASEL. Это глюк или так предусмотрено и я чего-то не совсем понимаю?
Спасибо.
Что-то тут не так. 🙂 «Autoland» это скорее всего индикация режима системы авто-посадки, которая к категориям захода никакого отношения не имеет.
Автоленд в CAT1 невозможен, насколько я понимаю. PF должен отключить автопилот при достижении RA200 и производить посадку вручную. У Вилки при CAT1 врубается ASEL не долетаю примерно 1000фт.
CATII работает нормально, включая автоленд.
kamikadze
14.07.2008 в 14:34
G-YMML (14.07.2008 15:47):
kamikadze (14.07.2008 04:13):
Ну и плюс ко всему перуэты во время разворотов.
Найди значения в ini файле и поменяй их как ниже.
Bank limit
maxbank=20.0
halfbank=14.0
bank_spd_min_output=-20
А это избавит от резких прыжков по высоте во время разворотов-я правильно понял?
Cawka
14.07.2008 в 14:38
Ну, если говорить о легальной стороне, то — да, надо на ВПР отрубать автопилот и садиться руками. Однако даже с ILS-installation первой категории самолет может совершить autoland. Но стоит очень внимательно следить за приборами и быть готовым в любой момент взять управление на себя, ибо сигнал глиссады ниже 200 футов может дать сбой.
Но я вообще вот про что… Не знаком с Эмбраерами, но Вы наверняка видели annunciator статуса автоленда, допустим, на 767. Так вот, там в определенный момент загорается LAND 3 и это означает, что задействованы все три системы автопилота (так называемый режим Fail Operational, при котором при отказе любого одного автопилота самолет всё равно сможет совершить автоматическую посадку). Так же может загореться и LAND 2 — два автопилота, соответственно (Fail Passive, если один сломается, то на DH надо брать управление на себя и садиться вручную). Вот мне кажется, что на Эмбраерчиге то же самое, только с 1 и 2 автопилотами.
_ak
14.07.2008 в 14:54
а хз сколько там автопилотов. Директоров 2, кнопель одна шт.
yroman
17.07.2008 в 04:13
Будем ждать сервис паков значит, а тогда покупать.
Такой вопрос — чем ВК 190го принципиально отличается от ВК 170ки, кроме номера ?
ReDut
17.07.2008 в 05:51
yroman (17.07.2008 14:13):
Будем ждать сервис паков значит, а тогда покупать.
Такой вопрос — чем ВК 190го принципиально отличается от ВК 170ки, кроме номера ?
Салон длиннее. Крылья и, соответственно, движки другие.
yroman
17.07.2008 в 10:01
Мне в общем-то важен именно ВК пилотский, салон не важен, а крылья и движки как я понимаю там правильные, это же уже внешка идёт?
Egatiro
17.07.2008 в 19:45
Обнаружился вылет в черный экран с ошибкой.
Полет E170 маршрут ESSA — EFHK.
При снижении не выдержал профиль, на FMS стало выскакивать сообщение Flight path to steep, решил прервать заход и запросить диспа разрешение на второй заход.
при проходе над EFHK на FMS выбрал alternate, после чего щелкнул на автопилоте HDG, чтобы зафиксировать курс.
и гудбай… черный экран
абидно:(
ReDut
18.07.2008 в 01:24
yroman (17.07.2008 20:01):
Мне в общем-то важен именно ВК пилотский, салон не важен, а крылья и движки как я понимаю там правильные, это же уже внешка идёт?
Нет, не правильно поняли. ВК и Внешка это 2 разные модели. Так вот ВК в 190-ке — это модель от 170-ки. И соответственно движки и крылья в ВК там от 170.
G-YMML
18.07.2008 в 16:49
Патчу быть до 21 июля.
G-YMML
18.07.2008 в 16:50
Я бы заплатил еще 10 долларов сверху, если бы эту ужасную бабищу из салона убрали.
KukuruZZa
19.07.2008 в 04:00
G-YMML (18.07.2008 22:50):
Я бы заплатил еще 10 долларов сверху, если бы эту ужасную бабищу из салона убрали.
