Испытания 737 идут по плану его износ 93,66%, на ТУ 154 М износ 95,86%
Какие отказы были при этом износе ?
Anton789
11.10.2009 в 18:57
На ТУ 154 М то что я выше перечислил, а насчет Боинга мне еще ничего не докладывали
BAe-146
12.10.2009 в 12:11
Господа, подскажите плс, как грамотней попасть в базу данных по самолетам ФСА и поменять Dry Operating Weight для 757-200F ? В Load EditorЕ грузовой модели от Феникса косяк большой. Вместо положенных 51-52 тонн, там все 62 :huh:
П.С. А есть ли информация по DOW for CaptainSim Freighter ? Перерыл все их мануалы, но почему-то этой цифра там не нашел.
SLAVJAN
12.10.2009 в 12:26
BAe-146 (12 Октябрь 2009 — 15:11):
Господа, подскажите плс, как грамотней попасть в базу данных по самолетам ФСА и поменять Dry Operating Weight для 757-200F ? В Load EditorЕ грузовой модели от Феникса косяк большой. Вместо положенных 51-52 тонн, там все 62 :huh:
а зачем в ФСА менять? там вижу цифру: 51710
BAe-146
12.10.2009 в 12:53
SLAVJAN (12 October 2009 — 15:26):
а зачем в ФСА менять? там вижу цифру: 51710
Чтобы не приходилось принудительно ограничивать груз на дальних рейсах. Да и не на дальних тоже. Иначе в загрузчике самолета вылезаешь за все пределы. Хотя, это не столь принципиально. В каком то смысле, даже интересней самому делать рассчеты. И еще заметил фишку, что оооочень легко с полной загрузкой, даже с минимальным запасом топлива вылезти за пределы максимального посадочного веса. На будущее тоже буду ограничивать загрузку ФСА с учетом этой переменной.
SLAVJAN
12.10.2009 в 12:59
так если косяк в CaptainSim, зачем что то менять в ФСА? есть же еще модели этого крафта от других разработчиков?
BAe-146
12.10.2009 в 13:25
SLAVJAN (12 October 2009 — 15:59):
так если косяк в CaptainSim, зачем что то менять в ФСА? есть же еще модели этого крафта от других разработчиков?
Ладно, проехали 🙂 Подскажи плс, средний расход топлива на 767 по твоим рассчетам ???
SLAVJAN
12.10.2009 в 13:28
BAe-146 (12 Октябрь 2009 — 16:25):
Подскажи плс, средний расход топлива на 767 по твоим рассчетам ???
5000кг/час 🙂
aserafyn
16.10.2009 в 15:49
Наша компания объявляет конкурс на лучший скрин самолета в ливрее МАУ или Ukraine Charter(скачать можно c http://avpu.org )Каждый кто захочет принять участие, должен прислать 2 скрина(от имени компании в которой он летает)на e-mail: aserafyn@yandex.ua
все скрины будут опубликованы в разделе «скриншоты» на форуме для общего голосования.Наши призы:
1-е место : 50 млн на счет ВА
2-е место : 25 млн на счет ВА
3-е место : 12,5 млн на счет ВА
Остальные получат призы за участие.
SLAVJAN
19.10.2009 в 09:23
Новая фича в Финансах: Balance Sheet
нажав на не можно получить информацию по каждой fleet — кол-во крафтов по каждому типу, их стоимость и общая стоимость крафтов в каждой fleet
B07
22.10.2009 в 08:12
Хочу пойти к кому-нибудь работать, а бабло компании терять жалко. Допустима ли такая схема:
1) распродаю флот;
2) даю пилоту-CEO (себе) премию на все деньги компании;
3) закрываю ВАК?
Работу пока не предлагать, ибо не решил, что мне нужно.
Exelletor
22.10.2009 в 08:18
B07 (22 Октябрь 2009 — 10:12):
Хочу пойти к кому-нибудь работать, а бабло компании терять жалко. Допустима ли такая схема:
1) распродаю флот;
2) даю пилоту-CEO (себе) премию на все деньги компании;
3) закрываю ВАК?
Работу пока не предлагать, ибо не решил, что мне нужно.
