напишите кто нить Доле в твиттер у кого акк есть — что координаты неверные.
он уже сам увидел.
Comrade
10.05.2012 в 03:43
RAID (10 Май 2012 — 08:22) писал:
Но вот вам так для размышления:
вы несетесь на мотоцикле в тумане со скоростью 450-500 км/ч. и вдруг у вас бортовой компьютер мотоцикла начинает орать «впереди стена».
Внимание вопрос: Сколько секунд пройдет с момента пока вы начнете осознавать что происходит, и сможете ли вы увернуться, если до стены осталось меньше километра и стену не объехать ни слева ни справа? А тем более невозможно резко набрать высоту перед возникшей из облаков горы.
Полностью загруженный EMB-145, спокойно выползает по склону горы. Причём это один из самых дохленьких самолётов.
Rifleman
10.05.2012 в 03:43
Типа неподтверждённая инфа
Цитата
Wreckage found, spotted from the air. Ground SAR teams reported less than 1 kilometer from scene according to Detik.com article. Aircraft appears to be relatively intact but need ground teams to assess the extent of damage and seek out survivors inside. This report was made public by Deputy SAR Ops, Hadi L. SAR will try to evacuate survivors and the deceased by air if and when possible. The report also contradicts previous rumors of aircraft found split in two and bodies strewn around the place!
Если причиной катастрофы вновь станет ошибка пилота… Вот о чем подумал.
Когда человек получает водительские права — некоторое время он ездит аккуратно. Причем тут есть подвиды. Если водитель права купил — аккуратно (на факт, что полностью соблюдая ПДД) он ездит недолго. Если он честно получал права и действительно учил и запомнил правила — что же, на дорогах появился сознательный водитель и он долго будет радовать окружающих добросовестным вождением. Но проходит время — и тот, и другой начинают «гонять». Правила — по боку, «я всё умею, тут проскочу, а этот поворот вообще уже с закрытыми глазами проезжаю». Вот так становятся участниками и/или виновниками ДТП. Две основные и единственные причины аварий: 1. не справился с управлением, 2. грубо нарушил ПДД.
Аналогичные ситуации и в гражданской авиации. ТУ-154 из Анапы, Боинг-737 в Перми, ЯК-42 в Ярославле. И еще можно привести в пример множество аналогичных трагедий. Пилоты — с огромным опытом, с большим налетом. И потом при разборе полетов выясняются вопиющие нарушения правил — типа штурвала на себя при полном игноре системы АУАСП (которая орала, едва не заглушая переговоры экипажа)… И где те тысячи часов налета?!
Люди расслабляются, пренебрегают всего-то правилами, которые знают наизусть; «смотри, Вась, как я еще умею»…
Elliond
10.05.2012 в 03:49
Уже всё подтвердил Сергей Доля:
«самолет обнаружен в точке с координатами 06.42.61.3S 106.44.41.2Е На высоте 5200 футов в районе горы Салак» @dolyasergey
Comrade
10.05.2012 в 03:50
D314 (10 Май 2012 — 08:32) писал:
Кроме того, насколько я понимаю, системы предупреждения начинают «голосить» не в самый последний момент, а заблаговременно. Другое дело, если система предупреждения столкновения с поверхностью не установлена
Без GPWS самолёт не совсем легально эксплуатировать.
aswsx
10.05.2012 в 03:57
Elliond (10 Май 2012 — 08:49) писал:
Уже всё подтвердил Сергей Доля:
«самолет обнаружен в точке с координатами 06.42.61.3S 106.44.41.2Е На высоте 5200 футов в районе горы Салак» @dolyasergey
это координаты Филиппин (6 3rd St
Caloocan City, Philippines)
RAID
10.05.2012 в 03:59
aswsx (10 Май 2012 — 08:57) писал:
это координаты Филиппин (6 3rd St
Caloocan City, Philippines)
а ты не копируй то что они ТАМ коряво пишут, а подумай! лишние запятые убери, пробелы где надо поставь.
Они фотографы, а ты вроде как симмер должен понимать..
06 42,61’S 106 44,41’E
ни одного крупного обломка… мгновенная мясорубка. даже понять ничего не успели…
MishkaMedved
10.05.2012 в 04:18
На скорости километров 350 въехать в склон — даже собирать и определять причины будет проблематично
camrad1983
10.05.2012 в 04:19
Типичный CFIT
RAID
10.05.2012 в 04:20
MishkaMedved (10 Май 2012 — 09:18) писал:
На скорости километров 350
это уже с закрылками…
думаю, больше.
Comrade
10.05.2012 в 04:23
MishkaMedved (10 Май 2012 — 09:18) писал:
На скорости километров 350 въехать в склон — даже собирать и определять причины будет проблематично
Тут не МАК, тут альпинисты нужны.
Drovosek
10.05.2012 в 04:24
megakor (10 Май 2012 — 08:48) писал:
Если причиной катастрофы вновь станет ошибка пилота… Вот о чем подумал.
так если экипаж погибает, почему бы на него не свалить всё, нет человека нет проблем и зачем проблемы производителю и владельцу, так тож бывает
_СерЖ_
10.05.2012 в 04:29
Извините, может я не внимательно читал ветку, но кто, кроме экипажа, был на борту?
Comrade
10.05.2012 в 04:30
Drovosek (10 Май 2012 — 09:24) писал:
так если экипаж погибает, почему бы на него не свалить всё, нет человека нет проблем и зачем проблемы производителю и владельцу, так тож бывает
Я уже устал приводить пример, в котором водила маршрутки всех под электровоз завозит. На этого водилу тоже вину списывают только потому что он издох?
