Не знаю…а кто видел то??эту оторванную лопасть…А то что крен 60,скорее всего прозевали с дачей штурвала,а учитывая размах крыльев,потом уже практически нереально его выровнить…даже если взять пилотов Пулковского Ту-154 ,в кабине тоже «футбольная команда» вот пока летели по прямой,каждый знал что ему делать,как только сорвались,всё,полный атас!,и каждый делает то что считает от ужаса нужным,в результате сами знаете…А выходила даже программа на ТВ и там посадили в кабину действующего КВС Ту-154 (его лицо не показывали по понятным причинам)и лётчика-испытателя из ЛИИ,поднялись на высоту и сорвались в штопор!КВС покрытый 3-х этажным матом даже понятия не имел что нужно делать…а испытатель вывел его,спокойно как из виража….
freefrog
12.11.2009 в 10:53
А может быть причины стоит обсуждать в другой ветке — «версии симмеров…»?
Rocawear
12.11.2009 в 11:07
freefrog (12 November 2009 — 13:53):
А может быть причины стоит обсуждать в другой ветке — «версии симмеров…»?
Возможно…кароче правду и истинную причину один х.. широкому кругу никто никогда не скажет….тем более в ВВС
freefrog
12.11.2009 в 11:21
2 rocawear.
Ответил Вам в ветке «Версии симмеров…»
bazis
12.11.2009 в 12:33
Rocawear (12 November 2009 — 13:22):
Не знаю…а кто видел то??эту оторванную лопасть…
… это только предположение
Rocawear
12.11.2009 в 17:06
freefrog (12 November 2009 — 14:21):
2 rocawear.
Ответил Вам в ветке «Версии симмеров…»
Извиняюсь за слепоту и кривые руки….а где искать «версии симмеров» в упор не вижу.
bazis
12.11.2009 в 17:38
Сегодня еще раз пообщался с брательником, по поводу аварийного покидания самолета. На мой вопрос: это как-то отрабатывается? Господь с тобой – пошинкует в капусту, когда это падает(более 150т), оно тебя догоняет, не выпрыгнешь. Если повезёт, то только в горизонте и без крена-то может быть — ответил он.
FireFly
12.11.2009 в 19:46
freefrog (12 November 2009 — 12:53):
А может быть причины стоит обсуждать в другой ветке — «версии симмеров…»?
По элементарному здравому смыслу на этом сайте в этой ветке всё должно быть так, как есть. Для алтернативной же беседы нужна ветка «мнения НЕ симмеров».
Rocawear
12.11.2009 в 20:11
bazis (12 November 2009 — 20:38):
Сегодня еще раз пообщался с брательником, по поводуаварийного покидания самолета. На мой вопрос: это как-то отрабатывается? Господь с тобой – пошинкует в капусту, когда это падает(более 150т), оно тебя догоняет. Не выпрыгнешь. Если повезёт, только в горизонте и без крена-то может быть — ответил он.
Теория не больше!!!!!!!! быть того не может по 2 причинам….1 как только ты покинул ВС ваши скорости распадаются и в отличии от железа ты тормозишь причём очень даже!!а самолёт хоть ты тресни,яркий тому пример прыжки с самолёта Ан-26,скорость парашютиста и самолёта на выброске равны,и составляют 300км/ч ,а посмотрите стоя у обреза рампы,как быстро и на какую дистанцию разлетаются люди…. и 2 пример когда во время войны «Штука» с пикирования бросала бомбу,бомба обгоняла самолёт????:)
Единственное что может помешать,это скорость…на скорости более 300км/ч поток воздуха прижмёт к борту,если аварийный выход не направлен вниз…и нарастающая отрицательная перегрузка…когда экипаж окажется прижатым к потолку,из за возникшей невесомости…
FireFly
12.11.2009 в 20:20
Цитата
,а посмотрите стоя у обреза рампы,как быстро и на какую дистанцию разлетаются люди.
