Давайте тогда уточнимся, что почти все что у нас в в россии продается под маркой Шевроле, это не Шевроле,а Дэу.
Все , все ? Ну на счет авеушки и лачетти я слышал… А это то же ДЭУ ? http://www.chevrolet…-Captiva-Review
Justsimmer (27 December 2012 — 03:52) писал:
Кобальт был чисто для Северной Америки. Там его давно заменили на Cruze.
Я сегодня зашел в салон в южном Бутово. Стоит Кобальт…но эта машинка дешевле чем «Cruze» Она дешевле чем Авэо и Лачетти…Правда она «голая» ..только одна подушка водителя. и все. Ни музона ни абс ни кондера…ничего.452 тыра http://www.chevrolet…t-Cobalt-Review
Alex_buka
27.12.2012 в 16:44
И каптива тоже дэу.
Justsimmer
27.12.2012 в 16:45
BudSvo (27 December 2012 — 21:22) писал:
Я сегодня зашел в салон в южном Бутово. Стоит Кобальт…но эта машинка дешевле чем «Cruze» Она дешевле чем Авэо и Лачетти… http://www.chevrolet…t-Cobalt-Review
Интересно, как же он может уже стоять с ценами, если дебют запланирован на 2013? http://www.kolesa.ru…tsii_konkurenty
Вообще с названиями GM вертит как хочет. Южнокорейский Cruze называется Lacetti до сих пор.
Тот Cobalt продавали только в штатах, а этот вообще не продают http://www.truecar.c…-new/chevrolet/
Кстати, lacetti цена http://cars-city.ru/…complete/741.gb
Smuggler
27.12.2012 в 17:16
Хех… а я вот иностранцев не люблю. Правда опыта большого нет. Немного катался на БМВ М3 — танк неповоротливый и на Солярисе — как-то… ну не впечатлил в общем. Сам езжу на УАЗ Хантер -и горя не знаю. Практически ничего не летит, нигде не гремит. Езжу на охоту и без проблем еду там, где все джЫпы начинают потихоньку вставать. Да, комфорт конечно не тот, чем в том же бимере, да есть свои проблемы, в т. ч. и большая инертность в управлении, но мне машинка очень нравится. А вообще по нашим дорогам нужно кататься на этом:
Morgenshtern
27.12.2012 в 20:54
Freddie (27 December 2012 — 02:13) писал:
насчет надежности и ремонта ничего сказать не могу, но судя по сервисному мануалу, ремонтопригодность значительно лучше, чем у моей бывшей Альмеры. Конечно, после японки это был культурный шок, но машина обладает своим шармом.
Попробуйте, но я так и не смог в ней усесться за рулем. Но на вкус и цвет тапки разные. Моя мать, хозяйка это пепелаца в полном восторге
от этой фактически вертикальной посадки и танковой амбразуры лобового стекла. А чинит ее мой брат, не последний сотрудник Scania сервис в Финляндии.
Так он сказал что проектировали это авто походу негры, а собирали латиносы, т.е. все через жопу.
PS А, еще кондей в ней хороший — мощный! Видимо реально ее для южной Америки придумали
starshaf
28.12.2012 в 04:36
сарафово
28.12.2012 в 05:39
Не, ну русские — уникальный народ. Стоило одному украинцу написать, что «Самара» плохая машина — и полилось… Ну от того, что вы ЗАЗ обделали, ваша «Самара» что, лучше стала? Хорошо, что тут китаец не отозвался, а то бы вспомнили и Халхин-Гол и Даманский… Смешные вы люди.
Alex_buka
28.12.2012 в 06:51
Не, ну украинцы — уникальный народ. Стоило
одному русскому написать, что «шанс» займет нишу зубилы и пробрало. Ну от того, что вы ВАЗ
обделали, ваш «Шанс» что, лучше стал?
Хорошо, что с черри амулет не сравнил, а то бы тут китайцы негодовали. А так кацапский заговор сразу.
Смешные вы люди…
KukuruZZa
28.12.2012 в 07:06
Justsimmer (27 December 2012 — 13:42) писал:
Правильно, как на Кубе.
Чойто «на»? Как Куба — так «на», а как Украина — так «в»? Нет уж — пишите «в Кубе, в Дальнем Востоке, в Кипре, в Мальте, в Аляске, в Урале, в Сахалине и так далее.
