Принцип работы АБС объяснить, или что такое межосевая разность скоростей, учитывая тот факт, что абс управляется компом с заданными параметрами.
Вы видимо с АБС вообще плохо знакомы а про систему курсовй стабилизации похоже вообще не слышали тем более про адаптивные их варианты.
Alexander
22.09.2015 в 13:04
Сударь, я тоже отнюдь не в равнинной местности живу, И в своё время насмотрелся на таких вот «пёрщиков» как Вы когда машина прёт но не рулится потом их из машин вырезали.
А мы значит тут все дураки. Оказывается лучшую резину надо было на передок ставить вне зависимости от привода. С таким подходом, вы у нас обречены.
Сударь, вы не оценили ситуацию, если вы в нашем городе, не заехали в горку, например при подъезде к дому, вы не просто побуксуете, остановитесь, скатитесь вниз и попробуете ещё раз. Нет, вы будете лететь вниз, прямо задом, как снаряд, наматывая на колёса всё, что попадётся. И поверьте, во время полёта, какая где резина, вообще не имеет значения. Имеет значения только масса машины, чем она больше, тем веселее полёт.
Если машину несёт, её никакая резина не остановит.
Одно «заклинивание ступичных подшипников» чего стоит.
Ну, собственно, ничего невероятного в этом нет. У товарища на новой (!) Таврии такое случилось. Спихнул в кювет соседнюю машину. Самому повезло, остался на дороге. Тот, кого столкнул, сделал уши. К счастью, все живы.
tak_sebe_Pilot
24.09.2015 в 14:49
Ну, собственно, ничего невероятного в этом нет. У товарища на новой (!) Таврии такое случилось. Спихнул в кювет соседнюю машину. Самому повезло, остался на дороге. Тот, кого столкнул, сделал уши. К счастью, все живы.
На 100% уверен, что подшипники смазкой забыли набить, раз машина новая. Или мазнули так, чисто для проформы. Правда для начала он всё-таки должен был попищать хотя бы… Опытный водила должен был бы «почуять опасность».
Мне раз как-то на «СТО» (рука не поднимается так его назвать) меняли шпильки на колесе. Так пацан как разбирал супицу, так и себе под ноги всё в пылюку кидал, подшипник, гайки и т. д. А я молча всё это собирал, вытирал и смазывал поновой. Уверен, что если бы над «душой не стоял», так он бы всё в таком виде назад бы и закидал. Только не нужно мне рассказывать про то, что нужно очень тщательно подбирать СТО и мастера. Ситуация такая была, не было ни СТО, ни мастера, который бы поменял шпильки, в этой дыре, смешно… Но и сейчас я уже которую неделю ищу СТО, где мне заменят щётки на стартере , СТО понастроили, а сервис остался тем же — дыра.
Dvulikiy
24.09.2015 в 15:03
Не нужно мне впаривать прописные истины. Речь идёт о конкретном случае. Можно ли ставить на оси разную резину. Ответ простой — правила не запрещают, но бывалые, опытные люди не советуют. То что вы не сталкивались с разного рода отрицательным опытом такого использования шин, то это не означает, что его нет. Учитесь на чужих ошибках. Поверьте опыту человека у которого водительский опыт больше, чем вам лет.
Сударь, Вы явно не профессиональный водитель в отличии от Вашего покорного слуги. И опыта управления РАЗНЫМИ автомобилями и на совершенно разной резине у меня на много больше чем у Вас.
Порой за месяц я наезжаю больше чем Вы за год.
Так что не Вам мне про резину рассказывать и каким последствиям разная резина на разных осях приводит или не приводит.
Лучше учитесь ездить нормально (без последствий) в любых условиях и на любой резине.
Мне например довелось не одну зиму отъездить на летней резине и без всяких негативных последствий и при этом за мной угнаться не могли на зимней резине.
Вы видимо с АБС вообще плохо знакомы а про систему курсовй стабилизации похоже вообще не слышали тем более про адаптивные их варианты.
А мы значит тут все дураки. Оказывается лучшую резину надо было на передок ставить вне зависимости от привода. С таким подходом, вы у нас обречены.
Сударь, вы не оценили ситуацию, если вы в нашем городе, не заехали в горку, например при подъезде к дому, вы не просто побуксуете, остановитесь, скатитесь вниз и попробуете ещё раз. Нет, вы будете лететь вниз, прямо задом, как снаряд, наматывая на колёса всё, что попадётся. И поверьте, во время полёта, какая где резина, вообще не имеет значения. Имеет значения только масса машины, чем она больше, тем веселее полёт.
Если машину несёт, её никакая резина не остановит.
Так, граждане, не морочьте людям голову. Ставим ту резину, которая предусмотрена конструкцией авто (то есть по инструкции).
