— командир умер от остановки сердца еще до приземления, у БИ не раскрылся парашют
Как такое возможно?
+/- пару тыс километров для ядрёной бомбы рояли не играют.))
Тем более если она к ракете примотана.
Играют, еще как. Важно первым ударом уничтожить пусковые установки противника, а не их города.
ALZP
17.07.2015 в 11:41
Играют, еще как. Важно первым ударом уничтожить пусковые установки противника, а не их города.
Ну да, попав в открытую крышку шахты.)))
Peredreifus
17.07.2015 в 11:51
Ну да, попав в открытую крышку шахты.)))
Ваш первобытный стеб неуместен и смешон.
Шахту можно уничтожить и необязательно попадать в открытую крышку. Отправьте Вашу шутку Петросяну и он её отправит в корзину.
А вообще ваши ракеты не долетят. Их собьют. ПРО на Аляске и в Скандинавии. В Польше это против арабов.
Хотя, возможно я Вас отвлекаю и Вы можете пропустить очередную интересную передачу по телевизору.
Приношу извинения за оффтоп.
ALZP
17.07.2015 в 12:48
Расслабся, у меня нет ракет и телевизор не смотрю.
Хотя каким надо быть идиотом чтобы думать что Польша это защита от арабов.
GORYNYCH
20.07.2015 в 22:31
Самое прямое. Нераскрывшийся парашют является одним из звеньев цепи критических событий приведших к гибели человека. Инцедент был бы аварией, а не катастрофой, если бы не было жертв, как верно выше заметил ilya1502.
Нет бывает в истории сослагательных наклонений. Можете привести пример из истории, где по нераскрывшемуся парашюту определили причину катастрофы самолета ?
А есть иное назначение этих парашютов и в целом механизма аварийного покидания?
«Этих» это каких ? У нас пару лет назад разбился Л-410 с парашютистами. Некоторые успели выпрыгнуть. Считается ли это покидание аварийным, если на людях были не спасательные парашюты ?
GORYNYCH
20.07.2015 в 22:32
Я позволю себе скромно заметить, что наоборот. Если бы все приземлились на парашютах живыми, то катастрофы бы не было, была бы авария.
Вы меня не поняли. Мастерство — это когда не надо проявлять мастерство. А классификацию АП я помню.
viktorvas57
21.07.2015 в 10:20
Ещё раз: самолёт попал в грозу с градом. Что ещё непонятного?
Про грозу и град информации не нашёл, а предварительный вывод комиссии по расследованию — неисправность топливной системы. А вот чем она вызвана?
rainman
21.07.2015 в 15:45
предварительный вывод комиссии по расследованию — неисправность топливной системы. А вот чем она вызвана?
Неожиданно. Все насосы кроме одного разом приказали долго жить?
Версию про град тут выдвигали. Учитывая область применения ту-95 — перелёт через северный полюс атлантику и сброс мегатонных конфеток на загнивающий запад, не представляю в какой чудовищьный град должен был попасть этот старичёк чтобы его так сильно подрубило. Не цессна таки.
ALZP
21.07.2015 в 15:56
Достаточно попасть в сильное объледенение в облаках и любой движек встанет.
rainman
21.07.2015 в 20:41
Достаточно попасть в сильное объледенение в облаках и любой движек встанет.
Не согласен. С работающей ПОС даже сильнейший град и низкие температуры не помеха. Так что если и облединение — то отказ ПОС. А эта версия уже имелась у нас.
А про топливную систему кто-нибудь подробности уже нарыл? Там то что могло не так пойти? 4 ДУ, 4 насоса, 4 набора трубок и фильтров. Как так. 3 из 4х одновременно. Не понимаю.
strelez
21.07.2015 в 20:49
Не согласен. С работающей ПОС даже сильнейший град и низкие температуры не помеха. Так что если и облединение — то отказ ПОС. А эта версия уже имелась у нас.
А про топливную систему кто-нибудь подробности уже нарыл? Там то что могло не так пойти? 4 ДУ, 4 насоса, 4 набора трубок и фильтров. Как так. 3 из 4х одновременно. Не понимаю.
Возможно сочетание нескольких факторов, в авиации это, как правило, вероятней.
GORYNYCH
22.07.2015 в 03:52
Возможно сочетание нескольких факторов, в авиации это, как правило, вероятней.
В авиации, это , скорее, правило.