Justsimmer
28.12.2012 в 09:49
KukuruZZa (28 December 2012 — 12:06) писал:
Чойто «на»? Как Куба — так «на», а как Украина — так «в»? Нет уж — пишите «в Кубе, в Дальнем Востоке, в Кипре, в Мальте, в Аляске, в Урале, в Сахалине и так далее.
Нет уж, учите русский. Если бы я написал В Республике Куба, то через В, а так НА и «в Украине» я не писал в этой теме. http://www.cuba.mid.ru/ http://www.rg.ru/201…olet-anons.html
Чего это с таким знанием русского ко мне претензии?
Названия государств в русском языке сочетаются с предлогом «в» (кроме кратких названий некоторых островных государств, которые в первую очередь ассоциируются с островами, а не странами: «на Кубе», «на Кипре», «на Гаити» – но «в Ирландии», «в Исландии», потому что они воспринимаются в первую очередь как страны, а не как острова);
Как правильно — «на Украине» или «в Украине»?
Этот вопрос задаётся на самых разных форумах с такой регулярностью, что вызывает у завсегдатаев усталый стон: «о боже, опять???«. Обсуждение, как правило, сопровождается бурным всплеском эмоций и редко удерживается в рамках приличий, цензуры и здравого смысла, так что модераторы (при наличии таковых) рано или поздно объявляют вопрос «В или НА?» оффтопиком, караемым вплоть до расстрела на месте. http://gn.org.ua/in_ua
BudSvo
28.12.2012 в 12:56
Alex_buka (28 December 2012 — 11:51) писал:
Стоило одному русскому написать, что «шанс» займет нишу зубилы и пробрало.
Не надо такое писать…у «Шанса» нет никакого шанса занять какую либо нишу на российском авторынке . Ни «Богданы» ни Сенсы ….Тут своего такого навалом…
Justsimmer
28.12.2012 в 13:09
Судя по тому что Лифанов и Гили тут продают вчетверо больше Шансов и Богданов, то шансы у «Шанса» не в РФ, а на родине сборки.
Ноябрь 2012 к ноябрю 2011:
Lifan +17%,
Geely +147%,
Сhery +50%,
Bogdan -38%,
Заз -73%.
Freddie
28.12.2012 в 19:18
Morgenshtern (28 December 2012 — 01:54) писал:
Так он сказал что проектировали это авто походу негры, а собирали латиносы, т.е. все через жопу.
PS А, еще кондей в ней хороший — мощный! Видимо реально ее для южной Америки придумали
Ну у меня тоже вызвало некоторое недоумение, например, расположение расширительного бачка на пожарной перегородке. По ходу дела, при проектировании подрулевых переключателей забыли про то, что у машины будет задний дворник, поэтому воткнули его выключатель на «бороду», хотя сделать это на правом рычаге было раз плюнуть. Но все это пока не портит мне общего благоприятного впечатления. Да, машина «пенсионерская», сам замечаю, что сев на нее стал ездить намного спокойнее, она к тому располагает, хотя с таким мотором «стрельнуть» при желании нет никаких проблем. Вчера вот ушел со светофора вместе со Скаем с пердячей трубой. Метров через 300 он меня обогнал лишь на полкорпуса, причем я даже ручной режим коробки не включал. А собирали действительно самые настоящие латиносы: производились они в городе Толука в самом центре Мексики. (Европейские модификации — в Граце, в Австрии.) Кстати, печка по сравнению с Ниссанской тоже огонь, я даже в -25 больше второй скорости вентилятора не включал, жарко.
BudSvo
28.12.2012 в 19:37
Freddie (29 December 2012 — 00:18) писал:
. Вчера вот ушел со светофора вместе со Скаем с пердячей трубой. Метров через 300 он меня обогнал лишь на полкорпуса, причем я даже ручной режим коробки не включал..
Какая классная у тебя мафинка…и ты то же ,прямо Шумахерррр
Rumata
28.12.2012 в 20:06
BudSvo (27 December 2012 — 02:35) писал:
В том то и дело ,что ,что вы сравниваете две разные машины ,которые трудно сравнить.
