В пригороде Алматы разбился пассажирский самолет CRJ-200 - Авиационные происшествия

29.01.2013 в 15:39

Список пассажиров

Прикрепленные изображения

29.01.2013 в 13:38

По телеку тоже сообщили. Сказали 6 экипаж, 15 паксов. Пока только это.

Сообщение отредактировал sobolufa: 29 January 2013 — 13:58

29.01.2013 в 13:45

По радио ответ представителя из Алма-Аты, если правильно расслышал: рейс Кокшетав (правильно?)-Алматы, 6 экипаж, 15 пасс., заход на 2й, упал возле пос. Кызыл Туб (если правильно расслышал) Местные МЧС занимаются данным происшествием

Сообщение отредактировал Skalin: 29 January 2013 — 13:45

29.01.2013 в 13:55

Авария произошла в районе поселка Кызыл Ту под Алматы. По предварительным данным, погибли 20 человек.

Пассажирский самолет потерпел куршение в Алматинской области в районе поселка Кызыл Ту на Кульджинском тракте во вторник, 29 января.
По предварительным данным, борт совершал рейс «Кокшетау — Алматы», однако в пункте прибытия транспортное средство так и не приземлилось.
Авария произошла с самолетом бизнес-класса Bombardier Canadair Regional Jet авиакомпании «Скат». В самолете находились 15 пассажиров и пятеро членов экипажа. По не подтвержденным данным, все они погибли.
— На борту находились: 5 членов экипажа и 15 пассажиров. По предварительным данным, выживших нет, — сообщили в пресс-службе «Скат».
На место аварии выехали 13 специалистов Республиканского оперативно-спасательного отряда МЧС и три единицы техники.
Источник: lifenews.ru

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
 Авария произошла в районе поселка Кызыл Ту под Алматы. По предварительным данным, погибли 20 человек.<br/> <br/><p class="bbc_center"><span rel="lightbox"><img alt="Изображение" class="bbc_img" src="https://www.avsim.su/wp-content/themes/avia/img/scat-crj200-ly-ayk-08grd-man-nflrw.jpg"/></span></p><br/><span style="color: #000000"><span style="font-family: Arial">Пассажирский самолет потерпел куршение в Алматинской области в районе поселка Кызыл Ту на Кульджинском тракте во вторник, 29 января.</span></span><br/><span style="color: #000000"><span style="font-family: Arial">По предварительным данным, борт совершал рейс "Кокшетау - Алматы", однако в пункте прибытия транспортное средство так и не приземлилось.</span></span><br/><span style="color: #000000"><span style="font-family: Arial">Авария произошла с самолетом бизнес-класса Bombardier Canadair Regional Jet авиакомпании "Скат". В самолете находились 15 пассажиров и пятеро членов экипажа. По не подтвержденным данным, все они погибли.</span></span><br/><span style="color: #000000"><span style="font-family: Arial">- На борту находились: 5 членов экипажа и 15 пассажиров. По предварительным данным, выживших нет, - сообщили в пресс-службе "Скат".</span></span><br/><span style="color: #000000"><span style="font-family: Arial">На место аварии выехали 13 специалистов Республиканского оперативно-спасательного отряда МЧС и три единицы техники.</span></span><br/><span style="color: #000000"><span style="font-family: Arial">Источник: lifenews.ru</span></span>
<br/>
</div>

29.01.2013 в 13:55

Действительно http://news.nur.kz/248033.html

29.01.2013 в 13:56

Ну вот млин, год начался.

http://news.nur.kz/248033.html

Земля пухом погибшим…

29.01.2013 в 14:02

Если возле пос. Кызылту, то это 5 км на север от восточного торца. Сообщают о тумане в Алмате. Предварительно: выживших нет… Прискорбно…

29.01.2013 в 14:04

Самолёт CRJ200

29.01.2013 в 14:05

Авиакатастрофа произошла неподалеку от Алматы в районе поселка Кызыл Ту.