Или бы сделали её прекрасной. Аморальной порочной похотливой легкодоступной и на всё готовой. 🙂
Vitold
19.07.2008 в 04:39
Алексей, нет ли возможности выложить табличку взлетных и посадочных скоростей для ЁРЖ-190? Та что идет в комплекте — для 170-го и ограничена 37500 кг макс. веса
Спасибо
kamikadze
19.07.2008 в 05:29
Vitold (19.07.2008 08:39):
Алексей, нет ли возможности выложить табличку взлетных и посадочных скоростей для ЁРЖ-190? Та что идет в комплекте — для 170-го и ограничена 37500 кг макс. веса
Спасибо
+1
Присоединяюсь к просьбе
wfire
19.07.2008 в 07:28
KukuruZZa (19.07.2008 10:00):
G-YMML (18.07.2008 22:50):
Я бы заплатил еще 10 долларов сверху, если бы эту ужасную бабищу из салона убрали.
Или бы сделали её прекрасной. Аморальной порочной похотливой легкодоступной и на всё готовой. 🙂
Аналогично
For the beautiful Embraer 170…
[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=2, -57.50, 0.00, 2.80, fx_shockwave_strobe_3 ,
light.1=2, 0.35, 0.00, -6.35, fx_shockwave_beacon_rotating_red ,
light.2=1, 0.65, 0.00, 5.6, fx_shockwave_beacon_rotating_red ,
light.3=2, -14.00, 40.00, 0.00, fx_shockwave_strobe_2 ,
light.4=2, -14.00, -40.00, 0.00, fx_shockwave_strobe_2 ,
light.5=3, -14.20, -40.00, 0.00, fx_shockwave_navred ,
light.6=3, -14.20, 40.00, 0.00, fx_shockwave_navgre ,
light.7=2, -18.80, 40.00, 0.00, fx_shockwave_strobe ,
light.8=2, -18.80, -40.00, 0.00, fx_shockwave_strobe ,
light.9=5, 5.5, 5.3, -3.0, fx_shockwave_landing_light ,
light.10=5, 5.5, -5.3, -3.0, fx_shockwave_landing_light ,
light.11=6, 29.5, 0.70, -3.2, fx_shockwave_landing_light_short
and for the lovely Embraer 190…
[LIGHTS]
//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing
light.0=2, 0.35, 0.00, -6.35, fx_shockwave_beacon_rotating_red ,
light.1=1, 0.65, 0.00, 5.65, fx_shockwave_beacon_rotating_red ,
light.2=2, -14.15, 40.45, 0.00, fx_shockwave_strobe ,
light.3=2, -14.15, -40.45, 0.00, fx_shockwave_strobe ,
light.4=3, -14.25, -40.50, 0.00, fx_shockwave_navred ,
light.5=3, -14.25, 40.50, 0.00, fx_shockwave_navgre ,
light.6=2, -20.50, 40.50, 0.00, fx_shockwave_strobe_2 ,
light.7=2, -20.50, -40.50, 0.00, fx_shockwave_strobe_2 ,
light.8=5, 5.75, 5.5, -3.0, fx_shockwave_landing_light ,
light.9=5, 5.75, -5.5, -3.0, fx_shockwave_landing_light ,
light.10=6, 29.5, 0.70, -3.2, fx_shockwave_landing_light_short ,
Remember to add the following to the ‘Panel.cfg’ file as per SOP…
gauge13=shockwave_lights!SW Lights, 1,1,1,1 //shockwave light
gauge14=shockwave_lights!SW Lights_taxi_gear, 1,1,1,1 //shockwave light
Еще подскажите, существует ли другой способ перебора, например, Status Page, и выбора некоторых других параметров на MFD, кроме как колесом мышки? А то, если стоит ActiveCamera, на колесе мыши Zoom, оч. неудобно получается…
Алекс, есть несколько вопросов.
1) Я на форуме уже спрашивал про FPA, но мне интересно какой рекомендованный режим снижения? Есть какие нибудь таблицы?
2) Я нормально решил проблему автоленда, но на для некоторых ВВП планка G/S просто напросто остуствует. Т.е. AUTOLAND1, LOC и GS горят зеленым вверху на PFD, самолет снижается, а планок LOC и GS не видно, хотя самолет нормально садится. Причем получается совсем интересно — в Цюрихе на полосе 16 все планки видны, на 34оый полосе PFD пустой. Но повторяю еще раз — на саму посадку это не влияет.
