И 1.40
On final severe turbulence and moderate windshear
Тетенька на рунглише сказала, что у нее погода нот репортед эбаут виндшир он зе ранвей
Octavius
19.03.2016 в 09:20
Запись переговоров с диспетчером.
Кто английский знает, прокомментируйте пожалуйста https://www.youtube….h?v=-4m0FcsLnEg
Да особо нечего комментировать. Ветер 12 мс, видимость 3500, на заходе в случае ухода собирались набирать эшелон 80, последняя фраза от борта: «уходим на второй».
Упс. Опередили.
skyteacher
19.03.2016 в 09:20
Подтверждаю. Это мой родной город и район, я там 25 лет жил. Это вид на ул. Шолохова, идущую параллельно ВПП.
судя по видео — там явно не крылом задел, а просто взял планету на таран.
sprhero
19.03.2016 в 09:35
судя по видео — там явно не крылом задел, а просто взял планету на таран.
Скорей при первой попытке зацепил крылом, а потом 2 часа кружил топливо вырабатывал. Между первой попыткой сесть и второй прошло ~2 часа.
v.shkudov@yandex.ru
19.03.2016 в 09:39
Можно точно, где установлена камера?
По гугл земле не нашел. Да и там 3 полосы везде.
Шолохова 247, камера автосалона
NStK
19.03.2016 в 09:41
Можно точно, где установлена камера?
По гугл земле не нашел. Да и там 3 полосы везде.
Думаю где-то между РД D и РД С. Это зона с автосалонами.
Сообщение отредактировано NStK: 19 March 2016 — 09:41
diskot911
19.03.2016 в 09:44
Скорей при первой попытке зацепил крылом, а потом 2 часа кружил топливо вырабатывал. Между первой попыткой сесть и второй прошло ~2 часа.
Думаю, что диспетчера об этом бы знали.
kenyaperm
19.03.2016 в 09:47
Если посмотреть историю FB то видно что перед этим рейсом сели SBI1159, SVR2758 (примерно за 10 минут)
Далее следом после данного самолета шел AFL1166 сделал 3 попытки и ушел в Краснодар.
Fly_Dream
19.03.2016 в 09:47
Кстати обратите внимание почему то очень усердно обходят в общедоступных источниках даже по серии всей обобщенную статистику потерь самолетов этой серии.
Ну допустим 48 лет эксплуатации, 8 880 бортов произведено, 174 потеряно. О чём эта статистика должна нам сказать? (Инфа отсюда)
ravencrow
19.03.2016 в 09:49
Всю ночь в Ростове-на-дону был сильнейший ветер с постоянными порывами и непрекращающийся дождь со снегом. Так и знал что-нибудь случится. Ночью заснуть было сложно, постоянные порывы ветра заставляли просыпаться, окна и двери ходуном ходили. Вчера МЧС предупреждало об ухудшении погодных условий. И почему нельзя было закрыть аэропорт, ведь видели же какая погода жуткая ночью. Зачем было рисковать людьми.
Overspeed
19.03.2016 в 09:51
Понятно. То есть свалили в кучу самолёты разных типов, основываясь на общих цифрах в наименовании модели.
Я обратил внимание. Обо всех четырёх катастрофах этого семейства, включая ростовскую, известно, как известна и статистика «1 катастрофа на 17 миллионов часов».
Пардон,я имею в виду соотношение произведенных и поврежденных при различных происшествиях ВС данной серии. Таких цифр я не нашел. Например по 757 есть в википедии свободно а по 737 ни по семейству всему ни по конкретным моделям не опубликовано. Стесняются однако.
DAR
19.03.2016 в 09:51
P.s.Не настаиваю на своей правоте и не претендую на объективность и тем не менее ощущение прискорбное усиливающее негативное восприятие конкретного типа ВС.
Было бы больше в мире другого типа ВС, было бы у вас «усиливающееся негативное восприятие» к другому типу ВС.
Если самолетов этого типа летает на порядок больше остальных то, при прочих равных, ему суждено стать и лидером по числу катастроф. Это математика.
