Для первой машины..более чем.. Я хотя и не фанат «Шевроле» ,но машинка не так плоха ,как описал товарищъ на Крайслере.
Тащемта, «Шевроле» выпускает не только «Лачетти»
Freddie
26.12.2012 в 21:44
Ermine (27 December 2012 — 02:41) писал:
Тащемта, «Шевроле» выпускает не только «Лачетти»
Да вобщем-то и Круз уже как бы совсем не то что Лачетти.
Ermine
26.12.2012 в 21:47
Freddie (27 December 2012 — 02:44) писал:
Да вобщем-то и Круз уже как бы совсем не то что Лачетти.
Да, но товарищ не уточнял Написал на примере «Лачетти», что не любит «Шевроле» в целом.
BudSvo
26.12.2012 в 22:01
Ermine (27 December 2012 — 02:47) писал:
Да, но товарищ не уточнял Написал на примере «Лачетти», что не любит «Шевроле» в целом.
Я не писал ,что не люблю «Шевроле» в целом…А то что не фанат. Вообще ,не «фанат» американцев… Того же Форда например. И мне НА МНОГО больше по душе тот же WV ,но убогий POLO с пластиком от ВАЗ ,с тупой думкой газа и вообще..какой то невнятный выкидыш с шильдиком от «народного» …»народным» и не является ИМХО. Но ребята…авто ,это как женщина. Одному не мило ,другой с ума сходит. Нормальное явление.Поэтому что мы будем спорить.
А Лачетти…конечно не «фонтан»..Старая модель ,которую наерное снимут с производства в ближ.время в России…и будет у них вместо нее «Кобальт» что ли…
Ermine
26.12.2012 в 22:10
BudSvo (27 December 2012 — 03:01) писал:
Я не писал ,что не люблю «Шевроле» в целом…А то что не фанат. Вообще ,не «фанат» американцев…
Ну, тут на вкус и цвет, как говорится.
Лично мне большие американцы нравятся, но — жрет, гад. А на Camarro у нас и ездить-то негде.
Поездил в 6-й Мазде товарища — не мое. Вообще, японки и кореянки мне не нравятся.
Поэтому, мой выбор — суровый шведский парень.
Justsimmer
26.12.2012 в 22:52
BudSvo (27 December 2012 — 03:01) писал:
А Лачетти…конечно не «фонтан»..Старая модель ,которую наерное снимут с производства в ближ.время в России…и будет у них вместо нее «Кобальт» что ли…
Кобальт был чисто для Северной Америки. Там его давно заменили на Cruze.
Octavius
27.12.2012 в 00:06
Не пойму, чего все прицепились так к Лаче!
Ну да, кореец с американским шильдиком. В качестве первой меня она полностью устраивает. Да, движок не новый, но и модель-то сама уже тоже. По нашим дорогам ездит хорошо. Летом на рыбалку гонял, сейчас езжу на ней за город катать на доске. В -23 заводится с пол оборота, масло не ест, подвеска не беспокоит, хотя бывало и на лежачих полицейских на скорости наезжал и про трамвайные пути на перекрестке Литейного и Невского часто забываю Сцепление, кстати ещё не меняное и даже не намекает, а машинке уже 4 года стукнуло в октябре и пробег уже за 80 пошёл, хотя на клубном форуме многие и после 60 меняют. Багажник конечно в моём хэтче не такой большой, но если сложить задние сидухи, то много чего влезает. В потоке не теряется, в меру резвая.
Но опять таки, кому что нравится Не нравится — купи что нравится или езди на общественном транспорте
Всем мир!
OlegShv
27.12.2012 в 05:16
AZAL (26 December 2012 — 23:50) писал:
Первые 3 фотки это пока что нетронутая а последняя это обрезанная пятнашка посадка так и хочется вниз !
Пару мешков картофана в салон, и она ещё ниже будет. Вырежи дырки под выхлопухи в заднем бампере, а то как-то не по-пацански выгладит. Ах, да, чть не забыл — воткни туда колхозный ксенон и светодиодики по кругу — все тёлки ваши будут.
Stakan
27.12.2012 в 05:26
OlegShv (27 December 2012 — 10:16) писал:
Пару мешков картофана в салон, и она ещё ниже будет. Вырежи дырки под выхлопухи в заднем бампере, а то как-то не по-пацански выгладит. Ах, да, чть не забыл — воткни туда колхозный ксенон и светодиодики по кругу — все тёлки ваши будут.