По пункту 2 — тогда придется заплатить огромный налог и вы получить маленькую сумму на свой счет…
SLAVJAN
22.10.2009 в 08:22
B07 (22 Октябрь 2009 — 11:12):
Допустима ли такая схема:
Допустима, только учтите, что при переводе денег на личный счет, будет комиссия (примерно 25% от суммы перевода). Так же не оставте без внимания, что деньги на личном счете в ФСА предстваляют малую ценность — перевсети в дальнейшем, эти деньги на любой корпоративный счет невозможно.
думаю что лучше, попросить жену/брата/сестру или кого-нибудь еще из доверенных лиц, вступить в Вашу ВАК на время Вашего отсутствия 🙂
Exelletor
22.10.2009 в 10:30
SLAVJAN (22 Октябрь 2009 — 10:22):
Допустима, только учтите, что при переводе денег на личный счет, будет комиссия (примерно 25% от суммы перевода). Так же не оставте без внимания, что деньги на личном счете в ФСА предстваляют малую ценность — перевсети в дальнейшем, эти деньги на любой корпоративный счет невозможно.
Не 25%, а х25(2500%). Насчет малой ценности — можно купить себе боинг-737)))))
Цитата
думаю что лучше, попросить жену/брата/сестру или кого-нибудь еще из доверенных лиц, вступить в Вашу ВАК на время Вашего отсутствия 🙂
или клона 😛
BAe-146
23.10.2009 в 14:45
Just for Information.
Господа, уже не раз было замечено, что клиент ворует топливо с самолета. Посему, настоятельно рекомендую не планировать топливо с опцией танкинга (максимально возможное количество топливо с учетом ZFW & MTOW). Например, если хочется взять его по дешевой цене в некоторых портах. Все случаи исчезновения перечислять не буду, но вот пара примеров.
1.Самолет простоял в Будапеште. По прилету туда FOB = 15800. При вылете оказалось, что топлива уже 9500.
2.Только что прилетел в Варшаву. В логе полета остаток — 10500. Загружаю клиент и вижу… 9088Кг…
P/S. Заправляю самолет через Load Initial Fuel + Fuel UP (в любом случае, даже если добавлять ничего не надо)
SLAVJAN
23.10.2009 в 15:26
проверю. вроде как все было в порядке…
SLAVJAN
23.10.2009 в 15:37
крайние четыре полета на 763
Рейс 1 (EPWA-EVRA)
Рейс 2 (EVRA-ENVA)
Рейс 3 (ENVA-EVRA)
Рейс 4 (EVRA-EDDT)
самолеты Latvian Airlines на парковке под охраной! 🙂
BAe-146
23.10.2009 в 17:28
SLAVJAN (23 October 2009 — 18:37):
….самолеты Latvian Airlines на парковке под охраной! 🙂
Слав, это единственный правильный выход. Нужно и нам усилить охрану, чтоб топливо не сливали. :sarcastic:
П.С. Могу предположить, что этот баг появляется на конкретных крафтах. Будем дальше следить за ситуацией, но заправляясь по минимуму до выяснения обстоятельств.
B07
23.10.2009 в 22:38
Мне тут намекнули, что при состоянии меньше 97% начинаются отказы, причём не строчка в логе или мало паксов, а именно проблемы в полёте в симе. У кого-нибудь случалось? Какого рода отказы? Оба двигателя «ВНЕЗАПНО!!!» не вырубятся?
pal
24.10.2009 в 02:59
из отказов в фса видел только отказ первого на т154 на пробеге… и так у всех пилотов нашей ва кто сталкивался с отказами фса :).
причем потом никакого ремонта не требуется, при заубчивание на след. рейс самолет в порядке. и вообще никакой записи даже в отчете об отказе.
mido
24.10.2009 в 18:02
pal (24 October 2009 — 06:59):
из отказов в фса видел только отказ первого на т154 на пробеге… и так у всех пилотов нашей ва кто сталкивался с отказами фса :).
причем потом никакого ремонта не требуется, при заубчивание на след. рейс самолет в порядке. и вообще никакой записи даже в отчете об отказе.
Что такое «заубчивание»?
pal
26.10.2009 в 07:24
«забучивании» 🙂 от book flight в фса
Vitos
26.10.2009 в 07:34
pal (26 Октябрь 2009 — 10:24):
«забучивании» 🙂 от book flight в фса
А не лучше, тогда назвать «забукивание»?
