Вариантов — море. А результат в России всегда один — отрицательный. Вспомнит кто-нибудь положительную новость про нашу авиацию за 20 последних лет?
Den33
10.05.2012 в 09:26
Blast94 (10 Май 2012 — 14:15) писал:
Даже если и могли. Не отказались же, во-первых смотри как я умею.
Во-вторых, а чем я буду семью кормить, ведь меня тут держат и для таких случаев тоже.
катать между гор в тумане людей, понимающих в авиации (а иначе им на борту делать нечего было)? все-тки не пятиклашки, чтоб восторгаться как макушки деревьев по крыльям летящего самолета шлепают
Drovosek
10.05.2012 в 09:28
MishkaMedved (10 Май 2012 — 14:22) писал:
Вариантов — море. А результат в России всегда один — отрицательный. Вспомнит кто-нибудь положительную новость про нашу авиацию за 20 последних лет?
есть положительная новость, в течении 20 лет президенский ил96 построили и даже 2 если не больше
, а вот более нет положительного ничего, даж ан148 грохнули у нас под воронежем
QuickBird
10.05.2012 в 09:29
MishkaMedved (10 Май 2012 — 14:22) писал:
Вариантов — море. А результат в России всегда один — отрицательный. Вспомнит кто-нибудь положительную новость про нашу авиацию за 20 последних лет?
При демонстрационных полетах основная и главная задача — показать товар лицом, со всех выгодных сторон. При продажах боевых истребителей Су (к примеру) Китайских, Индийских заказчиков даже сажали в спарку, и катали. Как в Индии, китае, так и на максе в бизнес дни. В гражданском сегменте происходит похожее.
: Жаль плюсануть не могу, хорошо всё объяснили…
neemestniii
10.05.2012 в 09:38
Comrade (10 Май 2012 — 13:55) писал:
Столько понаписали, а версию про не правильно выставленный высотомер никто не выдвинул.
Это уже вторично.
Кстати они были ниже эшелона перехода, значит давление должно быть как где? В какой точке на земле измеряют это давление, как далеко она от места?
Но это опять таки уже вторично.
Jet001
10.05.2012 в 09:42
Blast94 (10 Май 2012 — 13:38) писал:
Витязи в 90-х во Вьетнаме тоже вляпались. Ну вот что они делали так низко, нельзя на эшелоне лететь?
Ну они не ради прикола летели «так низко»….на посадку заходили для дозаправки в СМУ.
Tim24
10.05.2012 в 09:43
neemestniii (10 Май 2012 — 14:38) писал:
Это уже вторично.
Кстати они были ниже эшелона перехода, значит давление должно быть как где? В какой точке на земле измеряют это давление, как далеко она от места?
Но это опять таки уже вторично.
Поставили 0 на земле, а МБВ по qnh смотрели. Или скорее наобарот я хз
QuickBird
10.05.2012 в 09:45
НЕБО (10 Май 2012 — 14:32) писал:
Поэтому, дабы выявить косяки самолета, представители всячески пытаются «нагнуть» летчиков, чтобы те как можно больше показывали, показывали, рассказывали. И ррраз, при очередном маневре что-то да нет так отработает. Ахааа, это можно предъявить и получить скидку.
Да уж нагнули, получили вечную скидку на все….
Ваня
10.05.2012 в 09:45
WildCat (10 Май 2012 — 14:02) писал:
Рота — ПОДЪЕМММ!!!!
Леш, для общего развития — плиз, табличку в студию.
Народу будет интересно, надеюсь.
Только вечером. Я в на пероне и интернет у меня только на телефоне.
Я образно, понимаете. Естетсвенно, на закритические режимы никто выводить ВС не будет, на это есть испытательные полеты, сертификация, но заказчик все равно пытается что-то да вытянуть.
Да понятно, но не с проста же они туда полезли. Не с проста.
NeshRik
10.05.2012 в 10:02
а у меня вообще вопрос такой — что они забыли именно в горах? там мест где полетать мало? или заход на джакарту именно с этой горы идет?
Любителям теории заговоров (а также спутников и иже с ними, т.к. будут и «спутники» и «теория»), в порядке бреда:
«Потенциальный противник», внес поправку в систему GPS как раз м/у первым и вторым полетами или во время 2-го полета. То, что он, «противник», делать кстати любит, и не из-за буржуйской жадности, что Боингу контрактов не хватает, а просто может очередного террориста ловилили, или где к демократии принуждали. Первый демонстрационный отшагали визуально — все ок, во втором метеоусловия стали хуже, ну и «пошли по своим стопам», то бишь по GPS-треку. Поправку на «друга Билла» не учли, когда заорала «девушка Рита», видимо уже поздно было делать пулл ап.
Да, только не стоит забывать о комплексном самолетовождении.
Segelflieger
10.05.2012 в 10:11
WildCat (10 Май 2012 — 14:02) писал:
Рота — ПОДЪЕМММ!!!!
Леш, для общего развития — плиз, табличку в студию.
Народу будет интересно, надеюсь.
По левой оси — высота нижней кромки облаков в футах, по правой — видимость в километрах. Если соотношение в пределах поля Х, то визально летать нельзя. Если Майк или лучше — то можно, хотя реально в условиях Майк разве что круги по коробочке на Цессне крутить.
dimxx
10.05.2012 в 10:15
159rus (09 Май 2012 — 16:20) писал:
Похоже последний гвоздь в крышку гроба Российского Авиапрома забит…………
320 Аэробус тоже зафигачили! Ошибка пилота не есть проблема самолета! Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа одного из первых серийных А320 Air France 26 июня 1988 года, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение, что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта. http://ru.wikipedia….iki/Airbus_A320
AndreyKGonchar
10.05.2012 в 10:38
Для НЕБО
Плюсики лимитированы… Три плюса Вам!