Что бы уж совсем не офтопить вставим это….Типа вместо «Самары теперь делают на ВАЗ-е Альмеру… http://nissanalmerac…sti/in-series/»
И что Альмера? Те-же яй Логан, только в профиль от Ниссан.
З.Ы. Рено-Ниссан одна контора: http://www.renault.c…ult-nissan.aspx.
Freddie
28.12.2012 в 20:47
Rumata, on 29 December 2012 — 01:06, said:
И что Альмера? Те-же яй Логан, только в профиль от Ниссан.
Альмера Альмере рознь, и от мегабюджетной таратайки Логана они отличаются очень сильно. N15, она же в праворуком варианте Pulsar — чистокровная японка. На леворуких даже пепельница и прикуриватель расположены так, что с правого сиденья ими пользоваться удобнее, чем с водительского. (В плане сравнения с Логаном, например, у N15 с мотором 1.4л (16-клапанным!) вообще не было комплектации без кондиционера, гидроусилитель и зеркала с электроприводом входили в базовую комплектацию, все машины имели регулировку руля по высоте и центральный замок, а материалы и качество отделки салона были просто несравнимы и лучше, чем у некоторых современных машин более высокого класса.) N16 была разработана еще до пресловутого альянса, поэтому сохранила все черты истинно японской машины, но основное производство осуществлялось в Англии, и качество сборки уже было несколько не то, что у предыдущего поколения. B10, она же Альмера Классик, уже вообще фактически корейская машина. Даже на многих упаковках с оригинальными запчастями для нее вы не увидите логотипа Nissan, там красуются надписи Renault Samsung. От Ниссана остались только «общие мотивы» и шильдик. А чем будет то, что сойдет с конвейра в Тольятти, и вообще предположить трудно.
Hangar-18
29.12.2012 в 00:01
Так смешно читать про комплектации! )))) Вообще не представляю как машина может быть без гидрача и кондиционера! Неужели ее кто-нить купит???
Anthony
29.12.2012 в 01:10
Лично для меня марка Chevrolet всегда ассоциировалась и асоциируется с такими моделями, как Bel Air, Camaro, Impala, Nova, Corvette, Caprice, Blazer, Monte Carlo, Suburban, Tahoe, а не с корейскими Ланосами, Спарками, Лачетти и тазовской Нивой, в которых, кроме значка Шевроле, ничего более от этой марки и нет.
Smuggler
29.12.2012 в 02:54
Hangar-18, on 29 December 2012 — 05:01, said:
Так смешно читать про комплектации! )))) Вообще не представляю как машина может быть без гидрача и кондиционера! Неужели ее кто-нить купит???
Как же вы правы! Естественно! Главное в машине — это гидроусилитель и кондишн. А как же еще? Действительно. Как можно купить себе колеса без этих, жизненно необходимых вещей?!
Как люди в России каких-то 30 лет назад без них ездили? Как жили вообще??? Хотя что это я… мы ж тогда дикие совсем были, чож с нас взять. Это мы сейчас на новую ступень эволюции шагнули, угу.
aswsx
29.12.2012 в 03:18
Smuggler (29 December 2012 — 07:54) писал:
Как люди в России каких-то 30 лет назад без них ездили? Как жили вообще???
Действительно. А 100 лет назад вообще, о ужас, на лошадях…
Rumata
29.12.2012 в 04:13
Freddie (29 December 2012 — 01:47) писал:
… А чем будет то, что сойдет с конвейра в Тольятти, и вообще предположить трудно.
Я и говорю о том, что будут клепать в тольяти.
Во всяком случае движок на Logan и Альмеро(ТАЗ) один и тот-же.
Hangar-18
29.12.2012 в 08:50
Smuggler, on 29 December 2012 — 07:54, said:
Как же вы правы! Естественно! Главное в машине — это гидроусилитель и кондишн. А как же еще? Действительно. Как можно купить себе колеса без этих, жизненно необходимых вещей?!
Как люди в России каких-то 30 лет назад без них ездили? Как жили вообще??? Хотя что это я… мы ж тогда дикие совсем были, чож с нас взять. Это мы сейчас на новую ступень эволюции шагнули, угу.
Для меня главное. Вот без кондиционера я никогда себе машину не куплю. Никогда. Я не представляю как можно летом ездить без кондиционера. К слову сказать я ни разы в жизни и не сидел в машине без гидроусилителя и кондиционера. (кроме таза). Да и нет их у нас по моему.