Вертолётчик
22.07.2015 в 08:07
Не согласен. С работающей ПОС даже сильнейший град и низкие температуры не помеха.
Стесняюсь спросить: как ПОС от града помогает? Просветите пожалуйста…
lastsubmarine
22.07.2015 в 08:19
Стреляет по граду лазерными лучами…
Град был лишь версией, судя по всему.
Ghostss
22.07.2015 в 08:21
Стесняюсь спросить: как ПОС от града помогает? Просветите пожалуйста…
Вентиляторы рубят град в кашу, каша налипает и замерзает… Вот вам версия.
Вертолётчик
22.07.2015 в 08:30
А про топливную систему кто-нибудь подробности уже нарыл? Там то что могло не так пойти? 4 ДУ, 4 насоса, 4 набора трубок и фильтров. Как так. 3 из 4х одновременно. Не понимаю.
http://war.airdisast…abase.php?id=12На эшелоне отказ трёх и впоследствии четвёртого. Первоначально предполагался как отказ по топливной….
Вентиляторы рубят град в кашу, каша налипает и замерзает… Вот вам версия.
Бред.
ALZP
22.07.2015 в 12:39
Не согласен. С работающей ПОС даже сильнейший град и низкие температуры не помеха.
Иногда лучше жевать чем говорить.
rainman
22.07.2015 в 16:58
Стесняюсь спросить: как ПОС от града помогает?…
В вы дальше читайте. Я про облединение говорил. Имея ввиду что град и встречается в условиях большой вложности на встрече с холодным фронтом. Резкое охлаждение. Уж не имея ввиду град как первопричину.
Ничего кроме сколов краски град, такому самолёту как ту-95, причинить не может.
Comrade
22.07.2015 в 17:08
Ничего кроме сколов краски град, такому самолёту как ту-95, причинить не может.
Не должен, но в истории мровой авиации — уйма случаев остановки двигателей из-за попадания града.
rainman
22.07.2015 в 20:00
id=12″]http://war.airdisast…abase.php?id=12[/url]На эшелоне отказ трёх и впоследствии четвёртого. Первоначально предполагался как отказ по топливной…
Я тоже так предполагал. Но я совсем не знаю как работают топливные насосы на ту95. Это ведь большой боевой самолёт. Скорее всего топливный насос #1 работает от генератора на двигателе #1. Остальные по этому-же принципу. Да и батарей на борту должно быть 2 как минимум, как на арбузах например.
Версия хорошая конечно, но тут тоже всё дублировано и изолировано друг от друга (скорее всего) иначе я сильно буду удивлён.
Лень мне тома РЛЭ читать по этому типу. Жду пока ктонить из комрадов который эту машину знает отпишет по нашим версиям, желательно методом исключения, мол, это невозможно потому то и потому то.
Ой! Такой катастрофический отказ, что аж на ведомого перекинулся и у того тоже двигатель встал.
rainman
23.07.2015 в 10:48
Тут никто не писал про проблемы у ведомого.
Ну тогда:
1) Топливо
2) Дождь/град.
lastsubmarine
23.07.2015 в 10:55
Тут никто не писал про проблемы у ведомого.
Ну тогда:
1) Топливо
Топливо как бы сразу проявляется а не черти на каком времени полета.
ALZP
23.07.2015 в 11:02
Топливо как бы сразу проявляется а не черти на каком времени полета.
Фильтр засоряется(обмерзает) постепенно, а не сразу.
rainman
24.07.2015 в 00:56
А что толку талдычить, если трудно доходит, что причина может быть как в останове, так и в не запуске.
Товарищь. Мы тут ищем первопричину катострофы. То есть с чего всё началось. Если ДУ заглохли и их невозможно было запустить снова, это уже следствие того что началось заранее. Тут люди прыгали в самый конец катострофы — в нераскрытие парашюта, что привело к гибели человека и стало катострофой. Но это самый конец цепочки. Мы пытаемся понять начало.
Тупо обьясню. Если двигатель не перезапускается т.к. фильтры забиты то не в системе запуска двигателя беда. Отматывай раньше. А потом если анализ глубокий провести то может докопаемся до ошибки на земле. С чего вся катострофа и стала разворачиваться.
Как такое возможно?
Играют, еще как. Важно первым ударом уничтожить пусковые установки противника, а не их города.
Ну да, попав в открытую крышку шахты.)))
Ваш первобытный стеб неуместен и смешон.
