Земля пухом богибшим, соболезнования родственикам. Ужасная новость, после того как уберут обломки, надо будет съездить и положить цветы, от себя и от всего Авсима, я думаю, вы не будете против?
genz
29.01.2013 в 15:01
не против
Господа, лучше всего выражаем свое согласие/несогласие кнопочками +/- в сообщение Господина Угрюмый. Не забивайте тему вещами не имеющими отношения к теме обсуждения. Спасибо.
Сообщение отредактировал WildCat: 29 January 2013 — 15:07
Samail
29.01.2013 в 15:05
Ну куда при видимости 150 по огням лезть то? Даже снижатся можно было не начинать — сразу уходить на запасной.
Сообщение отредактировал Samail: 29 January 2013 — 15:08
Brooklyn
29.01.2013 в 15:08
Ну куда при видимости 150 по огням лезть то? Даже снижатся можно было не начинать — сразу уходить на запасной.
вот и я про тоже
DAR
29.01.2013 в 15:08
если честно не понятно, как им вообще разрешили заход при такой видимости.
genz
29.01.2013 в 15:12
подождем более полную информацию
среди 20 пассажиров один ребенок
isc
29.01.2013 в 15:14
Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков. Это не верно. Люди как правило опытные и летают по правилам. Под «Начальника» не гнутся. Бизнесджеты- это еще не первый борт государства. Там как раз как «Главный» сказал- так и делают. Потому что Главный- это Главнокомандующий, борт-военный, а сказал- приказал!
Сообщение отредактировал isc: 29 January 2013 — 15:20
WildCat
29.01.2013 в 15:18
Господа.
Этот борт к бизнесджетам отношения не имеет, так? И я не думаю что стоит это тут обсуждать. Все уже давно поняли, что в статье на LifeNews — ошибка. Если есть желание продолжить обсуждение тему «приказов на борту от больших боссов» — создайте отдельную тему, я перенесу Ваши сообщения туда и обсуждайте на здоровье. Готов посодействовать в создании темы в соответсвующем разделе. Подробности, предложения — в ЛС. Спасибо за понимание.
genz
29.01.2013 в 15:22
Краткая информация по воздушному судну: CRJ 200LR (борт.номер UP-CJ006) 2000 г/в, заводской номер 7413. Налет с начала эксплуатации — 25707 часы, 22975 посадок. Дата последнего ремонта 26 июня 2011 года. Срок сертификата летной годности до 20.09.2013 года
Jurik
29.01.2013 в 15:24
Ну куда при видимости 150 по огням лезть то? Даже снижатся можно было не начинать — сразу уходить на запасной.
Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.
Samail
29.01.2013 в 15:25
Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.
В этом вся и трагедия постСССР — своя жизнь ничто, лишь бы угодить рук-ву.
Rifleman
29.01.2013 в 15:29
Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.
Это был не биснесджет
V_A_D
29.01.2013 в 15:30
Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.
Это вроде как рейсовый был… Что за бизнес рейс с 15 пассажирами в таком маленьком самолёте?
Сообщение отредактировал V_A_D: 29 January 2013 — 15:32
DAR
29.01.2013 в 15:31
жителям села Гульдала, что в 400 м от ВПП очень повезло, что самолёт при видимости 150 м не сел на крыши их домов.
Jurik
29.01.2013 в 15:32
Это был не биснесджет
Сообщение 4. Не знаю, кому верить
V_A_D
29.01.2013 в 15:34
Рейс 760
DAR
29.01.2013 в 15:37
Сообщение 4. Не знаю, кому верить
lifenews…
V_A_D
29.01.2013 в 15:42
V_A_D
29.01.2013 в 15:49
Экипаж
1. Евдокимов Владимир
2. Шарапов Александр
3. Бабаян Слава
4. Кривоносова Ирина
5. Асфандиярова Дина
Nick202
29.01.2013 в 15:49
Краткая информация по воздушному судну: CRJ 200LR (борт.номер UP-CJ006) 2000 г/в, заводской номер 7413 Налет с начала эксплуатации — 25707 часов, 22975 посадок Дата последнего ремонта 26 июня 2011 года Срок сертификата летной годности до 20.09.2013 года
Господин Seattle имел ввиду, что их видно только на высоте 20 футов.
А на этом скриншоте, если не ошибаюсь — 2520 Футов, т.е. примерно 770 метров.