OlegShv
29.12.2012 в 09:08
Hangar-18, on 29 December 2012 — 13:50, said:
Да и нет их у нас по моему.
<потирая руки> Будут!
Hangar-18
29.12.2012 в 12:44
OlegShv, on 29 December 2012 — 14:08, said:
<потирая руки> Будут!
Злой ты!!!
Freddie
29.12.2012 в 17:49
Rumata, on 29 December 2012 — 09:13, said:
Во всяком случае движок на Logan и Альмеро(ТАЗ) один и тот-же.
На N16 тоже ставили дизели от Мегана. В Россию такие машины не поставлялись. Но то был, таксзать, первый эксперимент по пересадке.
Все , все ? Ну на счет авеушки и лачетти я слышал… А это то же ДЭУ ? http://www.chevrolet…-Captiva-Review
Я сегодня зашел в салон в южном Бутово. Стоит Кобальт…но эта машинка дешевле чем «Cruze» Она дешевле чем Авэо и Лачетти…Правда она «голая» ..только одна подушка водителя. и все. Ни музона ни абс ни кондера…ничего.452 тыра
http://www.chevrolet…t-Cobalt-Review
http://www.chevrolet…t-Cobalt-Review
Интересно, как же он может уже стоять с ценами, если дебют запланирован на 2013?
http://www.kolesa.ru…tsii_konkurenty
Вообще с названиями GM вертит как хочет. Южнокорейский Cruze называется Lacetti до сих пор.
Тот Cobalt продавали только в штатах, а этот вообще не продают
http://www.truecar.c…-new/chevrolet/
Кстати, lacetti цена
http://cars-city.ru/…complete/741.gb
Попробуйте, но я так и не смог в ней усесться за рулем. Но на вкус и цвет тапки разные. Моя мать, хозяйка это пепелаца в полном восторге
от этой фактически вертикальной посадки и танковой амбразуры лобового стекла. А чинит ее мой брат, не последний сотрудник Scania сервис в Финляндии.
Так он сказал что проектировали это авто походу негры, а собирали латиносы, т.е. все через жопу.
PS А, еще кондей в ней хороший — мощный! Видимо реально ее для южной Америки придумали
одному русскому написать, что «шанс» займет нишу зубилы и пробрало. Ну от того, что вы ВАЗ
обделали, ваш «Шанс» что, лучше стал?
Хорошо, что с черри амулет не сравнил, а то бы тут китайцы негодовали. А так кацапский заговор сразу.
Смешные вы люди…
Чойто «на»? Как Куба — так «на», а как Украина — так «в»? Нет уж — пишите «в Кубе, в Дальнем Востоке, в Кипре, в Мальте, в Аляске, в Урале, в Сахалине и так далее.
Нет уж, учите русский. Если бы я написал В Республике Куба, то через В, а так НА и «в Украине» я не писал в этой теме.
http://www.cuba.mid.ru/
http://www.rg.ru/201…olet-anons.html
Чего это с таким знанием русского ко мне претензии?
Названия государств в русском языке сочетаются с предлогом «в» (кроме кратких названий некоторых островных государств, которые в первую очередь ассоциируются с островами, а не странами: «на Кубе», «на Кипре», «на Гаити» – но «в Ирландии», «в Исландии», потому что они воспринимаются в первую очередь как страны, а не как острова);
Как правильно — «на Украине» или «в Украине»?
Этот вопрос задаётся на самых разных форумах с такой регулярностью, что вызывает у завсегдатаев усталый стон: «о боже, опять???«. Обсуждение, как правило, сопровождается бурным всплеском эмоций и редко удерживается в рамках приличий, цензуры и здравого смысла, так что модераторы (при наличии таковых) рано или поздно объявляют вопрос «В или НА?» оффтопиком, караемым вплоть до расстрела на месте.
http://gn.org.ua/in_ua
Не надо такое писать…у «Шанса» нет никакого шанса занять какую либо нишу на российском авторынке . Ни «Богданы» ни Сенсы ….Тут своего такого навалом…
Ноябрь 2012 к ноябрю 2011:
Lifan +17%,
Geely +147%,
Сhery +50%,
Bogdan -38%,
Заз -73%.
