ИМХО повредив крыло упали бы раньше, да и движок после отрыва судя по звуку работал нормально…
Студенту скорейшего выздоровления и вернуться к полетам.
Ramirezzz_x
05.11.2014 в 22:07
не похоже на повреждение. Странно вообще все у них. Я понимаю, инс может воткнуть газ при уходе или коробочке, но чтобы самому им управлять все время.. Самонадеянность, короче. Да и у аппарата мощности не хватило.
Comrade
05.11.2014 в 22:07
При срыве потока, элероны потеряли эффективность, самолёт вращательным моментом стало кренить влево, вот он и убрал газ чтобы на деревья не поворачивать.
Педалями уметь работать надо и не допускать таких ситуаций.
Сообщение отредактировал Comrade: 05 November 2014 — 22:09
Ramirezzz_x
05.11.2014 в 22:10
При срыве потока, элероны потеряли эффективность, самолёт вращательным моментом стало кренить влево, вот он и убрал газ чтобы на деревья не поворачивать.
а что ж педаль не сунул инс тогда..
Comrade
05.11.2014 в 22:11
а что ж педаль не сунул инс тогда..
Ага и в штопор.
Ramirezzz_x
05.11.2014 в 22:13
Ага и в штопор.
ну ведь вращательный момент можно компенсировать не таким большим и резким нажатием педали, чтобы в штопор сразу улететь.
Comrade
05.11.2014 в 22:17
ну ведь вращательный момент можно компенсировать не таким большим и резким нажатием педали, чтобы в штопор сразу улететь.
Можно, когда всё ещё под контролем находится.
Ramirezzz_x
05.11.2014 в 22:17
так, ребят, давайте на личные не переходить. Потер эпитеты.
Locky
05.11.2014 в 22:22
непонятно две вещи: 1) зачем инструктор газ убрал 2) почему после отрыва в разгоне не довернули по направлению полосы.
История не терпит «бы», но думаю что если бы вдоль полосы развернулись не пришлось бы так резко высоту набирать и не потеряли бы скорость. Около полосы скорость еще была. Видно также на видео что после отрыва оба посмотрели влево и, похоже, ничего страшного не обнаружили. иначе инструктор не был бы так спокоен.
Было подобное при взлете с правым ветром. Инструктор после похожего кривого отрыва быстро развернул по курсу взлета и заставил разгоняться с набором. Потом уже на земле объяснял почему. Теперь наглядно вижу. Как и понятно чем опасны постройки по курсу взлета.
Курсанту выздоровления.
Сообщение отредактировал Locky: 05 November 2014 — 22:24
LeXXa
05.11.2014 в 22:25
Зря ты так
Да, неудачно как-то получилось.
Пысы. Я не пилот, но не е думаю я, что инс будет учить новичка истребительным манёврам взлёта с полосы. Возможно и правда после неудачного касания развернуло на деревья, а мощности мотора не хватило их перепрыгнуть.
Comrade
05.11.2014 в 22:27
Такое обычно на РУ моделях новички допускают. Но никак не на учебном самолёте с инструктором.
1. Грубая посадка
2. Подскок
3. Потеря скорости
4. Чрезмерно резкая дача газа
5. Игнорирование координации/руля направления
6. Заваливание на левое крыло
7. Бум
LeXXa
05.11.2014 в 22:31
Такое обычно на РУ моделях новички допускают. Но никак не на учебном самолёте с инструктором.
1. Грубая посадка
2. Подскок
3. Потеря скорости
4. Чрезмерно резкая дача газа
5. Игнорирование координации/руля направления
6. Заваливание на левое крыло
7. Бум
А ведь судя по видео всё так и получилось. Или нет?
Ramirezzz_x
05.11.2014 в 22:31
Можно, когда всё ещё под контролем находится.
я про момент, когда их влево понесло. Надо было педалью сохранять курс взлета, чтобы момент компенсировать, отсюда ситуация и начала развиваться в необратимую сторону. Можно понять, когда студень в ступоре и забывает про это, но что же инс..
Comrade
05.11.2014 в 22:34
я про момент, когда их влево понесло. Надо было педалью сохранять курс взлета, чтобы момент компенсировать, отсюда ситуация и начала развиваться в необратимую сторону. Можно понять, когда студень в ступоре и забывает про это, но что же инс..