Schrek
10.05.2012 в 04:30
Интересно, на каких типах налетал КВС 10000 часов. Подозреваю, что большую часть не на арбузах. Сколько я видел на флоте матерых, умудренных годами профессионалов-капитанов, которые в современном GPS даже маршрут из трех точек проложить не могут…
camrad1983
10.05.2012 в 04:31
_СерЖ_ (10 Май 2012 — 09:29) писал:
Извините, может я не внимательно читал ветку, но кто, кроме экипажа, был на борту?
40 человек, 6 членов экипажа и два представителя Сухого
_СерЖ_
10.05.2012 в 04:33
camrad1983 (10 Май 2012 — 09:31) писал:
40 человек, 6 членов экипажа и два представителя Сухого
А разве после происшествия с Airbus A320 не было запрещено на показательных полётах брать с собой пассажиров?
camrad1983
10.05.2012 в 04:36
RAID (10 Май 2012 — 09:16) писал:
ни одного крупного обломка… мгновенная мясорубка. даже понять ничего не успели…
The coordinator of the rescue operation said, that the aircraft appeared relatively intact from the air however has received substantial damage after leaving a trail away from the crater down the slope, there was no sign of survivors from the air http://avherald.com/…f464f7&opt=6144
Крупные обломки внизу по склону, почитай
Evil_Frank
10.05.2012 в 04:37
Да уж, фотографии жуткие… Ну что, расследование это дело другое, хочу лишь выразить соболезнования родным и близким тех, кто был на борту самолета, пусть земля будет пухом…
net72
10.05.2012 в 04:39
Аналогичное проишествие произошло с «Русскими витязями» в 1995 году
напишите кто нить Доле в твиттер у кого акк есть — что координаты неверные.он уже сам увидел.
вы несетесь на мотоцикле в тумане со скоростью 450-500 км/ч. и вдруг у вас бортовой компьютер мотоцикла начинает орать «впереди стена».
Внимание вопрос: Сколько секунд пройдет с момента пока вы начнете осознавать что происходит, и сможете ли вы увернуться, если до стены осталось меньше километра и стену не объехать ни слева ни справа? А тем более невозможно резко набрать высоту перед возникшей из облаков горы.
Полностью загруженный EMB-145, спокойно выползает по склону горы. Причём это один из самых дохленьких самолётов.
Цитата
The report also contradicts previous rumors of aircraft found split in two and bodies strewn around the place!
http://gerryairways….jakarta-my.html
Когда человек получает водительские права — некоторое время он ездит аккуратно. Причем тут есть подвиды. Если водитель права купил — аккуратно (на факт, что полностью соблюдая ПДД) он ездит недолго. Если он честно получал права и действительно учил и запомнил правила — что же, на дорогах появился сознательный водитель и он долго будет радовать окружающих добросовестным вождением. Но проходит время — и тот, и другой начинают «гонять». Правила — по боку, «я всё умею, тут проскочу, а этот поворот вообще уже с закрытыми глазами проезжаю». Вот так становятся участниками и/или виновниками ДТП. Две основные и единственные причины аварий: 1. не справился с управлением, 2. грубо нарушил ПДД.
Аналогичные ситуации и в гражданской авиации. ТУ-154 из Анапы, Боинг-737 в Перми, ЯК-42 в Ярославле. И еще можно привести в пример множество аналогичных трагедий. Пилоты — с огромным опытом, с большим налетом. И потом при разборе полетов выясняются вопиющие нарушения правил — типа штурвала на себя при полном игноре системы АУАСП (которая орала, едва не заглушая переговоры экипажа)… И где те тысячи часов налета?!
Люди расслабляются, пренебрегают всего-то правилами, которые знают наизусть; «смотри, Вась, как я еще умею»…
«самолет обнаружен в точке с координатами 06.42.61.3S 106.44.41.2Е На высоте 5200 футов в районе горы Салак» @dolyasergey
Без GPWS самолёт не совсем легально эксплуатировать.
«самолет обнаружен в точке с координатами 06.42.61.3S 106.44.41.2Е На высоте 5200 футов в районе горы Салак» @dolyasergey
это координаты Филиппин (6 3rd St
Caloocan City, Philippines)
Caloocan City, Philippines)
а ты не копируй то что они ТАМ коряво пишут, а подумай! лишние запятые убери, пробелы где надо поставь.
должен понимать..
Они фотографы, а ты вроде как симмер
06 42,61’S 106 44,41’E
Фото фрагментов самолета с твиттера С.Доли.
http://p.twimg.com/A…Arwr3.jpg:large
это уже с закрылками…
думаю, больше.
Тут не МАК, тут альпинисты нужны.
так если экипаж погибает, почему бы на него не свалить всё, нет человека нет проблем и зачем проблемы производителю и владельцу, так тож бывает
Я уже устал приводить пример, в котором водила маршрутки всех под электровоз завозит. На этого водилу тоже вину списывают только потому что он издох?
40 человек, 6 членов экипажа и два представителя Сухого
А разве после происшествия с Airbus A320 не было запрещено на показательных полётах брать с собой пассажиров?
The coordinator of the rescue operation said, that the aircraft appeared relatively intact from the air however has received substantial damage after leaving a trail away from the crater down the slope, there was no sign of survivors from the air
http://avherald.com/…f464f7&opt=6144
Крупные обломки внизу по склону, почитай