2.2. Взаимодействие аэродромной службы со службой движения и другими службами аэропорта, обеспечивающими полеты

2.2.1. Все службы аэропорта выполняют работы на аэродроме только с разрешения руководителя полетов (РПА), после согласования их проведения с ответ-ственным лицом аэродромной службы, под руководством ответственных лиц службы, выполняющей эти работы. Должностные лица службы ЭСТОП, базы ЭРТОС и других служб накануне дня проведения работ сообщают аэродромной службе характер работ, место и время проведения в целях совмещения их выполнения по вре¬мени.
Выезд на ВПП, РД и прилегающие полосы безопас¬ности автомашин и механизмов для содержания аэродром¬ных покрытий, обслуживания посадочных средств и вы¬полнения служебных обязанностей должностными лицами производится по указанию РПА и с разрешения дис¬петчера СДП (СДП МВЛ).
2.2.2. При выполнении работ на летном поле организацию безопасности движения аэродромных машин, а также контроля за их работой обеспечивает начальник аэродром¬ной службы или ответственное лицо за проведение ра¬бот, который обязан по указанию диспетчера СДП (СДП МВЛ) в случае необходимости принимать меры к немедленному удалению машин, механизмов и людей с летного поля.
Во всех случаях летная полоса и критические зоны РМС должны быть свободны от аэродромной техники не позднее чем за 5 мин до расчетного (уточненного) вре¬мени посадки ВС.
2.2.3. При необходимости временного прекращения по техническим причинам приема и выпуска воздушных су¬дов дается информация о времени начала и окончания работ в адреса, предусмотренные табелем сообщений о движении воздушных судов, но не позднее чем за 2 ч до начала работ.
2.2.4. При проведении работ на летном поле начальник аэродромной службы (ответственное лицо за проведение работ) до начала работ обязан:
   — сообщить РПА о необходимости их проведения, характер, место и предполагаемую продолжительность;
   — согласовать с РПА порядок выполнения работ, их продолжительность, время начала и окончания, коли¬чество спецавтотехники и место сосредоточения, уточнить порядок ведения радиосвязи, а при ее потере — сигналы немедленного освобождения летной полосы;
   — сосредоточить в установленное РПА время личный состав и аэродромные машины в безопасных местах, согласованных с РПА;
   — проверить исправность и наличие радиотехнических и светосигнальных средств и средств буксировки;
   — поставить задачу рабочим и водителям аэродромных машин, указав место, порядок проведения, время начала и окончания работ, согласованные с РПА;
   — проверить у водителей аэродромных машин знание порядка связи и сигнализации, обратив при этом особое внимание на немедленное освобождение летной полосы после получения соответствующей команды по каналам связи или установленному сигналу;
   — доложить по радио диспетчеру СДП (СДП МВЛ) о готовности к работе на летной полосе и по его разрешению приступить к работе.
2.2.5. В процессе выполнения работ начальник аэродром¬ной службы или ответственное лицо за проведение работ обязан:
   — следить за ходом их выполнения и соблюдением мер безопасности;
   — выполнять контрольную проверку радиосвязи с диспет¬чером СДП не реже чем через каждые 15 мин. При потере радиосвязи или ее неустойчивости прекратить выполнение работ и вывести аэродромную технику за пределы полос безопасности и критических зон РМС;
   — в случае выхода из строя работающей на летной полосе спецтехники или пожара на ней немедленно докладывать диспетчеру старта (СДП МВЛ) и принимать срочные меры по удалению ее в безопасное место и тушению пожара имеющимися средствами до прибытия пожарного расчета;
   — обеспечивать вывод спецтехники, работающей на лет¬ной полосе и в критических зонах РМС, за их пределы, не позднее, чем за 5 мин до расчетного (уточненного) времени взлета или посадки воздушного судна;
   — немедленно выполнять команды РПА или диспетчера СДП (СДП МВЛ) об освобождении ВПП и полос бе¬зопасности от техники и людей.
2.2.6. При потере радиосвязи между диспетчером СДП (СДП МВЛ) и начальником аэродромной службы или ответственным лицом за проведение работ принимаются экстренные меры для эвакуации с летной полосы и РД техники и людей.
Сигналом к освобождению летной полосы при потере радиосвязи являются трехкратное включение и выключе¬ние огней ВПП (при включенной кнопке «1» яркости системы ОВИ) и две красные ракеты в сторону рабо¬тающей техники.
2.2.7. По окончании работ на летной полосе начальник аэродромной службы или ответственное лицо за проведе¬ние работ обязан: проверить качество выполнения работ, при необходимости измерить коэффициент сцепления на ВПП, вывести технику и людей за пределы летной полосы в установленное безопасное место и доложить РПА или диспетчеру СДП (СДП МВЛ) об окончании работ, состоянии ВПП, коэффициенте сцепления и готов-ности летной полосы к полетам, произвести запись в журнале состояния летного поля.
Если о проводимых работах производилась запись в «Журнале регистрации изменения в аэронавигационной обстановке на аэродроме», то внести в него запись об окончании этих работ.
2.2.8. Измерение коэффициента сцепления производится при заступлении смены службы движения на дежурство, а также в процессе работы смены по требованию руково-дителя полетов аэродрома и при изменении состояния ВПП.
Порядок организации измерения коэффициента сцепле¬ния:
— при метеоусловиях, вызывающих изменение значения коэффициента сцепления, РПА обязан дать указание начальнику аэродромной службы или ответственному лицу за проведение работ измерить коэффициент сцепления и сообщить диспетчеру СДП об отданном указании и порядке проведения мероприятий по обеспечению безопас¬ности полетов;
— начальник аэродромной службы или ответственное лицо за проведение работ обязан получить от диспетчера СДП разрешение на занятие ВПП для изме¬рений коэффициента сцепления, после измерений докла¬дывает диспетчеру старта и РПА об освобождении ВПП, ее состоянии и значение коэффициента сцепления. Результаты измерений коэффициента сцепления и осмотра ВПП должны быть оформлены и записаны в журнал состояния летного поля не позднее чем через 15 мин после измерения.
2.2.9. По окончании работ на летном поле ответствен¬ные лица аэродромной службы должны убедиться, что во время работ не было допущено никаких откло¬нений, препятствующих безопасному выполнению полетов. В случае если при выполнении работ другими службами (организациями) допущены отклонения, угрожающие безопасности полетов, начальник аэродромной службы или ответственное лицо за проведение работ обязан прекратить работы и доложить руководству полетов (диспетчеру СДП).
2.2.10. На основе типовой технологии взаимодействия служб, обеспечивающих полеты, и требований НАС ГА в каждом аэропорту должна быть составлена технология взаимодействия службы движения с аэродромной и другими наземными службами аэропорта, обеспечивающими полеты с учетом местных условий и особенностей их работы.
Изменения и дополнения в технологию вносятся с учетом происшедших изменений в аэропорту и до 1 октября каждого года утверждаются приказом командира авиа¬предприятия.

