А «Нива» ведет себя на дороге зимой как пьяная корова на льду именно из-за того, что короткая и кургузая.

Она и летом себя ведет аналогично

Странно… Вот я уже 15 лет на Ниве езжу, но, что в дождь, что в снег, у меня под колёсами чистый асфальт. Не скажете почему? Вы же так прекрасно в Нивах разбираетесь? ))

Наверное потому, что из гаража не выезжаете. Каким еще образом можно в дождь и снег обеспечить себе чистый асфальт, я не знаю. Разве если на буксире за снегоуборочной машиной…

Не, я в «Нивах» «прекрасно», хвала Императору, не разбираюсь. Так, чутка покатался в свое время — мне эта гремящая и воющая капсула смерти без надобности. Правда, это было на «рестайлинговой» — у которой задние фонари поменяли. Как ведет себя динозавр мохнатых совецких годов выпуска мне не ведомо.

Да, там нет подаренных цивилизациях электронных систем. Но люблю я её даже больше за это Мозг работает вместо этих систем и не даёт тупеть от благ цивилизации.

Выбрасывайте компьютер, микроволновую печь, мобильный телефон, ватерклозет, отключайте электричество и т.д. Ну, чтобы от благ цивилизации не зависеть.

Не, я не спорю — съездить на охоту или рыбалку — вполне себе может быть: проходимость есть, да и не жалко, если вдруг об осину.

Если у Вас на Ниве мозг работает без системных ошибок, то это один из самых безопасных и самых управляемых автомобилей мира. 

Забыли дописать «не имеющий аналогов в мире».

У меня мозг на работе работает. А если мне нужно просто переместиться из пункта А в пункт Б, я предпочту комфортный, безопасный, нормальный автомобиль.

Неспроста до сих пор её покупают и будут покупать. Хвалят и будут хвалить.

Разумеется, будут и хвалить и покупать. Те, кому надо (хочется/нравится) по говнам ездить и утопить не жалко чтобы. Ну и те, у кого на нормальный автомобиль денег нет.

А… да, есть еще третья категория граждан — религиозные фанатики (свидетели «Нивы Всепроникающей», «ГАЗодесятники» и прочие фанатики, секта «заниженный ТАЗ» опять же). Тут ничего не скажешь: вопросы веры или фетиша обсуждать глупо.

Когда научитесь автомобилем управлять, а не тупо-офисно-комфортно перемещаться из точки А в точку Б, тогда поймёте «как».

Если вдруг мне станет интересно и я захочу научиться ездить по говнам на внедорожнике, это в любом случае будет нормальный автомобиль иностранного производства, а не переделанный из «Фиата» высер ТАЗа.

Что даже и не требовало доказательств.

Поэтому не надо больше на эту тему трепаться.

Если я вижу говно, мне не обязательно пробовать его на вкус, чтобы понять, что передо мной говно. Внезапно, да?

Вы сейчас похожи на фанатиков из секты «Мотоцикл «Урал». Те тоже голосят, что их груда бесполезного металлолома только для настоящих мужиков, в отличие от «неправильных» японцев или европейцев. Причем, что характерно для религиозных фанатиков, тоже не внемлют фактам и аргументам, оперируя терминами «настоящий», «с душой», «железный», «сперва добей… осиль» и прочие такие глупости.

P.S.

По остальным пунктам возражений не последовало. Что очень показательно.

Вы сейчас похожи на фанатиков из секты «Мотоцикл «Урал». Те тоже голосят, что их груда бесполезного металлолома только для настоящих мужиков…

Довелось познакомиться с группой фанатиков — офигенные мужики, доехали из Европы до Владивостока, назад самолётом, «Уралы» поездом. Дык они эта, не голосят, они вообще немногословны.

религиозные фанатики (свидетели «Нивы Всепроникающей», «ГАЗодесятники» и прочие фанатики, секта «заниженный ТАЗ»)

и группа

фанатиков из секты «Мотоцикл «Урал».

на самом деле фанатиками не являются, у этих людей просто пока нет денег на хороший автомобиль.
Фанатики — это как раз вот такие дядьки, которые тратят туеву хучу времени и денег на своё увлечение (на «Уралы», В-17, Ил-14 — неважно). И ещё раз — они не голосят, они дело делают.
3. Перечитал ещё раз свой пост, экстаза по поводу «»Урал» доехал» так и не увидел. Пост был про людей, если что, остальное — иллюстрации.

Тоже столкнулся с данной проблемой, нельзя на одну ось ставить разную резину. Да в принципе и работники шиномонтажа вам должны были об этом сказать. Пункт 5.5 гласит о том, что нельзя устанавливать на одну ось автомобиля шины, которые имеют различный размер и конструкцию.  Запрет касается также шин, которые имеют различный рисунок протектора, новых и восстановленных. Очень важным моментом является запрет одновременного использования шипованных и нешипованных шин. Эти изменения вступили в силу 20 ноября 2010 г. и действует по сей день.

