Раньше когда летал в качестве пассажира, КВС были такие в возрасте седые мужики, голоса такие басистые, а сейчас слышишь юношеский голос… год полетали после училище и сходу в левое кресло. На днях летел на А319, внешняя часть левого закрылка (на стыке) дребезжало с амплитудой примерно 4-5 см. (записал на смартфон). После посадки подошел к авиатехникам, которые стояли у трапа и сообщил им о моих наблюдениях. Они пошутили, я молча развернулся и удалился… Поняв, что не так отреагировали, в след крикнули, что разберутся…
Я это и на новых Боингах 737 наблюдал. И что? Ещё ни один закрылок не оторвался от подобной «амплитуды».
Дребезжит — значит так и надо, значит заводом-изготовителем так предусмотрено.
Последний раз седого деда КВСа с натуральной бородой видел в далёком 2003 году. Правда тогда и Яшки, и Аны, и Тушки летали.
Genossemem282
06.05.2019 в 16:57
4 часа назад, diskot911 пишет:
С того ли!
И опять неправильно. Гуглите дальше, там есть нюансы.
Чувак, мне :censored: не вперся с тобой дискутировать и уж тем более гуглить. Говорю так, как было по нормативам в нашей ПЧ, в которой я работал 10 лет назад.
Edited by Genosse
EVH857
06.05.2019 в 17:01
19 minutes ago, Nvinb said:
Согласен с Вами абсолютно! В точку. Что толку от его налета, если он руках не летал почти и не умеет, а потом сел давить кнопки и ему насчитываются сотни часов за просиживание штанов? Я бы вообще изменил правила расчета налета. Считать налетом только те часы, которые на руках налетал, а не на автопилоте. Это бы правильно было. А то сидит неуч с какими-нибудь десятками тысяч часов, а летать на руках не умеет. Автоматика всего и вся это конечно хорошо для пилота, меньше устает, но с точки зрения профессионализма, очень плохо.
Очередная чушь от первого до последнего слова. Надо было пилотам Аэрофлота зарплату повысить в три раза, как в Китае. Тогда бы они ух как залетали! Не повысили — вот и результат!
Edited by EVH
piku195
06.05.2019 в 17:06
16 минут назад, rassel пишет:
дело в том, что пилоты не ожидали такой посадки так же как и наземные службы, которые прибыли с опозданием, вместо того чтобы стоять вдоль полосы в полной боевой готовности.
Вы точно хотели мне ответить?
NightCat289
06.05.2019 в 17:10
2russel
Приложить об бетон можно даже абсолютно полностью технически исправное ВС. С точно таким же результатом.
Предлагаете дежурство спасательных служб на полосе 24/7 ?
Edited by NightCat
Komthur4772
06.05.2019 в 17:10
4 минуты назад, Genosse пишет:
Поражает то, что один пакс с задних рядов смог выбраться.
В умных книжках пишут, что причиной гибели пассажиров в катастрофах самолетов на земле часто бывает ступор, оцепенение, в которое впадают люди. Такая реакция бывает чаще, чем паника. У того, кто осознанно воспринимал происходящее и немедленно стал действовать шансы выше, чем у сидящих в оцепенении.
5 минут назад, Genosse пишет:
Информация к размышлению о том, почему погибло так много людей с задних рядов салона ССЖ100:
Количество и размещение аварийных выходов рассчитывается по нормам безопасности. Например, у А319 есть аварийный выход на крыло, у А320 их по два а у А321 — нет, потому, что перед- и за крылом есть дополнительные двери.
Ну а в данной ситуации выходы на крыло были бы прямо в огонь.
Camradvip10581
06.05.2019 в 17:23
23 minutes ago, EVH said:
Очередная чушь от первого до последнего слова. Надо было пилотам Аэрофлота зарплату повысить в три раза, как в Китае. Тогда бы они ух как залетали! Не повысили — вот и результат!
Ага, а с низкой зарплатой они хотят самоубиваться. Чушь ты несёшь всегда, когда пытаешься всем рассказать что можно на лайнере с пелёнок научится летать, так как, скорее всего, сам пошёл этим путём. Что, думаешь в Европке и ваших вшивых лоукостерах такого не будет как вчера в Рахе? Будет и в больших количествах, ягодки полезут скоро.
СКолько у тебя было налёта, когда сел на 737? 300 часов, 350? Если да, то ты представляешь не меньшую опасность чем эти олухи с Аэрофлота, но спасибо что признаёшься, в Европе на говнораянах точно не буду летать паксом
Edited by Camrad
EVH857
06.05.2019 в 17:26
52 minutes ago, Camrad said:
Ага, а с низкой зарплатой они хотят самоубиваться…
Ты не в курсе нашей предыдущей беседы. Он сарказм понял. Зря встрял.