ТУ-142 не из рампы покидают. Схема — вверху.
bazis
12.11.2009 в 20:58
Rocawear (12 November 2009 — 23:11):
Теория не больше!!!!!!!! быть того не может по 2 причинам….1 как только ты покинул ВС ваши скорости распадаются и в отличии от железа ты тормозишь причём очень даже!!а самолёт хоть ты тресни,яркий тому пример прыжки с самолёта Ан-26,скорость парашютиста и самолёта на выброске равны,и составляют 300км/ч ,а посмотрите стоя у обреза рампы,как быстро и на какую дистанцию разлетаются люди…. и 2 пример когда во время войны «Штука» с пикирования бросала бомбу,бомба обгоняла самолёт????:)
Единственное что может помешать,это скорость…на скорости более 300км/ч поток воздуха прижмёт к борту,если аварийный выход не направлен вниз…и нарастающая отрицательная перегрузка…когда экипаж окажется прижатым к потолку,из за возникшей невесомости…
Теория говорите. Вообще-то, как тут уже заметили, Ан-26 не Ту-95/142. И потом, человек который отлетал на Ту-95 13 лет!!! знает что говорит
Comrade
13.11.2009 в 05:29
Rocawear (11 November 2009 — 15:12):
или как тут писали 3-его разворота можно было бы посадить машину на воду…мне просто кажется они на малой высоте шли,отрабатывая ещё что то после выполнения задания и произошла нелепая ошибка пилотирования…
3-й разворот, низкая скорость, высокая стреловидность крыла. Что-то мне подсказывает они его тупо сорвали на малой высоте и утопили, как это обычно и делается.
Rocawear
13.11.2009 в 09:42
bazis (12 November 2009 — 23:58):
Теория говорите. Вообще-то, как тут уже заметили, Ан-26 не Ту-95/142. И потом, человек который отлетал на Ту-95 13 лет!!! знает что говорит
А я парашютист с 5 летним стажем об отделении от самолёта знаю лишь по кнопкам «Ctrl+E» в игре Ил-2 Штурмовик:)
Rocawear
13.11.2009 в 09:45
Comrade (13 November 2009 — 08:29):
3-й разворот, низкая скорость, высокая стреловидность крыла. Что-то мне подсказывает они его тупо сорвали на малой высоте и утопили, как это обычно и делается.
+1
bazis
13.11.2009 в 12:18
Rocawear (13 November 2009 — 12:42):
А я парашютист с 5 летним стажем об отделении от самолёта знаю лишь по кнопкам «Ctrl+E» в игре Ил-2 Штурмовик:)
Я рад за Вас. Простите, уважаемый, но Ваша ирония, не уместна. Вы высказали свою точку зрения, я свою.
Евген 2-12
13.11.2009 в 17:05
Я так и не понял-нашли самолет-то?
Экзот
13.11.2009 в 17:27
golos (08 Ноябрь 2009 — 17:40):
первым прозвище «делатель вдов» получил штатовский «Старфайтер»
До него был A-26 «Мародёр». Не исключено, что есть и более ранние примеры. А, вообще, «Водоводел» это Океан из плача жены викинга от Киплинга.
Только, ни Ф-104 (проблемы которого в «люфтваффе» были из-за неправильной модификации), ни А-26 к теме ветки отношения не имеют.
Segelflieger (09 Ноябрь 2009 — 11:12):
Если серьезно, то вы так и не поняли или не хотите понять мою мысль, которую вы, как инженер по образованию, сами должны понимать: с возрастом техники расходы на поддержание должного уровня безопасности резко возрастают. А с этим как раз-таки и швах. Так что увы, техника старая и поэтому становится небезопасной. Фразы типа «техника старая, отказы имеют место быть, но надежная» просто умиляют, про агентов влияния вообще молчу.
Б-52 же летают.
bazis
13.11.2009 в 22:05
Евген 2-12 (13 November 2009 — 20:05):
Я так и не понял-нашли самолет-то?
Думаю что, скорее всего, нашли (место «третьего» разворота не секрет — соответсвено и радиус предположительного места крушения). Предполагаю,что подняли то, что нужно, потому как глубина в 40м, это не та глубина, чтобы препятствовать в обследовании и подъема объектов доказателств с места крушения. Другой вопрос, почему не торопятся обнародовать причины катастрофы? Но это уже, сами понимаете, лежит в поле того, что можно представлять в СМИ, а что нельзя.
Rocawear
14.11.2009 в 00:09
bazis (13 November 2009 — 15:18):
Я рад за Вас. Простите, уважаемый, но Ваша ирония, не уместна. Вы высказали свою точку зрения, я свою.
Что и в каком месте вы высказали без помощи брата???Моя ирония??? неуместна???это вы за монитором увидели и джоем в руках!!супер просто!!!всем бы так….Для начала с Ан-26 прыгните…да хоть бы с Ан-2….
bazis
14.11.2009 в 10:26
Началось … Удачи!
Ramirezzz_x
14.11.2009 в 10:49
Rocawear (14 November 2009 — 01:09):
Что и в каком месте вы высказали без помощи брата???Моя ирония??? неуместна???это вы за монитором увидели и джоем в руках!!супер просто!!!всем бы так….Для начала с Ан-26 прыгните…да хоть бы с Ан-2….