Batura
26.10.2009 в 13:44
А что с сайтом FSA, кто-нить знает? только я не могу с обеда достучатся до него или это действительно сайт упал? Вчера вечером тоже лежал. Хорошо хоть я не забукил полетов себе…
SLAVJAN
26.10.2009 в 13:47
Batura, on 26 Октябрь 2009 — 15:44, said:
А что с сайтом FSA, кто-нить знает? только я не могу с обеда достучатся до него или это действительно сайт упал?
Какие отказы были при этом износе ?
П.С. А есть ли информация по DOW for CaptainSim Freighter ? Перерыл все их мануалы, но почему-то этой цифра там не нашел.
а зачем в ФСА менять? там вижу цифру: 51710
Чтобы не приходилось принудительно ограничивать груз на дальних рейсах. Да и не на дальних тоже. Иначе в загрузчике самолета вылезаешь за все пределы. Хотя, это не столь принципиально. В каком то смысле, даже интересней самому делать рассчеты. И еще заметил фишку, что оооочень легко с полной загрузкой, даже с минимальным запасом топлива вылезти за пределы максимального посадочного веса. На будущее тоже буду ограничивать загрузку ФСА с учетом этой переменной.
Ладно, проехали 🙂 Подскажи плс, средний расход топлива на 767 по твоим рассчетам ???
5000кг/час 🙂
все скрины будут опубликованы в разделе «скриншоты» на форуме для общего голосования.Наши призы:
1-е место : 50 млн на счет ВА
2-е место : 25 млн на счет ВА
3-е место : 12,5 млн на счет ВА
Остальные получат призы за участие.
нажав на не можно получить информацию по каждой fleet — кол-во крафтов по каждому типу, их стоимость и общая стоимость крафтов в каждой fleet
1) распродаю флот;
2) даю пилоту-CEO (себе) премию на все деньги компании;
3) закрываю ВАК?
Работу пока не предлагать, ибо не решил, что мне нужно.
1) распродаю флот;
2) даю пилоту-CEO (себе) премию на все деньги компании;
3) закрываю ВАК?
Работу пока не предлагать, ибо не решил, что мне нужно.
По пункту 2 — тогда придется заплатить огромный налог и вы получить маленькую сумму на свой счет…
Допустима, только учтите, что при переводе денег на личный счет, будет комиссия (примерно 25% от суммы перевода). Так же не оставте без внимания, что деньги на личном счете в ФСА предстваляют малую ценность — перевсети в дальнейшем, эти деньги на любой корпоративный счет невозможно.
думаю что лучше, попросить жену/брата/сестру или кого-нибудь еще из доверенных лиц, вступить в Вашу ВАК на время Вашего отсутствия 🙂
Не 25%, а х25(2500%). Насчет малой ценности — можно купить себе боинг-737)))))
Цитата
или клона 😛
Господа, уже не раз было замечено, что клиент ворует топливо с самолета. Посему, настоятельно рекомендую не планировать топливо с опцией танкинга (максимально возможное количество топливо с учетом ZFW & MTOW). Например, если хочется взять его по дешевой цене в некоторых портах. Все случаи исчезновения перечислять не буду, но вот пара примеров.
1.Самолет простоял в Будапеште. По прилету туда FOB = 15800. При вылете оказалось, что топлива уже 9500.
2.Только что прилетел в Варшаву. В логе полета остаток — 10500. Загружаю клиент и вижу… 9088Кг…
P/S. Заправляю самолет через Load Initial Fuel + Fuel UP (в любом случае, даже если добавлять ничего не надо)
Рейс 1 (EPWA-EVRA)
Рейс 2 (EVRA-ENVA)
Рейс 3 (ENVA-EVRA)
Рейс 4 (EVRA-EDDT)
самолеты Latvian Airlines на парковке под охраной! 🙂
Слав, это единственный правильный выход. Нужно и нам усилить охрану, чтоб топливо не сливали. :sarcastic:
П.С. Могу предположить, что этот баг появляется на конкретных крафтах. Будем дальше следить за ситуацией, но заправляясь по минимуму до выяснения обстоятельств.
причем потом никакого ремонта не требуется, при заубчивание на след. рейс самолет в порядке. и вообще никакой записи даже в отчете об отказе.
причем потом никакого ремонта не требуется, при заубчивание на след. рейс самолет в порядке. и вообще никакой записи даже в отчете об отказе.
Что такое «заубчивание»?
А не лучше, тогда назвать «забукивание»?
хакеры или ремонт. ждите пока поднимут