На вопрос: почему? Отвечу просто: потому. Потому, что там много переменных. � работа активных систем безопасности. � угол обкатки. � нагрузки, и вибрации. � бог знает что ещё. Современный автомобиль, довольно сложная и весьма технологичная конструкция. Разношиница, так же крайне не рекомендуется. Я вообще не рекомендую никакой самодеятельности. Что касается вазовского барахла, делайте что хотите. Сам факт покупки, уже многое говорит о человеке.
Сударь, РІРѕС‚ ненадо ту РјРЅРµ рассказывать как Р·РёРјРѕР№ РіРѕСЂРєРё штурмовать, если Сѓ Р’Р°СavsimёРЅР° РЅРµ управляется то поднявшись РІ РіРѕСЂРєСѓ Р’С‹ РІ СЃРІРѕР№ РґРІРѕСЂ просто заехать РЅРµ сможете С‚.Рє. машина Сѓ Вас просто РќР• РџРћР’РћР РђР§Р�ВАЕТ. Р’С‹ либо РІ СЃСѓРіСЂРѕР± запихаетесь либо РІ стенку Рё РІСЃС‘ закончится примерно так же как Р’С‹ подводили Рє финалу.
Что же РґРѕ СЃРїСѓСЃРєР° СЃ РіРѕСЂС‹ если РЅРµ вытянул тог конечно если тупо давить РЅР° тормоза то будет нести неуправляемо, Р° РІРѕС‚ если включит заднюю Рё убрать РЅРѕРіСѓ СЃ «С‚апки» Рё СЃ головой работать рулём то вполне себе можно безопасно спуститься.
В Хибинах дальнобои по нескольку километров бывает спускаются. Так что Ваши сопки дальневосточные это детская игра.
Сударь, речь в посте идёт о старенькой нексии в которой и АБС то ещё нету сиречь это что то типа продукции ВАЗ-а.
Чёй-то у меня машина вдруг поворачивать перестанет? Поворачивала, поворачивала а тут бац и перестала.
� где тут заднюю включать?
https://youtu.be/CvOgPNFid2o
Впрочем я понял, вы заточены под тепличные условия. У нас вы ездить не сможете. Со своей, лучшей, управляемостью вы даже, возможно, стоянку не покинете.
Р—Р«
Дожились.
Рто Р¶ надо, меня учит ездить Р·РёРјРѕР№ «СЂРѕСЃСЃРёР№СЃРєРёР№ водитель»
немного не так, я вам как дальнобойщик говорю, есть разница спуски и подъёмы на трассе, это у вас и в городе, это во владике
Сударь, Р·СЂСЏ иронизируете, Р’С‹ очевидно РїРѕРіРѕРІРѕСЂРєСѓ РЅРµ слыхали: «РљС‚Рѕ научился ездить РІ Карелии тот сможет ездить ВЕЗДЕ»
Так вот довожу до Вашего сведения что я родился, вырос и научился ездить в Карелии.
Что же РґРѕ того что машина перестанет рулиться, так РІСЃС‘ элементарно, РІСЃС‘ дело РІ сниженном (РёР· Р·Р° убитой резины) коэффициенте сцепления РЅР° управляемой РѕСЃРё. Рффект потери управления примерно такой же как РїСЂРё блокировки колёс.
Сударь, Вы мне про Владик не рассказывайте а я Вам про Мурманск не буду рассказывать.
Да и В Карелии не мало населённых пунктов расположенных на пересечённой местности.
Так что не стоит тут доказывать что жопеней в плане езды города чем Владик в России нет.
везде своё, так же как и у нас в Новосибирске, я лишь разницу привёл, а в Мурманске бываю раз в два месяца, есть с чем сравнить
Сударь, Р’С‹ РІРёРґРёРјРѕ РЅРµ обращали внимания что 90% улетевших СЃ трассы автолюбителей как раз таки РЅР° «РџР РђР’Р�ЛЬНОЙ» резине.
Объяснение этого факта очень даже простое, РІРѕС‚ такой РІРѕС‚ правильный водитель (резина РїРѕ сезону Рё самая лучшая РїРѕ его карману) просто расслабляет, даёт псевдоуверенность РІ том что езда РїРѕ зимней трассе РЅР° «РїСЂР°РІРёР»СЊРЅРѕР№» резине априори РЅРµ отличается РѕС‚ езды летом.
Вопрос вообще не в том какая резина стоит, а в ГОЛОВЕ того кто сидит за рулём.
Сударь, у грузовиков спаренные колёса на задних осях стоят исключительно для увеличения грузоподъёмности и снижения удельного давления на грунт, сиречь дорогу. � сделано это в силу конструктивных особенностей т.к. в грузу на задние оси грузовика приходится порядка 70% полной массы автомобиля.
РљСЌРї? Рто РІС‹? Слава Р±РѕРіСѓ, СЏ думал РјС‹ вас потеряли. Пожалуйста подтвердите РјРѕРё догадки, что Рё СЃ самолетами РІСЃРµ так же?
