А Вы точно на avsim это хотели запостить? Может быть подобный призыв будет актуальнее смотреться на forumavia?
У вас проблема с орентиром , вы свою актуальгость проивите на FORUMAVIA
egorovaleks53
06.12.2013 в 12:13
Господа Drovosek и egorovaleks. Еще раз посмотрите на название темы, перечитайте свои сообщения начиная с 4410 (если сами поймете что написали) и наберитесь мужества признаться себе, что обоим пора идти спать.
Тема катастрофа боинг-737-500 казань, иди сам спать!
egorovaleks53
06.12.2013 в 12:16
Господа Drovosek и egorovaleks. Еще раз посмотрите на название темы, перечитайте свои сообщения начиная с 4410 (если сами поймете что написали) и наберитесь мужества признаться себе, что обоим пора идти спать.
wervolf ты решил мне залечить по ушам , 40 — летниму дяди, да ещё спать отправляешь, ты что совсем дурак, ты хоть смотри кому и куда пишешь…
wervolfvip585
06.12.2013 в 12:19
А еще раз зацитировать моё сообщение слабО? По сабжу: читаем снова
Edited by wervolf
ovasiliev182
06.12.2013 в 12:25
ты решил мне залечить по ушам , 40 — летниму дяди
я так полагаю тебе регулярно лечат по ушам
до 40 лет ты, может, и дожил, да только ума не сильно видать нажил
egorovaleks53
06.12.2013 в 12:29
я так полагаю тебе регулярно лечат по ушам
до 40 лет ты, может, и дожил, да только ума не сильно видать нажил
ну ты смотрю нажил, трещишь без повода, по клаве стучишь, очень умный, специалист….
Кот_Бегемотvip1299
06.12.2013 в 12:29
и что погибают те кто жить должен и т д и в тюряге тоже все невинные, а работая авиатехником я скажу удивительно что самолеты настолько крепкие что так редко падают ибо запчасти левые часто идут и болты в том числе
Это ты-то авиатехник?
Авиатехник мог написать ТАКОЕ?
…
И пилоты может и не причем может отлетела чсть самолета, может хвостовой киль заклинило и не стоит вереить то чему говорят , тут полит проблема на первой очереди а не то как самолет упал.
Прочитав это, хочется сказать одно:»-Мальчик, иди учи уроки!» Если у нас такие авиатехники, то самолёты градом сыпаться должны…
Edited by Кот_Бегемот
egorovaleks53
06.12.2013 в 12:31
я так полагаю тебе регулярно лечат по ушам
до 40 лет ты, может, и дожил, да только ума не сильно видать нажил
а ведь ты не кто и звать тебя никак, ты просто пользователь ovasiliev, но тебя давить надо….
wervolfvip585
07.12.2013 в 07:27
Теперь я вообще ничего не понимаю…
Вот!!! Золотые слова!
PS: Завязывайте сливать сюда журнолажу. Если кто-то захочет почитать желтизну — сам найдет.
Edited by wervolf
pojarjr3
07.12.2013 в 09:17
Вот!!! Золотые слова!
PS: Завязывайте сливать сюда журнолажу. Если кто-то захочет почитать желтизну — сам найдет.
wervolf, не обращайте на Старика внимание. Это, реально, ненормальный человек. Он самоликвидируется.
Edited by pojarjr
sharky732
07.12.2013 в 09:28
Кстати хотел спросить у гражданских пилотов: если один из двух двигателей не запускается от ВСУ по какой то причине, например жара, сколько раз можно вызвать наземную службу для запуска? И если на разбеге заглох, сколько попыток запуска допускается?
У меня в мае случай был. Семь раз двигатель глох. Два раза проехались по ВВП с прерванным взлетом. Двигатель по звукам пилот др…ил запусками при этом раз по 20 каждый раз. В итоге все же улетели и сели, чартер в Анталию. На эйрбасе колавиа.
Alexdeputat93
07.12.2013 в 09:45
Кстати хотел спросить у гражданских пилотов: если один из двух двигателей не запускается от ВСУ по какой то причине, например жара, сколько раз можно вызвать наземную службу для запуска? И если на разбеге заглох, сколько попыток запуска допускается?
У меня в мае случай был. Семь раз двигатель глох. Два раза проехались по ВВП с прерванным взлетом. Двигатель по звукам пилот др…ил запусками при этом раз по 20 каждый раз. В итоге все же улетели и сели, чартер в Анталию. На эйрбасе колавиа.
вот дураки! нужно было подкачать карбюратор.
ну если на разбеге заглох мотор, допускается только один взлёт и одна посадка.
странно что у Вас на аирбасе на взлёте глохнет, обычно после взлёта и не 20-ть раз запускать нужно а уже с третьего пинка форсунки продувается и заводится.