2.3. Организация связи при выполнении работ на летном поле

2.3.1. Аэродромные машины, работающие на летном поле, должны быть оснащены радиостанциями внутриаэропортовой связи для взаимодействия с РПА, диспетчером СДП (СДП МВЛ, КДП МВЛ) и ответственным от аэродромной службы за проведение работ. Машина ответственного за проведение работ, помимо радио¬станции внутриаэропортовой связи, должна быть оборудо¬вана радиоприемником авиационного диапазона для про-слушивания радиообмена на частоте посадки.
2.3.2. Для обеспечения радиосвязи служба должна быть снабжена:
— стационарными радиостанциями, устанавливаемыми у начальника и диспетчера аэродромной службы;
— носимыми радиостанциями, которые выделяются бри¬гадирам (старшим рабочим) аэродромной службы, производящим ремонтные работы на летном поле. Ответственность за техническое обслуживание радио¬средств аэродромной службы возлагается на базу ЭРТОС аэропорта.
2.3.3. Радиообмен между аэродромной службой, службой движения и с другими службами аэропорта должен осуществляться в соответствии с требованиями Наставления по связи и типовой технологии взаимо¬действия службы движения с аэродромной и другими службами аэропорта, обеспечивающими полеты. Установ¬ление радиосвязи начинается с вызова и ответа на вызов. Перед вызовом РПА (диспетчера службы движения) лицо, осуществляющее связь, должно убедиться в том, что оно не будет создавать помех радиообмену диспетчеров с другими абонентами, и только тогда может выйти на связь. Если РПА или диспетчерский пункт вызывается несколькими абонентами, то очередность ведения радио¬связи устанавливается РПА или диспетчером этого пункта. Переговоры по радиосвязи должны быть краткими и содержать только необходимые сведения.
2.3.4. Все переговоры РПА с начальником аэродромной службы или ответственным лицом за проведение работ при выполнении работ на летном поле должны вестись только в радиотелефонном режиме и с записью на магнитной ленте.
2.3.5. Для ведения радиосвязи между абонентами аэрод¬ромной службы, каждому абоненту назначается позывной, а аэродромным машинам назначается позывной, соответ-ствующий их типам и гаражному номеру. В прил. 5 приве¬дены некоторые позывные аэродромной службы и их абонентов, а также примерная фразеология радиообмена.