Overspeed
19.03.2016 в 09:53
Ну допустим 48 лет эксплуатации, 8 880 бортов произведено, 174 потеряно. О чём эта статистика должна нам сказать? (Инфа отсюда)
Ну для такого временного промежутка весьма достойное соотношение.
GORYNYCH
19.03.2016 в 09:53
Ну допустим 48 лет эксплуатации, 8 880 бортов произведено, 174 потеряно. О чём эта статистика должна нам сказать? (Инфа отсюда)
Не так надо считать. По количеству перевезенных и угробленных пассажиров.
Экзот
19.03.2016 в 09:57
Я вообще имею в виду серию 737. Кстати обратите внимание почему то очень усердно обходят в общедоступных источниках даже по серии всей обобщенную статистику потерь самолетов этой серии.
Не списывайте своё неумение искать инфу на… других, словом.
Fly_Dream
19.03.2016 в 09:58
Не так надо считать. По количеству перевезенных и угробленных пассажиров.
Ну я понимаю да. Но вдогонку, из потерянных 187 самолётов:
94 — обошлись без жертв.
45 — с жертвами и выжившими.
48 — со всеми погибшими на борту.
Overspeed
19.03.2016 в 10:00
Не так надо считать. По количеству перевезенных и угробленных пассажиров
Так в этом случае будет совсем иное восприятие. Прямо таки противоположное.
ekha
19.03.2016 в 10:02
Так и знал что-нибудь случится.
Когда я решу купить лотерейный билет, то можно к Вам обращаться за консультацией?
ravencrow
19.03.2016 в 10:02
Всю ночь в Ростове-на-дону был сильнейший ветер 12-14м/с с постоянными порывами и непрекращающийся дождь со снегом. Как раз с 3:40 до 5:00 порывы ветра усилились и достигали 22 м/с. Ночью заснуть было сложно, постоянные порывы ветра заставляли просыпаться, окна и двери ходуном ходили. Вчера МЧС предупреждало об ухудшении погодных условий. И почему нельзя было закрыть аэропорт, ведь видели же какая погода жуткая ночью. Зачем было рисковать людьми. Опять понадеялись на авось. Вот это экстренное предупреждение http://southern.mchs…on/item/614363/ Также была рассылка СМС и предупреждения по Радио и ТВ.
Не списывайте своё неумение искать инфу на… других, словом.
Не списываю. Вы приводите ссылку на англоязычный источник. На родном мне русском языке я источников не встретил или надо было оговорить что именно на русском.
Gladkov
19.03.2016 в 10:10
На родном мне русском языке я источников не встретил или надо было оговорить что именно на русском.
Понятно. Капиталисты скрывают информацию на русском языке. Ведь Вы же обвинили капитализм, не так ли? Или Вы имели в виду отдельно взятый капитализм в России? Так в России феодализм — капитализмом и не пахнет. Итак… К кому Ваши претензии и в чём они заключаются?
kosolapyi
19.03.2016 в 10:11
На avherald пишут что задел крылом ??
After about 2 hours of holding the aircraft commenced another approach to Rostov’s runway 22, winds from 240 degrees at 27 knots (14 m/s) gusting 42 knots (22 m/s), the crew announced a go around, the aircraft however struck a wing onto the runway at about 03:43L (00:43Z), broke up, came to a rest near the end and to the right of the runway and burst into flames. There are no survivors.
Alex_Kite
19.03.2016 в 10:11
И почему нельзя было закрыть аэропорт, ведь видели же какая погода жуткая ночью. …. Опять понадеялись на авось.
Ну так садились и взлетали самолеты …. Понадеялись не «на авось», а вполне обоснованно полагались на квалификацию и ответственность КВС, которые вправе принимать решения самостоятельно
diskot911
19.03.2016 в 10:14
Ну так садились и взлетали самолеты …. Понадеялись не «на авось», а вполне обоснованно полагались на квалификацию и ответственность КВС, которые вправе принимать решения самостоятельно
0.38
Any windshear warning?
Flydubai 981,negative
Ok, thank you, (непонятно) before?