на боингах может с 10-го раза в жару заводится, прям на разбеге у торца запустились потом так-же как Вы взлетели и сели.
.
Alexdeputat93
07.12.2013 в 09:52
а вообще вызывать наземку можно хоть 100 раз если в России или Казахстане, лижбы не в америке, в америке только один раз вызвать можно и на ремонт поставят, стартер менять или двигатель скажут.
sharky732
07.12.2013 в 09:59
а вообще вызывать наземку можно хоть 100 раз если в России или Казахстане, лижбы не в америке, в америке только один раз вызвать можно и на ремонт поставят, стартер менять или двигатель скажут.
Вот у нас бы так эксплуатантов гонять…
Именно так и было.
Вначале посадили в самолет, высадили и вызвали наземку.
Второй раз посадили, заглох при нас — выпустили на полосу и в автобусе сидели наблюдали как наземка запускает.
Третий раз сели, вырулили, при начале разгона «заглох» — пинал раз 20 (звук такой «пиу пиу» )))
Вернулись, высадили, вернули в аэропорт.
Четвертый раз сели, вырулили на взлет, заглох до разгона. Пилот явно нервничая пока по ВПП катились (на нее уже вышли и пришлось на малом ходу прокатываться) долбил движок постоянно.
Пятый раз вернули в аэропорт.
Народ начал бастовать, отказывался возвращаться. Требовал руководство или хотя бы КВС-а (вышел только второй пилот в итоге).
В шестой раз подъехали, наземка стоит. Сели, на рулежке опять заглох но после 15 попыток пинать завелся
Вначале посадили в самолет, высадили и вызвали наземку.
Второй раз посадили, заглох при нас — выпустили на полосу и в автобусе сидели наблюдали как наземка запускает.
Третий раз сели, вырулили, при начале разгона «заглох» — пинал раз 20 (звук такой «пиу пиу» )))
Вернулись, высадили, вернули в аэропорт.
Четвертый раз сели, вырулили на взлет, заглох до разгона. Пилот явно нервничая пока по ВПП катились (на нее уже вышли и пришлось на малом ходу прокатываться) долбил движок постоянно.
Пятый раз вернули в аэропорт.
Народ начал бастовать, отказывался возвращаться. Требовал руководство или хотя бы КВС-а (вышел только второй пилот в итоге).
В шестой раз подъехали, наземка стоит. Сели, на рулежке опять заглох но после 15 попыток пинать завелся
В этот раз уже взлетели и сели без проблем.
Вот так.
Кхм… То есть, по Вашим словам, запускали примерно так?
После прерванного взлета по отказу двигателя самолет на полосе/рулежке проверять/запускать наспех уже никто не будет, кроме того, пассажиров в этот борт под дулом автомата не загонишь.
Когда не запускается APU или движок (например в жару) — это не смертельно. Отказ двигателя во время выполнения взлета — это уже инцидент, со всеми вытекающими бюрократическими последствиями.
Edited by wervolf
pojarjr3
07.12.2013 в 10:25
Вот у нас бы так эксплуатантов гонять…
Именно так и было.
Вначале посадили в самолет, высадили и вызвали наземку.
Второй раз посадили, заглох при нас — выпустили на полосу и в автобусе сидели наблюдали как наземка запускает.
Третий раз сели, вырулили, при начале разгона «заглох» — пинал раз 20 (звук такой «пиу пиу» )))
Вернулись, высадили, вернули в аэропорт.
Четвертый раз сели, вырулили на взлет, заглох до разгона. Пилот явно нервничая пока по ВПП катились (на нее уже вышли и пришлось на малом ходу прокатываться) долбил движок постоянно.
Пятый раз вернули в аэропорт.
Народ начал бастовать, отказывался возвращаться. Требовал руководство или хотя бы КВС-а (вышел только второй пилот в итоге).
В шестой раз подъехали, наземка стоит. Сели, на рулежке опять заглох но после 15 попыток пинать завелся
В этот раз уже взлетели и сели без проблем.
Вот так.
Квест какой-то, ей Богу! Не верю! Не всё хорошо в нашей стране, но не настолько. Вы точно тот, за кого себя выдаёте? Стиль написания соответствуют школьнику, но не взрослому мужчине.
Edited by pojarjr
FireFly1501
07.12.2013 в 10:26
Зачем захламлять тему ответами на заведомо оффтопный вопрос?
sharky732
07.12.2013 в 10:30
Оффтоп он только по причине другого борта.
Я это не придумал, есть люди которые летели тем же бортом, достаточно известные, которые могут подтвердить.
Это было в конце мая — точно не помню, но могу уточнить.
Вопрос к многоуважаемым обслуживающим ВС на земле — как такой борт могли выпустить?
Были ли последствия для эксплуатанта ?
Квест не квест но факт остается фактом — неисправный борт упорно пытались заставить взлететь в нарушение всех возможных норм.
ATLON1328
07.12.2013 в 10:31
Зачем захламлять тему ответами на заведомо оффтопный вопрос?
Гуру свои версии высказали ранее, отчета МАКа нету, а поговорить о чем нибудь хочется.
sharky732
07.12.2013 в 10:33
Квест какой-то, ей Богу! Не верю! Не всё хорошо в нашей стране, но не настолько. Вы точно тот, за кого себя выдаёте? Стиль написания соответствуют школьнику, но не взрослому мужчине.
Вы молодой человек переоцениваете себя, свой возраст, свой опыт, свои знания.
Пытаясь троллить на форуме кичитесь какими то эфемерными знаниями и постоянно пытаетесь доказать свое превосходство.
Может вам нужно проконсультироваться с психологами?
Это похоже на детский комплекс неполноценности, подогретый нереализованностью в жизни.
Поэтому в форуме пытаетесь наверстать?
sharky732
07.12.2013 в 10:37
Гуру свои версии высказали ранее, отчета МАКа нету, а поговорить о чем нибудь хочется.
Хочется поговорить о принципиальных различиях в организации наземного обслуживания «у нас» и «у них».
Есть ли такие. Как они влияют на безопасность полетов в России и СНГ.
Выше вот ответили что такая ситуация не могла быть например в Америке — там после второго раза не выпустили бы борт вообще.
У нас его выпустили.
FireFly1501
07.12.2013 в 10:45
Оффтоп он только по причине другого борта.
Оффтоп абсолютный. Ваш «неисправный борт» никакого отношения к теме не имеет.
Есть ветка «чайные Вопросы Об Авиации» — Вам туда. А эту ветку избавьте.
pojarjr3
07.12.2013 в 11:50
Хочется поговорить о принципиальных различиях в организации наземного обслуживания «у нас» и «у них».
Sharky73, поймите, что ответы на Ваши технические вопросы, в массе своей, лежат на поверхности, достаточно немного потратить время на поиск и прочтение. Я пользуюсь этим форумом давно и, поверьте, очень много нашел ответов на интересующие меня вопросы только благодаря этому форуму. Тяжело в двух словах объяснять то, чему в документации уделено 2-3 страницы, не говоря о более объемных вопросах. А вот вспоминать, кто в какие ситуации в жизни попадал и как обслуживают авиатехнику «у нас» и «у них» — это за рамками темы топика.
Простите за офф.
Edited by pojarjr
Peredreifusvip803
07.12.2013 в 13:56
Я один недоумеваю, почему этого товарища до сих пор не укатали в пожизненное Р/О за откровенный троллинг, нарушение правил форума и хамство?
И Старика, который недоумевает, почему не уважают возраст, который при этом сам не указал возраст в профиле, вместе с ним… Модераторы, ау!
У вас проблема с орентиром , вы свою актуальгость проивите на FORUMAVIA
Тема катастрофа боинг-737-500 казань, иди сам спать!
wervolf ты решил мне залечить по ушам , 40 — летниму дяди, да ещё спать отправляешь, ты что совсем дурак, ты хоть смотри кому и куда пишешь…
А еще раз зацитировать моё сообщение слабО?
По сабжу: читаем снова
Edited by wervolf
я так полагаю тебе регулярно лечат по ушам
до 40 лет ты, может, и дожил, да только ума не сильно видать нажил
ну ты смотрю нажил, трещишь без повода, по клаве стучишь, очень умный, специалист….
Это ты-то авиатехник?
Авиатехник мог написать ТАКОЕ?
Прочитав это, хочется сказать одно:»-Мальчик, иди учи уроки!» Если у нас такие авиатехники, то самолёты градом сыпаться должны…
Edited by Кот_Бегемот
а ведь ты не кто и звать тебя никак, ты просто пользователь ovasiliev, но тебя давить надо….
Вот!!! Золотые слова!
PS: Завязывайте сливать сюда журнолажу. Если кто-то захочет почитать желтизну — сам найдет.
Edited by wervolf
wervolf, не обращайте на Старика внимание. Это, реально, ненормальный человек. Он самоликвидируется.
Edited by pojarjr
Кстати хотел спросить у гражданских пилотов: если один из двух двигателей не запускается от ВСУ по какой то причине, например жара, сколько раз можно вызвать наземную службу для запуска? И если на разбеге заглох, сколько попыток запуска допускается?
У меня в мае случай был. Семь раз двигатель глох. Два раза проехались по ВВП с прерванным взлетом. Двигатель по звукам пилот др…ил запусками при этом раз по 20 каждый раз. В итоге все же улетели и сели, чартер в Анталию. На эйрбасе колавиа.
вот дураки! нужно было подкачать карбюратор.
ну если на разбеге заглох мотор, допускается только один взлёт и одна посадка.
странно что у Вас на аирбасе на взлёте глохнет, обычно после взлёта и не 20-ть раз запускать нужно а уже с третьего пинка форсунки продувается и заводится.
на боингах может с 10-го раза в жару заводится, прям на разбеге у торца запустились потом так-же как Вы взлетели и сели.
.
а вообще вызывать наземку можно хоть 100 раз если в России или Казахстане, лижбы не в америке, в америке только один раз вызвать можно и на ремонт поставят, стартер менять или двигатель скажут.
Вот у нас бы так эксплуатантов гонять…
Именно так и было.
Вначале посадили в самолет, высадили и вызвали наземку.
Второй раз посадили, заглох при нас — выпустили на полосу и в автобусе сидели наблюдали как наземка запускает.
Третий раз сели, вырулили, при начале разгона «заглох» — пинал раз 20 (звук такой «пиу пиу»
)))
Вернулись, высадили, вернули в аэропорт.
Четвертый раз сели, вырулили на взлет, заглох до разгона. Пилот явно нервничая пока по ВПП катились (на нее уже вышли и пришлось на малом ходу прокатываться) долбил движок постоянно.
Пятый раз вернули в аэропорт.
Народ начал бастовать, отказывался возвращаться. Требовал руководство или хотя бы КВС-а (вышел только второй пилот в итоге).
В шестой раз подъехали, наземка стоит. Сели, на рулежке опять заглох но после 15 попыток пинать завелся
В этот раз уже взлетели и сели без проблем.
Вот так.
Edited by sharky73
Был вот этот борт
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a321-668.htm
Кхм… То есть, по Вашим словам, запускали примерно так?
После прерванного взлета по отказу двигателя самолет на полосе/рулежке проверять/запускать наспех уже никто не будет, кроме того, пассажиров в этот борт под дулом автомата не загонишь.
Когда не запускается APU или движок (например в жару) — это не смертельно. Отказ двигателя во время выполнения взлета — это уже инцидент, со всеми вытекающими бюрократическими последствиями.
Edited by wervolf
Квест какой-то, ей Богу! Не верю! Не всё хорошо в нашей стране, но не настолько. Вы точно тот, за кого себя выдаёте? Стиль написания соответствуют школьнику, но не взрослому мужчине.
Edited by pojarjr
Зачем захламлять тему ответами на заведомо оффтопный вопрос?
Оффтоп он только по причине другого борта.
Я это не придумал, есть люди которые летели тем же бортом, достаточно известные, которые могут подтвердить.
Это было в конце мая — точно не помню, но могу уточнить.
Вопрос к многоуважаемым обслуживающим ВС на земле — как такой борт могли выпустить?
Были ли последствия для эксплуатанта ?
Квест не квест но факт остается фактом — неисправный борт упорно пытались заставить взлететь в нарушение всех возможных норм.
Гуру свои версии высказали ранее, отчета МАКа нету, а поговорить о чем нибудь хочется.
Вы молодой человек переоцениваете себя, свой возраст, свой опыт, свои знания.
Пытаясь троллить на форуме кичитесь какими то эфемерными знаниями и постоянно пытаетесь доказать свое превосходство.
Может вам нужно проконсультироваться с психологами?
Это похоже на детский комплекс неполноценности, подогретый нереализованностью в жизни.
Поэтому в форуме пытаетесь наверстать?
Хочется поговорить о принципиальных различиях в организации наземного обслуживания «у нас» и «у них».
Есть ли такие. Как они влияют на безопасность полетов в России и СНГ.
Выше вот ответили что такая ситуация не могла быть например в Америке — там после второго раза не выпустили бы борт вообще.
У нас его выпустили.
Оффтоп абсолютный. Ваш «неисправный борт» никакого отношения к теме не имеет.
Есть ветка «чайные Вопросы Об Авиации» — Вам туда. А эту ветку избавьте.
Sharky73, поймите, что ответы на Ваши технические вопросы, в массе своей, лежат на поверхности, достаточно немного потратить время на поиск и прочтение. Я пользуюсь этим форумом давно и, поверьте, очень много нашел ответов на интересующие меня вопросы только благодаря этому форуму. Тяжело в двух словах объяснять то, чему в документации уделено 2-3 страницы, не говоря о более объемных вопросах. А вот вспоминать, кто в какие ситуации в жизни попадал и как обслуживают авиатехнику «у нас» и «у них» — это за рамками темы топика.
Простите за офф.
Edited by pojarjr
И Старика, который недоумевает, почему не уважают возраст, который при этом сам не указал возраст в профиле, вместе с ним… Модераторы, ау!
Edited by Vladimir_Pashkov