на ан-26 совершенно другая схема покидания, нежели на Ту-142, поэтому ваш опыт именно в этом вопросе вряд ли так решающ.
Rocawear
14.11.2009 в 21:43
Ramirezzz_x (14 November 2009 — 13:49):
на ан-26 совершенно другая схема покидания, нежели на Ту-142, поэтому ваш опыт именно в этом вопросе вряд ли так решающ.
Кто ещё думает что я Ту-142 не видел? я про то что если ты покинешь самолёт он тебя уже не догонит!!!!!!и как выше писалось не пошинкует….люди падающий Ми-8 с отказавшими двигателями покидали,а там сами знаете что над головой вращается…..
tehnikgti
15.11.2009 в 00:06
А кто знает на что собирают по сто рублей со всех военнослужащих тихоокеанского флота? (погибшим или новый Ту-142М3)
ExtraPilot
15.11.2009 в 20:21
bazis (12 November 2009 — 08:38):
… а если отрыв лопасти? Такое кстати уже было с Ту-142 … 20.04.84 экипаж П-к Зубков В.И. 1кл. 310 ОПЛАП
Тоже был вылет из гарнизона «Каменный ручей», поселок Монгохто. Там, кстати, памятник стоит этому экипажу с винтовой лопастью: http://mongokhto.nar…ents/0525_0.jpg
Я в школьные годы на экскурсию ездил туда, на аэродром. Нам показывали внутри «тушку» — офицер даже показывал каким образом нужно покидать самолет в случае аварии. Навсегда запомнилась эта лента из деревянных реечек, куда нужно упасть с кресла и тебя эта лента, дескать, вынесет в спасительный люк — мы с пацанами даже не поверили рассказу офицера, в начале. И еще запомнился массивный штурвал салатового цвета с фирменным логотипом «Ту».
Еще «бэкфаер» показывали — он мне больше понравился, посовременнее. Даже бомболюк показали с ракетами — мы же малыми были, нам офицер и показал не таясь.
Кстати, я читал, что «черные ящики» с этой упавшей тушки могут находится в соленой воде только 36 часов, а потом, вроде, носитель разрушается и доставать тогда уже бесполезно — кто-нибудь может подтвердить эту информацию?
Предполагаю,что подняли то, что нужно, потому как глубина в 40м, это не та глубина, чтобы препятствовать в обследовании и подъема объектов доказателств с места крушения.
Не факт. Кто его знает, какие в Татарском проливе течения.
ExtraPilot (16 November 2009 — 00:21):
Кстати, я читал, что «черные ящики» с этой упавшей тушки могут находится в соленой воде только 36 часов, а потом, вроде, носитель разрушается и доставать тогда уже бесполезно — кто-нибудь может подтвердить эту информацию?
Сомнительно. Насколько знаю, они герметичны. Кстати, интересно — запись в них идет на пленку или проволоку?
… а если отрыв лопасти?
Не знаю…а кто видел то??эту оторванную лопасть…А то что крен 60,скорее всего прозевали с дачей штурвала,а учитывая размах крыльев,потом уже практически нереально его выровнить…даже если взять пилотов Пулковского Ту-154 ,в кабине тоже «футбольная команда» вот пока летели по прямой,каждый знал что ему делать,как только сорвались,всё,полный атас!,и каждый делает то что считает от ужаса нужным,в результате сами знаете…А выходила даже программа на ТВ и там посадили в кабину действующего КВС Ту-154 (его лицо не показывали по понятным причинам)и лётчика-испытателя из ЛИИ,поднялись на высоту и сорвались в штопор!КВС покрытый 3-х этажным матом даже понятия не имел что нужно делать…а испытатель вывел его,спокойно как из виража….
Возможно…кароче правду и истинную причину один х.. широкому кругу никто никогда не скажет….тем более в ВВС
Ответил Вам в ветке «Версии симмеров…»
… это только предположение
Ответил Вам в ветке «Версии симмеров…»
Извиняюсь за слепоту и кривые руки….а где искать «версии симмеров» в упор не вижу.
По элементарному здравому смыслу на этом сайте в этой ветке всё должно быть так, как есть. Для алтернативной же беседы нужна ветка «мнения НЕ симмеров».