PS А, еще кондей в ней хороший — мощный! Видимо реально ее для южной Америки придумали
Ну у меня тоже вызвало некоторое недоумение, например, расположение расширительного бачка на пожарной перегородке.
По ходу дела, при проектировании подрулевых переключателей забыли про то, что у машины будет задний дворник, поэтому воткнули его выключатель на «бороду», хотя сделать это на правом рычаге было раз плюнуть. Но все это пока не портит мне общего благоприятного впечатления. Да, машина «пенсионерская», сам замечаю, что сев на нее стал ездить намного спокойнее, она к тому располагает, хотя с таким мотором «стрельнуть» при желании нет никаких проблем. Вчера вот ушел со светофора вместе со Скаем с пердячей трубой. Метров через 300 он меня обогнал лишь на полкорпуса, причем я даже ручной режим коробки не включал. А собирали действительно самые настоящие латиносы: производились они в городе Толука в самом центре Мексики. 
(Европейские модификации — в Граце, в Австрии.) Кстати, печка по сравнению с Ниссанской тоже огонь, я даже в -25 больше второй скорости вентилятора не включал, жарко.
Какая классная у тебя мафинка…и ты то же ,прямо Шумахерррр
Что бы уж совсем не офтопить вставим это….Типа вместо «Самары теперь делают на ВАЗ-е Альмеру…
http://nissanalmerac…sti/in-series/»
И что Альмера? Те-же
яйЛоган, тольков профильот Ниссан.З.Ы. Рено-Ниссан одна контора: http://www.renault.c…ult-nissan.aspx.
яйЛоган, тольков профильот Ниссан.Альмера Альмере рознь, и от мегабюджетной таратайки Логана они отличаются очень сильно. N15, она же в праворуком варианте Pulsar — чистокровная японка. На леворуких даже пепельница и прикуриватель расположены так, что с правого сиденья ими пользоваться удобнее, чем с водительского. (В плане сравнения с Логаном, например, у N15 с мотором 1.4л (16-клапанным!) вообще не было комплектации без кондиционера, гидроусилитель и зеркала с электроприводом входили в базовую комплектацию, все машины имели регулировку руля по высоте и центральный замок, а материалы и качество отделки салона были просто несравнимы и лучше, чем у некоторых современных машин более высокого класса.) N16 была разработана еще до пресловутого альянса, поэтому сохранила все черты истинно японской машины, но основное производство осуществлялось в Англии, и качество сборки уже было несколько не то, что у предыдущего поколения. B10, она же Альмера Классик, уже вообще фактически корейская машина. Даже на многих упаковках с оригинальными запчастями для нее вы не увидите логотипа Nissan, там красуются надписи Renault Samsung. От Ниссана остались только «общие мотивы» и шильдик. А чем будет то, что сойдет с конвейра в Тольятти, и вообще предположить трудно.
Как же вы правы! Естественно! Главное в машине — это гидроусилитель и кондишн. А как же еще? Действительно. Как можно купить себе колеса без этих, жизненно необходимых вещей?!
Как люди в России каких-то 30 лет назад без них ездили? Как жили вообще??? Хотя что это я… мы ж тогда дикие совсем были, чож с нас взять. Это мы сейчас на новую ступень эволюции шагнули, угу.
Действительно. А 100 лет назад вообще, о ужас, на лошадях…
Я и говорю о том, что будут клепать в тольяти.
Во всяком случае движок на Logan и Альмеро(ТАЗ) один и тот-же.
Как люди в России каких-то 30 лет назад без них ездили? Как жили вообще??? Хотя что это я… мы ж тогда дикие совсем были, чож с нас взять. Это мы сейчас на новую ступень эволюции шагнули, угу.
Для меня главное. Вот без кондиционера я никогда себе машину не куплю. Никогда. Я не представляю как можно летом ездить без кондиционера. К слову сказать я ни разы в жизни и не сидел в машине без гидроусилителя и кондиционера. (кроме таза). Да и нет их у нас по моему.
<потирая руки> Будут!
Злой ты!!!
На N16 тоже ставили дизели от Мегана. В Россию такие машины не поставлялись. Но то был, таксзать, первый эксперимент по пересадке.