VP-BRG
29.01.2013 в 15:53
Видно огни и полосу, только на 20 ft.
Spoiler
Не, ну должен же был кто-то провести «моделирование ситуации»…
Spoiler
Судя по скриншоту, у Вас неправильно выставлена Vref. Также AUTOBRAKES в положении OFF, неправильно залито топливо, не армированы спойлеры. Но это так, к слову.
Сообщение отредактировал VP-BRG: 29 January 2013 — 16:01
DarekB
29.01.2013 в 16:03
Пусть земля им будет пухом. Очередное крушение, очередные жертвы. Дай Бог сил, близким, пережить потерю близкого человека. P.S. Что же будем ждать отчётов о происшествии. Кто в этот раз подкачал: экипаж или машина…. P.S.S. Люди погибли, а тут как всегда AVSIM NTSB в работе….
Сообщение отредактировал DarekB: 30 January 2013 — 14:03
Господа, лучше всего выражаем свое согласие/несогласие кнопочками +/- в сообщение Господина Угрюмый. Не забивайте тему вещами не имеющими отношения к теме обсуждения. Спасибо.
Сообщение отредактировал WildCat: 29 January 2013 — 15:07
METAR UAAA 290700Z 05001MPS 0150 R23R/0150N R23L/0200N FZFG VV001 M01/M01 Q1019 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290730Z 02001MPS 0150 R23R/0150N R23L/0200N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290800Z 34002MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1019 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290830Z 01001MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290900Z 36002MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040
ВПП 23Правая CAT II — RA 105(feet), RVR 300m
Сообщение отредактировал Samail: 29 January 2013 — 15:08
вот и я про тоже
среди 20 пассажиров один ребенок
Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.
Это не верно. Люди как правило опытные и летают по правилам. Под «Начальника» не гнутся.
Бизнесджеты- это еще не первый борт государства. Там как раз как «Главный» сказал- так и делают.
Потому что Главный- это Главнокомандующий, борт-военный, а сказал- приказал!
Сообщение отредактировал isc: 29 January 2013 — 15:20
Этот борт к бизнесджетам отношения не имеет, так?
И я не думаю что стоит это тут обсуждать. Все уже давно поняли, что в статье на LifeNews — ошибка.
Если есть желание продолжить обсуждение тему «приказов на борту от больших боссов» — создайте отдельную тему, я перенесу Ваши сообщения туда и обсуждайте на здоровье.
Готов посодействовать в создании темы в соответсвующем разделе. Подробности, предложения — в ЛС.
Спасибо за понимание.
Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.
В этом вся и трагедия постСССР — своя жизнь ничто, лишь бы угодить рук-ву.
Это был не биснесджет
Это вроде как рейсовый был… Что за бизнес рейс с 15 пассажирами в таком маленьком самолёте?
Сообщение отредактировал V_A_D: 29 January 2013 — 15:32
Сообщение 4. Не знаю, кому верить
lifenews…
1. Евдокимов Владимир
2. Шарапов Александр
3. Бабаян Слава
4. Кривоносова Ирина
5. Асфандиярова Дина
CRJ 200LR (борт.номер UP-CJ006) 2000 г/в, заводской номер 7413 Налет с начала эксплуатации — 25707 часов, 22975 посадок
Дата последнего ремонта 26 июня 2011 года
Срок сертификата летной годности до 20.09.2013 года
Источник http://www.zakon.kz/…missija-po.html
Соболезнования родственникам погибших.
А на этом скриншоте, если не ошибаюсь — 2520 Футов, т.е. примерно 770 метров.
Не, ну должен же был кто-то провести «моделирование ситуации»…
Сообщение отредактировал VP-BRG: 29 January 2013 — 16:01
P.S. Что же будем ждать отчётов о происшествии. Кто в этот раз подкачал: экипаж или машина….
P.S.S. Люди погибли, а тут как всегда AVSIM NTSB в работе….
Сообщение отредактировал DarekB: 30 January 2013 — 14:03
http://ticket.scat.kz/Schedule.asp
Из аэропорта Кокчетав
Номер рейса DV-760
Пункт назначения Алматы
Дни выполнения 2-4-6
Время вылета 10-00
Время прилёта 11-50
Топл.сбор
Пасс.сбор CRJ-200 —
тип ВС