Обмен реальных на виртуальные деньги, это что то вроде читерства получиться. У кого больше возможность отправить деньги тот и будет на плаву…при миллионах.
Может лучше сделать так, чтобы за деньги можно будет пользоваться услами банка, выдача кредита.
Взял кредит и каждую неделю с компании списываются деньги…вот и стимул летать отрабатывать деньги!
Ну да….не…здесь не будет всё так просто. Или же это будет какое-то ограничение или как Вы сказали — некий пакет банковских услуг за включающийся при оплате за реал. Вариантов много и конечно же перед тем как мы реализуем это — будем дуамть…
VitaliyPopov
11.01.2011 в 12:32
LelikBest (11 January 2011 — 17:16) писал:
А вот здесь вы мысли мои прочитали. Я это хотел сделать ещё до релиза, но пока не придумал как. Я хочу это сделать. Да. Но надо подождать, когда я «сочиню» как это сделать.
Здорово! Успехов и удачи Вам в сочинении
062
11.01.2011 в 13:00
Цитата
создали бы несколько дальних маршрутов и за 3-4-5 дней — ЗАМЕТЬТЕ, НЕ ЗА ПОЛ ГОДА — налетали бы уже на терминал
Какие 3 — 4 — 5 дней? Я летаю только на дальняки. Так вот мой последний полет URSS-UHHH принес мне всего 1.5 лямчика. И? Из тех ребят, что пришли, может еще двое гоняю на дальние дистанции. У всех работа. Это у меня повахтовый вид работы и я могу себе позволить лететь целый день, а другие нет. Так что не убедительный довод. Реальную работу людей тоже надо учитывать. В итоге недели три. Это при том, что я буду летать каждый день. Ну да ладно… Я ж говорю будем посмотреть.
Теперь к делу. Хорошо было бы, что бы при бронировании маршрута, так же, как в ФСА указывалось количество багажа и груза к перевозке. Сейчас кол-во паксов известно, а сколько груза нет. Вот и сидишь, придумываешь себе груз. А он нужен для расчета ZFW. Вот такая у меня просьба.
LelikBest
11.01.2011 в 13:34
062 (11 January 2011 — 18:00) писал:
Какие 3 — 4 — 5 дней? Я летаю только на дальняки. Так вот мой последний полет URSS-UHHH принес мне всего 1.5 лямчика. И? Из тех ребят, что пришли, может еще двое гоняю на дальние дистанции. У всех работа. Это у меня повахтовый вид работы и я могу себе позволить лететь целый день, а другие нет. Так что не убедительный довод. Реальную работу людей тоже надо учитывать. В итоге недели три. Это при том, что я буду летать каждый день. Ну да ладно… Я ж говорю будем посмотреть.
Теперь к делу. Хорошо было бы, что бы при бронировании маршрута, так же, как в ФСА указывалось количество багажа и груза к перевозке. Сейчас кол-во паксов известно, а сколько груза нет. Вот и сидишь, придумываешь себе груз. А он нужен для расчета ZFW. Вот такая у меня просьба.
Просьба Ваша будет учтена. Сделаю. Это конструктивно и правильно.