Теория не больше!!!!!!!! быть того не может по 2 причинам….1 как только ты покинул ВС ваши скорости распадаются и в отличии от железа ты тормозишь причём очень даже!!а самолёт хоть ты тресни,яркий тому пример прыжки с самолёта Ан-26,скорость парашютиста и самолёта на выброске равны,и составляют 300км/ч ,а посмотрите стоя у обреза рампы,как быстро и на какую дистанцию разлетаются люди…. и 2 пример когда во время войны «Штука» с пикирования бросала бомбу,бомба обгоняла самолёт????:)
Единственное что может помешать,это скорость…на скорости более 300км/ч поток воздуха прижмёт к борту,если аварийный выход не направлен вниз…и нарастающая отрицательная перегрузка…когда экипаж окажется прижатым к потолку,из за возникшей невесомости…
Цитата
ТУ-142 не из рампы покидают. Схема — вверху.
Единственное что может помешать,это скорость…на скорости более 300км/ч поток воздуха прижмёт к борту,если аварийный выход не направлен вниз…и нарастающая отрицательная перегрузка…когда экипаж окажется прижатым к потолку,из за возникшей невесомости…
Теория говорите. Вообще-то, как тут уже заметили, Ан-26 не Ту-95/142. И потом, человек который отлетал на Ту-95 13 лет!!! знает что говорит
3-й разворот, низкая скорость, высокая стреловидность крыла. Что-то мне подсказывает они его тупо сорвали на малой высоте и утопили, как это обычно и делается.
А я парашютист с 5 летним стажем об отделении от самолёта знаю лишь по кнопкам «Ctrl+E» в игре Ил-2 Штурмовик:)
+1
Я рад за Вас. Простите, уважаемый, но Ваша ирония, не уместна. Вы высказали свою точку зрения, я свою.
До него был A-26 «Мародёр». Не исключено, что есть и более ранние примеры. А, вообще, «Водоводел» это Океан из плача жены викинга от Киплинга.
Только, ни Ф-104 (проблемы которого в «люфтваффе» были из-за неправильной модификации), ни А-26 к теме ветки отношения не имеют.
Б-52 же летают.
Думаю что, скорее всего, нашли (место «третьего» разворота не секрет — соответсвено и радиус предположительного места крушения). Предполагаю,что подняли то, что нужно, потому как глубина в 40м, это не та глубина, чтобы препятствовать в обследовании и подъема объектов доказателств с места крушения. Другой вопрос, почему не торопятся обнародовать причины катастрофы? Но это уже, сами понимаете, лежит в поле того, что можно представлять в СМИ, а что нельзя.
Что и в каком месте вы высказали без помощи брата???Моя ирония??? неуместна???это вы за монитором увидели и джоем в руках!!супер просто!!!всем бы так….Для начала с Ан-26 прыгните…да хоть бы с Ан-2….
на ан-26 совершенно другая схема покидания, нежели на Ту-142, поэтому ваш опыт именно в этом вопросе вряд ли так решающ.
Кто ещё думает что я Ту-142 не видел? я про то что если ты покинешь самолёт он тебя уже не догонит!!!!!!и как выше писалось не пошинкует….люди падающий Ми-8 с отказавшими двигателями покидали,а там сами знаете что над головой вращается…..
Тоже был вылет из гарнизона «Каменный ручей», поселок Монгохто. Там, кстати, памятник стоит этому экипажу с винтовой лопастью: http://mongokhto.nar…ents/0525_0.jpg
Я в школьные годы на экскурсию ездил туда, на аэродром. Нам показывали внутри «тушку» — офицер даже показывал каким образом нужно покидать самолет в случае аварии. Навсегда запомнилась эта лента из деревянных реечек, куда нужно упасть с кресла и тебя эта лента, дескать, вынесет в спасительный люк — мы с пацанами даже не поверили рассказу офицера, в начале. И еще запомнился массивный штурвал салатового цвета с фирменным логотипом «Ту».
Еще «бэкфаер» показывали — он мне больше понравился, посовременнее. Даже бомболюк показали с ракетами — мы же малыми были, нам офицер и показал не таясь.
Кстати, я читал, что «черные ящики» с этой упавшей тушки могут находится в соленой воде только 36 часов, а потом, вроде, носитель разрушается и доставать тогда уже бесполезно — кто-нибудь может подтвердить эту информацию?
Вот где-то здесь он и упал:
http://www.panoramio.com/photo/7547972
Вроде как собирают средства семьям экипажа:
http://mangohta.ru/
Не факт. Кто его знает, какие в Татарском проливе течения.
Сомнительно. Насколько знаю, они герметичны. Кстати, интересно — запись в них идет на пленку или проволоку?