Ксенон должен быть задран вверх под углом 10-20 градусов!
endoscop
27.12.2012 в 06:13
Freddie (27 December 2012 — 02:44) писал:
Да вобщем-то и Круз уже как бы совсем не то что Лачетти.
Давайте тогда уточнимся, что почти все что у нас в в россии продается под маркой Шевроле, это не Шевроле,а Дэу.
X-Pilot-747
27.12.2012 в 06:20
Эх, а мне жалко.. Моей 15-шке 3.5 года.. Проблем почти никаких, нормальная машина.. «Таз говноваз».. Это стандартное стадное мнение. Любить машину надо, а не дерьмом поливать
aswsx
27.12.2012 в 07:30
X-Pilot-747 (27 December 2012 — 11:20) писал:
Эх, а мне жалко.. Моей 15-шке 3.5 года.. Проблем почти никаких, нормальная машина.. «Таз говноваз».. Это стандартное стадное мнение. Любить машину надо, а не дерьмом поливать
За что нам любить Вашу машину?
alrami
27.12.2012 в 08:26
X-Pilot-747 (27 December 2012 — 11:20) писал:
Любить машину надо, а не дерьмом поливать.
Категорически согласен. И не забывать, что за машиной ухаживать надо. И всё будет работать и ездить.
Pinhas
27.12.2012 в 08:41
alrami (27 December 2012 — 13:26) писал:
Категорически согласен. И не забывать, что за машиной ухаживать надо. И всё будет работать и ездить.
Ну и ухаживайте на здоровье. Можете еще цветы и конфеты ей покупать, если закапризничает.
Justsimmer
27.12.2012 в 08:42
X-Pilot-747 (27 December 2012 — 11:20) писал:
Эх, а мне жалко.. Моей 15-шке 3.5 года.. Проблем почти никаких, нормальная машина.. «Таз говноваз».. Это стандартное стадное мнение. Любить машину надо, а не дерьмом поливать
Правильно, как на Кубе.
X-Pilot-747
27.12.2012 в 08:57
aswsx (27 December 2012 — 12:30) писал:
За что нам любить Вашу машину?
Мою? Мою не надо, я ее сам любить буду. Вы свою любите
sobako
27.12.2012 в 08:59
alrami (27 December 2012 — 13:26) писал:
Категорически согласен. И не забывать, что за машиной ухаживать надо. И всё будет работать и ездить.
Это верный постулат, однако, совершенно деструктивный.
У меня такое было. Все работало и ездило. Но в один прекрасный день я увидел, что время на уход и заботу почти сравнялось с собственно временем движения. Такую херню можно простить музейному автомобилю, но никак не средству передвижения, ящетаю.
Вся эта установка идет из совка, когда человек был не владельцем автомобиля, а владельцем дефицита. Машину берегли пуще родного дитяти, и практическая ценность от нее зачастую сводилась исключительно к повышению ЧСВ до заоблачных высот. В тех условиях это было, пожалуй, оправдано.
А сейчас производителю надо бы помнить, что машина — это просто железяка для перевозки, тем более, если это жигули, и никому неохота тратить на нее свое время, деньги и здоровье.
И все равно, девятка не стоила бы денег, которые за нее просят, даже если бы имела надежность, сходную хотя-бы с немецкой.
Tory
27.12.2012 в 09:08
Отец моего друга, когда создавал новую раллийную команду, получил три машины по себестоимости — восьмёрку и две шестёрки. Себестоимость была, если правильно помню, 300 руб. за машину Вот 300 рублей они и стоили
А свою восьмёрку мы брали на базаре в 1986-м году за 13 тысяч (Нива до этого обошлась в девять, долго долги отдавали). Восьмёрку мы потом, через несколько лет с небольшой доплатой обменяли на Даймлер-Бенц 123 1978-го года. Так вот… я не заметил никакого особого технического преимущества Даймлер-Бенца по сравнению с советскими машинами, с той же шестёркой. Качество, продуманность, были лучше, но технологический уклад тот же. Вот последующие мерсы, это было да, уже круче. Тогдашние японские машины — да, было ощущение чего-то более техологичного. Вот где-то в те годы мы в серийной продукции и отстали, между 78-м и 80-ми. Это, конечно, просто моё личное мнение.
sliipais
27.12.2012 в 12:32
MASS_USSS (26 December 2012 — 14:34) писал:
Пффф)) Мерседес МЛ-ка в трех десятках в Екатеринбурге с шашечками) А по теме если, то давно пора)) Тут смотрел давече «Поле чудес», у них там раньше (до того года точно) всегда Жигули 7-ка супер-призом была, а сейчас Ланос или ЗАЗ Шанс, прогресс!)))
