Я какбэ то же самое и написал. Кому придёт в голову на 30 футах от земли закрылки убирать? При любом раскладе TOGA power, fly the plane а потом уже следовать согласно AOM конкретного типа.
Вот эта комбинация просто 3.14ц: BLDU NSC 49/07 Q0993 WS
Так , что они сделали на самом деле? , сначала TOGA , шасси убрали потом закрылки или наоборот?
Сообщение отредактировано skwolf: 03 August 2016 — 16:28
camrad1983
03.08.2016 в 16:29
Думаю даже закрылки не убирали, просто дёрнули шасси вместе с TOGA, а там и сдвиг ветра, и температура, и сравнительно долгий spool up, и иннертность. Короче всё вместе притянуло в днище.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 16:32
Victor_kovir
03.08.2016 в 16:44
А если в автоматике?
ALZP
03.08.2016 в 16:46
А если в автоматике?
Витюша, в автоматике или пулеметеке шасси и закрылки не убираются.
Запомни раз и навсегда, а есче себя лёДчиком позиционируешь.))
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2016 — 16:48
Stetter
03.08.2016 в 16:49
Как бы уход на второй 777 emirates практически с касанием.
camrad1983
03.08.2016 в 16:52
Уход как по книге на видео.
skwolf
03.08.2016 в 17:04
Как бы уход на второй 777 emirates практически с касанием.
Сообщение отредактировано skwolf: 03 August 2016 — 17:25
Victor_kovir
03.08.2016 в 17:04
Уход ниже 500ф. следует остаться тем же тангажом каким и был….
В сдвиге нельзя изменять какою либо механизацию пока не выйдешь из сдвига и acceleration altitude. В B773 случаи 1000ф. Vref+15+20 и только потом поднимать закрылки на 15,далее шасси.
Так пишет FCOM.
Ньюнсов там много….есть сомнения CG эффекта,tак же тип захода, maneuver margin,stabilizer engine и т.д.
Лучше тихо-мирно подожду отчетов.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 03 August 2016 — 17:07
ALZP
03.08.2016 в 17:15
Уход ниже 500ф. следует остаться тем же тангажом каким и был….
Лучше тихо-мирно подожду отчетов.
Витёк лучше тихо-мирно ересь не неси, а то с неизмененным тангажом в землю воткнешься.
Pashka737
03.08.2016 в 17:20
Что спорить? Не надо писать цитаты и переводы. Просто кладём сюда скрины доков!
Victor_kovir
03.08.2016 в 17:22
Витёк лучше тихо-мирно ересь не неси, а то с неизмененным тангажом в землю воткнешься.
Банальшина она и в цесне банальщина. Тяга увеличивается, нос поднимается. Тяга меньше нос опускается
Удачи на банановом острове.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 03 August 2016 — 17:25
skwolf
03.08.2016 в 17:31
Банальшина она и в цесне банальщина. Тяга увеличивается, нос поднимается. Тяга меньше нос опускается
Удачи на банановом острове.
Это ж почему так? Неужели не придадите положительного тангажу? ,-будете гайки в конце полосы собирать , если сядете конечно)))
Сообщение отредактировано skwolf: 03 August 2016 — 17:43
ALZP
03.08.2016 в 17:55
Банальшина она и в цесне банальщина. Тяга увеличивается, нос поднимается. Тяга меньше нос опускается
Удачи на банановом острове.
Витёк, а если на Ан-74 будешь?)))
Поменьше шишей увлекайся на небанановом острове.
Stetter
03.08.2016 в 19:26
Мда, походу подтверждают что шлёпнулся при уходе на второй без шасси.
«….was on final approach to Dubai’s runway 12L at 12:41L (08:41Z) but attempted to go around from low height. The aircraft however did not climb, but after retracting the gear touched down on the runway and burst into flames.»
Интересно, что в случае подтверждения этого будет с пилотами? Что их ждёт? Суд? Тюрьма?Лишение лицензии?
Как там в Эмиратах с этим?
ALZP
03.08.2016 в 19:29
Мда, походу подтверждают что шлёпнулся при уходе на второй без шасси.
