Да, довольно странно. Согласно радару он набрал FL380 и был на данной высоте менее 5 минут (9:27 — 9:30 UTC) и потом пошел на снижение. Поняли что слишком высоко забрались…?
vidal
24.03.2015 в 15:39
Вот спутниковый снимок погоды, возможно она повлияла.
Holiday
24.03.2015 в 15:39
Да, довольно странно. Согласно радару он набрал FL380 и был на данной высоте менее 5 минут (9:27 — 9:30 UTC) и потом пошел на снижение. Поняли что слишком высоко забрались…?
для начала есть забор, который показывает куда стоит забираться, во вторых есть CDU, которая показывает и рекомендует куда надо забираться. Это же не Ту154, хотя даже там прибор был
Seramak
24.03.2015 в 15:41
Опять A320 с эшелона валится….
Ну допустим далеко не с эшелона…
Начал он снижаться в районе Марселя, а сигнал пропал на 6800 в районе Божё (точнее BODRU). Это более 130 км…
Наверное сесть куда-то пытался.
SergioSantiago
24.03.2015 в 15:42
для начала есть забор, который показывает куда стоит забираться, во вторых есть CDU, которая показывает и рекомендует куда надо забираться. Это же не Ту154, хотя даже там прибор был
Ну, странно не то что забрались туда, странно что снижение начали сразу как заняли эшелон. Хотя еще прилично лететь оставалось.
В любом случае, стоит ждать дополнительной официальной информации и данных с самописцев.
Сообщение отредактировал SergioSantiago: 24 March 2015 — 15:42
Holiday
24.03.2015 в 15:43
Ну допустим далеко не с эшелона…
Начал он снижаться в районе Марселя, а сигнал пропал на 6800 в районе Божё (точнее BODRU). Это более 130 км…
Наверное сесть куда-то пытался.
И при этом ничего никому не сказали? 10 минут молча снижались…
ALZP
24.03.2015 в 15:44
Ну, странно не то что забрались туда, странно что снижение начали сразу как заняли эшелон. Хотя еще прилично лететь оставалось. В любом случае, стоит ждать дополнительной официальной информации и данных с самописцев.
Очень часто так разводят с конфликтующим самолетом. А так максимальный эшелон для него 391.
Seramak
24.03.2015 в 15:45
И при этом ничего никому не сказали? 10 минут молча снижались…
Ну этого мы пока не знаем. Может и говорили что-то..
Кстати высота пиков в той местности как раз до 6000-6500 футов.
Alexandro_Guerin
24.03.2015 в 15:47
Людей жалко Пусть земля им будет пухом!
AZAL
24.03.2015 в 15:53
Будем ждать официальных новостей. очень жаль
Seramak
24.03.2015 в 15:53
Наверное сесть куда-то пытался.
Хотя нет, не похоже. Если бы пытались сесть — кружили бы, а не лезли в горы. А тут просто летели строго по курсу до падения. Похоже на неисправность + человеческий фактор.
Они может и не поняли даже , что снижались, пока TAWS не затрещала.
Сообщение отредактировал Seramak: 24 March 2015 — 15:55
Авиакатастрофа самолета А320 Germanwings на юге Франции в Альпах, по предварительным данным, привела к гибели всех пассажиров и членов экипажа.
Премьер-министр Франции, Мануэль Валь заявил, что по предварительным оценкам погибли предположительно около 150 человек из пассажиров и членов экипажа. Причины крушения остаются неизвестными, — передает ITV News.
Президент Франции Франсуа Олланд также заявил, что, скорее всего, выживших нет.
На данный момент вызывает удивление один из фактов про потерпевший крушение рейс – согласно данным сайта Flight Radar 24, самолет снижался со скоростью около 60 км в час, что характерно для авиалайнера, идущего на посадку.
Сообщение отредактировал KUM-2011: 24 March 2015 — 16:02
Seramak
24.03.2015 в 16:07
что за скорость такая?
16 м/с.. обычная скорость снижения… ничего особенного.
TAPortugal
24.03.2015 в 16:09
А Боинги, типа, не валятся?
А причём тут боинги? Если на то пошло, то валятся все самолёты независимо от марки!
Silent_V
24.03.2015 в 16:10
Тап, забей Сообщение было для inv:)
mgr
24.03.2015 в 16:11
Эх… Чтобы там ни говорил Канистра, а и при другом подходе к производству полетов самолеты иногда таки бьются…
ILAS
24.03.2015 в 16:19
Эх… Чтобы там ни говорил Канистра, а и при другом подходе к производству полетов самолеты иногда таки бьются…
И чем тогда хуже наши Ту154 и Ил86 1990х годов постройки, которые уже порезали пачками?
Почему у них самолёты тех же годов летают и ничего, а у нас отечественные считаются старыми???
FADEC89
24.03.2015 в 16:21
И чем тогда хуже наши Ту154 и Ил86 1990х годов постройки, которые уже порезали пачками?
