А с Гладковым видимо никто спорить просто не собирается. Наверное не интересно спорить с человеком, который предвзято относится к массе окружающих и цепляется зачастую к мелочам, тогда как сам врет по крупному и безапелляционно.
Если что, товарищ Гладков, то это я вас не как модератора критикую, а как собеседника.
Ну это лишь потому, что сейчас на АвтоВАЗе заправляет Рено, поэтому и машины херовые стали делать. А то ли дело наши родные «шестерочки», ни одного отзыва!
Сообщение отредактировал Freddie: 14 July 2015 — 16:15
Прикинь, а он и без одного то летать не может. Тока а то об этом мало кто знает Только тебе по секрету скажу. 12 декабря 2001 B-1B «Лансер» (сер. номер 86-0114) «Несокрушимая свобода» сокрушилась об индийские воды. http://www.targetloc…vice-part2.html
И еще, это потеря какая ? Тоже к CFIT отнести, они же его видать спецом в океане разобрали,хотя нет — это потеря секретная, а то у тебя с 1991 до 2008 у них все летало и не ломалось =)
Сообщение отредактировал mi3y: 14 July 2015 — 16:18
Freddie
14.07.2015 в 16:21
Прикинь, а он и без одного то летать не может.
А Ту-160 может?
Кстати, ссылочку можно на то, что не может?
а то у тебя с 1991 до 2008 у них все летало и не ломалось =)
Я думал, мы тут разговариваем об антиквариате конца 50-х годов. Это так сложно для понимания?
Если очень хочется, можем поговорить и об общей статистике авиапроисшествий, только не советую, как бы вам не обосраться.
Сообщение отредактировал Freddie: 14 July 2015 — 16:37
Comrade
14.07.2015 в 16:24
12 декабря 2001 B-1B «Лансер» (сер. номер 86-0114) «Несокрушимая свобода» сокрушилась об индийские воды.
Аж с 2001 !
Это второй Ту за месяц.
ALZP
14.07.2015 в 16:27
Аж с 2001 !
Это второй Ту за месяц.
Дык бросайся в пляс.
Comrade
14.07.2015 в 16:29
Дык бросайся в пляс.
После третьего.
Димсон
14.07.2015 в 16:30
То ли дело — «АвтоВАЗ». Ни одной машины не отозвал.
Интересно, насколько ещё нужно упасть рублю, чтобы влажные мечты о мексиканском проливе сменились на осознание истинных причин всех российских бед. В том числе беды с авиацией в целом.
Правительство РФ заинтересовано в падении рубля. Но помимо них есть еще и импортеры, а так же стоимость нефти, которую нельзя определить одним постановлением. Так что чуть-чуть не в тему.
корыч
16.07.2015 в 18:57
Правительство РФ заинтересовано в падении рубля.
Чего?
Иди проспись.
taiyang
16.07.2015 в 18:58
Правительство РФ заинтересовано в падении рубля. Но помимо них есть еще и импортеры, а так же стоимость нефти, которую нельзя определить одним постановлением. Так что чуть-чуть не в тему.
Щито-щито?
Prodavec
16.07.2015 в 19:09
1. Покрытие дефицита бюджета и поступления в фнб выгоднее при низком курсе, т.к. расчёт экспортной продукции ведется в долларе / евро. В основном — природные ресурсы, включая нефть, газ, металлы, лес.
2. На стабилизацию курса во время интервенций уходят значительные звр. От этой практики стараются уйти (и почти ушли, т.к. интервенции до сих пор продолжаются, хотя и в значительно меньшем объеме). Из-за задержки принятия решения курс упал «вероятно» быстрее ожидаемого. На свечном графике за 14-й год можно это увидеть.
3. Импортёры оказывают противоположное давление, т.к. при неизменной покупательной способности потреблитель не сможет покупать товар в том же объеме, а при сохранении объема импортёр получает больше рублей в расчёте на еденицу товара.
PS Это оффтоп и к теме отношения не имеет. Написано в ответ на оффтоп товарища camrad1983 в окраске упрёка к рфии.