Ps Если не ошибаюсь вы отсутствовали около года? � теперь вы решили наверстать упущенное?
Как Р±С‹ вам так покорректнее… что Р±С‹ РЅРµ обидеть ответить… Статистика штука коварная. Выйдите РЅР° кладбище Рё посмотрите РІРѕРєСЂСѓРі, там РІСЃРµ 100% РЅРµ собирались умирать, поверьте. Рђ вышло так, что РІСЃРµ 100 умерли. Парадокс, РґР°? Желаю вам РІСЃС‘-же РЅРµ попасть РІ те 10%. Рђ СЏ СЃРІРѕР№ выбор сделал.
� почему вы решили, что речь идёт о зиме? У меня, например, это было летом, на абсолютно сухой дороге.
Черт, вот интересная тема!
Да конечно, мужики, никаких абс и систем курсовой устойчивости в этом ведре нету. Очень полезные вещи Вы тут пишете, друзья! Спасибо! Вот это авсимовская дружба!
Кароче, ставить нужно гусеницы. РЎ одинаковым СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј, только. Рто важно!
Уточните, с резиновыми траками или металлическими?
Главное, что б одинаково было с обоих сторон. �наче заносить будет, и поворачивать сложнее.
Вообще то речь в топике шла о З�МНЕЙ резине.
Что же до того что улетают лето так это в основном связано со следующими причинами: 1) не правильный выбор скорости 2) разрыв одного из управляемых колёс на выстрел 3) заклинивание ступичных подшипников 4) выезд одно стороной на обочину (изменение коэффициента сцепления колёс одной стороны по отношению к колёсам другой) 5) неисправность тормозов.
По сему состояние и тип резины в таких ситуациях летом (да и зимой тоже) фактор мягко говоря второстепенный.
В качестве примера обратите внимание на грузовики которые ездят круглогодично на одной и той же резине (меняют только по мере износа или взрывного разрушения). � происходит это исключительно потому что зимней резины для грузовиков просто нет в природе.
РќРµ нужно РјРЅРµ впаривать прописные истины. Речь идёт Рѕ конкретном случае. Можно ли ставить РЅР° РѕСЃРё разную резину. Ответ простой — правила РЅРµ запрещают, РЅРѕ бывалые, опытные люди РЅРµ советуют. РўРѕ что РІС‹ РЅРµ сталкивались СЃ разного СЂРѕРґР° отрицательным опытом такого использования шин, то это РЅРµ означает, что его нет. Учитесь РЅР° чужих ошибках. Поверьте опыту человека Сѓ которого водительский опыт больше, чем вам лет.
Если РґРІРµ пары, то ставь. РЇ ездил РІСЃРµ лето как-то — никаких проблем. Если РїРѕ высоте разная, то большую назад, чтобы РјРѕСЂРґР° РЅРµ задраны была, Р° зад. РќРёРєРѕРіРѕ РЅРµ слушай — абсолютно РІСЃРµ нормально. Вообще РЅРё Рѕ чем разговор.
Ну, собственно, ничего невероятного в этом нет. У товарища на новой (!) Таврии такое случилось. Спихнул в кювет соседнюю машину. Самому повезло, остался на дороге. Тот, кого столкнул, сделал уши. К счастью, все живы.
На 100% уверен, что подшипники смазкой забыли набить, раз машина новая. Или мазнули так, чисто для проформы. Правда для начала он всё-таки должен был попищать хотя бы… Опытный водила должен был бы «почуять опасность».
Мне раз как-то на «СТО» (рука не поднимается так его назвать) меняли шпильки на колесе. Так пацан как разбирал супицу, так и себе под ноги всё в пылюку кидал, подшипник, гайки и т. д. А я молча всё это собирал, вытирал и смазывал поновой. Уверен, что если бы над «душой не стоял», так он бы всё в таком виде назад бы и закидал. Только не нужно мне рассказывать про то, что нужно очень тщательно подбирать СТО и мастера. Ситуация такая была, не было ни СТО, ни мастера, который бы поменял шпильки, в этой дыре, смешно… Но и сейчас я уже которую неделю ищу СТО, где мне заменят щётки на стартере
, СТО понастроили, а сервис остался тем же — дыра.
Сударь, Вы явно не профессиональный водитель в отличии от Вашего покорного слуги. И опыта управления РАЗНЫМИ автомобилями и на совершенно разной резине у меня на много больше чем у Вас.
Порой за месяц я наезжаю больше чем Вы за год.
Так что не Вам мне про резину рассказывать и каким последствиям разная резина на разных осях приводит или не приводит.
Лучше учитесь ездить нормально (без последствий) в любых условиях и на любой резине.
Мне например довелось не одну зиму отъездить на летней резине и без всяких негативных последствий и при этом за мной угнаться не могли на зимней резине.