Почему у них самолёты тех же годов летают и ничего, а у нас отечественные считаются старыми???
Экономичность, безопасность, техническое оснащение и многое многое многое. Нет смысла устраивать дебаты.
Сообщение отредактировал FADEC89: 24 March 2015 — 16:22
ALZP
24.03.2015 в 16:21
Плохо что сквок не прописыватся, вернее его изменение в истории. А так очень похоже на оказ дв-ля и применения стратегии при его отказе в горах.
pilot_an12
24.03.2015 в 16:22
И чем тогда хуже наши Ту154 и Ил86 1990х годов постройки, которые уже порезали пачками?
Почему у них самолёты тех же годов летают и ничего, а у нас отечественные считаются старыми???
Наверное, из-за использованных технологий в производстве. Элементарно двигатели по шумам и выбросам получше будут. Ну и не стоит забывать, что есть «их» самолеты, и «наши»…
Вести пишут что Airbus A320, разбившийся на юге Франции, подавал сигналы бедствия.
ALZP
24.03.2015 в 16:23
И чем тогда хуже наши Ту154 и Ил86 1990х годов постройки, которые уже порезали пачками?
Почему у них самолёты тех же годов летают и ничего, а у нас отечественные считаются старыми???
Расход 6 тонн/час и 2300 кг/час при одинаковой загрузке дают свои результаты.
Да, довольно странно. Согласно радару он набрал FL380 и был на данной высоте менее 5 минут (9:27 — 9:30 UTC) и потом пошел на снижение. Поняли что слишком высоко забрались…?
Вот спутниковый снимок погоды, возможно она повлияла.
Ну допустим далеко не с эшелона…
Начал он снижаться в районе Марселя, а сигнал пропал на 6800 в районе Божё (точнее BODRU). Это более 130 км…
Наверное сесть куда-то пытался.
Ну, странно не то что забрались туда, странно что снижение начали сразу как заняли эшелон. Хотя еще прилично лететь оставалось.
В любом случае, стоит ждать дополнительной официальной информации и данных с самописцев.
Сообщение отредактировал SergioSantiago: 24 March 2015 — 15:42
И при этом ничего никому не сказали? 10 минут молча снижались…
Очень часто так разводят с конфликтующим самолетом. А так максимальный эшелон для него 391.
Ну этого мы пока не знаем. Может и говорили что-то..
Кстати высота пиков в той местности как раз до 6000-6500 футов.
Людей жалко
Пусть земля им будет пухом!
Будем ждать официальных новостей. очень жаль
Хотя нет, не похоже. Если бы пытались сесть — кружили бы, а не лезли в горы. А тут просто летели строго по курсу до падения. Похоже на неисправность + человеческий фактор.
Они может и не поняли даже , что снижались, пока TAWS не затрещала.
Сообщение отредактировал Seramak: 24 March 2015 — 15:55
Таковы данные с радара.
Прикрепленные файлы
Снимок.JPG 108.62К
35 Количество загрузок:
2.JPG 43.89К
25 Количество загрузок:
Авиакатастрофа самолета А320 Germanwings на юге Франции в Альпах, по предварительным данным, привела к гибели всех пассажиров и членов экипажа.
Премьер-министр Франции, Мануэль Валь заявил, что по предварительным оценкам погибли предположительно около 150 человек из пассажиров и членов экипажа. Причины крушения остаются неизвестными, — передает ITV News.
Президент Франции Франсуа Олланд также заявил, что, скорее всего, выживших нет.
На данный момент вызывает удивление один из фактов про потерпевший крушение рейс – согласно данным сайта Flight Radar 24, самолет снижался со скоростью около 60 км в час, что характерно для авиалайнера, идущего на посадку.
что за скорость такая?
http://podrobnosti.u…0-chelovek.html
Сообщение отредактировал KUM-2011: 24 March 2015 — 16:02
16 м/с.. обычная скорость снижения… ничего особенного.
А причём тут боинги? Если на то пошло, то валятся все самолёты независимо от марки!
Эх… Чтобы там ни говорил Канистра, а и при другом подходе к производству полетов самолеты иногда таки бьются…
И чем тогда хуже наши Ту154 и Ил86 1990х годов постройки, которые уже порезали пачками?
Почему у них самолёты тех же годов летают и ничего, а у нас отечественные считаются старыми???
Экономичность, безопасность, техническое оснащение и многое многое многое. Нет смысла устраивать дебаты.
Сообщение отредактировал FADEC89: 24 March 2015 — 16:22
Наверное, из-за использованных технологий в производстве. Элементарно двигатели по шумам и выбросам получше будут. Ну и не стоит забывать, что есть «их» самолеты, и «наши»…
Более наглядно.
Прикрепленные файлы
CA27t6JUIAAQZTO (1).jpg 1.07МБ
29 Количество загрузок:
Вести пишут что Airbus A320, разбившийся на юге Франции, подавал сигналы бедствия.
Расход 6 тонн/час и 2300 кг/час при одинаковой загрузке дают свои результаты.