А по поводу работы, так вы меня простите, но мы все здесь, знаете ли, не на каникулах. А некоторые на двух работах пашут….трудно…безусловно…не спорю, но справяемся как-то и летать успеваем…
Gloster
11.01.2011 в 14:49
В крайней версии клиента вместо «шасси: убраны» стоит «шасси: закрыты». Несколько неправильно на мой взгляд, хоть и чисто косметическое упущение В очередной обнове клиента неплохо бы пофиксить
Лечу первый релизный рейс на 727-200, по посадке отпишусь
Gloster
11.01.2011 в 15:15
Выскочил за 250 узлов на снижении, сам виноват, давно за 727м не сидел, затянул с выпуском интерцепторов. А так — 170к за 40 минут полета при демпинге по ценам. Одним словом — зарабатывать можно
Алексей, а что у нас с юзербаром? Слетал рейс — как был налет еще с бэты так и осталось о_0
Vaso
11.01.2011 в 15:21
Возник вопрос следующего характера, почему используя ваш экономический симулятор в Як-40 можно загрузить 32 пассажира, хотя в модели Супрунова, которую используют все симеры, летающие на данном крафте, можно усадить только 27? Может я что-то недопонял конечно…
Gloster
11.01.2011 в 15:26
Потому что эконом модель самолета берется с реальных бортов, была комерческая загрузка в 32 пакса — система тоже считает 32 пакса. Под каждую модель не сделаешь, увы. Подождите, ваше недоумение утроится, когда познакомитесь с системой компоновки салона
Vaso
11.01.2011 в 15:31
Ну на сколько я знаю, компоновку Яшки можно было менять исходя из условий эксплуатации, т.е. количество паксов мона было менять.
Gloster
11.01.2011 в 16:20
Vaso (11 January 2011 — 20:31) писал:
Ну на сколько я знаю, компоновку Яшки можно было менять исходя из условий эксплуатации, т.е. количество паксов мона было менять.
На данный момент все гораздо более упрощено. Самолетов много, моделей их еще больше, под все не подстроится, увы
Да, полетите на Супруновском Яке — там немного не так определяется включение/выключение фар, поекспериментируйте сначала на земле на стояночном — поглядите в каком положении клиент их считает включеными
Vaso
11.01.2011 в 20:52
На данный момент Як-40 одна единственная нормальная модель Супрунова, остальное недоделки сплошные и отстой. А не как нельзя с вашей помощь переделать количество паксов
На данный момент Як-40 одна единственная нормальная модель Супрунова, остальное недоделки сплошные и отстой. А не как нельзя с вашей помощь переделать количество паксов
Ну вот это вы совершенно напрасно — модель от Шейбака, Митина и Оканя для фришника отличная. И уж по-меньшей мере верх неприличия ничего не создав самостоятельно называть чужой труд и энтузиазм отстоем, имхо!
sylvestr
14.01.2011 в 05:35
Ну с господа,делитесь опытом.у меня в компании 3 ляма и один пилот.с чего начать?вернее с какого самоля?рейсы будут средней протяжённости(до 3х часов) и по России.
men.52
14.01.2011 в 06:20
Уважаемый Алексей! У Вас сейчас есть прекрасная возможность получить в свои ряды симеров из других эк.систем. В частности ВАФС (который очень долго не предлагал ничего нового, а ближайшее обещает только к маю) Я сам пробовал и ФСА И ВАФС. Но ,если Вы не бросите этот проект и будете продолжать в том же духе, Вас ждет успех. Уже сейчас я нахожу неоспоримые преймущества Вашей системы, но есть конечно и слабые места. Но повторюсь, если не опустите руки и сделаете все, что Вы задумали, симерский Оскар у Вас будет. Я лично за хорошую систему готов платить некоторую сумму, чтобы поощрить труд создателей.
LelikBest
14.01.2011 в 11:13
men.52 (14 January 2011 — 11:20) писал:
Уважаемый Алексей! У Вас сейчас есть прекрасная возможность получить в свои ряды симеров из других эк.систем. В частности ВАФС (который очень долго не предлагал ничего нового, а ближайшее обещает только к маю) Я сам пробовал и ФСА И ВАФС. Но ,если Вы не бросите этот проект и будете продолжать в том же духе, Вас ждет успех. Уже сейчас я нахожу неоспоримые преймущества Вашей системы, но есть конечно и слабые места. Но повторюсь, если не опустите руки и сделаете все, что Вы задумали, симерский Оскар у Вас будет. Я лично за хорошую систему готов платить некоторую сумму, чтобы поощрить труд создателей.
Спасибо Вам огромное за слова и признание. И я честно говорю, что ничего не брошу, а, напротив, приумножу во много раз.