Flydubai 981, moderate windshear
И 1.40
On final severe turbulence and moderate windshear
Тетенька на рунглише сказала, что у нее погода нот репортед эбаут виндшир он зе ранвей
Да особо нечего комментировать. Ветер 12 мс, видимость 3500, на заходе в случае ухода собирались набирать эшелон 80, последняя фраза от борта: «уходим на второй».
Упс. Опередили.
Можно точно, где установлена камера?
По гугл земле не нашел. Да и там 3 полосы везде.
судя по видео — там явно не крылом задел, а просто взял планету на таран.
Скорей при первой попытке зацепил крылом, а потом 2 часа кружил топливо вырабатывал. Между первой попыткой сесть и второй прошло ~2 часа.
Шолохова 247, камера автосалона
Думаю где-то между РД D и РД С. Это зона с автосалонами.
Сообщение отредактировано NStK: 19 March 2016 — 09:41
Думаю, что диспетчера об этом бы знали.
Если посмотреть историю FB то видно что перед этим рейсом сели SBI1159, SVR2758 (примерно за 10 минут)
Далее следом после данного самолета шел AFL1166 сделал 3 попытки и ушел в Краснодар.
Ну допустим 48 лет эксплуатации, 8 880 бортов произведено, 174 потеряно. О чём эта статистика должна нам сказать? (Инфа отсюда)
Всю ночь в Ростове-на-дону был сильнейший ветер с постоянными порывами и непрекращающийся дождь со снегом. Так и знал что-нибудь случится. Ночью заснуть было сложно, постоянные порывы ветра заставляли просыпаться, окна и двери ходуном ходили. Вчера МЧС предупреждало об ухудшении погодных условий. И почему нельзя было закрыть аэропорт, ведь видели же какая погода жуткая ночью. Зачем было рисковать людьми.
Пардон,я имею в виду соотношение произведенных и поврежденных при различных происшествиях ВС данной серии. Таких цифр я не нашел. Например по 757 есть в википедии свободно а по 737 ни по семейству всему ни по конкретным моделям не опубликовано. Стесняются однако.
Было бы больше в мире другого типа ВС, было бы у вас «усиливающееся негативное восприятие» к другому типу ВС.
Ну для такого временного промежутка весьма достойное соотношение.
Не так надо считать. По количеству перевезенных и угробленных пассажиров.
Не несите чушь: https://aviation-saf…g-737-800/index
Не списывайте своё неумение искать инфу на… других, словом.
Ну я понимаю да. Но вдогонку, из потерянных 187 самолётов:
94 — обошлись без жертв.
45 — с жертвами и выжившими.
48 — со всеми погибшими на борту.
Так в этом случае будет совсем иное восприятие. Прямо таки противоположное.
Когда я решу купить лотерейный билет, то можно к Вам обращаться за консультацией?
Вот это экстренное предупреждение http://southern.mchs…on/item/614363/
Также была рассылка СМС и предупреждения по Радио и ТВ.
Не списываю. Вы приводите ссылку на англоязычный источник. На родном мне русском языке я источников не встретил или надо было оговорить что именно на русском.
Понятно. Капиталисты скрывают информацию на русском языке. Ведь Вы же обвинили капитализм, не так ли? Или Вы имели в виду отдельно взятый капитализм в России? Так в России феодализм — капитализмом и не пахнет.
Итак… К кому Ваши претензии и в чём они заключаются?
After about 2 hours of holding the aircraft commenced another approach to Rostov’s runway 22, winds from 240 degrees at 27 knots (14 m/s) gusting 42 knots (22 m/s), the crew announced a go around, the aircraft however struck a wing onto the runway at about 03:43L (00:43Z), broke up, came to a rest near the end and to the right of the runway and burst into flames. There are no survivors.
Ну так садились и взлетали самолеты …. Понадеялись не «на авось», а вполне обоснованно полагались на квалификацию и ответственность КВС, которые вправе принимать решения самостоятельно
Думаю, что дело в минимумах. Аэропорта и КВСов.