Сэр Артём, у нас с Вами 7 пилотов, из них 5 летает регулярно… на 50к максимум что мы возьмем — или 4 цессны в аренду, на которых долго и мучительно будем зарабатывать на аренду пятой, или Ан-24, само собой тоже в аренду и колбасить на нем сутками придется уже мне Даже на АТР не хватит
Да нет, миллиона 2-3 вполне разумная сумма, если нет желания обязать начинающие компании стартовать только на дженерал эвиэйшн. Хотя для последнего проще ввести систему обязательного налета на крафт, в зависимости от его максимальной взлетной
А вот тут как раз был бы кстати кредит!
Есть компании где 1-2 пилота, а есть где 10. Компания с 10 пилотами усилеными полетами в течении недели отобъет кредит и уйдет в плюс зарабатывая финансы на выкуп самолетов и увеличение парка.
Считаю 150 тысяч будет достаточно, на них реально взять:
4 АТР-72, за один день они заработают минимум на 2-3 самолета еще в аренду.
или один:
1 боинг 737-500
1 боинг 737-800
1 Аэробус 319
все эти самолеты за день сделают необходимую сумму для еще одного ВС в компанию!
sylvestr
17.12.2010 в 11:54
я так понял с января обнулится всё,в том числе и крафты на подотчёте?но например у меня мало времени на полёты и пока я буду набирать часы это гемор будет.нельзя ли некоторым*старожилам* типа меня сделать скидки и оставить борты которые сейчас в моём распоряжении?
Gloster
17.12.2010 в 12:26
sylvestr (17 December 2010 — 16:54) писал:
я так понял с января обнулится всё,в том числе и крафты на подотчёте?но например у меня мало времени на полёты и пока я буду набирать часы это гемор будет.нельзя ли некоторым*старожилам* типа меня сделать скидки и оставить борты которые сейчас в моём распоряжении?
Всех под ноль Мне мои 40 часов, к примеру, тоже жалко — летаю только в реальном времени без ускорений
LelikBest
17.12.2010 в 16:19
derhungrigekoch (17 December 2010 — 16:38) писал:
Хотел попробовать систему, но не получается зарегить компанию… Жму на кнопку «Открыть Компанию», а в ответ тишина и серый экран… Опечалился очень… Скажите, это просто баг, или специально прикрыта регистрация новых компаний?
Простите. Это был баг. Но он уже исправлен.
LelikBest
17.12.2010 в 16:26
sylvestr (17 December 2010 — 16:54) писал:
я так понял с января обнулится всё,в том числе и крафты на подотчёте?но например у меня мало времени на полёты и пока я буду набирать часы это гемор будет.нельзя ли некоторым*старожилам* типа меня сделать скидки и оставить борты которые сейчас в моём распоряжении?
Вы простите. Я вас понимаю. Но было принято решение об обнулении всех. Поверьте, вы не один, кому будет обидно. Я создатель не только ресурса, но и свою компанию перевёл из ФСА и мы уже тоже успели налетать прилично. Жалко. Понимаю. Но другого выхода нет. Или вообще не обнуляться — что плохо даже жля самого ресурса, поскольку во время тестов в базе образовался некий «бардак» почистить который не представляется возможным, кроме как откатом. Или обнулять, но всех. Дабы избежать кривотолков и разногласий. Все начнём сначала. Но уже со взглядами на будущее!!! 🙂
LelikBest
17.12.2010 в 16:30
Насчёт начального капитала — согласен с его уменьшением, но не согласен уменьшать его до очень маленького. Думаю сделать 1 лям. Что-то среднее. Был разговор о 2-3 и о 500.000 — я решил где-то посередине — 1.000.000
Думаю этого хватит…
Пилотам начальная ставка — 5.000 останется такой же.
