Минут 15 назад первые фотки и новости появились… Авиакомпания подтвердила аварийную посадку 777. Вроде как не вышли стойки шасси.
Летел по маршруту Мумбаи-Дубай Тривандрам-Дубай
https://www.instagra…/p/BIpGmL9gNiq/
Самолет: A6-EMW 773
Жертв нет. Пишут, что стойки вроде как вышли, но при посадке сложились.
Сообщение отредактировано KiruxaSlenkov: 03 August 2016 — 14:09
http://www.avherald….rticle=49c12302
Passengers are being reported evacuated and safe.
Службы и экипаж сработали судя по всему отлично.
Видео самой посадки.
https://twitter.com/…773882265604097
Выгорел до тла + крыло оторвал.
https://twitter.com/…4661888/video/1
Это движок оторванный, крыло так просто не оторвёшь.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 15:16
Ну ничего, ни они первые ни они последние
Мы тоже отличились в 2001 году в OMDB, причём именно -«отличились».
http://avia-blog4you…nii-v-ap-dubaj/
Сообщение отредактировано Stetter: 03 August 2016 — 15:07
И как я вижу по видео левая основная стойка вышла и встала на замки,проблема с правой?..
Так выше написали же, что проблема в стойках.
В общем крепкий самолётка. Одни о насыпь угандошили со всей дури, тут тоже нехилый удар был. Все живы самое главное.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 15:27
Весь самолёт разворочало, двигатель оторвало, шасси сложились, самолёт сгорел и ни одного пострадавшего. В России как какое-нибудь мелкое происшествие, вроде упавшего дерева, так обязательно десятки или сотни убитых…
А кто Вам сейчас поведает достоверную информацию , что там было на самом деле ?
Сообщение отредактировано skwolf: 03 August 2016 — 15:50
Хорош уже пургу гнать, сколько было погибших в Иле там же?
Уход с малой высоты имеет отличия от обычного, вот видимо по привычке сделали как обычно
Мало того, пассажиры даже не поняли что Ил-86 сел на брюхо.
…….Сама посадка была выполнена c ювелирной точностью — после того, как аэробус(Ил-86), легко стукнувшись о бетонку, стремительно заскользил по плитам, кто-то из пассажиров даже захлопал в ладоши. Впрочем, аплодисменты мгновенно стихли, когда люди увидели снопы искр, вырывающиеся из-под фюзеляжа.
Вот это притёрли так притёрли.
Сообщение отредактировано Stetter: 03 August 2016 — 15:35
https://youtube.com/…h?v=qwmRNGfPYV8
Сообщение отредактировано U-HCK: 03 August 2016 — 15:39
Я послушал запись переговоров, качество отстойное, но 521 очень хорошо слышно. Всё случилось в момент ухода на второй.
Gear up, clean up в обычном, а тут надо было ещё positive rate.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 15:53
Ну вот. Как оказывается — не только соотечественники и не только в аэропортах рашки на второй круг не умеют уходить. Правда тут без жертв обошлось.
Сообщение отредактировано Шумамного: 03 August 2016 — 15:51
Выкладывай ссылку- послушаем.
И полный рот земли если так делать.
http://www.mirror.co…h-lands-8550266
Английские пассажиры не согласны с комрадом1983.
Я же пишу что при таком раскладе TOGA, не убирать шасси сразу.
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 16:05
Они всегда не согласны, из из окон виднее….
https://soundcloud.c…-crash-emirates
7:25 go around
и сразу
ATC: did you see that?
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 16:09
Да и при первом расскладе, TO/GA закрылки на один шаг и только после положительной вертикальной шасси, а при втором только TO/GA и только после положительной все остальное.
Я какбэ то же самое и написал. Кому придёт в голову на 30 футах от земли закрылки убирать? При любом раскладе TOGA power, fly the plane а потом уже следовать согласно AOM конкретного типа.
Вот эта комбинация просто 3.14ц: BLDU NSC 49/07 Q0993 WS
Сообщение отредактировано camrad1983: 03 August 2016 — 16:24
Судя по всему так они и сделали, если при уходе на пузо шмякнулись.