Edited by EVH
piku195
06.05.2019 в 17:27
1 минуту назад, Camrad пишет:
Ага, а с низкой зарплатой они хотят самоубиваться.
В данном случае — не самоубиваться, а 41 человека убить.
Camradvip10581
06.05.2019 в 17:29
2 minutes ago, EVH said:
Ты не в курсе нашей предидущей беседы. Он сарказм понял. Зря встрял.
Но это не изменяет тот факт, что ты топил за эту философию раньше и, поди, сейчас топишь.
Camradvip10581
06.05.2019 в 17:31
1 minute ago, piku said:
В данном случае — не самоубиваться, а 41 человека убить.
Это уже после осознание приходит. В непосредственный момент происходящего пилот спасает себя и только себя. Так устроена психология человека.
Oleg-N189
06.05.2019 в 17:41
Только на 18-й странице ещё. Видео корреспондента-пилота-любителя посмотрел.
Не могу понять, что все докапались до спасшихся пассажиров с ручной кладью?! Неужели никто не может предположить, что они, возможно, не вытаскивали рюкзаки (ручную кладь) из полок?
Лично я всегда вожу ручную кладь с собой (в руках). Многие, если обратите внимание также под ноги кладут ручную кладь. Чем они вызовут промедление, если возьмут рюкзак с собой? А?!
Edited by Oleg-N
Genossemem282
06.05.2019 в 17:41
24 минуты назад, Komthur пишет:
Количество и размещение аварийных выходов рассчитывается по нормам безопасности. Например, у А319 есть аварийный выход на крыло, у А320 их по два а у А321 — нет, потому, что перед- и за крылом есть дополнительные двери.
Ну а в данной ситуации выходы на крыло были бы прямо в огонь.
Ну дык 320 и 321 побольше размером в длине будет, нежели 319. А ССЖ100 по размерам даже меньше 319го.
Нет, не прямо, если спрыгивать с передней кромки крыла, а не назад, где действительно полыхало пламя. Крылья, даже в результате пожара, практически не так сильно сгорели, как тот же хвост.
Кстати, а если стюард не сколько открыл дверь, сколько уже пробовал её обратно закрыть? Отсюда и быстрое задымление (а возможно и возгорание) уже внутри салона. Это всего лишь личное предположение и героизм стюарда надо рассматривать на премию Дарвина.
A-n-d-r-e-y154
06.05.2019 в 17:45
Пока не станет ясным от чего погибли люди в хвосте, винить чемоданы не корректно!
HARMvip1137
06.05.2019 в 17:46
Вопрос. Насколько громким будет звук от ударившей в самолёт молнии в полёте? Почему он у меня возник. Потому что один выживший пассажир и стюардесса в один голос говорят о том, что сначала услышали стук градин по фюзеляжу. Потом увидели вспышку и услышали хлопок с правой стороны самолёта. Громкий хлопок от молнии, внутри самолёта? Для примера, в 11:26 видео молния бьёт в крыло.
ZorgsteinKilloovip9267
06.05.2019 в 17:46
3 минуты назад, Genosse пишет:
Нет, не прямо, если спрыгивать с передней кромки крыла
У Суперджета есть аварийные выходы на крыло? Покажите их пожалуйста!
HARMvip1137
06.05.2019 в 17:48
Только что, A-n-d-r-e-y пишет:
Пока не станет ясным от чего погибли люди в хвосте, винить чемоданы не корректно!
Как рассказала выжившая стюардесса когда началась эвакуация в салоне в районе крыла уже плавились иллюминаторы.
Oleg-N189
06.05.2019 в 17:49
4 часа назад, EVH пишет:
А меня лично поражает, какие же эти эксперты (якобы бывшие, а также действующие летчики) на тв косноязычные бараны, несущие несусветную пургу! Уши в трубку сворачиваются. Я хоть и тоже не есть какой оратор и как ни прикидывал, но никак не мог бы такую чушь в эфир нести. Более того, был бы предельно осторожен и лаконичен и никого бы на данном этапе не ругал, но и не хвалил бы. Кнопкодавы, летать не умеют, герои и т.д и т.п.
Да потому что они телеавторитет для среднестатистического быдла, которое даже раз на дню не пытается хоть бы ради профилактики перевести тумблер BRAIN в положение ON.
(да задолбал уже этот Ctrl+Enter) Стране нужны герои! Не вариант, что «герой» погибший стюард просто оказался не в том месте и не в тот момент (вероятность 99%) — просто на кухне в хвосте, как правило, по инструкционному расположению.
P.S. И из собственной многолетней практики — страна особо ищет героев, где сама накосячила нерядно. И это уже может наводить на соответствующие выводы (правильней) мысли.