«….was on final approach to Dubai’s runway 12L at 12:41L (08:41Z) but attempted to go around from low height. The aircraft however did not climb, but after retracting the gear touched down on the runway and burst into flames.» http://avherald.com/…=49c12302&opt=0
Интересно, что в случае подтверждения этого будет с пилотами? Что их ждёт? Суд? Тюрьма?Лишение лицензии?
Как там в Эмиратах с этим?
Большая часть летного состава там из пендосии, сначала надо знать причины, а потом говорить о наказании.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2016 — 19:30
Stetter
03.08.2016 в 19:43
Большая часть летного состава там из пендосии, сначала надо знать причины, а потом говорить о наказании.
Я не ясно сформулировал свой вопрос? Если не знаете, лучше не отвечать на мой вопрос.
Если подтвердится такой вариант событий, что будет с пилотами?
В эмирейтс большая часть состава из туманного альбиона как пилотов так и стюр. Летал эмирейтс тысячу раз и много общался с стюардессами.
Сообщение отредактировано Stetter: 03 August 2016 — 19:51
camrad1983
03.08.2016 в 23:24
Большая часть летного состава там из пендосии, сначала надо знать причины, а потом говорить о наказании.
С каждым лично знаком? Со всего мира там сброд.
Пожарный там погиб один. Идиотам, хватающим свои вещи я бы просто по дороге бил в нос.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 23:33
ALZP
03.08.2016 в 23:31
С каждым лично знаком? Со всего мира там сброд.
И что же тебя так зацепило?
camrad1983
03.08.2016 в 23:42
И что же тебя так зацепило?
Меня ничего не зацепило, написал для других читающих дабы опровергнуть ложь.
ALZP
03.08.2016 в 23:46
Меня ничего не зацепило, написал для других читающих дабы опровергнуть ложь.
Как там ты любишь, статистику давай и обьясни людям почему отбор туда проводят пендосы?
И третье, в эфире ну очень легко отличить пендосовский акцент, а не сброда со всего мира.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2016 — 23:51
Night27
03.08.2016 в 23:49
Как там ты любишь, статистику давай и обьясни людям почему отбор туда проходят пендосы?
Там и наших полно летает. Одно стоит отметить, самолет даже в металлолом не сдать, а эвакуацию провели образцово.
camrad1983
04.08.2016 в 00:04
Как там ты любишь, статистику давай и обьясни людям почему отбор туда проводят пендосы?
И третье, в эфире ну очень легко отличить пендосовский акцент, а не сброда со всего мира.
Я вижу у тебя очень подгорает насчёт США, как и у любого ватника, прям по уставу.
Цитата человека работающего там:
EK do not prefer crew from India. Most EK crew come from UK, Australia, Lebanon. After Britsih, Serbians are second european nationality. The lates fashion in EK is to hire crew from South and Latin America… not only Brazil and Argentina, but Paraguay, Trinidad etc
Почему отбор «пендосы» как ты выразился проводят (хотя я дико сомневаюсь в этом)? Да потому что эта страна — наша бензоколонка. А знешь почему? Потому что можем себе позволить.
А насчёт акцента, утеньки-путеньки Чувак из срашки oтличает американские акценты, отличи мне кто был на записи АТС.
Сообщение отредактировано camrad1983: 04 August 2016 — 00:13
Stetter
04.08.2016 в 00:23
Идиотам, хватающим свои вещи я бы просто по дороге бил в нос.
Хахах- это же Индусы!!! Бестолочи .Я в Индии проработал 4 года и могу сказать что вся эта масса згорела бы заживо в этом самолёте, если бы их пинками не выгнали оттуда.Индус и организованность вещи не совместимые.Экипажу надо памятник поставить за то , что спасли их.
Сообщение отредактировано Stetter: 04 August 2016 — 00:23
Так , что они сделали на самом деле? , сначала TOGA , шасси убрали потом закрылки или наоборот?
Сообщение отредактировано skwolf: 03 August 2016 — 16:28
Думаю даже закрылки не убирали, просто дёрнули шасси вместе с TOGA, а там и сдвиг ветра, и температура, и сравнительно долгий spool up, и иннертность. Короче всё вместе притянуло в днище.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 16:32
А если в автоматике?
