а как не читать если вы во всех ветках это делать успеваете??))) как вы летать успеваете при этом )??)) еще имея всего 3 выходных)))

Родной! Люди не круглыми сутками работают так то. А еще, есть такие вещи как смартфоны и мобильный интернет. Прикинь, до чего дошел прогресс, да? 

Вот подрастешь, выучишься, научишься работать и будешь так же все успевать 

А чтоб выучиться, надо не чужие выходные считать и торчать в этой теме, а книжки умные штудировать.

Родной! Люди не круглыми сутками работают так то. А еще, есть такие вещи как смартфоны и мобильный интернет. Прикинь, до чего дошел прогресс, да?
Вот подрастешь, выучишься, научишься работать и будешь так же все успевать

А чтоб выучиться, надо не чужие выходные считать и торчать в этой теме, а книжки умные штудировать.

по поводу книжек я уж как нибудь без вас))))…..

по поводу книжек я уж как нибудь без вас))))…..

Молодец.

создаем дополнительную подъемную силу

Только не дополнительную, а ту же самую, просто на меньшей скорости.

пардон, оговорился. Дополнительный коэффициент подъемной силы

Благодарю Вас

Позволю себе не согласиться. У нас можно привести кучу примеров по другим отраслям, когда гос-во оплачивает обучение людей, которые потом идут работать в частные компании. Экономика, юриспруденция, да даже системообразующая нефтянка. Везде есть такие примеры. Это не выход. Тем более нафиг надо оплачивать пять лет, из которых весь объем полезной информации можно усвоить за год? Отрасль в целом требует реформ. Пять лет готовить специалистов, чтобы потом они встали на биржу труда? Зачем это нужно? А если уж переходить на частную основу, то делать это по примеру европейских и американских школ с некоторым отличием: есть потребность в кадрах — выделяем бесплатные целевые места с жестким конкурсом на поступление. Нет потребности — нет бесплатных мест. Но в таком случае это не должно быть пять лет. Пилот — это узкий специалист, поэтому и готовить его нужно соответствующим образом.

Надо с чего то начинать, бесплатное врятли может быть хорошим..

Надо с чего то начинать, бесплатное врятли может быть хорошим..

Бесплатное может быть хорошим. Хорошими не могут быть люди. Нужно ужесточение требований в процессе обучения и ввод обязанности компенсировать затраты в случае отчисления за пьянку/учёбу/прогулы и тд по списку

Я не совсем согласен, как налогоплатильщик, с тратой бюджетных денег на подготовку кадров, для частных компаний, это касается не только авиации, мне кажется, что если уже ты учишься на бюджеет, по окончанию будь любезен отработай на государство годика 3. А с тем, что нужно ужесточать я согласен, но в первую очередь нужно менять систему подготовки..

Я не совсем согласен, как налогоплатильщик, с тратой бюджетных денег на подготовку кадров, для частных компаний, это касается не только авиации, мне кажется, что если уже ты учишься на бюджеет, по окончанию будь любезен отработай на государство годика 3. А с тем, что нужно ужесточать я согласен, но в первую очередь нужно менять систему подготовки..

Вы не представляете сколько ребят хотели бы пораотать «годика 3», а то и 5-10.

Всем доброго времени суток! Спасибо за «тёплые» слова в адрес моего мужа! Ещё раз убедилась, что большинство людей до сих пор верят тому, что на заборах написано.

А то, что отчёты МАК составляют иногда совершенно некомпетентные люди никого не интересует. Видит человек данные экспертизы и вместо того,чтобы обратиться с вопросом к эксперту — лезет в интернет и видит информацию, что кол-во этанола в крови, по результатам СМЭ соответствует о лёгкой степени алкогольного опьянения, когда любой судмедэксперт вам подтвердит, что это следы остаточного выведения алкоголя из организма. Мало того, что наличие этого самого алкоголя в крови можно выявить после употребления кваса и кефира, так он ещё и выводится из организма до 3-х суток, в зависимости от физического состояния, комплекции, здоровья человека, а надо ещё учитывать то, какое кол-во крови потерял пострадавший во время аварии.  А на моём муже уже клеймо, благодаря такому «специалисту». И его совершенно не волнует, что мы до сих пор не можем отправиться от потери, так теперь должны ещё терпеть позор и слышать обвинения в адрес погибшего?! 

Никто из родственников, друзей и товарищей моего супруга не верит этому заключению, потому что знают, что это — бред! Человек, который с пятого класса мечтал стать лётчиком, стремился к достижению поставленной цели, всегда учился и самосовершенствовался, занимался спортом и следил за своим здоровьем, не мог сесть пьяным за штурвал самолёта. А учитывая, что он две недели, как стал отцом долгожданной дочки и мечтал поскорее её увидеть, никогда бы не стал рисковать своей жизнью, а тем более жизнью другого человека.

Только столкнувшись с такой горестной и нелепой ситуацией, понимаешь, что навешать ярлыки,которым поверят окружающие — проще простого.  Для авиаторов заключение МАК — это окончательный вердикт, хотя следствие ещё не окончено и виновные не названы, но все-то «знают», что это пилот-инструктор.

Я могу допустить, что они совершили ошибку в пилотировании, но никак не были самоубийцами, сев в самолёт в состоянии «лёгкого алкогольного опьянения». А ещё, попрошу всех, прочитавших заключение МАК обратить внимание на замечания к руководству училища и освежить в памяти заключение того же МАК об авиакатастрофе в Ульяновске, с тем же самолётом. 

Жду результатов следствия, но знаю и верю, что мой муж был действительно лучшим пилотом-инструктором для всех курсантов, которых он выпустил, был лучшим отцом для своих детей и он достоин того, чтобы они им гордились!