KIVLAR, on 26 February 2010 — 20:13, said:

Пруфлинки — в студию! Безо всяких. В стиле — «вот pdf от МАК — а вот рассказ о том, каквсебылонасамомделе». Не только летуны свои аварии расследуют, поймите! Так что ваши «курилочные версии» идут лесом, как правило.

Да,давайте всех уволим,не разбираясь!А летать будут иностранцы на подработке!Наказывать надо строго — если это было РЕШЕНИЕ экипажа.Я имею ввиду старт с РД.Если поздно поняли — я знаю по себе,в военной сфере — начал-лучше до конца.Метание к добру не приводит.Можно было,думая о пассажирах,через диспа перекрыть «таксистов».Вот за боязнь быть разоблаченными,молчание в эфире,тоже надо наказать.Если они МОЛЧАЛИ.В остальных случаях,если их уволят — я,хоть и пакс,но думаю пользы для нашей авиации не принесут.

Ваня (26 Февраль 2010 — 22:53):

Даже если так, но разрешение то Вы получили предворительно, а не покатились в наглую к TW F, а потом запросили старт?
И ничем «блистат» Мы не собирались, просто рассуждаем логически. Вы привели не самый лучший пример для обсуждаемого случая.

Aleks_Balagur, on 26 February 2010 — 10:57, said:

Какая разница кто я? Хочу обсуждать, вот и обсуждаю. Меня, да и остальных этого права никто не лишал. 😀

«А вот и оно — …» — можно сказать один фактор катастрофы был, очень повезло что в этот момент не стеклись остальные факторы (появление другого борта, нехватка длины разбега, несоответствие покрытия полосы и т.д.). Нельзя даже одинажды допускать ошибки — беда не дремлет! Насчёт флотовцев — конечно наказание, но и диспов пошерстить обязательно нужно! Сам только вчера с полёта — оказывается не только железнодорожники «нагоняют» отставания, но и лётчики тоже… С пяти часов лёту — 20 минут «съэкономили», правда снижались явно круто — до сих пор «мутит» — в ушах звон, у других тоже! У жены имидж Авиации снизился, все мои «труды» на смарку… :angry:

JurijEDDS, on 27 February 2010 — 02:34, said:

В оригинальном сообщении я так и написал, что АТС разрешил.

настроят буржуи рулёжек, хрен разберёшься :sarcastic:

Ну и я собссно стороной не обойду. :sarcastic: А вот представте себе как все возможно было. Первое: насчет формирования экипажей. Если, как тут уже упоминалось, справа был мертвый груз и КВС с самомнением, то почти в 100% случаев в такой ситуации КВС перераспределяет всю нагрузку на себя и просто чтоб ему не мешали. Если же сложилось так, что КВС не обладает качеством лидера-годится больше на вторые роли, то он перераспределяет, интуитивно перекладывает внимание на того кто рядом. Это если говорить о минусах в формировании команды. Причем есть такой тип характера, что КВС прекрасно знает, что правак очень сообразительный парняга, но у него в голове забито что после него выпускают «фанеру» и «понаехали тут». И он элементарно принижает человека, что приводит к положению глаз второго в боковое окно и механическому бубнению. Возможно сказалась просто усталость… Ну вот просто УСТАЛОСТЬ. Пилоты поймут, а скольким из Вас приходилось приходить домой и говорить жене, маме, подружке «считай до двух» и где то на 0,5 проваливаться в глубокий сон без снов, даже перескакивая стадию быстрого сна. Потом проспать 8 часов, и не выспавшись через 4 часа опять в рейс. А вот сейчас так выжимают соки из всех бывших «государственных транспортных» и не только в авиации. И как бы тут не кричали, а правак и диспетчер молодцы (!), что не закричали. Трижды молодцы. Потому что непонаслышке знаю, что когда вдруг «ты че делаешь то блин?», ответом бывает «ой … твою мать» и самое примитивное механическое действие — хватание за все лишь бы встать. Проходили… Иногда даже рукоятки рвут. И мне кажется, что и второй пилот облился потом и «вспомнил все и простил всем», и диспетчер видел, стоял и теребил крестик, немного поседел. Но правильно сделали что не стали орать, потому как могли спровоцировать еще более серьезные разрушения. Диспетчер реально оценил ситуацию (см. tw M на схеме), и у них это поймут. Я ни в коем случае не умоляю вины пилотов и ATC, наказать… Причем лучше психологически сильнее надавить, но мне кажется что они и так все поняли уже. Из ситуаций «на лезвие ножа»,как правило, делают выводы в отличие от наказаний за результаты расшифровок. ИМХО

-=pilone=- (25 Февраль 2010 — 23:26):

А ведь реально Аэрофлот давно не трогали, всё время какие-то другие авиакомпании по телевизору крутят, а Аэрофлота почему-то нет..

«Кандагару» насмотрелись… Назвать все это можно вытяжкой из рекламы одного предприятия, по понятным причинам его не называю — …Мы улучшаем качество — не изменяя традициям»…

Злорадства в теме не понимаю. Ну ошиблись, значит, ответят, как полагается. Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Mihail Stepanov, on 27 February 2010 — 08:52, said:

А в Орске — вот тут?

Я думаю шумихи никакой не будет. Жертвы есть? Пострадавшие? Ну перепутал, ну взлетел не оттуда.. подумаешь сенсация. Забугром может и пройдет гдето информация в СМИ, у нас нет, однозначно. Отсюда вытекает следующее. Ну устроит АФЛ разбор полетов, может даже и комиссия сделает гениальное открытие что пилоты виноваты, на этом все. Кому охота сор из избы выносить, в курилках посудачат и забудут. А к КВСу и второму применят меры дисциплинарного наказания, но увольнять не будут.