Я первый раз в жизни стал свидетелем проишествия с такой оглаской и резонансом, и теперь я понимаю что такое вселенские сплетни и СМИ которые их вбрасывают в народ. Даже фамилии перековеркали все в первый день… Слов нет.

кстати, я очень сильно удивлен паблисити, которое получила катастрофа. Такого и не припомню по АОН. Может, действительно верны слухи, что у одного из пилотов хорошие завязки были?

Или команда сразу пошла?

некоторые деятели крылья приподнимают перед разворотом чисто для проформы, не вглядываясь особо по сторонам. Лично сталкивался. Порицаемо, конечно…

кстати, я очень сильно удивлен паблисити, которое получила катастрофа. Такого и не припомню по АОН. Может, действительно верны слухи, что у одного из пилотов хорошие завязки были?

Или команда сразу пошла?

ну… самолеты/вертолеты у нас не каждый пенсионер имеет. это на западе норма а у нас перфоманс. удел избранных. эти избранные знаете как себя и на дорогах ведут и в прочих общественных местах. поэтому не удивлюсь.

Не верно !

Пилот работающий по ВПВ, обязан проверять мёртвые зоны перед изменением курса. А ещё перед каждым манёвром, пилот обязан совершить 2 поворота по 90 для осмотра пространства.

 

Просто эти льёдчикиотбога элементарных вещей не знают. Этим и отличается хорошо подготовленный пилот от мудосамозванца.   

комрад, не надо так. ты профессионал и не сьезжай в коментах ниже своего уровня. как на гидрике на взлете два доворота на 90 сделать если он скорее всего еле набирал с таким весом?

я не самолетчик — но ведь свалится же.

я так понял что самоль догнал вертик. даже будь станция — в момент доклада вертика могла быть еще не задействована на запуске. там причин море может быть. а самое вероятное конечно расп///дяйство.

н7аверняка знали что вдвоем работают круг и работу можно было обмусолить.

комрад, не надо так. ты профессионал и не сьезжай в коментах ниже своего уровня. как на гидрике на взлете два доворота на 90 сделать если он скорее всего еле набирал с таким весом?

я не самолетчик — но ведь свалится же.

 

Поднял левое крыло — проверил слепую зону. Поднял правое крыло — проверил слепую зону. Почему свалится? Крена в 20 градусов хватит.

Мы по 80 самолётов в зоне 20 на 20 миль без радиосвязи работали. Просто по сторонам смотришь и всё.

Ну,значит, как я и говорил и в этом случае все кончится рассылкой с указающими : еще раз изучить, проверить, обратить внимание, проконтролировать, довести до сведения… И — до следующего случая.

да, правильно короче ни чем.

чем закончились случаи с EC-120 и Газелью в Питере? думаете никто не знал? как же. 

итог только печален, а науки небыло и не будет. а если вздрючить — вздрючат! кого? тех кто и так все соблюдает. для галочки.

Я общался сегодня с директором аэроклуба где раньше базировалась Cessna — никаких обысков там не было, никто не приезжал и не звонил на этот счет. Да и какая связь между этим аэроклубом и произошедшей трагедией. Погибший пилот не являлся владельцем самолета, он вообще был не очень зажиточным человеком чтобы позволить себе даже содержание этой машины. Все платежки подписывались по поручению Славы, хозяина самолета. А та новость что самолет был взят без ведома хозяина была очень предсказуемой. Вы надеюсь сами понимаете что это бред! 

 

Я первый раз в жизни стал свидетелем проишествия с такой оглаской и резонансом, и теперь я понимаю что такое вселенские сплетни и СМИ которые их вбрасывают в народ. Даже фамилии перековеркали все в первый день… Слов нет.

А я каждый день общаюсь с богом. И чё? А ещё у меня «налёт в ИВАО — тысяча часов» . Мы тут все реалпайлоты, если что. Кстати. Фамилию директора не напомните? 

Повторю. Пошла возня.

 

РОГОЗИН ПОРУЧИЛ СОЗДАТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАВИСИМОГО НАБЛЮДЕНИЯ ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ

http://www.aviaport…./10/352405.html

 

Очередной «пилинг», не?

Я думаю создаст. Рогозин большой спец в электронике. Что позволяют делать его совковые дипломы журфака мгу, со специальностью журналист-международник и диплом экономиста института МарксиЗьма-ЛенинониЗьма Впрочем. Выпускник советской военной лётки над Истрой оказался круче. Убил сразу 9 человек. Сразу видно, человек военный, лётчик истребитель. Их же  людей не возить учили, а убивать….

И оборудование уже есть такое.

И крены для того, чтобы осмотреться, никто не отменял. Не говоря уж об элементарном соображаме пилота. Которого у погибшего пилота просто не было. Ну, не было бы вертолёта, на пути, когда он снизился, была бы лэп или парус яхты.  И потом, без возможности сделать такой манёвр ни один гидроплан в США не получить сертификат типа. Если эти поплавки так сильно ухудшают аэродинамику, их просто никто не позволит ставить на самолёт. 