Edited by Oleg-N
A-n-d-r-e-y154
06.05.2019 в 17:50
1 минуту назад, HARM пишет:
Как рассказала выжившая стюардесса когда началась эвакуация в салоне в районе крыла уже плавились иллюминаторы.
А о чем это говорит?
HARMvip1137
06.05.2019 в 17:50
2 минуты назад, ZorgsteinKilloo пишет:
У Суперджета есть аварийные выходы на крыло? Покажите их пожалуйста!
Выходов на крыло на суперджете 100 нет. Только в носу и в хвосте.
HARMvip1137
06.05.2019 в 17:52
Только что, A-n-d-r-e-y пишет:
А о чем это говорит?
Град мог забить двигатель? Или, по крайней мере, вызвать какие-то проблемы с ним. Я не утверждаю и не настаиваю. Просто, как версия.
ZorgsteinKilloovip9267
06.05.2019 в 17:53
1 минуту назад, HARM пишет:
Выходов на крыло на суперджете 100 нет. Только в носу и в хвосте.
я о том же! Вылезали с передних…задние в огне!
Nebafer2
06.05.2019 в 17:53
1 час назад, oldquestion пишет:
Вот и именно (с)
Модераторам:
Специально зарегистрировался, что бы написать. Не выдержал. Сорри. Ни разу не имею касательства к авиации. Но. Очень давно захожу на этот форум, что бы почитать мнение профессионалов о том или ином инциденте. Тихо сидел до сего момента и читал. К сожалению, в последнее время, сюда стадами перекочевали многие, кому наскучило писать о котиках. Поскольку, это профильный форум,может стоило бы вам как-то фильтровать?
Ибо свобода слова и демократия совсем не всегда хороши.
Простите, что встрял.
Профессионалы будут ждать заключение МАК, а не гадать на кофейной.
Уж простите за оффтоп.
A-n-d-r-e-y154
06.05.2019 в 17:53
1 минуту назад, HARM пишет:
Град мог забить двигатель? Или, по крайней мере, вызвать какие-то проблемы с ним. Я не утверждаю и не настаиваю. Просто, как версия.
Как это стало поводом винить чемоданы?
Edited by A-n-d-r-e-y
NightCat349
06.05.2019 в 17:53
13 минут назад, Oleg-N пишет:
Только на 18-й странице ещё. Видео корреспондента-пилота-любителя посмотрел.
Не могу понять, что все докапались до спасшихся пассажиров с ручной кладью?! Неужели никто не может предположить, что они, возможно, не вытаскивали рюкзаки (ручную кладь) из полок?
Лично я всегда вожу ручную кладь с собой (в руках). Многие, если обратите внимание также под ноги кладут ручную кладь. Чем они вызовут промедление, если возьмут рюкзак с собой? А?!
Затрудняюсь предположить какими компаниями вы летаете, но в тех, которые имеют отношение к моей работе, вся ручная кладь на взлете и посадке категорически убирается на полки или под впереди стоящее кресло. И бортпроводники проверяют это.
Те ублюдки(иначе не могу сказать), потащившие свое говно-барахло, ответственны за гибель людей в той же мере, что и основной (тут уже по моему мнению) виновник происшествия.
6 минут назад, HARM пишет:
Как рассказала выжившая стюардесса когда началась эвакуация в салоне в районе крыла уже плавились иллюминаторы.
Самолет сгорает полностью за 5-6 минут. От начала до стоек.
Я это и на новых Боингах 737 наблюдал. И что? Ещё ни один закрылок не оторвался от подобной «амплитуды».
Дребезжит — значит так и надо, значит заводом-изготовителем так предусмотрено.
Последний раз седого деда КВСа с натуральной бородой видел в далёком 2003 году. Правда тогда и Яшки, и Аны, и Тушки летали.
Чувак, мне :censored: не вперся с тобой дискутировать и уж тем более гуглить. Говорю так, как было по нормативам в нашей ПЧ, в которой я работал 10 лет назад.
Edited by Genosse
Очередная чушь от первого до последнего слова. Надо было пилотам Аэрофлота зарплату повысить в три раза, как в Китае. Тогда бы они ух как залетали! Не повысили — вот и результат!
Edited by EVH
Вы точно хотели мне ответить?
2russel
Приложить об бетон можно даже абсолютно полностью технически исправное ВС. С точно таким же результатом.
Предлагаете дежурство спасательных служб на полосе 24/7 ?
Edited by NightCat
В умных книжках пишут, что причиной гибели пассажиров в катастрофах самолетов на земле часто бывает ступор, оцепенение, в которое впадают люди. Такая реакция бывает чаще, чем паника. У того, кто осознанно воспринимал происходящее и немедленно стал действовать шансы выше, чем у сидящих в оцепенении.