Приезжайте в прибалтику — Ригу , там на нормальном такси прокатят
Ну а Самару , ну многое на своём веку повидала эта модель . Для многих была первым авто с тёмками . Наверно и правилно что убрали . В таком исполнении она не конкурент , если только в начяльной цене . Пусть уже займёт почётное место рядом с копейкой .
AZAL
27.12.2012 в 12:41
Octavius (26 December 2012 — 23:53) писал:
Да, ей явно не хватает черных задних фонарей, полной тонировки и опущенной подвески. А ещё чоткого спойлера сзади и обязательно огромных дисков.
Ах, да, ещё суппорта нужно в чёрный покрасить. Тогда будет самый сок.
Друзья у нас в Баку танированные стекла не разрешают штраф за это !
Octavius
27.12.2012 в 13:18
AZAL (27 December 2012 — 17:41) писал:
Друзья у нас в Баку танированные стекла не разрешают штраф за это !
У Вас штраф, а у нас номера снимают. Или заставляют на месте снимать тонировку. Но это касается только передних стекол. По заднему полукругу можно тонировать.Но, честно говоря, любителей такого «тюнинга» это не останавливает!
aswsx
27.12.2012 в 14:33
X-Pilot-747 (27 December 2012 — 13:57) писал:
Мою? Мою не надо, я ее сам любить буду. Вы свою любите
К сожалению счастью у меня нет таза
Tory (27 December 2012 — 14:08) писал:
свою восьмёрку мы брали на базаре в 1986-м году за 13 тысяч (Нива до этого обошлась в девять, долго долги отдавали). Восьмёрку мы потом, через несколько лет с небольшой доплатой обменяли на Даймлер-Бенц 123 1978-го года. Так вот… я не заметил никакого особого технического преимущества Даймлер-Бенца по сравнению с советскими машинами
Так надо было свою восьмерку на мерс 40-х годов поменять. Ну чтобы технологический прорыв прочувствовать
AZAL (27 December 2012 — 17:41) писал:
Друзья у нас в Баку танированные стекла не разрешают штраф за это !
Печалька
Justsimmer
27.12.2012 в 15:13
Tory (27 December 2012 — 14:08) писал:
Отец моего друга, когда создавал новую раллийную команду, получил три машины по себестоимости — восьмёрку и две шестёрки. Себестоимость была, если правильно помню, 300 руб. за машину Вот 300 рублей они и стоили
Восьмёрку мы потом, через несколько лет с небольшой доплатой обменяли на Даймлер-Бенц 123 1978-го года. Так вот… я не заметил никакого особого технического преимущества Даймлер-Бенца по сравнению с советскими машинами, с той же шестёркой. Вот где-то в те годы мы в серийной продукции и отстали, между 78-м и 80-ми. Это, конечно, просто моё личное мнение.
Себестоимость жигулей никогда не была 300 р. И стоили они в СССР втрое дороже чем на экспорт, где и продавали почти по себестоимости но зато за валюту.
Вообще-то шестеркака не что иное как фиат-124 середины 60-х.
W123 на 10 лет поновее да и классом повыше. Одна безопасность чего стоила.
Den33
27.12.2012 в 15:22
…а вообще это мило, сравнивать 15шку с автомобилями, которые в 2-3, а то и более, раза дороже.
Pinhas
27.12.2012 в 16:02
Den33 (27 December 2012 — 20:22) писал:
…а вообще это мило, сравнивать 15шку с автомобилями, которые в 2-3, а то и более, раза дороже.
Тащемта, «Шевроле» выпускает не только «Лачетти»
Да вобщем-то и Круз уже как бы совсем не то что Лачетти.
Да, но товарищ не уточнял
Написал на примере «Лачетти», что не любит «Шевроле» в целом.
Я не писал ,что не люблю «Шевроле» в целом…А то что не фанат. Вообще ,не «фанат» американцев… Того же Форда например. И мне НА МНОГО больше по душе тот же WV ,но убогий POLO с пластиком от ВАЗ ,с тупой думкой газа и вообще..какой то невнятный выкидыш с шильдиком от «народного» …»народным» и не является ИМХО. Но ребята…авто ,это как женщина. Одному не мило ,другой с ума сходит. Нормальное явление.Поэтому что мы будем спорить.
А Лачетти…конечно не «фонтан»..Старая модель ,которую наерное снимут с производства в ближ.время в России…и будет у них вместо нее «Кобальт» что ли…
Ну, тут на вкус и цвет, как говорится.