Источник: http://ravid.ru/shtr…raznuyu-rezinu/ Ravid.ru ©

У меня был такой опыт езды на разных шинах на передних и задних осях. Не рекомендую. Особенно если эта резина сильно отличается по жёсткости. У меня жена с дороги улетела на этих колёсах. Машина в поворотах ведёт себя непредсказуемо. Сам пару раз замечал какие-то «нырки» при входе в поворот, но справлялся с этим, а вот жена не справилась. Слава богу всё обошлось, но резину я сразу поменял и больше так не делал.

Да что у вас за машины такие? Сколько раз не ставил, когда на легковушках ездил, всё было ок.

Мож дело не в резине было?

Принцип работы АБС объяснить, или что такое межосевая разность скоростей, учитывая тот факт, что абс управляется компом с заданными параметрами.

И что ж с ним случится, с компом АБС? Взбунтует? 

Сообщение отредактировано Alexander: 21 September 2015 — 19:15

Вы тут резину для повседневной езды выбираете илии для трековых гонок? Зимняя резина не любит езду на пределе и разрушается очень быстро.
Я всегда думал что зимние шины ставят для уверенной повседневной езды а не для побитя скоростных рекордов.

И ничего страшного не будет если шины будут на 10% отличатся по диаметру и не сильно по сцепным свойствам.

Если назад одеть лето, вот тогда будет весело.

Предлагаю простой, а главное — доходчивый эксперимент. Для удешевления эксперимента возьмём вазовскую классику, на заднюю ось поставим резину Ех-85 (Бл-85), на переднюю — М-145 и покатаемся. В поворот машину придётся заправлять изрядно поворачивая рулевое колесо, ибо более мягкая М-145 пытается спрямить траекторию.
А теперь поменяем резину местами и попробуем покататься ещё раз. Более мягкая М-145 абсолютно не держит заднюю ось и приходится всё время бороться с начинающимися заносами. Если машину не разобьём или разобьём несильно — придёт понимание, почему на обеих осях резина должна быть одинаковая. В крайнем случае — более жёсткая на задней оси независимо от привода.
Проводил такой эксперимент лично на рубеже 80-90-х годов во времена повального дефицита, мне повезло — разбил несильно.

PS Стаж вождения у меня сию тридцать лет и три месяца, категории — все автомобильные.

Вы тут резину для повседневной езды выбираете илии для трековых гонок? Зимняя резина не любит езду на пределе и разрушается очень быстро.
Я всегда думал что зимние шины ставят для уверенной повседневной езды а не для побитя скоростных рекордов.

И ничего страшного не будет если шины будут на 10% отличатся по диаметру и не сильно по сцепным свойствам.

Если назад одеть лето, вот тогда будет весело.

Сударь, вы несколько заблуждаетесь даже на заднеприводный автомобиль зимнюю резину надо ставить исключительно на передок.

Предваряя Ваши протесты объясню почему зимнюю резину надо ставить на передок а не на ведущую заднюю ось.

Всё дело в том что если Вы поставите зимнюю резину на ведущую заднюю ось то Ваш автомобиль будет переть но управляться при этом практически перестанет ну или почти перестанет, когда же у Вас зимняя резина управляемой оси Вам будет несколько сложней трогаться и преодолевать относительно глубокий снег но рулиться Ваш автомобиль будет практически ну или почти как летом. 

Что касаемо переднеприводного автомобиля то хоть какую резину на заднюю ось ставь таскать корму будет всегда. И таскает корму от неумелого обращения с «тапочкой» (педалью газа) зимой (да и летом тоже) на переднеприводных автомобилях категорически нельзя «бросать» педаль газа, сбавлять обороты нужно ПЛАВНО. 

Там кроме примитивной жесткости еще есть вагон факторов, влияющих на поведение машины. Кстати, в связи с этим не удивляет, что именно на более мягкой резине гонщики показывают лучшее время прохождения трассы? Держит она лучше, если используется в номинальном диапазоне температур, но кончается быстро.

Мягкая резина лучше цепляется за асфальт, а вот жёсткость боковины на увод что у мягкой, что у средней, что у жёсткой резины в Формуле одинаковая. Поэтому ничего странного в более высокой скорости на более мягкой резине нет. В моём примере жёсткость резины на увод у М-145 вообще никакая, по сравнению с ней Бл-85 ведёт себя как стальной каток .
И соглашусь с Alexander-ом, когда я жил в Мирном, мы тоже более цепкую резину ставили на заднюю ось на классике — главное было, чтобы машина «пёрла», чистого асфальта там зимой никто никогда не видел.

Я посмотрел бы на тех … кто ставит зимнюю резину на передний привод, при ведущем заднем, в моём городе. А его особенности это, то что он располагается на сопках. У нас главное, чтоб машина «пёрла», а с управляемостью мы как нибудь справимся. У нас каждый снегопад — шоу.
Ну, а если город плоский, то не я вижу вообще проблемы, я бы, проехал, даже на летней резине хоть сзади хоть спереди. Но… когда у меня были легковушки, я всегда ставил лучшую резину на ведущую ось.

Spoiler

Сударь, я тоже отнюдь не в равнинной местности живу, И в своё время насмотрелся на таких вот «пёрщиков» как Вы когда машина прёт но не рулится потом их из машин вырезали.