Иди проспись.
Следите за языком, мы с вами не знакомы, а хамить я вам не разрешал.
PPS Есть еще одна причина почему именно Правительство заинтересовано в снижении стоимости. Если вы из моей отрасли, а не просто потрещать типа «проспись», «чаво» и т.п. то сами догадаетесь?
Да и в догонку, никого не смущает USDJPY MN1 2002.01.01 O: 131.720 H: 135.900 L: 130.370 C: 134.720 а так же текущий в районе 124, зато текущий USDRUR 57.677 / 56.177 вызывает депрессивные мысли «мывсеумремрубльсхлопываеца».
GORYNYCH
16.07.2015 в 19:51
Давайте ка все же ближе к теме ветки. А то ведь правда переносить придется.
Думаю вам известно — Военные используют для ночной посадки без огней ВПП — HUD и негативную очки (не ночные…то бишь зеленые,а черно белые,коричневые)
….и у нас такие же.
Честно не знаю как там в USAF. Вам видней
У нас в качестве комуникации военн старатегически можно взять бы Beechcraft,там вы не найдете дигитальную авионику…это чем то связано самой авионики …меньше знают крепче спим.Уверен там будет старая авионика.
Глупо конечно сравнивать габаритами межды Ту95 и B90/200, но мобильность куда эффективней.Главноe что в самом самолете находится ,а не авионика…если вы меня понимаете о чем идет речь.Если нет извините я не могу вам объяснить,лишь только одно — ГА не когда не являлось вместе с ВВС.
Сертификат самолету не нужно.C130J они везде есть — другие страны ставят свою авионику и при чем на родной язык
Xen
16.07.2015 в 20:19
ГА не когда не являлось вместе с ВВС.Сертификат самолету не нужно.
У военных свои нормы. В некоторых моментах жестче, в некоторых мягче (чем АП 25). Но они есть.
P.S. Вроде как ОТТ ВВС дразнятся.
Victor_kovir
16.07.2015 в 20:31
У военных свои нормы. В некоторых моментах жестче, в некоторых мягче (чем АП 25). Но они есть.
P.S. Вроде как ОТТ ВВС дразнятся.
Не ну конечно…По правилам,это все есть. На пример трансфер военный международный….ясен пень передачи вход в зону с разрешением и работающим и опознанным транспондером.
Там своя атмосфера…Как мне тут нашептывают,в ГА отмeнили его еще с НПП ГА….Нашептывают…хорошие люди.
Xen
16.07.2015 в 20:39
Не ну конечно…По правилам,это все есть. На пример трансфер военный международный….ясен пень передачи вход в зону с разрешением и работающим и опознанным транспондером.
Там своя атмосфера…Как мне тут нашептывают,в ГА отмeнили его еще с НПП ГА….Нашептывают…хорошие люди.
Немножко недопонял, какие зоны, какая атмосфера…
Ну и ладно.
Ilya Khokhlov
16.07.2015 в 21:30
Выяснят причины отказа движка у 2-го, станет очевидной причина отказа 3-х(+1) у 1-го..
damirjun
16.07.2015 в 21:41
Выяснят причины отказа движка у 2-го, станет очевидной причина отказа 3-х(+1) у 1-го..
О! Самый толковый пост.
Comrade
16.07.2015 в 21:56
Если этот мамонт града насосал — то искать собственно нечего. Нужно процедуру принятия решений разбирать. Как они там вообще оказались.
Prodavec
16.07.2015 в 23:05
Если информация про нераскрышийся парашют достоверна, то так же возникает вопрос почему он не раскрылся. Так же интересно знать причину остановки сердца, неужели ВЛЭК проморгал какие-то хронические болячки у КВСа? Хотя если вспомнить ту же Пермь с неадекватом (из России ) за штурвалом, то исключать что забили болт не стоит.
PS Понятно)) Видимо про ВЛЭК неверный тезис. Видимо правильно говорить об органе аналогичном ВЛЭКу, т.к. он их гражд. авиации.
