Ну ну а че, свою тупость еще и хамством прикрывать.. Норм знаток тупорылый. Кстати а ты какой придурок, я хоть ангарный, а ты диванный?
Александр вы не правы, там действительно по скорости и даже в симе это проработали на airbas. После того как отошли бы от полосы убирали бы закрылки
ALZP
07.08.2016 в 12:26
Ну ну а че, свою тупость еще и хамством прикрывать.. Норм знаток тупорылый. Кстати а ты какой придурок, я хоть ангарный, а ты диванный?
Чё так жидко обосрался то? Видимо весь ангар отмывать теперь неделю будут.
Alexander318i
07.08.2016 в 12:30
Александр вы не правы, там действительно по скорости и даже в симе это проработали на airbas. После того как отошли бы от полосы убирали бы закрылки
Сим бы я в реальной авиации вообще не вспоминал. И в чем конкретно я не прав? В том что при уходе на второй дабы разгрузить экипаж с 25 либо 30 юнитов закрылки автоматом уходят в 20, что достаточно для скорости ухода. Далее при повторном заходе механизация возврашается в исходное для щахода состояние если экипаж не задал иное.
Alexander318i
07.08.2016 в 12:31
Чё так жидко обосрался то? Видимо весь ангар отмывать теперь неделю будут.
Давай ыксперт ыксперть дальше…Обсираешьси тут ты причем регулярно.
ALZP
07.08.2016 в 12:35
Сим бы я в реальной авиации вообще не вспоминал. И в чем конкретно я не прав? В том что при уходе на второй дабы разгрузить экипаж с 25 либо 30 юнитов закрылки автоматом уходят в 20, что достаточно для скорости ухода. Далее при повторном заходе механизация возврашается в исходное для щахода состояние если экипаж не задал иное.
U-HCK
07.08.2016 в 12:37
Сим бы я в реальной авиации вообще не вспоминал. И в чем конкретно я не прав? В том что при уходе на второй дабы разгрузить экипаж с 25 либо 30 юнитов закрылки автоматом уходят в 20, что достаточно для скорости ухода. Далее при повторном заходе механизация возврашается в исходное для щахода состояние если экипаж не задал иное.
скорость мала чтоб автоматом закрылки ушли, не забывайте какая высота там была
Если бы закрылки на малых скоростях сами переключались, мы б чаще читали о катастрофах
Victor_kovir
07.08.2016 в 14:24
О закрылках вопрoса не было. А был вопрос — Eсли выполнял автоматически заход?
Попробую ответить любителю массандры — автоматический заход, также выполняется автоматический уход! И! не какие сранные процедуры от А320 не имеет не какого отношения с B772 (от AFDC до АОА,как было написано). ДАЖЕ не имеет не чего общего с B744/757/767 ТОЖЕ сам AFDC. Пончики ищите в FCTM и FCOM книги 2 на известном сайте.
Водитель из Урала просто хейтернул в пару скобочек (или трольнул) и пытаясь объяснить, что шасси и закрылки не заходят автоматом (процитировав, как будто разговаривает с ребёнком)
P.S. — Я шестой раз прошу поговорит в тске с данным субъектом,а не тащить в место себя своих шестёрок. Oчень интересно что там такой лётчик КВС и инструктор из АК Урал? Может действительный придурок из клиники сидит на ipad и тротит.Фотки по накрал и все я пилот.
Или действительно не плохой пилот-волонтер в авсиме?
P.P.S — Для меня инструктор звучит как «попрошайка» . Где бы я не был (по мимо России) все имеющие CFI, хотят курсанта-наифку с большой суммой денег и много. Если тебе известно этот запах конины значит ты в доле. Я не видел толкового гражданского инструктора.
Alexander318i
07.08.2016 в 15:01
скорость мала чтоб автоматом закрылки ушли, не забывайте какая высота там была
Если бы закрылки на малых скоростях сами переключались, мы б чаще читали о катастрофах
Наш замечательный инструктор кинул, подумав задом, что ни шасси, ни закрылки автоматичекски не убираются. Частично он оказался прав, скорее всего случайно — да шасси убираются только руками, а закрылки на определенных скоростях прибираются до положения 20 автоматически и только в режиме ухода.
ALZP
07.08.2016 в 16:21
а закрылки на определенных скоростях прибираются до положения 20 автоматически и только в режиме ухода.
Да ладна только при уходе, а на заходе при достижении определенных скоростей что с ними будет?
Octavius
07.08.2016 в 16:23
Да ладна только при уходе, а на заходе при достижении определенных скоростей что с ними будет?
Отвалятся нахрен, это же очевидно.
ALZP
07.08.2016 в 16:28
Отвалятся нахрен, это же очевидно.
Да подожди ты, тут два феерических персонажа нарисовались, надо хоть новое чё нить узнать. )
Alexander318i
07.08.2016 в 17:02
Да ладна только при уходе, а на заходе при достижении определенных скоростей что с ними будет?
Почитай уже книжку какую умную. Задолбала твоя безмерная тупость.
U-HCK
07.08.2016 в 17:05
Почитай уже книжку какую умную. Задолбала твоя безмерная тупость.