Я стараюсь. Ещё раз спасибо.
LelikBest
14.01.2011 в 11:17
sylvestr (14 January 2011 — 10:35) писал:
Ну с господа,делитесь опытом.у меня в компании 3 ляма и один пилот.с чего начать?вернее с какого самоля?рейсы будут средней протяжённости(до 3х часов) и по России.
Лично я Вам посоветовал бы 747 и полёты на x1 протяжённостью, как вы и сказали, до 3-х или 4-х часов. Будете за полёт зарабатывать до 5 лямов.
sylvestr
14.01.2011 в 12:02
Не люблю слонов)).взял я а-320 и сделал два рейса.первый воронеж-сочи нормально всё.обратно уже на снижении комп минуты на две подвис,так клиент мне сразу и выдал конец сессии.один рейс на смарку пошёл…по моему фса себе такого не позволял.
…а вот ещё.а как вы в подписи лейбл компании ставите?у меня вон что…не получается..
LelikBest
14.01.2011 в 13:36
sylvestr (14 January 2011 — 17:02) писал:
Не люблю слонов)).взял я а-320 и сделал два рейса.первый воронеж-сочи нормально всё.обратно уже на снижении комп минуты на две подвис,так клиент мне сразу и выдал конец сессии.один рейс на смарку пошёл…по моему фса себе такого не позволял.
…а вот ещё.а как вы в подписи лейбл компании ставите?у меня вон что…не получается..
Клиент выходит из сессии во время подвисания компа во избежание записи креша. Это лучше, чем если бы вам записался креш и вы бы потеряли кучу денег и самолёт.
Подпись надо ставить при помощи форумских кнопок — Вставить изображение в подписи.
Rost
14.01.2011 в 15:31
Проблема при запуске клиента (версия крайняя — 1.3.7), выдает следующее окно:
Проверял при выключенных антивирусе, файрволе. Клиент переустанавливал.
LOKOPhil
14.01.2011 в 15:31
А можно, как-нить это дело поправить? Что бы при вылете сима, ни крэши, ни клиент, не сбрасывались. Как в ФСА.
Летишь, к примеру, часов 7. А на посадке сим подвис, и все, хана всем усилиям.
У меня буквально вчера было с клиентом, что-то не понятное. Вылетел, начал набирать эшелон. Все отлично, все операции произвел. Нате, табличка выскакивает : «xxxxx кг топлива, успешно возвращены в ВА». Я так и не понял, из-за чего. Но было обидно.
sylvestr
14.01.2011 в 16:00
Такая же хрень))да,с фса удобнее-можно в офф лайн закончить полёт.
LelikBest
14.01.2011 в 17:07
Rost (14 January 2011 — 20:31) писал:
Проблема при запуске клиента (версия крайняя — 1.3.7), выдает следующее окно:
Проверял при выключенных антивирусе, файрволе. Клиент переустанавливал.
Клиент всегда выдаёт эту проблему? Вы .NET Framework 2.0 или выше поставили?
Gloster
14.01.2011 в 17:20
LelikBest (14 January 2011 — 22:07) писал:
Клиент всегда выдаёт эту проблему? Вы .NET Framework 2.0 или выше поставили?
Без NET Framework 2.0 или выше клиент даже не установится, проверено дважды
Насколько я знаю у Антона эта ошибка всегда — т.е. клиент не запускался и не запускается, увы
Может лучше сделать так, чтобы за деньги можно будет пользоваться услами банка, выдача кредита.
Взял кредит и каждую неделю с компании списываются деньги…вот и стимул летать отрабатывать деньги!
Ну да….не…здесь не будет всё так просто. Или же это будет какое-то ограничение или как Вы сказали — некий пакет банковских услуг за включающийся при оплате за реал. Вариантов много и конечно же перед тем как мы реализуем это — будем дуамть…
Здорово!
