Сударь, Вы явно не профессиональный водитель в отличии от Вашего покорного слуги. И опыта управления РАЗНЫМИ автомобилями и на совершенно разной резине у меня на много больше чем у Вас.

Порой за месяц я наезжаю больше чем Вы за год. 

Так что не Вам мне про резину рассказывать и каким последствиям разная резина на разных осях приводит или не приводит. 

Лучше учитесь ездить нормально (без последствий) в любых условиях и на любой резине.

Мне например довелось не одну зиму отъездить на летней резине и без всяких негативных последствий и при этом за мной угнаться не могли на зимней резине. 

Вы по-моему еще и электрик от бога? А вы твердо уверенны что ваш оппонент не много ездит? А то здесь были такие, заявляли тоже что по 50000 км в месяц накатывают в легкую).

Если две пары, то ставь. Я ездил все лето как-то — никаких проблем. Если по высоте разная, то большую назад, чтобы морда не задраны была, а зад. Никого не слушай — абсолютно все нормально. Вообще ни о чем разговор.

Та, стопудов! 

Третий год так езжу- задок всесезонка, передок(ведущий) меняю зима-лето. Естественно, рисунки разные. Но, 

на одной оси постоянно одинаковый. 

И ещё. Называть себя профессионалом и ездить на разнопарке . Видал я таках «профессионалов»… в кювете.

Не знаю какой вы водитель, но психолог из вас, извините за выражение, как из говна пуля. Стаж водителя у меня более 30-ти лет, из них последние 15 работаю профессионально. В последнее время я немного отлыниваю от работы (есть у меня такая возможность выбора), поэтому накатываю в день немного — от 100 до 300 км. Машин повидал за это время вполне достаточно и легкове, и грузовые, и джипы и т.д. Если бы вы читали внимательно, то о чём я пишу, то вы бы заметили, что я сказал, что моя жена улетела с дороги на разнопарых колёсам, а не я. И вообще, не нужно убеждать тут никого в том, что это безопсно, чуть ли даже не полезно. Вам рассказали конкретные примеры, а выводы каждый сделает сам для себя. Всем желаю безопасной дороги и всегда возвращаться домой живым и здоровым.

Сударь, водитель самосвала на коротком плече (1-1,5 км) за смену наезжает порядка 300 км. Вы ради интереса попробуйте наезжать в каждый день порядка 800-1000 км в сутки вот тогда и поговорим. 

Сударь, Вы попробуйте назвать сказочником знакомого водителя грузовика, где резина всегда так сказать летняя, а потом расскажите про его реакцию и то что он высказал по этому поводу в Ваш адрес. 

Вы советы жене давать будете. Я надеюсь, мы поняли друг друга?

И да, речь была не о резине, как таковой, а о том, что кое-кто сильно напоминает одного зайчишку-хвастунишку из одного советского мультфильма. Это так, для лучшего понимания.

 

P.S.

Овладейте тэгом [spоiler] и Правилами ресурса, многостаночный вы наш. Сможете на каком-нибудь другом форуме козырнуть былинными познаниями в HTML.

Вы советы жене давать будете. Я надеюсь, мы поняли друг друга?

И да, речь была не о резине, как таковой, а о том, что кое-кто сильно напоминает одного зайчишку-хвастунишку из одного советского мультфильма. Это так, для лучшего понимания.

 

P.S.

Овладейте тэгом [spоiler] и Правилами ресурса, многостаночный вы наш. Сможете на каком-нибудь другом форуме козырнуть былинными познаниями в HTML.

Сударь, я Вам не грубил извольте и Вы не грубить. 

Сударь и 100 тыс в месяц накатать в лёгкую реально.

Норма рабочего времени водителя — 10 часов, абсолютный максимум — 12. Средняя скорость приблизительно 80 км/ч, выше бывает крайне редко. Итого в месяц 31 х 12 х 80 = 29760. Округлим до 30 т.км.

Ну так разъясните нам недалеким, на чем в легкую можно 100000 наездить в месяц?

Ну если проводить за рулем по 17 часов в сутки и ехать со средней скоростью 200 км/ч, то можно.

Норма рабочего времени водителя — 10 часов, абсолютный максимум — 12. Средняя скорость приблизительно 80 км/ч, выше бывает крайне редко. Итого в месяц 31 х 12 х 80 = 29760. Округлим до 30 т.км.

Сударь, Ваша ирония не уместна да и Ваша математика тоже в данном случае не точна, практика опровергает подобные расчёты. 

При таком варианте установки у вас задняя резина примерно на 5,5 см меньше в диаметре. Плохо…хорошо??? ХЗ… никто вам точно не скажет (понятно что «нехорошо», а вот насколько?). Смысл при установке разной резины на оси даже не в диаметре, а в том как она будет реагировать при резких эволюциях (повороты, ускорения, подруливания и т.д.). С 99% уверенностью можно сказать, что ничего страшного не произойдёт, при условии, что вы адекватный водитель и будете ездить хотя бы просто нормально. Ну а если ещё и отнесётесь более внимательно к выполнению манёвров, то сможете спокойно доездить до покупки новой резины. Но всё равно лучше вам напомнить, что это всё-таки временная мера.

Не вдаваясь в дебри, может и будет больше по диаметру (т то не факт), но никак не на 5,5.

Ps совсем запутали старого. С какой стати она по высоте изменится? только по ширине, соответственно коэф. сцепления и опять же не критично.

Это элементарно . Что означают цифры 17565? 175 — это ширина покрышки в мм, а 65 — это высота покрышки в процентах от ширины. Таким образом высота в этом случае будет 113, 75 мм. А во втором случае 18560 соответственно 111 мм. Умножаем разницу 113,75-111 на 2 ( в одном диаметре две ширины покрышки, да?) и получаем ровно 55 мм. Понятно объяснил или картинку нарисовать?

попробуйте нарисовать, мне действительно интересно

Понятно объяснил или картинку нарисовать?

Шо там рисовать? Такое ощущение, что о шинном калькуляторе никто не слышал.

Итого: сзади теоретически меньше на 6 мм . Т.е. зад машины будет ниже на 3 (три) мм (миллиметра, Карл!). Непозволительно много! Будет жёстко заносить в поворотах и люди пальцем будут показывать.

Зная такой принцип расчёта можно вполне самомтоятельно просчитать свои колёса. Многие сейчас тулят диски выше 17 д. лишь для «красоты», что бы заполнитиь колёсную арку. Но при этом ставят низкопрофильную резину, которая на наших дорогах совсем непригодна, каждую ямку жопой чувствуешь. Да и цена существенно увеличивается. А так, за счёт ширины, а главоное высоты, можно сделать то же самое, но куда дешевле и практичнее, не забывая при этом что бы колесо и по ширине влезло в арку (особенно при развороте колеса на макс). Но тут уж дело вкуса конечно.