Я своими делами занимаюсь . А поднимать авиацию надо самим авиаторам . Судь-то всего этого . Один не доплатил , второй не докрутил , третий мало по мало перегрузил . Все нарушения и приводят к катастрофам . Я помню как на форуме за.ерали капитана — по моему » Lufthansa » , который развернул самолёт , и не сожал на Украине из-за превышения нормы сырости на взлётке . Типо » Наши-бы по такой глупости не разворачивали . Люди должны попадать во время в аэропорт назначения . » Надо придерживатся одной истине — люди должы всегда приземлятся в аэропорту назначения .
Можно еще упомянуть про Ту-154 или 134, который упал под Донецком. Рядом турок летел и развернулся испугавшись грозового фронта, а Ту-154 пошел в надежде на русский авось и авось подвел. Виной всему менталитет ну и экономия СНГэшных АК. Имхо.
AndreyKGonchar
02.04.2012 в 10:53
Videoru (02 Апрель 2012 — 15:43) писал:
Ну а вы летали в реале? Или только Fs9 рулит. Да причем тут грамматика. Тут разговор о другом. Я задал вопрос, но не кто не дал ответ.
Уважаемый, Ваши «реал-полёты» не дают Вам, никакого права дерзить и оскорблять присутвтвующих. Плюс, очень раздражает полная безграмотность Ваших высказываний…
Melaxen
02.04.2012 в 10:53
Сейчас на тв заявили — цитирую — » В точности такая же катастрофа произошла недавно в Ярославле с Як42 где погибла хоккейная команда » . Вот журналюги тоже уже установили причину .
Drovosek
02.04.2012 в 10:55
sliipais (02 Апрель 2012 — 15:49) писал:
Я своими делами занимаюсь . А поднимать авиацию надо самим авиаторам . Судь-то всего этого . Один не доплатил , второй не докрутил , третий мало по мало перегрузил . Все нарушения и приводят к катастрофам . Я помню как на форуме за.ерали капитана — по моему » Lufthansa » , который развернул самолёт , и не сожал на Украине из-за превышения нормы сырости на взлётке . Типо » Наши-бы по такой глупости не разворачивали . Люди должны попадать во время в аэропорт назначения . » Надо придерживатся одной истине — люди должы всегда приземлятся в аэропорту назначения .
с последней частью высказывания не согласен! Люди должны попадать в любой аэропорт в целости и сохранности так сказать, а выё….ываться и сажать самолет в неочень хороших метеоусловиях или по другим причинам связанным с безопастной посадкой на свой страх и риск или на авось не стоит. Лучше потерять кучу времени чем жизнь
DarekB
02.04.2012 в 10:55
Mihail Stepanov (02 Апрель 2012 — 15:49) писал:
Прошу прощения, может не совсем в тему, какие будут мнение по поводу Embraer 120 и CRJ200, которые эксплуатирует Руслайн? Я имею ввиду сравнительно с ATR-42 , хотя бы по пой же ПОС?
Их мало обслуживаю, так как Ютэйр на них к нам летает мало. А Эмбраер 120, я как понимаю что и 140, машина хорошая. Быстрая, реактивная, минусов с точки зрения обслуживания не вижу. Ну только один, он маленький и следовательно его болтает. Что касается топлива, нужно смотреть, Аэросвит летал раньше к нам на них (City airlines), очень не плохой, за исключением того, что не может летать пустым, всегда нужен баласт как и Fokker’y F50.
Saab 2000 вообще машина, правда их около 50шт всего в мире, зато 10 было у нас, не ломались, летали быстро что-то около 750км-ч, практически реактивный и по топливу аналог АТР-72. тока их мало, откуда брать детали — вот геморой……
Videoru
02.04.2012 в 10:55
Да стоит учитывать многие факты. Пишу с мобильного телефона. При этом выполняю работу. А если сказали что снос при порыве бокового ветра маленького самолета это ерунда, и такова не бывает. То тут лучше промолчать.
VladAviaDen
02.04.2012 в 10:56
Melaxen (02 Апрель 2012 — 15:53) писал:
Сейчас на тв заявили — цитирую — » В точности такая же катастрофа произошла недавно в Ярославле с Як42 где погибла хоккейная команда » . Вот журналюги тоже уже установили причину .
Ну да, самолет был на стояночном, не смог набрать скорость для взлета, но пролетел 30 км. Ога, журналисты правы…
AndreyKGonchar
02.04.2012 в 10:57
Seattle (02 Апрель 2012 — 15:52) писал:
Можно еще упомянуть про Ту-154 или 134, который упал под Донецком. Рядом турок летел и развернулся испугавшись грозового фронта, а Ту-154 пошел в надежде на русский авось и авось подвел. Виной всему менталитет ну и экономия СНГэшных АК. Имхо.
