Идиотские посты так и прут. Ничего тут хорошего нет при любых раскладах, ясно?
Эти недоумки несут сюда не только то, что им СМИ в уши льют, но и то, что такие же подобные кретины креативят во всяких Вконтактиках: безумные теории заговора, немыслимые кульбиты самолетов и т.д.
Лайф из телевизера как-то говорил, что струйное течение на эшелоне может развернуть самолет на 180 градусов. Вконтактик — следствие.
ZorgsteinKilloo
16.01.2017 в 14:41
Пока не ясно, выкат или упал? Вот, тут на одной фотке видны сломанные самолётом деревья и, вроде, какой-то аэродромный объект на заднем плане.
Да на второй неудачно ушли…там ещё забор вроде снесли!
Здание это походу:
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 16 January 2017 — 14:48
djdisco
16.01.2017 в 14:58
«Самолет рухнул на поселок Дача-Суу дачного кооператива «Авиатор» в окрестностях аэропорта. При этом были разрушены 32 жилых строения, в которых проживали люди. По данным МЧС страны, в результате инцидента погибли 37 человек, в их числе — местные жители и экипаж самолета.»
Прикрепленные изображения
taiyang
16.01.2017 в 11:59
По тв сказали вертикальная видимость 30м, горизонтальная 100 — 200м.
Сообщение отредактировано taiyang: 16 January 2017 — 12:08
Djacoby737
16.01.2017 в 12:04
Беда
В результате крушения, по последним данным, погибло 35 человек, в том числе 4 члена экипажа.
Самолет принадлежал авиакомпании ACT Airlines и был арендован Turkish Airlines АО «Турецкие Авиалинии» для выполнения вышеуказанного карго рейса по формуле мокрого лизинга.
Сообщение отредактировано Djacoby737: 16 January 2017 — 16:03
autotir
16.01.2017 в 12:23
По тв сказали вертикальная видимость 30м, горизонтальная 100 — 200м.
(Это один из моих кошмаров, когда живёшь под схемой военного порта, и так-то, вроде, понимаешь, что вряд ли на своём веку что-то подобное испытаешь, но с другой стороны — жители этой Дачи-Суу тоже ничего подобного не ожидали…)
Djacoby737
16.01.2017 в 14:59
modest11111
16.01.2017 в 15:04
У вас же, наверное, продвинутый движок форума? Еще на 10-летней давности версии была хорошая штука- создаются маски с доступом. Присваиваешь такому деятелю маску без права входа в раздел «происшествия» и все счастливы.
Imeu_Sovest
16.01.2017 в 15:11
У вас же, наверное, продвинутый движок форума? Еще на 10-летней давности версии была хорошая штука- создаются маски с доступом. Присваиваешь такому деятелю маску без права входа в раздел «происшествия» и все счастливы.
Деятель регит новый акк и входит. Либо читает без входа,а потом регит новый акк и пишет очередной маразм.
Проще забанить, чем маску проставлять.
Сообщение отредактировано Imeu_Sovest: 16 January 2017 — 15:11
корыч
16.01.2017 в 15:35
Turkish deicing…
Наверное, их после этого уволили, и они стали заниматься де-айсингом московских улиц.
Djacoby737
16.01.2017 в 16:00
Markiz_
16.01.2017 в 17:34
а лайф тем временем уже установил причину крушения
Сообщение отредактировано Шумамного: 16 January 2017 — 18:31
zzzSnakezzz
16.01.2017 в 18:48
———-
напомнило
Палыч
16.01.2017 в 21:57
———-
напомнило
И что Вам там напомнило?
Палыч
16.01.2017 в 22:17
Видимость 300 и без кат3 решение о посадке?
А кто сказал, что было 300? Это в МЕТАРе 300, фактическая видимость на момент захода могла быть как выше, так и ниже. Фактическая погода только в АТИСе и у диспетчера.
zzzSnakezzz
16.01.2017 в 22:44
А кто сказал, что было 300? Это в МЕТАРе 300, фактическая видимость на момент захода могла быть как выше, так и ниже. Фактическая погода только в АТИСе и у диспетчера.
Сейчас слишком мало информации для каких-то предположений и мне бы очень не хотелось уподобиться тем, кто тут строит из себя спецов, реально не понимая суть и не обладая на то всей информацией. Так что, если что, прошу простить за моё предположение…. Позволю себе предположить, что экипаж в условиях СМУ + плохой видимости из-за тумана, мог пройти ВПР и продолжить снижение по глиссаде не наблюдая при этом ОВИ на ВПП.