Это не инс а балласт.
Настоящий инструктор бы:
1. Помог педалькой
2. Плаааааавненько добавил обороты
3. Уменьшил тангаж
4. Разогнал самолёт в эффекте влияния земли
Locky
05.11.2014 в 22:34
1. Грубая посадка 2. Подскок 3. Потеря скорости 4. Чрезмерно резкая дача газа 5. Игнорирование координации/руля направления 6. Заваливание на левое крыло 7. Бум
Мне интересно понять что это вообще было. Пусть грубая посадка с козлом, но сесть-то можно было, дачей полного газа это не исправляется. Конвеер? на нем газ сразу после касания не дается, да и управлять им курсант должен в таком случае. Тренировка ухода от полосы? Похоже курсант к таким действиям инструктора не готов был.
ilya1502
06.11.2014 в 00:50
Военных пилотов у нас зачем-то специально отучают педалями пользоваться. Они их как огня боятся даже при нормальном пилотировании. Имитируют отказ двигла на двухмоторнике — самолёт раком летит, педали ни в коем случае нельзя. Курсанту, если отклонит, подзатыльник. Но почему — никто внятно не объясняет. «Да ты что???!!???!?» и всё.
LeXXa
06.11.2014 в 00:56
А если в бою хвост оторвёт, что тогда будет делать пилот? Как тянуть до аэродрома, садиться?
Igan
06.11.2014 в 01:47
Нелепый уход на второй круг. Потеря скорости. Сваливание. Какие-то секунды — решают всё. Жаль пилота и пострадавших.
ATLON
06.11.2014 в 01:53
А если в бою хвост оторвёт, что тогда будет делать пилот?
Катапультируется.
Как тянуть до аэродрома, садиться?
Без хвоста?
Comrade
06.11.2014 в 01:58
А если в бою хвост оторвёт, что тогда будет делать пилот? Как тянуть до аэродрома, садиться?
В ВВС даже с плоскостопием не берут, про хвост я вообще молчу.
Сообщение отредактировал Comrade: 06 November 2014 — 02:22
solomon0033
06.11.2014 в 02:31
Полный маразм…. О чем думали??
Headhunterz
06.11.2014 в 02:50
Первое впечатление после просмотра видео «как можно было убиться в такой ситуации»?
Зачем ушли влево? Сдвиг ветра? РН и элероны зачем тогда?
Зачем прекратили набор? Видно, что впереди верхушки деревьев.
И самое непонятное, зачем убрали тягу? Тут рефлекторно должен взлетный режим врубаться … .
Какая-то растерянность у мужиков была. Страшно смотреть на самом деле.
Сообщение отредактировал Headhunterz: 06 November 2014 — 02:55
Comrade
06.11.2014 в 03:33
Первое впечатление после просмотра видео «как можно было убиться в такой ситуации»?
Если бы вы разбирались в авиации — то таких вопрос бы у вас не возникло.
Сообщение отредактировал UEMJ: 06 November 2014 — 06:18
Headhunterz
06.11.2014 в 04:11
Если бы вы разбирались в авиации — то таких вопрос бы у вас не возникло.
то есть вы согласны, что уменьшать тягу после ухода над ветками деревьев это в порядке вещей.
Что ж, не буду спорить с экспертом гуру.
Сообщение отредактировал Headhunterz: 06 November 2014 — 04:19
Comrade
06.11.2014 в 06:10
Что ж, не буду спорить с экспертом гуру.
Вот это правильно.
ПС.
Тягу он убрал не над деревьями, а когда вращательный момент стал поворачивать самолёт на лес.
Я для кого всё это расписал на предыдущей странице?
ИМХО повредив крыло упали бы раньше, да и движок после отрыва судя по звуку работал нормально…
Студенту скорейшего выздоровления и вернуться к полетам.
не похоже на повреждение. Странно вообще все у них. Я понимаю, инс может воткнуть газ при уходе или коробочке, но чтобы самому им управлять все время.. Самонадеянность, короче. Да и у аппарата мощности не хватило.
Педалями уметь работать надо и не допускать таких ситуаций.