Витюша, в автоматике или пулеметеке шасси и закрылки не убираются.
Запомни раз и навсегда, а есче себя лёДчиком позиционируешь.))
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2016 — 16:48
Как бы уход на второй 777 emirates практически с касанием.
Уход как по книге на видео.
Вот это , другое дело. Здесь тоже без мандража
https://www.youtube….h?v=ERpEECBhibI
Сообщение отредактировано skwolf: 03 August 2016 — 17:25
Уход ниже 500ф. следует остаться тем же тангажом каким и был….
В сдвиге нельзя изменять какою либо механизацию пока не выйдешь из сдвига и acceleration altitude. В B773 случаи 1000ф. Vref+15+20 и только потом поднимать закрылки на 15,далее шасси.
Так пишет FCOM.
Ньюнсов там много….есть сомнения CG эффекта,tак же тип захода, maneuver margin,stabilizer engine и т.д.
Лучше тихо-мирно подожду отчетов.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 03 August 2016 — 17:07
Витёк лучше тихо-мирно ересь не неси, а то с неизмененным тангажом в землю воткнешься.
Что спорить? Не надо писать цитаты и переводы. Просто кладём сюда скрины доков!
Банальшина она и в цесне банальщина. Тяга увеличивается, нос поднимается. Тяга меньше нос опускается
Удачи на банановом острове.
Сообщение отредактировано Victor_kovir: 03 August 2016 — 17:25
Это ж почему так? Неужели не придадите положительного тангажу? ,-будете гайки в конце полосы собирать , если сядете конечно)))
Сообщение отредактировано skwolf: 03 August 2016 — 17:43
Витёк, а если на Ан-74 будешь?)))
Поменьше шишей увлекайся на небанановом острове.
Мда, походу подтверждают что шлёпнулся при уходе на второй без шасси.
«….was on final approach to Dubai’s runway 12L at 12:41L (08:41Z) but attempted to go around from low height. The aircraft however did not climb, but after retracting the gear touched down on the runway and burst into flames.»
http://avherald.com/…=49c12302&opt=0
Интересно, что в случае подтверждения этого будет с пилотами? Что их ждёт? Суд? Тюрьма?Лишение лицензии?
Как там в Эмиратах с этим?
Большая часть летного состава там из пендосии, сначала надо знать причины, а потом говорить о наказании.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2016 — 19:30
Я не ясно сформулировал свой вопрос? Если не знаете, лучше не отвечать на мой вопрос.
Если подтвердится такой вариант событий, что будет с пилотами?
В эмирейтс большая часть состава из туманного альбиона как пилотов так и стюр. Летал эмирейтс тысячу раз и много общался с стюардессами.
Сообщение отредактировано Stetter: 03 August 2016 — 19:51
С каждым лично знаком? Со всего мира там сброд.
Пожарный там погиб один. Идиотам, хватающим свои вещи я бы просто по дороге бил в нос.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 23:33
И что же тебя так зацепило?
Меня ничего не зацепило, написал для других читающих дабы опровергнуть ложь.
Как там ты любишь, статистику давай и обьясни людям почему отбор туда проводят пендосы?
И третье, в эфире ну очень легко отличить пендосовский акцент, а не сброда со всего мира.
Сообщение отредактировано ALZP: 03 August 2016 — 23:51
Там и наших полно летает. Одно стоит отметить, самолет даже в металлолом не сдать, а эвакуацию провели образцово.
Почему отбор «пендосы» как ты выразился проводят (хотя я дико сомневаюсь в этом)? Да потому что эта страна — наша бензоколонка. А знешь почему? Потому что можем себе позволить.
А насчёт акцента, утеньки-путеньки
Чувак из срашки oтличает американские акценты, отличи мне кто был на записи АТС.
Сообщение отредактировано camrad1983: 04 August 2016 — 00:13
Хахах- это же Индусы!!! Бестолочи .Я в Индии проработал 4 года и могу сказать что вся эта масса згорела бы заживо в этом самолёте, если бы их пинками не выгнали оттуда.Индус и организованность вещи не совместимые.Экипажу надо памятник поставить за то , что спасли их.
Сообщение отредактировано Stetter: 04 August 2016 — 00:23
Это точно.