LelikBest
17.12.2010 в 16:48
alg (17 December 2010 — 05:16) писал:
У меня вот вопрос такой — зачем делать очередной проект такого типа? Есть уже несколько штук, более менее раскрученных, на разные вкусы, зачем делать еще? Ведь самое главное в подобном проэкте — это аудитория им пользующаяся, то есть чем больше народу, тем лучше. Лучше бы приложили свои усилия на объединение уже имеющихся. Какая цель вашей системы, к тому же сугубо русскоязычной? Хотелось бы видеть на главной странице статистику по пользователям, как сделано в других аналогичных системах. Есть чувство что у вас там будет «летать» десять человек, и какой тогда в этом интерес?
Я вряд ли смогу объективно вам ответить…это вам надо спрашивать у тех, кто уже присоединился к нам.
Честно признаться я полетал во всех представленных ресурсах. Ну начнём с того, что их совсем и немного. Раз — два и всё.
Прежде всего наш ресурс делался и делается на русском, поскольку русской подобной платформы просто не существует, а любителей летать в России очень много и хоть я сам , на данный момент, не из России, я всеми руками за русскую платформу.
А во-вторых , полетав в других системах, я понял, что им очень многого не хватает…и не думаю , что они будут продвигаться. Может в каких-то мелочах. Но в целом они устоявшиеся системы и лично моё мнение (я не настаиваю, повторюсь, что именно моё мнение) это то, что они скудно ограничены. Мы года два пролетали в ФСА — уже через пол года стало не интересно. В других системах тоже самое — через года пол не интересно…да простят меня любители этих ресурсов.
А мы хотим создать что-то новое. Если вы не знаете, то я вам скажу — впереди ещё очень много разных идей и реализаций.
sylvestr
17.12.2010 в 17:11
Начальники.клиент не видит мой забронированный рейс.Компания AVIATA.
LelikBest
17.12.2010 в 18:11
sylvestr (17 December 2010 — 22:11) писал:
Начальники.клиент не видит мой забронированный рейс.Компания AVIATA.
Каким образом не видит? Пишет нет забронированного рейса? Поставили ли вы последнюю версию? Надо бы знать побольше подробностей…
LelikBest
17.12.2010 в 18:13
sylvestr (17 December 2010 — 22:11) писал:
Начальники.клиент не видит мой забронированный рейс.Компания AVIATA.
И ещё. Я сейчас посмотрел в базе данных — а у вас действительно нету забронированного полёта.
derhungrigekoch
17.12.2010 в 22:47
LelikBest (17 December 2010 — 21:19) писал:
Простите. Это был баг. Но он уже исправлен.
Спасибо!
Обнаружился еще один баг:
Зарегистрировал компанию и решил арендовать самолет у продавца (Ан-24RV у компании Belogoriya). При нажатии на кнопку «информация о самолете» — то же зловещее серое окно.
Самолет-таки взял в аренду.
Шкурный вопрос: На каких условиях устроен возврат самолета по окончании аренды? Могу ли я загонять его на чартерах и отдать владельцу без ремонта? Если я случайно угроблю чужой самолет, каким образом устроена компенсация владельцу за борт?
VitaliyPopov
18.12.2010 в 06:53
derhungrigekoch (18 December 2010 — 03:47) писал:
Спасибо!
Обнаружился еще один баг:
Зарегистрировал компанию и решил арендовать самолет у продавца (Ан-24RV у компании Belogoriya). При нажатии на кнопку «информация о самолете» — то же зловещее серое окно.
Самолет-таки взял в аренду.
Шкурный вопрос: На каких условиях устроен возврат самолета по окончании аренды? Могу ли я загонять его на чартерах и отдать владельцу без ремонта? Если я случайно угроблю чужой самолет, каким образом устроена компенсация владельцу за борт?
Приходите лучше летать к нам в компанию
derhungrigekoch
18.12.2010 в 07:56
VitalyPopov (18 December 2010 — 11:53) писал:
Приходите лучше летать к нам в компанию
Спасибо за приглашение, но в связи с грядущими обнулениями не думаю, что от меня будет большой толк в Вашей компании. С другой стороны хотелось бы успеть разобраться с экономикой до январского старта и принять участие в «гонке» со своей авиакомпанией.
