Вряд ли мнения отдельных умалишённых и больных людей имеют отношение к катастрофе, более того не забывайте, что и среди нас (россиян) есть больные люди.
Троицк-Авиа85
25.12.2016 в 16:03
Цензура не причем. Просто что то не в тему.
Жизнь она такая: все темы взаимосвязаны. Иначе нет смысла нет в обсуждаемом. А что здесь мы можем обсуждать? Догадки? Фактов то нет. А будут факты, и обсуждать нечего. Просто на ЦТ мусолят любые темы, кому не лень. А здесь не дают точку зрения написать. Всего-то.
South_Victor407
25.12.2016 в 16:05
Жалко, такой ансамбль угробили.
GORYNYCH12872
25.12.2016 в 16:05
Жизнь она такая: все темы взаимосвязаны. Иначе нет смысла нет в обсуждаемом. А что здесь мы можем обсуждать? Догадки? Фактов то нет. А будут факты, и обсуждать нечего. Просто на ЦТ мусолят любые темы, кому не лень. А здесь не дают точку зрения написать. Всего-то.
Та тема, которой Вы коснулись — это следствие. Производная. Заводите тему в «Политике» , либо пишите в уже существующие и обсуждайте сколько угодно. Здесь техника и только техника. Никакой политики.
Та тема, которой Вы коснулись — это следствие. Производная. Заводите тему в «Политике» , либо пишите в уже существующие и обсуждайте сколько угодно. Здесь техника и только техника. Никакой политики.
Горын,а че тут обсуждать? Самолёты этой марки давно уже надо под пресс на металлолом но они летают пока не упадут.
РусскийЗаводила508
25.12.2016 в 16:07
По причинам что-нибудь ясно?
062752
25.12.2016 в 16:07
А мне, кажется, очередное отвлечение внимания людей. Чего греха таить, не все у нас хорошо. Народ по тихому волнуется. ИМХО. Жалко людей. Очень…
Троицк-Авиа85
25.12.2016 в 16:08
Почитал. Я как бывший военный музыкант: 86-88 вч34139, Венская Гвардейская дивизия РВСН, вполне допускаю, что в музыкальном инструменте можно и килограмм тротила пронести. А это смерть самолёта 100%
Почитал. Я как бывший военный музыкант: 86-88 вч34139, Венская Гвардейская дивизия РВСН, вполне допускаю, что в музыкальном инструменте можно и килограмм тротила пронести. А это смерть самолёта 100%
Можно и не проносить. Можно и заложить. В «полтиннике» много мест найдется.
South_Victor407
25.12.2016 в 16:19
НАТОвский трудягу С-130 тоже?
К нам тут не давно привезли агрегат… Существует на пока мись только в US, ну и у нас «C130 J30»
limansky6
25.12.2016 в 16:30
Царствие Небесное и Вечная Память погибшим.
Panadol23
25.12.2016 в 16:36
Скорее всего, в Сочи он прибыл уже груженный и грузом и людьми, которых проверили еще в Москве
А учитывая, что вылетал он с Чкаловского, то смысла говорить про досмотр как-то и нету…
vetin-pilot936
25.12.2016 в 16:37
Мой инструктор, который учил меря летать сам летал на Полтиннике.
Говорил, что на нём нужно механизацией работать по максимальным, а не по минимальным скоростям, в отличие от Боинга.
Полтинник не прощает ошибок, так как является единственным самолетом пассажирским, который не прошел сертификацию по плоскому штопору. Вывести его из штопора может только противоштопорной парашют, которым комплектовались только испытательные борта.
По-этому часто и при любой нештатной ситуации пилоты просто «упускают скороть» и ту-154 «валится».
Думаю что причиной стал некритичный отказ, в результате которого и пилоты упустили контроль за скоростью.
Holidayvip3282
25.12.2016 в 16:39
Думаю что причиной стал некритичный отказ, в результате которого и пилоты упустили контроль за скоростью.
Бро, мы тебя ждали, честное слово.
vetin-pilot936
25.12.2016 в 16:41
Бро, мы тебя ждали, честное слово.
По теме есть что сказать?
Panadol23
25.12.2016 в 16:42
Это вспышка?
Очень похожа на блик в стекле от маяка. Как-то они синхронно мигнули…
BKS13
25.12.2016 в 16:47
Пилоту-инструктору авиакомпании «Глобус» (дочерней авиакомпании «S7»), никогда не замеченному во вранье, тоже нет оснований не верить — ни про посадки в Сочи, выполняемые вторыми пилотами, ни про уход на второй круг после касания там же (кстати, на Ту-154М).
Даже если бы он хотел соврать — возникает закономерный вопрос: а какой смысл? Для чего? Чтобы что?
А известно ли Вам, что раньше в Сочи был и взлётный курс в сторону гор? Надеюсь, не надо объяснять про разность скоростей при разбеге и при уходе на второй круг.
Извиняюсь, сразу не смог ответить.
Касательно «вранья» — не было такого. Я не в претензии, ув. Gladkov.
Да, я слышал про наличие обратного курса в АП Сочи (Адлер) в прежние времена. Но об этом уже и в новостях рассказали, вроде бы. Со стороны гор, тоже, была разрешена посадка (а не только взлёт), но самолёты регулярно бились. Потому и запретили это дело.
Будучи маленьким, сам там садился, на ТУ-154М (в качестве пассажира, разумеется). Трясло сильно, очень. До сих пор помню.