Ту154М 85123
10.05.2012 в 10:53
Есть мнение шо фото обломков — липа.
Anton_G
10.05.2012 в 10:55
Sergey Dolya @dolyasergey
На месте катастрофы еще никто не был. Фотографии в интернете из Пакистана. Они не делали заявлений о том, что все погибли, так как не знают
2 ч_____ @dolyasergey Сергей, то есть фотография с обломками на почти вертикальной плоскости — «липа» и не относятся к произошедшему?
Я с Вами абсолютно согласен, ибо прекрасно представляю процесс «заинтересовывания» клиента. Мне кажется,хотя, может я и не прав, что в данном, конкретном случае первопричиной катастрофы именно стали демо полёты… Нет не в смысле, что демо — это плохо, а в том, что программа полётов могла (в прочем, как всегда) быть на грани и даже легонечко вылазить за некоторые нормы здравого смысла, полётных возможностей ЛА и ЭВС. Даже, к примеру реальный радиус разворота, при заданном манёвре, на необходимой для Сухого скорости мог оказаться метров на 500-1000(цифры «от балды») больше того, на что расчитывали…
Это не версия, это просто рассуждение
_СерЖ_
10.05.2012 в 11:09
У меня всё в порядке со зрением? «Осталось несколько сот метров, но они не могут пока пройти этот участок. Операция приостановлена до утра» ДО УТРА?! у них, если я не ошибаюсь, ещё только шесть часов вечера.
Ermine
10.05.2012 в 11:18
_СерЖ_ (10 Май 2012 — 16:09) писал:
У меня всё в порядке со зрением? «Осталось несколько сот метров, но они не могут пока пройти этот участок. Операция приостановлена до утра» ДО УТРА?! у них, если я не ошибаюсь, ещё только шесть часов вечера.
Наверное, это потому что руководители поисково-спасательной операции не имеют желания положить рядом с погибшими на борту самолета еще и кого-то из спасателей.
Во-вторых, а чем я буду семью кормить, ведь меня тут держат и для таких случаев тоже.
катать между гор в тумане людей, понимающих в авиации (а иначе им на борту делать нечего было)? все-тки не пятиклашки, чтоб восторгаться как макушки деревьев по крыльям летящего самолета шлепают
есть положительная новость, в течении 20 лет президенский ил96 построили и даже 2 если не больше
, а вот более нет положительного ничего, даж ан148 грохнули у нас под воронежем
Да, Путин и Т-50
http://narodfront.ru…/380833877.html
: Жаль плюсануть не могу, хорошо всё объяснили…
Это уже вторично.
Кстати они были ниже эшелона перехода, значит давление должно быть как где? В какой точке на земле измеряют это давление, как далеко она от места?
Но это опять таки уже вторично.
Ну они не ради прикола летели «так низко»….на посадку заходили для дозаправки в СМУ.
Кстати они были ниже эшелона перехода, значит давление должно быть как где? В какой точке на земле измеряют это давление, как далеко она от места?
Но это опять таки уже вторично.
Поставили 0 на земле, а МБВ по qnh смотрели. Или скорее наобарот я хз
Да уж нагнули, получили вечную скидку на все….
Леш, для общего развития — плиз, табличку в студию.
Народу будет интересно, надеюсь.
Только вечером. Я в на пероне и интернет у меня только на телефоне.
http://www.mak.ru/ru…stigations.html
Да понятно, но не с проста же они туда полезли. Не с проста.
http://www.mak.ru/ru…stigations.html
Отмечают не то слово ! С 6ого апреля по ATR нет информации никакой . Вот с того дня и отмечают .
http://www.mak.ru/ru…stigations.html
Вы это к чему упомянули?
юрьевдень Победы!Любителям теории заговоров (а также спутников и иже с ними, т.к. будут и «спутники» и «теория»), в порядке бреда:
«Потенциальный противник», внес поправку в систему GPS как раз м/у первым и вторым полетами или во время 2-го полета. То, что он, «противник», делать кстати любит, и не из-за буржуйской жадности, что Боингу контрактов не хватает, а просто может очередного террориста ловилили, или где к демократии принуждали. Первый демонстрационный отшагали визуально — все ок, во втором метеоусловия стали хуже, ну и «пошли по своим стопам», то бишь по GPS-треку. Поправку на «друга Билла» не учли, когда заорала «девушка Рита», видимо уже поздно было делать пулл ап.
Да, только не стоит забывать о комплексном самолетовождении.
Леш, для общего развития — плиз, табличку в студию.
Народу будет интересно, надеюсь.
Леша эту имел в виду:
http://www.flugwette…s/gafor_150.gif
По левой оси — высота нижней кромки облаков в футах, по правой — видимость в километрах. Если соотношение в пределах поля Х, то визально летать нельзя. Если Майк или лучше — то можно, хотя реально в условиях Майк разве что круги по коробочке на Цессне крутить.
320 Аэробус тоже зафигачили! Ошибка пилота не есть проблема самолета! Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа одного из первых серийных А320 Air France 26 июня 1988 года, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение, что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта. http://ru.wikipedia….iki/Airbus_A320
Плюсики лимитированы… Три плюса Вам!
@dolyasergeyНа месте катастрофы еще никто не был. Фотографии в интернете из Пакистана. Они не делали заявлений о том, что все погибли, так как не знают
2 ч
_____
@dolyasergey Сергей, то есть фотография с обломками на почти вертикальной плоскости — «липа» и не относятся к произошедшему?2 ч
Sergey Dolya
@dolyasergeyда
Это не версия, это просто рассуждение
Наверное, это потому что руководители поисково-спасательной операции не имеют желания положить рядом с погибшими на борту самолета еще и кого-то из спасателей.