2 ГЛУБОКОУВАЖАЕМЫМ РАЗРАБАМ:
Думаю, что начальная сумма в 25ультов слишком большая! Ведь есть же возможность брать борта в аренду. В реале же начинающие компании пользуются лизингом, а не тратят по 2.5 миллиона за Ан-24. Было бы неплохо ограничить изначальное количество арендуемых бортов дабы не плодить компании однодневки. Так же малое количество бортов позволит создать аукцион! Вот тут и появиться настоящая конкуренция! Самолет должен летать! Если человек открыл компанию с маленьким начальным капиталом — он должен будет отрабатывать аренду не сливая изначальный депозит, а совершая чартерные или регулярные рейсы, причем было бы не плохо за регулярные рейсы увеличивать бонусы. Компании должны дорого платить за простой борта в порту! Отсюда, однодневки будут отмирать, а начальники не желающие много летать будут обречены на трудоустройство в другие компании или озаботятся поиском пилотов. Важный момент с ускорением времени! Считаю, что бонусы нужно делить соответственно с выбранной скоростью ускорения полета. Тогда все будет по честному! Летаешь х8 — получай в восемь раз меньше бонусов. Особо не пинайте — это лишь мое скромное мнение…
И еще! Зарплата пилотов должна поддерживать их жизненный статус в системе. Не работаешь — типа умираешь с голоду. Работаешь мало — мало денег — жизнь дерьмо, настроение плохое, увеличивается возможность аварии. Много зарабатываешь, покупаешь материальные приятности — хорошее настроение и здоровье — меньше риск человеческого фактора.
Gloster
18.12.2010 в 09:28
derhungrigekoch (18 December 2010 — 12:56) писал:
Спасибо за приглашение, но в связи с грядущими обнулениями не думаю, что от меня будет большой толк в Вашей компании. С другой стороны хотелось бы успеть разобраться с экономикой до январского старта и принять участие в «гонке» со своей авиакомпанией.
2 ГЛУБОКОУВАЖАЕМЫМ РАЗРАБАМ:
Думаю, что начальная сумма в 25ультов слишком большая! Ведь есть же возможность брать борта в аренду. В реале же начинающие компании пользуются лизингом, а не тратят по 2.5 миллиона за Ан-24. Было бы неплохо ограничить изначальное количество арендуемых бортов дабы не плодить компании однодневки. Так же малое количество бортов позволит создать аукцион! Вот тут и появиться настоящая конкуренция! Самолет должен летать! Если человек открыл компанию с маленьким начальным капиталом — он должен будет отрабатывать аренду не сливая изначальный депозит, а совершая чартерные или регулярные рейсы, причем было бы не плохо за регулярные рейсы увеличивать бонусы. Компании должны дорого платить за простой борта в порту! Отсюда, однодневки будут отмирать, а начальники не желающие много летать будут обречены на трудоустройство в другие компании или озаботятся поиском пилотов. Важный момент с ускорением времени! Считаю, что бонусы нужно делить соответственно с выбранной скоростью ускорения полета. Тогда все будет по честному! Летаешь х8 — получай в восемь раз меньше бонусов. Особо не пинайте — это лишь мое скромное мнение…
И еще! Зарплата пилотов должна поддерживать их жизненный статус в системе. Не работаешь — типа умираешь с голоду. Работаешь мало — мало денег — жизнь дерьмо, настроение плохое, увеличивается возможность аварии. Много зарабатываешь, покупаешь материальные приятности — хорошее настроение и здоровье — меньше риск человеческого фактора.
Все, ну или почти все идеи высказанные Вами уже прозвучали на форуме — полистайте тему По поводу ускорения даже холиварчик был
derhungrigekoch
18.12.2010 в 10:27
Основная проблема подобных экономических систем — отсутствие здоровой конкуренции, а отсюда и интереса играть. Извините, что не перелопатил весь форум, а лишь высказал свое мнение прочитав последние несколько постов… Но на то он и форум, что бы высказывать свое мнение не так ли? Вы считаете, что лучше дать возможность плодить массу «мертвых душ»? Какой интерес в том, что вы сразу закупите себе борт и он будет у вас гнить на стоянке в Мухосранске? Идеальный вариант — ограничение бортов с последующим по мере развития заказом задорого и долго на «заводике», или покупка на аукционе.
sylvestr
19.12.2010 в 06:56
ну что делать то?не могу улететь.клиент не видит рейс.самое интересное то,что захотел заново переустановить клиент и не могу скачать новую версию.