Edited by BKS
L.E.V2
25.12.2016 в 16:50
Очень похожа на блик в стекле от маяка. Как-то они синхронно мигнули…
Думаю нет, это не блик от маяка т.к. если смотреть на волну, то есть расхождение во времени. Я поддерживаю версию выше т.к. время очень напряженное.
Edited by L.E.V
Panadol23
25.12.2016 в 16:59
Авиационный эксперт Сергей Крутоусов:
« Считать взрыв причиной крушения основания есть. В пользу этой версии говорит большой радиус разброса обломков — более километра. К тому же самолёт стал падать внезапно. Пилоты не успели сообщить о ситуации диспетчеру аэропорта.»
CaptainFlying5062
25.12.2016 в 17:05
Авиационный эксперт Сергей Крутоусов:
« Считать взрыв причиной крушения основания есть. В пользу этой версии говорит большой радиус разброса обломков — более километра. К тому же самолёт стал падать внезапно. Пилоты не успели сообщить о ситуации диспетчеру аэропорта.»
Риторический вопрос. Интересно, этот «эксперт» имеет хоть какой-то налет на хоть каком-то типе или он только школу Рода Мачадо осилил?
vetin-pilot934
25.12.2016 в 17:09
Подкажите, а кода Украинцы и в каком районе собирались провдить стрельбы ПВО?
А вот и соболезнования от Украинцев, коментарии внизу — http://censoru.net/15448-esche-minus-odin-passazhirskiy-tu-154-propal-s-radarov-posle-vyleta-iz-sochi.html
Вряд ли мнения отдельных умалишённых и больных людей имеют отношение к катастрофе, более того не забывайте, что и среди нас (россиян) есть больные люди.
Жизнь она такая: все темы взаимосвязаны. Иначе нет смысла нет в обсуждаемом. А что здесь мы можем обсуждать? Догадки? Фактов то нет. А будут факты, и обсуждать нечего. Просто на ЦТ мусолят любые темы, кому не лень. А здесь не дают точку зрения написать. Всего-то.
Жалко, такой ансамбль угробили.
Та тема, которой Вы коснулись — это следствие. Производная. Заводите тему в «Политике» , либо пишите в уже существующие и обсуждайте сколько угодно. Здесь техника и только техника. Никакой политики.
Анализируйте обстановку, товарищи! https://www.flightradar24.com/2016-12-25/02:00/12x/43.67,37.58/6
Горын,а че тут обсуждать? Самолёты этой марки давно уже надо под пресс на металлолом но они летают пока не упадут.
По причинам что-нибудь ясно?
А мне, кажется, очередное отвлечение внимания людей. Чего греха таить, не все у нас хорошо. Народ по тихому волнуется. ИМХО. Жалко людей. Очень…
Почитал. Я как бывший военный музыкант: 86-88 вч34139, Венская Гвардейская дивизия РВСН, вполне допускаю, что в музыкальном инструменте можно и килограмм тротила пронести. А это смерть самолёта 100%
похоже!!!
НАТОвский трудягу С-130 тоже?
Edited by Holiday
Можно и не проносить. Можно и заложить. В «полтиннике» много мест найдется.
Царствие Небесное и Вечная Память погибшим.
А учитывая, что вылетал он с Чкаловского, то смысла говорить про досмотр как-то и нету…
Мой инструктор, который учил меря летать сам летал на Полтиннике.
Говорил, что на нём нужно механизацией работать по максимальным, а не по минимальным скоростям, в отличие от Боинга.
Полтинник не прощает ошибок, так как является единственным самолетом пассажирским, который не прошел сертификацию по плоскому штопору. Вывести его из штопора может только противоштопорной парашют, которым комплектовались только испытательные борта.
По-этому часто и при любой нештатной ситуации пилоты просто «упускают скороть» и ту-154 «валится».
Думаю что причиной стал некритичный отказ, в результате которого и пилоты упустили контроль за скоростью.
Бро, мы тебя ждали, честное слово.
По теме есть что сказать?
Очень похожа на блик в стекле от маяка. Как-то они синхронно мигнули…
Извиняюсь, сразу не смог ответить.
Касательно «вранья» — не было такого. Я не в претензии, ув. Gladkov.
Да, я слышал про наличие обратного курса в АП Сочи (Адлер) в прежние времена. Но об этом уже и в новостях рассказали, вроде бы. Со стороны гор, тоже, была разрешена посадка (а не только взлёт), но самолёты регулярно бились. Потому и запретили это дело.
Будучи маленьким, сам там садился, на ТУ-154М (в качестве пассажира, разумеется). Трясло сильно, очень. До сих пор помню.
Edited by BKS
Думаю нет, это не блик от маяка т.к. если смотреть на волну, то есть расхождение во времени. Я поддерживаю версию выше т.к. время очень напряженное.
Edited by L.E.V
Авиационный эксперт Сергей Крутоусов:
« Считать взрыв причиной крушения основания есть. В пользу этой версии говорит большой радиус разброса обломков — более километра. К тому же самолёт стал падать внезапно. Пилоты не успели сообщить о ситуации диспетчеру аэропорта.»
Риторический вопрос. Интересно, этот «эксперт» имеет хоть какой-то налет на хоть каком-то типе или он только школу Рода Мачадо осилил?
Подкажите, а кода Украинцы и в каком районе собирались провдить стрельбы ПВО?