По непроверенной информации, упавший самолет — это «Челенджер-200» авиакомпании «Скат». Другие источники сообщают, что это самолет бизнес-класса Bombardier Canadair Regional Jet.

Около 14. 00 в службы экстренного реагирования поступил звонок, с сообщением о том, что упал самолет, передает Tengrinews. 13 специалистов Республиканского оперативно-спасательного отряда МЧС (РОСО) и три единицы техники выехали на место.

Неофициальные источники сообщают, что крушение потерпел рейс DV 760 сообщением «Кокшетау – Алматы», который должен был приземлиться в 12.50. В аэропорту Алматы сообщили, что рейс до сих пор не прибыл.

http://kaztrk.kz/rus…_medium=twitter

29.01.2013 в 14:17

METAR: UAAA 290900Z 36002MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040

29.01.2013 в 14:29

METAR: UAAA 290900Z 36002MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040

Это как расшифровывается (FZFG)? «Переохлаждённый туман»?
Кто разбирается, скажите, условия для обледенения есть?

29.01.2013 в 14:32

Ребята, туман в городе полный капут!

29.01.2013 в 14:32

Это как расшифровывается (FZFG)? «Переохлаждённый туман»?
Кто разбирается, скажите, условия для обледенения есть?

Weather: Freezing (or super-cooled) Fog

29.01.2013 в 14:34

Ребята, туман в городе полный капут!

Вот одно из фото с места:
Лучше любого метара для обывателя….

29.01.2013 в 14:35

Это как расшифровывается (FZFG)? «Переохлаждённый туман»?
Кто разбирается, скажите, условия для обледенения есть?

FZFG (именно «переохлажденный туман»)….M01/M01 (-1 и 100% влажность) — так что есть.

Сообщение отредактировал wervolf: 29 January 2013 — 14:42

29.01.2013 в 14:37

при чем тут обледенение? написано же при уходе на второй круг, скорее всего снизились ниже впр.

29.01.2013 в 14:39

при чем тут обледенение? написано же при уходе на второй круг, скорее всего снизились ниже впр.

Я просто спросил есть ли условия, причём я не строю версий, в отличии от вас.

29.01.2013 в 14:41

при чем тут обледенение? написано же при уходе на второй круг, скорее всего снизились ниже впр.

METAR — это факт, а уход на второй — пока что предположение! Кроме того, посмотрите карту на досуге.

Сообщение отредактировал wervolf: 29 January 2013 — 14:44

29.01.2013 в 14:43

Земля пухом погибшим. Второй за последнее время в КZ.

29.01.2013 в 14:44

По непроверенной информации, упавший самолет — это «Челенджер-200» авиакомпании «Скат». Другие источники сообщают, что это самолет бизнес-класса Bombardier Canadair Regional Jet.

Нету у них «Челенджер-200»

29.01.2013 в 14:44

METAR — это факт, а уход на второй — пока что предположение! Кроме того, посмотрите карту на досуге.

летаю на 200-ке 5 лет, садились в переохлажденный дождь не раз, самолет себя ведет прекрасно в таких условиях, все катастрофы у челенджеров из-за обледенения на взлете, но никак не на посадке, почитай на досуге статистику катастроф.

29.01.2013 в 14:48

Нету у них «Челенджер-200»

На свете есть такой, друг Гораций, очем не ведают в отделе эксгумаций. Сорри за оффтоп
Ну журналисты же. Не могут они отличить CRJ от Challenger…

На этом закончим обсуждение этого ляпа. Я думаю, что все поняли откуда растут ноги и что за самолет потерпел катастрофу.

29.01.2013 в 14:50

летаю на 200-ке 5 лет, садились в переохлажденный дождь не раз, самолет себя ведет прекрасно в таких условиях, все катастрофы у челенджеров из-за обледенения на взлете, но никак не на посадке, почитай на досуге статистику катастроф.

Не воспринимайте это как версию. Я спросил это сугубо для себя, чтобы понять, может ли в таких условиях сложится ситуация с обледенением.

