Прошу прощения за непрофессиональный взгляд на вещи, но мне кажется, что подобный самолет в принципе достаточно строг в управлении, если не сказать что сложен. Низкоплан, с довольно высоким ЦТ, и очень специфическим шасси. На первый взгляд не самая подходящая машина для начинающих.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал guest-man71: 06 November 2014 — 09:35
skyteacher
06.11.2014 в 06:42
Пипец. Опять на ровном месте. Ох не отказов техники надо бояться.
Надо принять закон об установке в обязательном порядке противоударных видеорегистраторов. И так же в обязательном порядке просмотр для инструкторов/курсантов.
ATLON
06.11.2014 в 07:05
И так же в обязательном порядке просмотр для инструкторов/курсантов.
Сегодня посмотрят, а завтра попробуют повторить.
camrad1983
06.11.2014 в 07:19
Сорвать самолёт это худшее что можно сделать на малой высоте, лучше в контролируемом полёте в деревья мелкие, кусты впечататься, больше шансов выжить останется. Хороший пример, как замыкая последнее, пятое звено, можно за несколько секунд убраться.
Сообщение отредактировал camrad1983: 06 November 2014 — 07:21
Espero
06.11.2014 в 08:46
Вставлю свое ИМХО.
Там уже на 24-й секунде что-то пошло не так.
Когда инс на полосе режим добавляет, следует какой-то удар и начинается вибрация.
Поэтому они с курсантом и переглядываются чуть позже, видимо пытаясь понять в чем дело.
Далее инструктор, видимо опасаясь развития непонятной ситуации с вибрацией, прибирает режим…
Потом поняв, что щас свалятся, добавляет режим, но уже поздно…
Там сразу видно, что они взлетели почти без тяги.
Мне первое, что пришло в голову — что-то с винтом. Например повреждение лопасти.
Тут тебе и тяга пропадет, и вибрация появится…
Но. Следствие покажет.
skyteacher
06.11.2014 в 08:55
Мне первое, что пришло в голову — что-то с винтом. Например повреждение лопасти.
Тут тебе и тяга пропадет, и вибрация появится…
…и елки помогут
Comrade
06.11.2014 в 09:11
Вставлю свое ИМХО.
Там уже на 24-й секунде что-то пошло не так.
Когда инс на полосе режим добавляет, следует какой-то удар и начинается вибрация.
Поэтому они с курсантом и переглядываются чуть позже, видимо пытаясь понять в чем дело.
Далее инструктор, видимо опасаясь развития непонятной ситуации с вибрацией, прибирает режим…
Потом поняв, что щас свалятся, добавляет режим, но уже поздно…
Там сразу видно, что они взлетели почти без тяги.
Мне первое, что пришло в голову — что-то с винтом. Например повреждение лопасти.
Тут тебе и тяга пропадет, и вибрация появится…
Но. Следствие покажет.
Мёртвая версия.
DAR
06.11.2014 в 10:05
а чем объясняется то, что указатель оборотов показывает все время 1000 RPM плюс-минус, летали с неисправным?
mgr
06.11.2014 в 12:12
К моменту развития катастрофической ситуации никуда их от момента двигателя уже не заваливало.
Начиная 0:29-0:30 самолет выровнен, управляем, ручка около нейтрального положения.
Зачем на 0:32-0:33 прибирается режим?
Сообщение отредактировал mgr: 07 November 2014 — 00:15
Прошу прощения за непрофессиональный взгляд на вещи, но мне кажется, что подобный самолет в принципе достаточно строг в управлении, если не сказать что сложен. Низкоплан, с довольно высоким ЦТ, и очень специфическим шасси. На первый взгляд не самая подходящая машина для начинающих.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал guest-man71: 06 November 2014 — 09:35
Пипец. Опять на ровном месте. Ох не отказов техники надо бояться.
Надо принять закон об установке в обязательном порядке противоударных видеорегистраторов. И так же в обязательном порядке просмотр для инструкторов/курсантов.
Сегодня посмотрят, а завтра попробуют повторить.
Сорвать самолёт это худшее что можно сделать на малой высоте, лучше в контролируемом полёте в деревья мелкие, кусты впечататься, больше шансов выжить останется. Хороший пример, как замыкая последнее, пятое звено, можно за несколько секунд убраться.
Сообщение отредактировал camrad1983: 06 November 2014 — 07:21
Вставлю свое ИМХО.
Там уже на 24-й секунде что-то пошло не так.
Когда инс на полосе режим добавляет, следует какой-то удар и начинается вибрация.
Поэтому они с курсантом и переглядываются чуть позже, видимо пытаясь понять в чем дело.
Далее инструктор, видимо опасаясь развития непонятной ситуации с вибрацией, прибирает режим…
Потом поняв, что щас свалятся, добавляет режим, но уже поздно…
Там сразу видно, что они взлетели почти без тяги.
Мне первое, что пришло в голову — что-то с винтом. Например повреждение лопасти.
Тут тебе и тяга пропадет, и вибрация появится…
Но. Следствие покажет.
…и елки помогут
Мёртвая версия.
а чем объясняется то, что указатель оборотов показывает все время 1000 RPM плюс-минус, летали с неисправным?
К моменту развития катастрофической ситуации никуда их от момента двигателя уже не заваливало.
Начиная 0:29-0:30 самолет выровнен, управляем, ручка около нейтрального положения.
Зачем на 0:32-0:33 прибирается режим?
Сообщение отредактировал mgr: 07 November 2014 — 00:15