Количество и размещение аварийных выходов рассчитывается по нормам безопасности. Например, у А319 есть аварийный выход на крыло, у А320 их по два а у А321 — нет, потому, что перед- и за крылом есть дополнительные двери.
Ну а в данной ситуации выходы на крыло были бы прямо в огонь.
Ага, а с низкой зарплатой они хотят самоубиваться. Чушь ты несёшь всегда, когда пытаешься всем рассказать что можно на лайнере с пелёнок научится летать, так как, скорее всего, сам пошёл этим путём. Что, думаешь в Европке и ваших вшивых лоукостерах такого не будет как вчера в Рахе? Будет и в больших количествах, ягодки полезут скоро.
СКолько у тебя было налёта, когда сел на 737? 300 часов, 350? Если да, то ты представляешь не меньшую опасность чем эти олухи с Аэрофлота, но спасибо что признаёшься, в Европе на говнораянах точно не буду летать паксом
Edited by Camrad
Ты не в курсе нашей предыдущей беседы. Он сарказм понял. Зря встрял.
Edited by EVH
В данном случае — не самоубиваться, а 41 человека убить.
Но это не изменяет тот факт, что ты топил за эту философию раньше и, поди, сейчас топишь.
Это уже после осознание приходит. В непосредственный момент происходящего пилот спасает себя и только себя. Так устроена психология человека.
Только на 18-й странице ещё. Видео корреспондента-пилота-любителя посмотрел.
Не могу понять, что все докапались до спасшихся пассажиров с ручной кладью?! Неужели никто не может предположить, что они, возможно, не вытаскивали рюкзаки (ручную кладь) из полок?
Лично я всегда вожу ручную кладь с собой (в руках). Многие, если обратите внимание также под ноги кладут ручную кладь. Чем они вызовут промедление, если возьмут рюкзак с собой? А?!
Edited by Oleg-N
Ну дык 320 и 321 побольше размером в длине будет, нежели 319. А ССЖ100 по размерам даже меньше 319го.
Нет, не прямо, если спрыгивать с передней кромки крыла, а не назад, где действительно полыхало пламя. Крылья, даже в результате пожара, практически не так сильно сгорели, как тот же хвост.
Кстати, а если стюард не сколько открыл дверь, сколько уже пробовал её обратно закрыть? Отсюда и быстрое задымление (а возможно и возгорание) уже внутри салона. Это всего лишь личное предположение и героизм стюарда надо рассматривать на премию Дарвина.
Пока не станет ясным от чего погибли люди в хвосте, винить чемоданы не корректно!
Вопрос. Насколько громким будет звук от ударившей в самолёт молнии в полёте? Почему он у меня возник. Потому что один выживший пассажир и стюардесса в один голос говорят о том, что сначала услышали стук градин по фюзеляжу. Потом увидели вспышку и услышали хлопок с правой стороны самолёта. Громкий хлопок от молнии, внутри самолёта? Для примера, в 11:26 видео молния бьёт в крыло.
У Суперджета есть аварийные выходы на крыло? Покажите их пожалуйста!
Как рассказала выжившая стюардесса когда началась эвакуация в салоне в районе крыла уже плавились иллюминаторы.
Да потому что они телеавторитет для среднестатистического быдла, которое даже раз на дню не пытается хоть бы ради профилактики перевести тумблер BRAIN в положение ON.
(да задолбал уже этот Ctrl+Enter) Стране нужны герои! Не вариант, что «герой» погибший стюард просто оказался не в том месте и не в тот момент (вероятность 99%) — просто на кухне в хвосте, как правило, по инструкционному расположению.
P.S. И из собственной многолетней практики — страна особо ищет героев, где сама накосячила нерядно. И это уже может наводить на соответствующие
выводы(правильней) мысли.Edited by Oleg-N
А о чем это говорит?
Выходов на крыло на суперджете 100 нет. Только в носу и в хвосте.
Град мог забить двигатель? Или, по крайней мере, вызвать какие-то проблемы с ним. Я не утверждаю и не настаиваю. Просто, как версия.
я о том же! Вылезали с передних…задние в огне!
Профессионалы будут ждать заключение МАК, а не гадать на кофейной.
Уж простите за оффтоп.
Как это стало поводом винить чемоданы?
Edited by A-n-d-r-e-y
Затрудняюсь предположить какими компаниями вы летаете, но в тех, которые имеют отношение к моей работе, вся ручная кладь на взлете и посадке категорически убирается на полки или под впереди стоящее кресло. И бортпроводники проверяют это.
Те ублюдки(иначе не могу сказать), потащившие свое говно-барахло, ответственны за гибель людей в той же мере, что и основной (тут уже по моему мнению) виновник происшествия.
Самолет сгорает полностью за 5-6 минут. От начала до стоек.
Edited by NightCat