29.01.2013 в 14:54

Сейчас посмотрел на планшетке расшифровку погоды в Алматы. Может, кому пригодится…

видимость ппц

29.01.2013 в 14:56

летаю на 200-ке 5 лет, садились в переохлажденный дождь не раз, самолет себя ведет прекрасно в таких условиях, все катастрофы у челенджеров из-за обледенения на взлете, но никак не на посадке, почитай на досуге статистику катастроф.

Во-первых, я Вам не «тыкал»;

при чем тут обледенение? написано же при уходе на второй круг, скорее всего снизились ниже впр.

Во-вторых, Челленджер при уходе с высоты ниже ВПР должен упасть в любом случае, или же при наличии дополнительных условий (или, допустим, действий)?

Сообщение отредактировал wervolf: 29 January 2013 — 14:58

29.01.2013 в 14:57

Земля пухом погибшим…

29.01.2013 в 14:57

Земля пухом богибшим, соболезнования родственикам. Ужасная новость, после того как уберут обломки, надо будет съездить и положить цветы, от себя и от всего Авсима, я думаю, вы не будете против?

29.01.2013 в 15:01

не против

Господа, лучше всего выражаем свое согласие/несогласие кнопочками +/- в сообщение Господина Угрюмый. Не забивайте тему вещами не имеющими отношения к теме обсуждения. Спасибо.

Сообщение отредактировал WildCat: 29 January 2013 — 15:07

29.01.2013 в 15:05

Ну куда при видимости 150 по огням лезть то? Даже снижатся можно было не начинать — сразу уходить на запасной.

METAR UAAA 290700Z 05001MPS 0150 R23R/0150N R23L/0200N FZFG VV001 M01/M01 Q1019 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290730Z 02001MPS 0150 R23R/0150N R23L/0200N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290800Z 34002MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1019 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290830Z 01001MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040
METAR UAAA 290900Z 36002MPS 0100 R23R/0150N R23L/0150N FZFG VV001 M01/M01 Q1018 882/0150 NOSIG RMK QBB040

ВПП 23Правая CAT II — RA 105(feet), RVR 300m

Сообщение отредактировал Samail: 29 January 2013 — 15:08

29.01.2013 в 15:08

Ну куда при видимости 150 по огням лезть то? Даже снижатся можно было не начинать — сразу уходить на запасной.

вот и я про тоже

29.01.2013 в 15:08

если честно не понятно, как им вообще разрешили заход при такой видимости.

29.01.2013 в 15:12

подождем более полную информацию

среди 20 пассажиров один ребенок

29.01.2013 в 15:14

Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.
Это не верно. Люди как правило опытные и летают по правилам. Под «Начальника» не гнутся.
Бизнесджеты- это еще не первый борт государства. Там как раз как «Главный» сказал- так и делают.
Потому что Главный- это Главнокомандующий, борт-военный, а сказал- приказал!

Сообщение отредактировал isc: 29 January 2013 — 15:20

29.01.2013 в 15:18

Господа.

Этот борт к бизнесджетам отношения не имеет, так?
И я не думаю что стоит это тут обсуждать. Все уже давно поняли, что в статье на LifeNews — ошибка.
Если есть желание продолжить обсуждение тему «приказов на борту от больших боссов» — создайте отдельную тему, я перенесу Ваши сообщения туда и обсуждайте на здоровье.
Готов посодействовать в создании темы в соответсвующем разделе. Подробности, предложения — в ЛС.
Спасибо за понимание.

29.01.2013 в 15:22

Краткая информация по воздушному судну: CRJ 200LR (борт.номер UP-CJ006) 2000 г/в, заводской номер 7413. Налет с начала эксплуатации — 25707 часы, 22975 посадок. Дата последнего ремонта 26 июня 2011 года. Срок сертификата летной годности до 20.09.2013 года

29.01.2013 в 15:24

Ну куда при видимости 150 по огням лезть то? Даже снижатся можно было не начинать — сразу уходить на запасной.

Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.

29.01.2013 в 15:25

Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.