Сообщение отредактировал Comrade: 05 November 2014 — 22:09
а что ж педаль не сунул инс тогда..
Ага и в штопор.
ну ведь вращательный момент можно компенсировать не таким большим и резким нажатием педали, чтобы в штопор сразу улететь.
Можно, когда всё ещё под контролем находится.
так, ребят, давайте на личные не переходить. Потер эпитеты.
1) зачем инструктор газ убрал
2) почему после отрыва в разгоне не довернули по направлению полосы.
История не терпит «бы», но думаю что если бы вдоль полосы развернулись не пришлось бы так резко высоту набирать и не потеряли бы скорость. Около полосы скорость еще была.
Видно также на видео что после отрыва оба посмотрели влево и, похоже, ничего страшного не обнаружили. иначе инструктор не был бы так спокоен.
Было подобное при взлете с правым ветром. Инструктор после похожего кривого отрыва быстро развернул по курсу взлета и заставил разгоняться с набором. Потом уже на земле объяснял почему. Теперь наглядно вижу. Как и понятно чем опасны постройки по курсу взлета.
Курсанту выздоровления.
Сообщение отредактировал Locky: 05 November 2014 — 22:24
Да, неудачно как-то получилось.
Пысы. Я не пилот, но не е думаю я, что инс будет учить новичка истребительным манёврам взлёта с полосы. Возможно и правда после неудачного касания развернуло на деревья, а мощности мотора не хватило их перепрыгнуть.
1. Грубая посадка
2. Подскок
3. Потеря скорости
4. Чрезмерно резкая дача газа
5. Игнорирование координации/руля направления
6. Заваливание на левое крыло
7. Бум
А ведь судя по видео всё так и получилось. Или нет?
я про момент, когда их влево понесло. Надо было педалью сохранять курс взлета, чтобы момент компенсировать, отсюда ситуация и начала развиваться в необратимую сторону. Можно понять, когда студень в ступоре и забывает про это, но что же инс..
Это не инс а балласт.
Настоящий инструктор бы:
1. Помог педалькой
2. Плаааааавненько добавил обороты
3. Уменьшил тангаж
4. Разогнал самолёт в эффекте влияния земли
Мне интересно понять что это вообще было. Пусть грубая посадка с козлом, но сесть-то можно было, дачей полного газа это не исправляется.
Конвеер? на нем газ сразу после касания не дается, да и управлять им курсант должен в таком случае.
Тренировка ухода от полосы? Похоже курсант к таким действиям инструктора не готов был.
Военных пилотов у нас зачем-то специально отучают педалями пользоваться. Они их как огня боятся даже при нормальном пилотировании. Имитируют отказ двигла на двухмоторнике — самолёт раком летит, педали ни в коем случае нельзя. Курсанту, если отклонит, подзатыльник. Но почему — никто внятно не объясняет. «Да ты что???!!???!?» и всё.
А если в бою хвост оторвёт, что тогда будет делать пилот? Как тянуть до аэродрома, садиться?
Катапультируется.
Без хвоста?
В ВВС даже с плоскостопием не берут, про хвост я вообще молчу.
Сообщение отредактировал Comrade: 06 November 2014 — 02:22
Первое впечатление после просмотра видео «как можно было убиться в такой ситуации»?
Зачем ушли влево? Сдвиг ветра? РН и элероны зачем тогда?
Зачем прекратили набор? Видно, что впереди верхушки деревьев.
И самое непонятное, зачем убрали тягу? Тут рефлекторно должен взлетный режим врубаться … .
Какая-то растерянность у мужиков была. Страшно смотреть на самом деле.
Сообщение отредактировал Headhunterz: 06 November 2014 — 02:55
Если бы вы разбирались в авиации — то таких вопрос бы у вас не возникло.
Сообщение отредактировал UEMJ: 06 November 2014 — 06:18
то есть вы согласны, что уменьшать тягу после ухода над ветками деревьев это в порядке вещей.
Что ж, не буду спорить с
экспертомгуру.Сообщение отредактировал Headhunterz: 06 November 2014 — 04:19
Вот это правильно.
ПС.
Тягу он убрал не над деревьями, а когда вращательный момент стал поворачивать самолёт на лес.
Я для кого всё это расписал на предыдущей странице?