LelikBest
19.12.2010 в 07:38
sylvestr (19 December 2010 — 11:56) писал:
ну что делать то?не могу улететь.клиент не видит рейс.самое интересное то,что захотел заново переустановить клиент и не могу скачать новую версию.
Ка кне можете? Я только что проверил….всё скачиваетеся.
А насчёт рейса. Вы можете подробно, желательно со скринами , мне в личку….будем разбираться.
sylvestr
19.12.2010 в 09:10
LelikBest (19 December 2010 — 12:38) писал:
Ка кне можете? Я только что проверил….всё скачиваетеся.
А насчёт рейса. Вы можете подробно, желательно со скринами , мне в личку….будем разбираться.
я нажимаю на сайте скачать клиент и мне вылазиет старая версия1.1.1.2.,не знаю,может опера глючит?сегодня попробую другой самолёт загружать,может в модели самолёта дело?или клиенту пофигу…
LelikBest
19.12.2010 в 10:09
sylvestr (19 December 2010 — 14:10) писал:
я нажимаю на сайте скачать клиент и мне вылазиет старая версия1.1.1.2.,не знаю,может опера глючит?сегодня попробую другой самолёт загружать,может в модели самолёта дело?или клиенту пофигу…
Ну в принципе не пофигу конечно.
Насчёт скачивания я сейчас проверю…если что, отправлю на личку прямой линк на новый клин. А уточните что именно пишет клиент? Дословно. На каком этапе?
sylvestr
19.12.2010 в 10:59
клиент пишет*Вами не забронировано ни одного рейса* уже и так и сяк пробовал.и сразу после брони и через минут 40.всё одно…..
..ещё пара вопросов-левел ди 767 с винглетами будет определяться или надо классический самолёт в симе загружать?
когда клиент удаляешь надо просто унинстал сделать или ещё где почистить?
Всех глюков до января всё равно не вылечить, будут добиваться по ходу дела, а стартовать ужо зело хоцца!
Volvoman
20.12.2010 в 06:28
Согласен…а то смысл летать пока теряется. А править будем по ходу уже.
LelikBest
20.12.2010 в 07:44
sylvestr (19 December 2010 — 15:59) писал:
клиент пишет*Вами не забронировано ни одного рейса* уже и так и сяк пробовал.и сразу после брони и через минут 40.всё одно…..
..ещё пара вопросов-левел ди 767 с винглетами будет определяться или надо классический самолёт в симе загружать?
когда клиент удаляешь надо просто унинстал сделать или ещё где почистить?
Думаю 767 может работать любой.
При удалении самолёта, можно просто его удалить.
LelikBest
20.12.2010 в 07:46
Ещё немного! Ещё чуть чуть…возможно, что я опережаю график и обнуление будет ещё в декабре. Скажу по секрету — возможно, при хороших стечениях обстоятельств, откат возможен уже в конце этой недели. 🙂
Да нет, миллиона 2-3 вполне разумная сумма, если нет желания обязать начинающие компании стартовать только на дженерал эвиэйшн. Хотя для последнего проще ввести систему обязательного налета на крафт, в зависимости от его максимальной взлетной
А вот тут как раз был бы кстати кредит!
Есть компании где 1-2 пилота, а есть где 10. Компания с 10 пилотами усилеными полетами в течении недели отобъет кредит и уйдет в плюс зарабатывая финансы на выкуп самолетов и увеличение парка.
Считаю 150 тысяч будет достаточно, на них реально взять:
4 АТР-72, за один день они заработают минимум на 2-3 самолета еще в аренду.
или один:
1 боинг 737-500
1 боинг 737-800
1 Аэробус 319
все эти самолеты за день сделают необходимую сумму для еще одного ВС в компанию!