В этом вся и трагедия постСССР — своя жизнь ничто, лишь бы угодить рук-ву.

29.01.2013 в 15:29

Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.

Это был не биснесджет

29.01.2013 в 15:30

Бизнесджет! Начальник сказал «садись», значит…,как у поляков.

Это вроде как рейсовый был… Что за бизнес рейс с 15 пассажирами в таком маленьком самолёте?

Сообщение отредактировал V_A_D: 29 January 2013 — 15:32

29.01.2013 в 15:31

жителям села Гульдала, что в 400 м от ВПП очень повезло, что самолёт при видимости 150 м не сел на крыши их домов.

29.01.2013 в 15:32

Это был не биснесджет

Сообщение 4. Не знаю, кому верить

29.01.2013 в 15:34

Рейс 760

29.01.2013 в 15:37

Сообщение 4. Не знаю, кому верить

lifenews…

29.01.2013 в 15:42

29.01.2013 в 15:49

Экипаж

1. Евдокимов Владимир

2. Шарапов Александр

3. Бабаян Слава

4. Кривоносова Ирина

5. Асфандиярова Дина

29.01.2013 в 15:49

Краткая информация по воздушному судну:
CRJ 200LR (борт.номер UP-CJ006) 2000 г/в, заводской номер 7413 Налет с начала эксплуатации — 25707 часов, 22975 посадок
Дата последнего ремонта 26 июня 2011 года
Срок сертификата летной годности до 20.09.2013 года

Источник http://www.zakon.kz/…missija-po.html

Соболезнования родственникам погибших.

29.01.2013 в 15:51

Господин Seattle имел ввиду, что их видно только на высоте 20 футов.
А на этом скриншоте, если не ошибаюсь — 2520 Футов, т.е. примерно 770 метров.

29.01.2013 в 15:53

Видно огни и полосу, только на 20 ft.

Spoiler

Не, ну должен же был кто-то провести «моделирование ситуации»…

Spoiler

Сообщение отредактировал VP-BRG: 29 January 2013 — 16:01

29.01.2013 в 16:03

Пусть земля им будет пухом. Очередное крушение, очередные жертвы. :sad:

Дай Бог сил, близким, пережить потерю близкого человека.
P.S. Что же будем ждать отчётов о происшествии. Кто в этот раз подкачал: экипаж или машина….
P.S.S. Люди погибли, а тут как всегда AVSIM NTSB в работе….

Сообщение отредактировал DarekB: 30 January 2013 — 14:03

29.01.2013 в 16:04

Это обычный рейсовый самолет.

http://ticket.scat.kz/Schedule.asp

Из аэропорта Кокчетав

Номер рейса DV-760
Пункт назначения Алматы
Дни выполнения 2-4-6
Время вылета 10-00
Время прилёта 11-50
Топл.сбор
Пасс.сбор CRJ-200 —
тип ВС

29.01.2013 в 16:06

Не вижу я огней, хоть убей. Обведите, пожалуйста, маркером.

Spoiler

WildCat вам верно ответил.

Spoiler

Судя по скриншоту, у Вас неправильно выставлена Vref. Также AUTOBRAKES в положении OFF, неправильно залито топливо, не армированы спойлеры. Но это так, к слову.

Spoiler

В разных источниках все по разному написано, рерайтеры работают блин…
Земля пухом погибшим…