Лично мне большие американцы нравятся, но — жрет, гад. А на Camarro у нас и ездить-то негде.
Поездил в 6-й Мазде товарища — не мое. Вообще, японки и кореянки мне не нравятся.
Поэтому, мой выбор — суровый шведский парень.
Кобальт был чисто для Северной Америки. Там его давно заменили на Cruze.
Ну да, кореец с американским шильдиком. В качестве первой меня она полностью устраивает.
Но опять таки, кому что нравится
Всем мир!
Пару мешков картофана в салон, и она ещё ниже будет. Вырежи дырки под выхлопухи в заднем бампере, а то как-то не по-пацански выгладит. Ах, да, чть не забыл — воткни туда колхозный ксенон и светодиодики по кругу — все тёлки ваши будут.
Ксенон должен быть задран вверх под углом 10-20 градусов!
Да вобщем-то и Круз уже как бы совсем не то что Лачетти.
Давайте тогда уточнимся, что почти все что у нас в в россии продается под маркой Шевроле, это не Шевроле,а Дэу.
За что нам любить Вашу машину?
Категорически согласен. И не забывать, что за машиной ухаживать надо. И всё будет работать и ездить.
Ну и ухаживайте на здоровье. Можете еще цветы и конфеты ей покупать, если закапризничает.
Правильно, как на Кубе.
Мою? Мою не надо, я ее сам любить буду. Вы свою любите
Это верный постулат, однако, совершенно деструктивный.
У меня такое было. Все работало и ездило. Но в один прекрасный день я увидел, что время на уход и заботу почти сравнялось с собственно временем движения. Такую херню можно простить музейному автомобилю, но никак не средству передвижения, ящетаю.
Вся эта установка идет из совка, когда человек был не владельцем автомобиля, а владельцем дефицита. Машину берегли пуще родного дитяти, и практическая ценность от нее зачастую сводилась исключительно к повышению ЧСВ до заоблачных высот. В тех условиях это было, пожалуй, оправдано.
А сейчас производителю надо бы помнить, что машина — это просто железяка для перевозки, тем более, если это жигули, и никому неохота тратить на нее свое время, деньги и здоровье.
И все равно, девятка не стоила бы денег, которые за нее просят, даже если бы имела надежность, сходную хотя-бы с немецкой.
А свою восьмёрку мы брали на базаре в 1986-м году за 13 тысяч (Нива до этого обошлась в девять, долго долги отдавали). Восьмёрку мы потом, через несколько лет с небольшой доплатой обменяли на Даймлер-Бенц 123 1978-го года. Так вот… я не заметил никакого особого технического преимущества Даймлер-Бенца по сравнению с советскими машинами, с той же шестёркой. Качество, продуманность, были лучше, но технологический уклад тот же. Вот последующие мерсы, это было да, уже круче. Тогдашние японские машины — да, было ощущение чего-то более техологичного. Вот где-то в те годы мы в серийной продукции и отстали, между 78-м и 80-ми. Это, конечно, просто моё личное мнение.
Ну а Самару , ну многое на своём веку повидала эта модель . Для многих была первым авто с тёмками . Наверно и правилно что убрали . В таком исполнении она не конкурент , если только в начяльной цене . Пусть уже займёт почётное место рядом с копейкой .
Ах, да, ещё суппорта нужно в чёрный покрасить. Тогда будет самый сок.
Друзья у нас в Баку танированные стекла не разрешают штраф за это !
У Вас штраф, а у нас номера снимают. Или заставляют на месте снимать тонировку. Но это касается только передних стекол. По заднему полукругу можно тонировать.Но, честно говоря, любителей такого «тюнинга» это не останавливает!
К
сожалениюсчастью у меня нет тазаТак надо было свою восьмерку на мерс 40-х годов поменять. Ну чтобы технологический прорыв прочувствовать
Печалька
Восьмёрку мы потом, через несколько лет с небольшой доплатой обменяли на Даймлер-Бенц 123 1978-го года. Так вот… я не заметил никакого особого технического преимущества Даймлер-Бенца по сравнению с советскими машинами, с той же шестёркой. Вот где-то в те годы мы в серийной продукции и отстали, между 78-м и 80-ми. Это, конечно, просто моё личное мнение.
Себестоимость жигулей никогда не была 300 р. И стоили они в СССР втрое дороже чем на экспорт, где и продавали почти по себестоимости но зато за валюту.
Вообще-то шестеркака не что иное как фиат-124 середины 60-х.
W123 на 10 лет поновее да и классом повыше. Одна безопасность чего стоила.
Можно с Нексией сравнить.