Всех под ноль
Мне мои 40 часов, к примеру, тоже жалко — летаю только в реальном времени без ускорений 
Простите. Это был баг. Но он уже исправлен.
Вы простите. Я вас понимаю. Но было принято решение об обнулении всех. Поверьте, вы не один, кому будет обидно. Я создатель не только ресурса, но и свою компанию перевёл из ФСА и мы уже тоже успели налетать прилично. Жалко. Понимаю. Но другого выхода нет. Или вообще не обнуляться — что плохо даже жля самого ресурса, поскольку во время тестов в базе образовался некий «бардак» почистить который не представляется возможным, кроме как откатом. Или обнулять, но всех. Дабы избежать кривотолков и разногласий. Все начнём сначала. Но уже со взглядами на будущее!!! 🙂
Думаю этого хватит…
Пилотам начальная ставка — 5.000 останется такой же.
Я вряд ли смогу объективно вам ответить…это вам надо спрашивать у тех, кто уже присоединился к нам.
Честно признаться я полетал во всех представленных ресурсах. Ну начнём с того, что их совсем и немного. Раз — два и всё.
Прежде всего наш ресурс делался и делается на русском, поскольку русской подобной платформы просто не существует, а любителей летать в России очень много и хоть я сам , на данный момент, не из России, я всеми руками за русскую платформу.
А во-вторых , полетав в других системах, я понял, что им очень многого не хватает…и не думаю , что они будут продвигаться. Может в каких-то мелочах. Но в целом они устоявшиеся системы и лично моё мнение (я не настаиваю, повторюсь, что именно моё мнение) это то, что они скудно ограничены. Мы года два пролетали в ФСА — уже через пол года стало не интересно. В других системах тоже самое — через года пол не интересно…да простят меня любители этих ресурсов.
А мы хотим создать что-то новое. Если вы не знаете, то я вам скажу — впереди ещё очень много разных идей и реализаций.
Каким образом не видит? Пишет нет забронированного рейса? Поставили ли вы последнюю версию? Надо бы знать побольше подробностей…
И ещё. Я сейчас посмотрел в базе данных — а у вас действительно нету забронированного полёта.
Спасибо!
Обнаружился еще один баг:
Зарегистрировал компанию и решил арендовать самолет у продавца (Ан-24RV у компании Belogoriya). При нажатии на кнопку «информация о самолете» — то же зловещее серое окно.
Самолет-таки взял в аренду.
Шкурный вопрос: На каких условиях устроен возврат самолета по окончании аренды? Могу ли я загонять его на чартерах и отдать владельцу без ремонта? Если я случайно угроблю чужой самолет, каким образом устроена компенсация владельцу за борт?
Обнаружился еще один баг:
Зарегистрировал компанию и решил арендовать самолет у продавца (Ан-24RV у компании Belogoriya). При нажатии на кнопку «информация о самолете» — то же зловещее серое окно.
Самолет-таки взял в аренду.
Шкурный вопрос: На каких условиях устроен возврат самолета по окончании аренды? Могу ли я загонять его на чартерах и отдать владельцу без ремонта? Если я случайно угроблю чужой самолет, каким образом устроена компенсация владельцу за борт?
Приходите лучше летать к нам в компанию
Спасибо за приглашение, но в связи с грядущими обнулениями не думаю, что от меня будет большой толк в Вашей компании. С другой стороны хотелось бы успеть разобраться с экономикой до январского старта и принять участие в «гонке» со своей авиакомпанией.