Сообщение отредактировал Seattle: 29 January 2013 — 16:07

<div class="post entry-content" itemprop="commentText">
<blockquote class="ipsBlockquote" data-author="'SergKalashnikov'" data-cid="2347642" data-time="1359460078"><p>Не вижу я огней, хоть убей. Обведите, пожалуйста, маркером.<br/><div class="bbc_spoiler">
<span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Show"/>
<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">WildCat вам верно ответил.</div></div>
</div><br/></p></blockquote><blockquote class="ipsBlockquote" data-author="'VP-BRG'" data-cid="2347654" data-time="1359460411"><p><div class="bbc_spoiler">
<span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Show"/>
<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">Судя по скриншоту, у Вас неправильно выставлена Vref. Также AUTOBRAKES в положении OFF, неправильно залито топливо, не армированы спойлеры. Но это так, к слову.</div></div>
</div><br/></p></blockquote><div class="bbc_spoiler">
<span class="spoiler_title">Spoiler</span> <input class="bbc_spoiler_show" type="button" value="Show"/>
<div class="bbc_spoiler_wrapper"><div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">B738 пустой и с 2 т. топлива, 112KT + 05KT поправка на ветер = 117KT выходит. За остальное знаю, кроме спойлеров...</div></div>
</div><br/><br/>В разных источниках все по разному написано, рерайтеры работают блин...<br/>Земля пухом погибшим...
					
					<br/>
<p class="edit">
							Сообщение отредактировал Seattle: 29 January 2013 - 16:07
							
						</p>
</div>

29.01.2013 в 16:10

Ох, беда-беда! :buy2:

Земля пухом погибшим…

29.01.2013 в 16:10

Господин Seattle имел ввиду, что их видно только на высоте 20 футов.
А на этом скриншоте, если не ошибаюсь — 2520 Футов, т.е. примерно 770 метров.

Сразу видно, мудрый человек, новичку разъяснит, а то некоторые сразу кнопку жмут. Спасибо большое, WildCat! :good:

Земля пухом погибшим… Соболезнования родным и близким…

Сообщение отредактировал SergKalashnikov: 29 January 2013 — 16:13

29.01.2013 в 16:17

Сразу видно, мудрый человек, новичку разъяснит, а то некоторые сразу кнопку жмут. Спасибо большое, WildCat!

Земля пухом погибшим… Соболезнования родным и близким…

Раз новичку нужно разъяснять, нечего выкладывать скрины, не понимая что делаешь или же недопонимая….. ИМХО (Без обид, кнопок я не жал)

29.01.2013 в 16:19

offtop
Меня всегда удивлял этот болезненый (по другому не назовёшь) интерес сопоставить, изобразить, приблизиться к тем местам в симуляторе, где произошла катастрофа. Села тушка в Ижме — сразу на форуме: «Где взять Ижму?», после АК ту-204 в Москве: «ребят, где скачать ту-204?» Посмотрите «расследования авиакатастроф», летайте в симуляторе сколько угодно, но нафига в таких темах постить скриншоты из симулятора и вообще упоминать оный? Ровно как и куча школоты без дела употребляющий слово «крайний». Такие вот ассоциации.
Я боюсь себе представить сколько школьников сейчас загрузились в порту Алматы.
offtop
Накипело.
Земля пухом всем погибшим.

Сообщение отредактировал camrad1983: 29 January 2013 — 16:21

29.01.2013 в 16:22

говорят по III CAT заходили

29.01.2013 в 16:26

говорят по III CAT заходили

Его на crj-200 вроде как нету, возможно ошибаюсь мало знаком с этим ЛА. Ровно как и САТIII в Алматы
upd Посмотрел, есть оказывается.

Сообщение отредактировал camrad1983: 29 January 2013 — 16:34

29.01.2013 в 16:27

Его на crj-200 вроде как нету, возможно ошибаюсь мало знаком с этим ЛА.

есть, CAT3 делается на CRJ в ручном режиме по HGS

29.01.2013 в 16:28

летаю на 200-ке 5 лет, садились в переохлажденный дождь не раз, самолет себя ведет прекрасно в таких условиях, все катастрофы у челенджеров из-за обледенения на взлете, но никак не на посадке, почитай на досуге статистику катастроф.

А разве уход на второй на Сереже чем-то сильно отличается от взлета, в условиях обледенения? Кроме того, что имеется запас по скорости и высоте?

Сообщение отредактировал triton_ab: 29 January 2013 — 16:32

В пригороде Алматы разбился пассажирский самолет CRJ-200 — Авиационные происшествия

Ответов: 59

Прикрепленные изображения