Успехов и удачи Вам в сочинении 
Цитата
Какие 3 — 4 — 5 дней? Я летаю только на дальняки. Так вот мой последний полет URSS-UHHH принес мне всего 1.5 лямчика. И? Из тех ребят, что пришли, может еще двое гоняю на дальние дистанции. У всех работа. Это у меня повахтовый вид работы и я могу себе позволить лететь целый день, а другие нет. Так что не убедительный довод. Реальную работу людей тоже надо учитывать. В итоге недели три. Это при том, что я буду летать каждый день. Ну да ладно… Я ж говорю будем посмотреть.
Теперь к делу. Хорошо было бы, что бы при бронировании маршрута, так же, как в ФСА указывалось количество багажа и груза к перевозке. Сейчас кол-во паксов известно, а сколько груза нет. Вот и сидишь, придумываешь себе груз. А он нужен для расчета ZFW. Вот такая у меня просьба.
Теперь к делу. Хорошо было бы, что бы при бронировании маршрута, так же, как в ФСА указывалось количество багажа и груза к перевозке. Сейчас кол-во паксов известно, а сколько груза нет. Вот и сидишь, придумываешь себе груз. А он нужен для расчета ZFW. Вот такая у меня просьба.
Просьба Ваша будет учтена. Сделаю. Это конструктивно и правильно.
А по поводу работы, так вы меня простите, но мы все здесь, знаете ли, не на каникулах. А некоторые на двух работах пашут….трудно…безусловно…не спорю, но справяемся как-то и летать успеваем…
Лечу первый релизный рейс на 727-200, по посадке отпишусь
Алексей, а что у нас с юзербаром? Слетал рейс — как был налет еще с бэты так и осталось о_0
На данный момент все гораздо более упрощено. Самолетов много, моделей их еще больше, под все не подстроится, увы
Да, полетите на Супруновском Яке — там немного не так определяется включение/выключение фар, поекспериментируйте сначала на земле на стояночном — поглядите в каком положении клиент их считает включеными
MFSClientSetup(v.1.3.7)_2
Ну вот это вы совершенно напрасно — модель от Шейбака, Митина и Оканя для фришника отличная. И уж по-меньшей мере верх неприличия ничего не создав самостоятельно называть чужой труд и энтузиазм отстоем, имхо!
Спасибо Вам огромное за слова и признание. И я честно говорю, что ничего не брошу, а, напротив, приумножу во много раз.
Я стараюсь. Ещё раз спасибо.
Лично я Вам посоветовал бы 747 и полёты на x1 протяжённостью, как вы и сказали, до 3-х или 4-х часов. Будете за полёт зарабатывать до 5 лямов.
…а вот ещё.а как вы в подписи лейбл компании ставите?у меня вон что…не получается..
…а вот ещё.а как вы в подписи лейбл компании ставите?у меня вон что…не получается..
Клиент выходит из сессии во время подвисания компа во избежание записи креша. Это лучше, чем если бы вам записался креш и вы бы потеряли кучу денег и самолёт.
Подпись надо ставить при помощи форумских кнопок — Вставить изображение в подписи.
Проверял при выключенных антивирусе, файрволе. Клиент переустанавливал.
Летишь, к примеру, часов 7. А на посадке сим подвис, и все, хана всем усилиям.
У меня буквально вчера было с клиентом, что-то не понятное. Вылетел, начал набирать эшелон. Все отлично, все операции произвел. Нате, табличка выскакивает : «xxxxx кг топлива, успешно возвращены в ВА». Я так и не понял, из-за чего. Но было обидно.
Проверял при выключенных антивирусе, файрволе. Клиент переустанавливал.
Клиент всегда выдаёт эту проблему? Вы .NET Framework 2.0 или выше поставили?
Без NET Framework 2.0 или выше клиент даже не установится, проверено дважды
Насколько я знаю у Антона эта ошибка всегда — т.е. клиент не запускался и не запускается, увы