Александр, вот без обид, ведете себя как мазохист
ALZP
07.08.2016 в 23:32
Почитай уже книжку какую умную. Задолбала твоя безмерная тупость.
Умник, почитай тут http://denokan.livej…com/112965.html , может потом из тупых выкарабкаешься.
visokiy
08.08.2016 в 18:32
Почитай уже книжку какую умную. Задолбала твоя безмерная тупость.
Лучше сами почитайте и послушайте ALZP — он ведь дело говорит
Alexander318i
10.08.2016 в 12:24
Лучше сами почитайте и послушайте ALZP — он ведь дело говорит
Еще раз flap load relief работает на углах от 30 до 20 юнитов. Меньших углов эта система не знает. И причем в данном случае В737?
ALZP
11.08.2016 в 00:48
318карбюратор, видимо «твердолобость» — это норма жизни?
Alexander318i
15.08.2016 в 16:24
318карбюратор, видимо «твердолобость» — это норма жизни?
Водитель с Урала, водите свои Уралы
camrad1983
15.08.2016 в 18:08
Александр, послушайте умных людей. В каком месте safety relief стал теперь штатно использоваться экипажем(normal operations)?
Alexander318i
15.08.2016 в 19:48
Александр, послушайте умных людей. В каком месте safety relief стал теперь штатно использоваться экипажем(normal operations)?
safety relief и flap load relief — разницу не находите? Да и суть ответа была немного иная. Почитайте с самого начала. Load relief работает по команде экипажа или все-таки автоматически?
camrad1983
15.08.2016 в 20:08
Не нахожу. Этот relief в обоих случаях сделан для предотвращения нагрузки которая может привести к износу/поломкам.
Victor_kovir
15.08.2016 в 20:15
Где то читал в FCOM….не помню где.
Александр, сама функция flap load relief на закрылках 30 не работают. это уже посадочная конфа, а значит скорость будет не более vref+20 используется когда выпускают а не поднимают…. Они не поджимаются,а просто не выходят это чем то связано положением тангажа
P.S. — сдвиг ветра может быть еще вертикальный.
Не нахожу. Этот relief в обоих случаях сделан для предотвращения нагрузки которая может привести к износу/поломкам.
Это термин в семёрках, когда выпускают закрылки в Vne. Даже будет abnormal. все равно чем сильней ветер,тем меньше закрылки.
Александр вы не правы, там действительно по скорости и даже в симе это проработали на airbas. После того как отошли бы от полосы убирали бы закрылки
Чё так жидко обосрался то? Видимо весь ангар отмывать теперь неделю будут.
Сим бы я в реальной авиации вообще не вспоминал. И в чем конкретно я не прав? В том что при уходе на второй дабы разгрузить экипаж с 25 либо 30 юнитов закрылки автоматом уходят в 20, что достаточно для скорости ухода. Далее при повторном заходе механизация возврашается в исходное для щахода состояние если экипаж не задал иное.
Давай ыксперт ыксперть дальше…Обсираешьси тут ты причем регулярно.
скорость мала чтоб автоматом закрылки ушли, не забывайте какая высота там была
Если бы закрылки на малых скоростях сами переключались, мы б чаще читали о катастрофах
Наш замечательный инструктор кинул, подумав задом, что ни шасси, ни закрылки автоматичекски не убираются. Частично он оказался прав, скорее всего случайно — да шасси убираются только руками, а закрылки на определенных скоростях прибираются до положения 20 автоматически и только в режиме ухода.
Да ладна только при уходе, а на заходе при достижении определенных скоростей что с ними будет?
Отвалятся нахрен, это же очевидно.
Да подожди ты, тут два феерических персонажа нарисовались, надо хоть новое чё нить узнать. )
Почитай уже книжку какую умную. Задолбала твоя безмерная тупость.
Александр, вот без обид, ведете себя как мазохист
Умник, почитай тут http://denokan.livej…com/112965.html , может потом из тупых выкарабкаешься.
Лучше сами почитайте и послушайте ALZP — он ведь дело говорит
Еще раз flap load relief работает на углах от 30 до 20 юнитов. Меньших углов эта система не знает. И причем в данном случае В737?
Водитель с Урала, водите свои Уралы
Александр, послушайте умных людей. В каком месте safety relief стал теперь штатно использоваться экипажем(normal operations)?
safety relief и flap load relief — разницу не находите? Да и суть ответа была немного иная. Почитайте с самого начала. Load relief работает по команде экипажа или все-таки автоматически?
Не нахожу. Этот relief в обоих случаях сделан для предотвращения нагрузки которая может привести к износу/поломкам.
Где то читал в FCOM….не помню где.
Александр, сама функция flap load relief на закрылках 30 не работают. это уже посадочная конфа, а значит скорость будет не более vref+20 используется когда выпускают а не поднимают…. Они не поджимаются,а просто не выходят это чем то связано положением тангажа
P.S. — сдвиг ветра может быть еще вертикальный.
Это термин в семёрках, когда выпускают закрылки в Vne. Даже будет abnormal. все равно чем сильней ветер,тем меньше закрылки.
Это в какой серии?В каждой,она разная777-200ER
Есть такое только в alternative mode.Спутал