3) Почему нет режима CATI? То, что у вас реализовано под названием AUTOLAND1 (в моем пункте 2 выше) есть на самом деле CATII. Насколько я понимаю, при CATI только одна станция настроена на ILS, а вторая настроена на VOR. RA в этом случае ставится на 200. Когда я выставляю только одну станцию и один курс, самолет при достижении 1000 обрывает GS и включает ASEL. Это глюк или так предусмотрено и я чего-то не совсем понимаю?
4). Напиши, пожалуйста нормальный формат для радиалов с примером и куда (на какой станице ФМС) их надо забивать. У меня ничего не получается согласно той страницы, ссылку на которую дал ваш модератор
Спасибо.
В дождь.
Вопрос: а кто щётки стырил? Дворники есть, бегают, а щёток на них — нет. И на внешней модели дворники не бегают, в то время, как в вк бегают хотябы «культяпки» без щёток.
Не, я понимаю, что от них всё-равно толку нету, но раз фича есть — она должна отрабатывать нормально, с щётками.
А у меня при данной комбинации вообще кроме посадочных фар ничего не работает. Ни проблесковые, ни БАНО. Даже рулежные на носовой стойке. 🙁 Пришлось вернуться к дефолту. 🙁
На странице снижения измени значение FPA с установленных по дефолту 3.0 на 2.2-2.4
Цитата
Найди значения в ini файле и поменяй их как ниже.
Bank limit
maxbank=20.0
halfbank=14.0
bank_spd_min_output=-20
Вот эта срока должна нормально работать:
light.1=1, 0.35, 0.00, -6.35, fx_shockwave_beacon_rotating_red ,
Спасибо.
Что-то тут не так. 🙂 «Autoland» это скорее всего индикация режима системы авто-посадки, которая к категориям захода никакого отношения не имеет.
Спасибо.
Что-то тут не так. 🙂 «Autoland» это скорее всего индикация режима системы авто-посадки, которая к категориям захода никакого отношения не имеет.
Автоленд в CAT1 невозможен, насколько я понимаю. PF должен отключить автопилот при достижении RA200 и производить посадку вручную. У Вилки при CAT1 врубается ASEL не долетаю примерно 1000фт.
CATII работает нормально, включая автоленд.
Найди значения в ini файле и поменяй их как ниже.
Bank limit
maxbank=20.0
halfbank=14.0
bank_spd_min_output=-20
А это избавит от резких прыжков по высоте во время разворотов-я правильно понял?
Но я вообще вот про что… Не знаком с Эмбраерами, но Вы наверняка видели annunciator статуса автоленда, допустим, на 767. Так вот, там в определенный момент загорается LAND 3 и это означает, что задействованы все три системы автопилота (так называемый режим Fail Operational, при котором при отказе любого одного автопилота самолет всё равно сможет совершить автоматическую посадку). Так же может загореться и LAND 2 — два автопилота, соответственно (Fail Passive, если один сломается, то на DH надо брать управление на себя и садиться вручную). Вот мне кажется, что на Эмбраерчиге то же самое, только с 1 и 2 автопилотами.
Такой вопрос — чем ВК 190го принципиально отличается от ВК 170ки, кроме номера ?
Такой вопрос — чем ВК 190го принципиально отличается от ВК 170ки, кроме номера ?
Салон длиннее. Крылья и, соответственно, движки другие.
Полет E170 маршрут ESSA — EFHK.
При снижении не выдержал профиль, на FMS стало выскакивать сообщение Flight path to steep, решил прервать заход и запросить диспа разрешение на второй заход.
при проходе над EFHK на FMS выбрал alternate, после чего щелкнул на автопилоте HDG, чтобы зафиксировать курс.
и гудбай… черный экран
абидно:(
Нет, не правильно поняли. ВК и Внешка это 2 разные модели. Так вот ВК в 190-ке — это модель от 170-ки. И соответственно движки и крылья в ВК там от 170.
Или бы сделали её прекрасной. Аморальной порочной похотливой легкодоступной и на всё готовой. 🙂
Спасибо
Спасибо
+1
Присоединяюсь к просьбе
Или бы сделали её прекрасной. Аморальной порочной похотливой легкодоступной и на всё готовой. 🙂
говорят, у нее трусики в цветочек :wow1: :wow1: