Я тоже этот анекдот слышал. Лет так двадцать назад, с хвостиком.
Ты слышал, а я в Иваново на ремзаводе ВИДЕЛ Ан-32 разваленный этими горе-авганолетчиками.
Мы и прилетели другие ВС облетывать для них.
Nikas78
20.11.2013 в 07:31
Я думал я один нервничал в онлайне, когда на второй уходил.
Никакой издевки или усмешки. Просто почему-то был уверен, что уход на второй — доведенная до автоматизма процедура «без эмоций».
Да, когда-то так и было. Уход на второй круг отрабатывали в реальных тренировочных полетах. Потом, в целях экономии керосина, эта практика прекратилась. Поэтому для погибшего командира это был первый РЕАЛЬНЫЙ уход на второй круг. Но, мне кажется, причина все же не в этом. А в чем, без пропавшего речевого регистратора, узнать будет практически невозможно. Только с оговорками типа «ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, ВЕСЬМА ВЕРОЯТНО» и т.п.
sobs1947
20.11.2013 в 07:31
Будто этот ящик разорвало изнутри…
слесари, 10 отличий в студию
Бронеоптимист
20.11.2013 в 07:35
слесари, 10 отличий в студию
Я утверждаю, что он деформирован не внутренним ударом, а снаружи.
namen
20.11.2013 в 07:42
Я тебе расскажу подробности, но они тебе не понравятся. 32 двух тонная труба из алюминиевого сплава, стеклопластика, кевлара, набитая обшивками, пластиковыми панелями, керосином и телами из мяса рубится со скоростью около 200-250 узлов в планету Земля. При столкновении это всё разлетается на куски близкие к тому что можно поднять самому, кроме основных несущих, движков и сверхпрочных конструкций фюзеляжа. 50 тел (прости госпади) по инерции летят в носовую часть самолёта, по дороге превращающеся в мясо вместе с оборудыванием салона, за секунду воспламеняется фонтан керoсина, от удара превратившегося почти в пар, куски бывшего B735 разлетаются по периметру. Занавес.
Нормальные подробности? Кто ещё хочет испытать на фсх или посмаковать?
Причем тут испытания и смакования? Вопрос в том что бы услышать что происходило в кабине в последнюю минуту. Хотя думаю даже если бы и был ящик толком бы ничего не сказали, вернее ничего не сказали бы.
Prodavec
20.11.2013 в 07:43
Я утверждаю, что он деформирован не внутренним ударом, а снаружи.
Опять же, вчера проверял лично. Чтобы самолет с высоты 700 метров к моменту падения достиг угла тангажа 75°, необходимо
От высоты 700 метров. Держать штурвал ПОЛНОСТЬЮ от себя.
Вот это очень сильно !!!
Позвольте поинтересоваться, на чем проверяли лично ?
Nikas78
20.11.2013 в 07:53
Все очень похоже на то, что в кабине оказался какой-то предмет, который, при даче штурвала от себя и возникновении отрицательной перегрузки, слетел со своего места и ограничил движение штурвала на вывод. Попросту говоря, заклинил его в положении «от себя». А извлечь его пилоты не сумели, или попросту не успели.
Бронеоптимист
20.11.2013 в 07:56
Все очень похоже на то, что в кабине оказался какой-то предмет, который, при даче штурвала от себя и возникновении отрицательной перегрузки, слетел со своего места и ограничил движение штурвала на вывод. Попросту говоря, заклинил его в положении «от себя». А извлечь его пилоты не сумели, или попросту не успели.
Было такое — кинокамера, выпавшая из рук оператора в кабине Ту-144 в Ле-Бурже
allamain
20.11.2013 в 08:01
а может ли Боинг затребовать речевой для проведения собственной экспертизы: был внутри, не был или следы уничтожены и определить не возможно?
fin66
20.11.2013 в 08:01
Все очень похоже на то, что в кабине оказался какой-то предмет, который, при даче штурвала от себя и возникновении отрицательной перегрузки, слетел со своего места и ограничил движение штурвала на вывод. Попросту говоря, заклинил его в положении «от себя». А извлечь его пилоты не сумели, или попросту не успели.
типа пластикового планшета со схемами захода? вспомним ту-144…камера попала между колонкой и педалями
wervolf
20.11.2013 в 08:09
Все очень похоже на то, что в кабине оказался какой-то предмет, который, при даче штурвала от себя и возникновении отрицательной перегрузки, слетел со своего места и ограничил движение штурвала на вывод. Попросту говоря, заклинил его в положении «от себя». А извлечь его пилоты не сумели, или попросту не успели.
Дайте угадаю, этим предметом был….. речевой самописец, сбежавший со своего штатного места из-за отрицательных перегрузок?
Nikas78
20.11.2013 в 08:19
Дайте угадаю, этим предметом был….. речевой самописец, сбежавший со своего штатного места из-за отрицательных перегрузок?
Не знаю, что там могло быть. Но могло ведь. Или Вы исключаете такую возможность?
wervolf
20.11.2013 в 08:21
Не знаю, что там могло быть. Но могло ведь. Или Вы исключаете такую возможность?
Могло. И, скорее всего, так и было. Только этим «предметом», исходя из данных МАК, был…..один из пилотов.
Бронеоптимист
20.11.2013 в 08:25
Админы!
Какая-то проблема с отображением времени сообщений
KURILOFF
20.11.2013 в 08:26
Админы!
Какая-то проблема с отображением времени сообщений
не первый день наблюдаю тоже самое.
DAR
20.11.2013 в 08:27
Конструкторы наверное собаку съели над решением задачи по предотвращению попадания посторонних предметов в органы управления. Как там может что-то заклинить, между полом кабины и колонкой штурвала.
foxtail
20.11.2013 в 08:27
Вот это очень сильно !!!
Позвольте поинтересоваться, на чем проверяли лично ?
Удивительно почему еще никто не додумался производить краш-тесты с игрушечными машинками, а потом постить на форумах компетентное мнение.
wervolf
20.11.2013 в 08:31
Как там может что-то заклинить, между полом кабины и колонкой штурвала.
Во-Во. Ну разве только если лыжи поперек кабины на коленках у экипажа перевозились…
UPA_89
20.11.2013 в 08:32
Дайте угадаю, этим предметом был….. речевой самописец, сбежавший со своего штатного места из-за отрицательных перегрузок?
Что вы трёп снова разводите?
Вопрос по делу: мог ли случиться отказ в системе управления стабилизатором? Например в системе перекладки?
Джагур
20.11.2013 в 08:39
Удивительно почему еще никто не додумался производить краш-тесты с игрушечными машинками, а потом постить на форумах компетентное мнение.
Если кто-то будет проводить краш-тесты с игрушечными машинками и постить своё компетентное мнение на форумах детсада #101, думаю ничего страшного не случится.
kamikadze
20.11.2013 в 08:42
Глупый вопрос, а если предположить, что в ящике не было «начинки», ну то есть магнитофон спи…лили.
Но оборудование тестируется? ЕМНИП даже на оверхеде есть пару кнопок для тестирования. Или тестируется только параметрический носитель?
Я про то, можно ли было определить отсутствие «начинки» не считывая инфу с носителя?
Тестируется CVR, а вот работал ли он — другой вопрос. DFDR сам скажет, что неисправен, табло емнип должно загореться. Есть другой нюанс, более горький. Наслышан от одного товарисча из одной компании про то, как самолёт месяц летал вообще с неисправным CVR. Причина — нет денег, сказал генеральный из своего особняка. Так что вполне может быть, что и тут речевую было просто писать некуда — всё было неисправно и тактично замалчивалось, вот только сейчас случилось страшное и он пригодился. При выявлении подобных косяков вообще-то авиакомпании закрывают. Потому что это не авиакомпания, это тракторная станция какая-то.
HARM
20.11.2013 в 08:46
типа пластикового планшета со схемами захода? вспомним ту-144…камера попала между колонкой и педалями
Там не камера и не Мираж, а неотрегулированная система улучшения устойчивости и управляемости, задравшая нос самолёта. Плюс перегрузки, которых не выдержало крыло при выведении….
Ты слышал, а я в Иваново на ремзаводе ВИДЕЛ Ан-32 разваленный этими горе-авганолетчиками.
Мы и прилетели другие ВС облетывать для них.
Да, когда-то так и было. Уход на второй круг отрабатывали в реальных тренировочных полетах. Потом, в целях экономии керосина, эта практика прекратилась. Поэтому для погибшего командира это был первый РЕАЛЬНЫЙ уход на второй круг. Но, мне кажется, причина все же не в этом. А в чем, без пропавшего речевого регистратора, узнать будет практически невозможно. Только с оговорками типа «ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО, ВЕСЬМА ВЕРОЯТНО» и т.п.
слесари, 10 отличий в студию
Я утверждаю, что он деформирован не внутренним ударом, а снаружи.
Причем тут испытания и смакования? Вопрос в том что бы услышать что происходило в кабине в последнюю минуту. Хотя думаю даже если бы и был ящик толком бы ничего не сказали, вернее ничего не сказали бы.
Ваш К.О.
Наврядли внутри контейнера было ВВ.
Вот это очень сильно !!!
Позвольте поинтересоваться, на чем проверяли лично ?
Было такое — кинокамера, выпавшая из рук оператора в кабине Ту-144 в Ле-Бурже
а может ли Боинг затребовать речевой для проведения собственной экспертизы: был внутри, не был или следы уничтожены и определить не возможно?
типа пластикового планшета со схемами захода? вспомним ту-144…камера попала между колонкой и педалями
Дайте угадаю, этим предметом был….. речевой самописец, сбежавший со своего штатного места из-за отрицательных перегрузок?
Не знаю, что там могло быть. Но могло ведь. Или Вы исключаете такую возможность?
Могло. И, скорее всего, так и было. Только этим «предметом», исходя из данных МАК, был…..один из пилотов.
Админы!
Какая-то проблема с отображением времени сообщений
не первый день наблюдаю тоже самое.
Конструкторы наверное собаку съели над решением задачи по предотвращению попадания посторонних предметов в органы управления. Как там может что-то заклинить, между полом кабины и колонкой штурвала.
Удивительно почему еще никто не додумался производить краш-тесты с игрушечными машинками, а потом постить на форумах компетентное мнение.
Во-Во. Ну разве только если лыжи поперек кабины на коленках у экипажа перевозились…
Что вы трёп снова разводите?
Вопрос по делу: мог ли случиться отказ в системе управления стабилизатором? Например в системе перекладки?
Если кто-то будет проводить краш-тесты с игрушечными машинками и постить своё компетентное мнение на форумах детсада #101, думаю ничего страшного не случится.
Тестируется CVR, а вот работал ли он — другой вопрос. DFDR сам скажет, что неисправен, табло емнип должно загореться. Есть другой нюанс, более горький. Наслышан от одного товарисча из одной компании про то, как самолёт месяц летал вообще с неисправным CVR. Причина — нет денег, сказал генеральный из своего особняка. Так что вполне может быть, что и тут речевую было просто писать некуда — всё было неисправно и тактично замалчивалось, вот только сейчас случилось страшное и он пригодился. При выявлении подобных косяков вообще-то авиакомпании закрывают. Потому что это не авиакомпания, это тракторная станция какая-то.
Там не камера и не Мираж, а неотрегулированная система улучшения устойчивости и управляемости, задравшая нос самолёта. Плюс перегрузки, которых не выдержало крыло при выведении….
СМ.
http://www.testpilot…/sst/3/14_1.htm
В каком состоянии нашли, но самое главное — ГДЕ? Его ж не было… А теперь нашли…
Не говорят. Сообщили что в Москву отправили.