2 ГЛУБОКОУВАЖАЕМЫМ РАЗРАБАМ:
Думаю, что начальная сумма в 25ультов слишком большая! Ведь есть же возможность брать борта в аренду. В реале же начинающие компании пользуются лизингом, а не тратят по 2.5 миллиона за Ан-24. Было бы неплохо ограничить изначальное количество арендуемых бортов дабы не плодить компании однодневки. Так же малое количество бортов позволит создать аукцион! Вот тут и появиться настоящая конкуренция! Самолет должен летать! Если человек открыл компанию с маленьким начальным капиталом — он должен будет отрабатывать аренду не сливая изначальный депозит, а совершая чартерные или регулярные рейсы, причем было бы не плохо за регулярные рейсы увеличивать бонусы. Компании должны дорого платить за простой борта в порту! Отсюда, однодневки будут отмирать, а начальники не желающие много летать будут обречены на трудоустройство в другие компании или озаботятся поиском пилотов. Важный момент с ускорением времени! Считаю, что бонусы нужно делить соответственно с выбранной скоростью ускорения полета. Тогда все будет по честному! Летаешь х8 — получай в восемь раз меньше бонусов. Особо не пинайте — это лишь мое скромное мнение…
И еще! Зарплата пилотов должна поддерживать их жизненный статус в системе. Не работаешь — типа умираешь с голоду. Работаешь мало — мало денег — жизнь дерьмо, настроение плохое, увеличивается возможность аварии. Много зарабатываешь, покупаешь материальные приятности — хорошее настроение и здоровье — меньше риск человеческого фактора.
2 ГЛУБОКОУВАЖАЕМЫМ РАЗРАБАМ:
Думаю, что начальная сумма в 25ультов слишком большая! Ведь есть же возможность брать борта в аренду. В реале же начинающие компании пользуются лизингом, а не тратят по 2.5 миллиона за Ан-24. Было бы неплохо ограничить изначальное количество арендуемых бортов дабы не плодить компании однодневки. Так же малое количество бортов позволит создать аукцион! Вот тут и появиться настоящая конкуренция! Самолет должен летать! Если человек открыл компанию с маленьким начальным капиталом — он должен будет отрабатывать аренду не сливая изначальный депозит, а совершая чартерные или регулярные рейсы, причем было бы не плохо за регулярные рейсы увеличивать бонусы. Компании должны дорого платить за простой борта в порту! Отсюда, однодневки будут отмирать, а начальники не желающие много летать будут обречены на трудоустройство в другие компании или озаботятся поиском пилотов. Важный момент с ускорением времени! Считаю, что бонусы нужно делить соответственно с выбранной скоростью ускорения полета. Тогда все будет по честному! Летаешь х8 — получай в восемь раз меньше бонусов. Особо не пинайте — это лишь мое скромное мнение…
И еще! Зарплата пилотов должна поддерживать их жизненный статус в системе. Не работаешь — типа умираешь с голоду. Работаешь мало — мало денег — жизнь дерьмо, настроение плохое, увеличивается возможность аварии. Много зарабатываешь, покупаешь материальные приятности — хорошее настроение и здоровье — меньше риск человеческого фактора.
Все, ну или почти все идеи высказанные Вами уже прозвучали на форуме — полистайте тему
По поводу ускорения даже холиварчик был 
Ка кне можете? Я только что проверил….всё скачиваетеся.
А насчёт рейса. Вы можете подробно, желательно со скринами , мне в личку….будем разбираться.
А насчёт рейса. Вы можете подробно, желательно со скринами , мне в личку….будем разбираться.
я нажимаю на сайте скачать клиент и мне вылазиет старая версия1.1.1.2.,не знаю,может опера глючит?сегодня попробую другой самолёт загружать,может в модели самолёта дело?или клиенту пофигу…
Ну в принципе не пофигу конечно.
Насчёт скачивания я сейчас проверю…если что, отправлю на личку прямой линк на новый клин. А уточните что именно пишет клиент? Дословно. На каком этапе?
..ещё пара вопросов-левел ди 767 с винглетами будет определяться или надо классический самолёт в симе загружать?
когда клиент удаляешь надо просто унинстал сделать или ещё где почистить?
(поддержите меня, товарищи
Всех глюков до января всё равно не вылечить, будут добиваться по ходу дела, а стартовать ужо зело хоцца!
..ещё пара вопросов-левел ди 767 с винглетами будет определяться или надо классический самолёт в симе загружать?
когда клиент удаляешь надо просто унинстал сделать или ещё где почистить?
Думаю 767 может работать любой.
При удалении самолёта, можно просто его удалить.