GORYNYCH
17.07.2015 в 03:39
Если информация про нераскрышийся парашют достоверна, то так же возникает вопрос почему он не раскрылся. .
И что это даст ?
Ilya Khokhlov
17.07.2015 в 05:52
Если этот мамонт града насосал — то искать собственно нечего. Нужно процедуру принятия решений разбирать. Как они там вообще оказались.
Тут кто «пониже в ветке на 2 шага» подтер мой пост вчера, где я к тебе (к твоему благополучаю) лететь собирался. Правда пошутил, что «Тайп Рейтинг» на Ту-160 получать пора.. Наверное выглядело глупо..
Меня тож смущает как «Стратег» (читай Убивец с «касетниками ядреными») из-за сраной «кумуля-нимбуса сублиМАЦИЕЙ полет прервал?
P.S. Сорри, подправил (выделено апом, а то «залетных» на мякине не проведешь..
P.S. Помню навигатором (штурман-лидировщик) в Джамбуле заходили на В-707 (Катары-Принцы за балабанами), КЭП пиндос мне после прохода над дальним тож блажить начал- «IIIlya, were’s your f// final, fuel’s low…И дескать облядениваем..
Сорри за оФФ.. (зато нехило зарабатывали 😉
P.S. GPS (моей любимой 296-й) с установлнной глиссадой у меня тогда не было.. У них Вор и Дме, Ситема СП50… в общем..
Prodavec
17.07.2015 в 09:06
И что это даст ?
Узнав причины, можно сделать вывод о фактической подготовке экипажа к возможному прыжку. Возможно парашют был поврежден при эвакуации. Но кмк это не совсем нормально, когда используя аварийные средства покидания кабины во внештатной ситуации, есть неплохой шанс погибнуть из-за возможно дурацкой причины.
Это по тому, что думать надо своей головой!!…
А с Гладковым видимо никто спорить просто не собирается. Наверное не интересно спорить с человеком, который предвзято относится к массе окружающих и цепляется зачастую к мелочам, тогда как сам врет по крупному и безапелляционно.
Если что, товарищ Гладков, то это я вас не как модератора критикую, а как собеседника.
вот например про «ВАЗ» : http://www.yugopolis…ovaz-reklamacii
Сообщение отредактировал Димсон: 14 July 2015 — 16:11
Ну это лишь потому, что сейчас на АвтоВАЗе заправляет Рено, поэтому и машины херовые стали делать. А то ли дело наши родные «шестерочки», ни одного отзыва!
Сообщение отредактировал Freddie: 14 July 2015 — 16:15
Да итить, даже Буханку отзывают http://www.zr.ru/con…vtomobilej-uaz/
Прикинь, а он и без одного то летать не может. Тока
а то об этом мало кто знает 
Только тебе по секрету скажу. 12 декабря 2001 B-1B «Лансер» (сер. номер 86-0114) «Несокрушимая свобода» сокрушилась об индийские воды. http://www.targetloc…vice-part2.html
И еще, это потеря какая ? Тоже к CFIT отнести, они же его видать спецом в океане разобрали,хотя нет — это потеря секретная, а то у тебя с 1991 до 2008 у них все летало и не ломалось =)
Сообщение отредактировал mi3y: 14 July 2015 — 16:18
А Ту-160 может?
Кстати, ссылочку можно на то, что не может?
Я думал, мы тут разговариваем об антиквариате конца 50-х годов. Это так сложно для понимания?
Если очень хочется, можем поговорить и об общей статистике авиапроисшествий, только не советую, как бы вам не обосраться.
Сообщение отредактировал Freddie: 14 July 2015 — 16:37
Аж с 2001 !
Это второй Ту за месяц.
Дык бросайся в пляс.
После третьего.
Ложь!
http://www.yugopolis…ovaz-reklamacii
Правительство РФ заинтересовано в падении рубля. Но помимо них есть еще и импортеры, а так же стоимость нефти, которую нельзя определить одним постановлением. Так что чуть-чуть не в тему.
Чего?
Иди проспись.