Шахту можно уничтожить и необязательно попадать в открытую крышку. Отправьте Вашу шутку Петросяну и он её отправит в корзину.
А вообще ваши ракеты не долетят. Их собьют. ПРО на Аляске и в Скандинавии. В Польше это против арабов.
Хотя, возможно я Вас отвлекаю и Вы можете пропустить очередную интересную передачу по телевизору.
Приношу извинения за оффтоп.
Хотя каким надо быть идиотом чтобы думать что Польша это защита от арабов.
Нет бывает в истории сослагательных наклонений. Можете привести пример из истории, где по нераскрывшемуся парашюту определили причину катастрофы самолета ?
«Этих» это каких ? У нас пару лет назад разбился Л-410 с парашютистами. Некоторые успели выпрыгнуть. Считается ли это покидание аварийным, если на людях были не спасательные парашюты ?
Вы меня не поняли. Мастерство — это когда не надо проявлять мастерство. А классификацию АП я помню.
Про грозу и град информации не нашёл, а предварительный вывод комиссии по расследованию — неисправность топливной системы. А вот чем она вызвана?
Неожиданно. Все насосы кроме одного разом приказали долго жить?
Версию про град тут выдвигали. Учитывая область применения ту-95 — перелёт через северный полюс атлантику и сброс мегатонных конфеток на загнивающий запад, не представляю в какой чудовищьный град должен был попасть этот старичёк чтобы его так сильно подрубило. Не цессна таки.
Не согласен. С работающей ПОС даже сильнейший град и низкие температуры не помеха. Так что если и облединение — то отказ ПОС. А эта версия уже имелась у нас.
А про топливную систему кто-нибудь подробности уже нарыл? Там то что могло не так пойти? 4 ДУ, 4 насоса, 4 набора трубок и фильтров. Как так. 3 из 4х одновременно. Не понимаю.
Возможно сочетание нескольких факторов, в авиации это, как правило, вероятней.
В авиации, это , скорее, правило.
Стесняюсь спросить: как ПОС от града помогает? Просветите пожалуйста…
Стреляет по граду лазерными лучами…
Град был лишь версией, судя по всему.
Вентиляторы рубят град в кашу, каша налипает и замерзает… Вот вам версия.
http://war.airdisast…abase.php?id=12На эшелоне отказ трёх и впоследствии четвёртого. Первоначально предполагался как отказ по топливной….
Бред.
Иногда лучше жевать чем говорить.
В вы дальше читайте. Я про облединение говорил. Имея ввиду что град и встречается в условиях большой вложности на встрече с холодным фронтом. Резкое охлаждение. Уж не имея ввиду град как первопричину.
Ничего кроме сколов краски град, такому самолёту как ту-95, причинить не может.
Не должен, но в истории мровой авиации — уйма случаев остановки двигателей из-за попадания града.
Я тоже так предполагал. Но я совсем не знаю как работают топливные насосы на ту95. Это ведь большой боевой самолёт. Скорее всего топливный насос #1 работает от генератора на двигателе #1. Остальные по этому-же принципу. Да и батарей на борту должно быть 2 как минимум, как на арбузах например.
Версия хорошая конечно, но тут тоже всё дублировано и изолировано друг от друга (скорее всего) иначе я сильно буду удивлён.
Лень мне тома РЛЭ читать по этому типу. Жду пока ктонить из комрадов который эту машину знает отпишет по нашим версиям, желательно методом исключения, мол, это невозможно потому то и потому то.
1) Топливо
2) Регламентные работы
3) Электрика
4) ПОС
5) Дождь/град
Ну тогда:
1) Топливо
2) Дождь/град.
Топливо как бы сразу проявляется а не черти на каком времени полета.
Фильтр засоряется(обмерзает) постепенно, а не сразу.
Товарищь. Мы тут ищем первопричину катострофы. То есть с чего всё началось. Если ДУ заглохли и их невозможно было запустить снова, это уже следствие того что началось заранее. Тут люди прыгали в самый конец катострофы — в нераскрытие парашюта, что привело к гибели человека и стало катострофой. Но это самый конец цепочки. Мы пытаемся понять начало.
Тупо обьясню. Если двигатель не перезапускается т.к. фильтры забиты то не в системе запуска двигателя беда. Отматывай раньше. А потом если анализ глубокий провести то может докопаемся до ошибки на земле. С чего вся катострофа и стала разворачиваться.