В итоге — не успеть уйти на второй. Этим, собственно и напомнило. В той ситуации правда перед ВПП был холм, который они не учли. Это просто одно из предположений.
МАК уже вроде как там. Надо ждать новостей.
ALZP
16.01.2017 в 22:51
Позволю себе предположить, что экипаж в условиях СМУ + плохой видимости из-за тумана, мог пройти ВПР и продолжить снижение по глиссаде не наблюдая при этом ОВИ на ВПП.
Лайф из телевизера как-то говорил, что струйное течение на эшелоне может развернуть самолет на 180 градусов. Вконтактик — следствие.
Да на второй неудачно ушли…там ещё забор вроде снесли!
Здание это походу:
Сообщение отредактировано ZorgsteinKilloo: 16 January 2017 — 14:48
«Самолет рухнул на поселок Дача-Суу дачного кооператива «Авиатор» в окрестностях аэропорта. При этом были разрушены 32 жилых строения, в которых проживали люди. По данным МЧС страны, в результате инцидента погибли 37 человек, в их числе — местные жители и экипаж самолета.»
Прикрепленные изображения
По тв сказали вертикальная видимость 30м, горизонтальная 100 — 200м.
Сообщение отредактировано taiyang: 16 January 2017 — 12:08
В результате крушения, по последним данным, погибло 35 человек, в том числе 4 члена экипажа.
Самолет принадлежал авиакомпании ACT Airlines и был арендован Turkish Airlines АО «Турецкие Авиалинии» для выполнения вышеуказанного карго рейса по формуле мокрого лизинга.
Сообщение отредактировано Djacoby737: 16 January 2017 — 16:03
UCFM 160130Z VRB01MPS 0150 R26/0550 FZFG VV001 M09/M10 Q1024 R26/19//60 NOSIG
UCFM 160100Z VRB01MPS 0050 R26/0300N FZFG VV001 M09/M10 Q1023 R26/19//60 NOSIG
Погода так себе…
Пока не ясно, выкат или упал? Вот, тут на одной фотке видны сломанные самолётом деревья и, вроде, какой-то аэродромный объект на заднем плане.
Вопрос: чем freezing fog отличается от ice fog?
Сообщение отредактировано HARM: 16 January 2017 — 14:08
Отправлено с моего MI NOTE LTE через Tapatalk
если (судя по FR24) заходил на 26 полосу, а обломки за торцом 08, то выкат, перелёт или неудачный уход на второй
Фотографии с места — это «3.14», конечно.
(Это один из моих кошмаров, когда живёшь под схемой военного порта, и так-то, вроде, понимаешь, что вряд ли на своём веку что-то подобное испытаешь, но с другой стороны — жители этой Дачи-Суу тоже ничего подобного не ожидали…)
У вас же, наверное, продвинутый движок форума? Еще на 10-летней давности версии была хорошая штука- создаются маски с доступом. Присваиваешь такому деятелю маску без права входа в раздел «происшествия» и все счастливы.
Деятель регит новый акк и входит. Либо читает без входа,а потом регит новый акк и пишет очередной маразм.
Проще забанить, чем маску проставлять.
Сообщение отредактировано Imeu_Sovest: 16 January 2017 — 15:11
Наверное, их после этого уволили, и они стали заниматься де-айсингом московских улиц.
а лайф тем временем уже установил причину крушения
https://life.ru/t/гл…ot_v_bishkiekie
FZFG
M09/M10
Ох не нравится мне это
Сообщение отредактировано Шумамного: 16 January 2017 — 18:31
———-
напомнило
И что Вам там напомнило?
А кто сказал, что было 300? Это в МЕТАРе 300, фактическая видимость на момент захода могла быть как выше, так и ниже. Фактическая погода только в АТИСе и у диспетчера.
Сейчас слишком мало информации для каких-то предположений и мне бы очень не хотелось уподобиться тем, кто тут строит из себя спецов, реально не понимая суть и не обладая на то всей информацией. Так что, если что, прошу простить за моё предположение…. Позволю себе предположить, что экипаж в условиях СМУ + плохой видимости из-за тумана, мог пройти ВПР и продолжить снижение по глиссаде не наблюдая при этом ОВИ на ВПП.
В итоге — не успеть уйти на второй. Этим, собственно и напомнило. В той ситуации правда перед ВПП был холм, который они не учли. Это просто одно из предположений.
МАК уже вроде как там. Надо ждать новостей.
Однако для автомата это не проблема.