Щито-щито?
1. Покрытие дефицита бюджета и поступления в фнб выгоднее при низком курсе, т.к. расчёт экспортной продукции ведется в долларе / евро. В основном — природные ресурсы, включая нефть, газ, металлы, лес.
2. На стабилизацию курса во время интервенций уходят значительные звр. От этой практики стараются уйти (и почти ушли, т.к. интервенции до сих пор продолжаются, хотя и в значительно меньшем объеме). Из-за задержки принятия решения курс упал «вероятно» быстрее ожидаемого. На свечном графике за 14-й год можно это увидеть.
3. Импортёры оказывают противоположное давление, т.к. при неизменной покупательной способности потреблитель не сможет покупать товар в том же объеме, а при сохранении объема импортёр получает больше рублей в расчёте на еденицу товара.
PS Это оффтоп и к теме отношения не имеет. Написано в ответ на оффтоп товарища camrad1983 в окраске упрёка к рфии.
Следите за языком, мы с вами не знакомы, а хамить я вам не разрешал.
PPS Есть еще одна причина почему именно Правительство заинтересовано в снижении стоимости. Если вы из моей отрасли, а не просто потрещать типа «проспись», «чаво» и т.п. то сами догадаетесь?
Да и в догонку, никого не смущает USDJPY MN1 2002.01.01 O: 131.720 H: 135.900 L: 130.370 C: 134.720 а так же текущий в районе 124, зато текущий USDRUR 57.677 / 56.177 вызывает депрессивные мысли «мывсеумремрубльсхлопываеца».
У военных свои нормы. В некоторых моментах жестче, в некоторых мягче (чем АП 25). Но они есть.
P.S. Вроде как ОТТ ВВС дразнятся.
Не ну конечно…По правилам,это все есть. На пример трансфер военный международный….ясен пень передачи вход в зону с разрешением и работающим и опознанным транспондером.
Там своя атмосфера…Как мне тут нашептывают,в ГА отмeнили его еще с НПП ГА….Нашептывают…хорошие люди.
Немножко недопонял, какие зоны, какая атмосфера…
Ну и ладно.
О! Самый толковый пост.
Если информация про нераскрышийся парашют достоверна, то так же возникает вопрос почему он не раскрылся. Так же интересно знать причину остановки сердца, неужели ВЛЭК проморгал какие-то хронические болячки у КВСа? Хотя если вспомнить ту же Пермь с неадекватом (из России
) за штурвалом, то исключать что забили болт не стоит.
PS Понятно)) Видимо про ВЛЭК неверный тезис. Видимо правильно говорить об органе аналогичном ВЛЭКу, т.к. он их гражд. авиации.
И что это даст ?
Тут кто «пониже в ветке на 2 шага» подтер мой пост вчера, где я к тебе (к твоему благополучаю) лететь собирался. Правда пошутил, что «Тайп Рейтинг» на Ту-160 получать пора..
Наверное выглядело глупо..
Меня тож смущает как «Стратег» (читай Убивец с «касетниками ядреными») из-за сраной «кумуля-нимбуса сублиМАЦИЕЙ полет прервал?
P.S. Сорри, подправил (выделено апом, а то «залетных» на мякине не проведешь..
P.S. Помню навигатором (штурман-лидировщик) в Джамбуле заходили на В-707 (Катары-Принцы за балабанами), КЭП пиндос мне после прохода над дальним тож блажить начал- «IIIlya, were’s your f// final, fuel’s low…И дескать облядениваем..
Сорри за оФФ.. (зато нехило зарабатывали 😉
P.S. GPS (моей любимой 296-й) с установлнной глиссадой у меня тогда не было.. У них Вор и Дме, Ситема СП50… в общем..
Узнав причины, можно сделать вывод о фактической подготовке экипажа к возможному прыжку. Возможно парашют был поврежден при эвакуации. Но кмк это не совсем нормально, когда используя аварийные средства покидания кабины во внештатной ситуации, есть неплохой шанс погибнуть из-за возможно дурацкой причины.