Всем доброго дня! Прошу прощения, если мой вопрос покажется неуместным, но читая ветку навеяло. А насколько, вообще, нужна частная авиация для страны? Авиакомпании, которые работают с малыми самолетами это понятно, а вот именно ситуация, когда частное лицо владеет ЛА? Кроме удовлетворения амбиций владельца аппарата и нелегальных покатушек, что это дает обществу? В Сибири — да, возможно это имеет смысл — большие расстояния и т.п. Но зачем это в Подмосковье?

Пробки. В Лос-Анджелесе или Нью-Йорке топ менеджеры летают на работу на вертолёте. Буквально. Wall Street рядом с downtown heliport. Сколько раз видел. Садится какая-нибудь Агуста, оттуда выскакивает чел и почесал в сторону финансового центра в свой офис. Агуста, даже двигатель не выключает. Как только чела отвели от вертолёта она сразу же отчаливает. До центра мирового зла — биржи от heliporta  медленным шагом 10 минут. Собственно у него основное назначение не для туристов, а вот для таких топ-менагеров.   Утречком и вечерком.

Ну, тут просто по сторонам смотреть мало. Не худо бы эфир еще слушать и самому т своих намерениях сообщать своевременно.

По выходным на глaйде так и летают.

Поднял левое крыло — проверил слепую зону. Поднял правое крыло — проверил слепую зону. Почему свалится? Крена в 20 градусов хватит.

Мы по 80 самолётов в зоне 20 на 20 миль без радиосвязи работали. Просто по сторонам смотришь и всё.

Далеко ушли…..на помнить надо На Цесне пилот (уже у Бога) несанкционированный полет … За чем палится?
На вертолете может и не знать кто там…раз не кого нет.
В добавок не удивлюсь если владелец Цесны еще и маляву накатал.
Вечером тот кто выше ему гораздо видней чем сверху….Очки не зря надевают.

А что, вы предполагаете, что все будут по кругам летать? У меня, например, куча знакомых в Нижнем плюс по работе иногда надо мотаться. На поезде ночь, на самолете — час.
С учетом того, что сейчас, например, Piper Cherokee (к которому я прицениваюсь) стоит около 40-45 тысяч долларов, то вполне окупаемый и удобный вариант.

P.S.
Другой вопрос, что в стране с соблюдением правил и законов не все в порядке, прямо сказать — жопа. А так как в авиации соблюдение всего до мелочей вляется жизненной необходимостью, то да, могут быть проблемы с отдельными уродами, которые, если считают, что можно за руль в хлам садиться, то могут и за штурвал такими же сесть.

Да я не спорю: для владельца это очень удобно, а вот кроме удобства для владельца, есть какая-то целесообразность в этом? Если Вам удобно на самолете: купите билет на рейс Москва-Н.Новгород авиакомпании «маленькие самолеты» ( гипотетический пример) и летите. Другое дело, что таких рейсов для массового пользователя у нас в стране нет. Ну так может быть и стоит это направление и развивать. А если человеку снится небо и он хочет летать в свободное от работы время, то пусть едет в тайгу, арендует там самолет и летает. И мирные жители целы и пилот доволен)

Вы совершенно правы, когда говорите о не соблюдении правил. В этом, как мне кажется, главная проблема. Некоторые товарисчи категорически не готовы к самоконтролю, но готовы к приобретению ЛА. Ради чего риск?

а зачем нужны мотоциклы, велосипеды, роликовые доски? зачем ездить на охоту или рыбалку? давайте всю жизнь в бункере проживем чтобы ничего не случилось.

Все дело в размерах потенциального урона. Возможно, найдется гений, который сможет на мотоцикле забрать из жизни с собой пусть 5 человек, но это не идет ни в какое сравнение с упавшим на садовые участки вертолетом. Согласитесь?

Не верно !

Пилот работающий по ВПВ, обязан проверять мёртвые зоны перед изменением курса. А ещё перед каждым манёвром, пилот обязан совершить 2 поворота по 90 для осмотра пространства.

 

Просто эти льёдчикиотбога элементарных вещей не знают. Этим и отличается хорошо подготовленный пилот от мудосамозванца.   

Это Вы в том смысле. что не надо нам никаких видеокамер с экранами? Мы на вертолете бочку с переворотом сделаем и все вокруг хорошо рассмотрим? На гидроплане змейкой пролетим? Я, собственно говоря, чисто виртуальный пилот. Ничем не рискую и никого риску не подвергаю, но реальные то летчики должны понимать, что полный обзор им никак не помешает, а пользу принести безусловно может. Не спорю, могут найтись наверное такие, кто и с камерами и с экранами все прозевают. Но уж очень мало шансов, что один такой абсолютно невнимательный наткнется на другого точно такого же. Если хотя бы один что-то увидит, уже шансы столкнуться резко снижаются. Впрочем, призывать всех покарать, навести порядок, повысить дисциплину и вообще «закрутить все гайки» — это все намного проще, чем предложить какой-то реальный способ избежания подобных столкновений.

Действительно, какой маневр должен был предпринять пилот гидроплана, чтобы увидеть на земле собирающийся взлететь вертолет? И что должен был сделать пилот этого вертолета, чтобы перед взлетом увидеть подлетающий сзади гидроплан? Камеры нижнего обзора на самолете и заднего на вертолете — и не было бы у нас этой темы на форуме.