Зачем ворошить прошлое, которое к данному инциденту не имеет никакого отношения?
Да и подвёл там далеко не «авось»…
TenderCat
02.04.2012 в 10:57
Videoru (02 Апрель 2012 — 15:55) писал:
Пишу с мобильного телефона. При этом выполняю работу.
Хочется надеяться, что работаете не в авиации.
skyteacher
02.04.2012 в 11:01
Videoru (02 Апрель 2012 — 15:34) писал:
Stakan это Вы ерунду пишете. Вы пилот? Летаете в одном симуляторе, потом рассуждаете. Садил самолет Aeropract. Регистрация ВС RA-079. Grave не кто не само утверждается. С грамматикой все норм.
Да тут симмеров поболее разбирается и понимает, что не в тему пишите. Да, может вашу Эромуху сдуть, которая весит как 2 человека. Но вот мне интересны две вещи — на каком тренажере вы готовились к аэропракту, что б догадаться увеличить тягу? И особенно интересно, не на этом ли самом тренажере вы отрабатывали (сам не верю, что пишу) действия при обледенении?
Извините (это всем).
Stakan
02.04.2012 в 11:01
Videoru (02 Апрель 2012 — 16:01) писал:
Я же задел любимый MFS. А Вам остается только надеется.
Лучше бы летал на аэропакте. Ну или по крайней мере хрень не писал.
skyteacher (02 Апрель 2012 — 16:01) писал:
Да тут симмеров поболее разбирается и понимает, что не в тему пишите. Да, может вашу Эромуху сдуть, которая весит как 2 человека. Но вот мне интересны две вещи — на каком тренажере вы готовились к аэропракту, что б догадаться увеличить тягу? И особенно интересно, не на этом ли самом тренажере вы отрабатывали (сам не верю, что пишу) действия при обледенении?
Извините (это всем).
Вот я не единственный, кому пришел в голову вопрос о тренаке. Это славно.
Aleks_Balagur
02.04.2012 в 11:02
Уважаемые форумчане!
Завязывайте, пожалуйста, срач!
Поимённо:
тов. Videoru заканчивает поражать нас всех своим пилотским мастерством, грамотностью и оффтопом
тов. Stakan заканчивает тонко троллить некоторых участников форума и разводить оффтоп
В противном случае +10% и 5 дней на раздумье.
Прошу также воздержаться от любых версий по поводу катасрофы. Становится противно читать некоторых товарищей (а-ля: «А может они уже по «соточке» за здоровье командира опрокинули?» и тп) Люди погибли.
sliipais
02.04.2012 в 11:02
Drovosek (02 Апрель 2012 — 15:55) писал:
с последней частью высказывания не согласен! Люди должны попадать в любой аэропорт в целости и сохранности так сказать, а выё….ываться и сажать самолет в неочень хороших метеоусловиях или по другим причинам связанным с безопастной посадкой на свой страх и риск или на авось не стоит. Лучше потерять кучу времени чем жизнь
Последная часть это цитаты соотечественников по поводу действий капитана Люфтганзы . Я согласен с вами , основное правило безопасность !!!
Да только мало кто соблюдает это правило . Взгляните что на дорогах творится . Все и вся твердят что конролируют ситуацию — до поры до времени .
Segelflieger
02.04.2012 в 11:03
@videoru: сколько раз ты уже свой аэровелосипед в облединении сваливал?
alg
02.04.2012 в 11:04
Stas2013 (02 Апрель 2012 — 12:00) писал:
нечего кукурузниками закупатся тем более б.у ещё наверняка ,737 на что?
smail7 (02 Апрель 2012 — 13:17) писал:
Может быть Explosive Depressurization при ударе произошла. Кабинка то надута была.
Откуда ж вы такие беретесь?
LowTempreture
02.04.2012 в 11:06
Земля пухом погибшим, выжившим нужно жить, родственикам, друзьям терпения. Жалко экипаж молодые ребята. Про возраст, у нас в России сейчас всё через одно место идёт и 50-их долб-ов пруд, пруди в любой отрасли.
Videoru
02.04.2012 в 11:06
Я о чем писал? О подготовке к отказам на тренажерах. И о том, что в реале, когда происходит серьезный отказ, как проявит себя человек не кто не знает. Сравнение привел примером на свой случай. Закалка моя сработала с виртуальных полетах.
Videoru
02.04.2012 в 11:09
Segelflieger ни разу. Но инструктора в полете зимой часто упоминают об обледенении, когда сидишь за штурвалом.
Stakan
02.04.2012 в 11:10
Videoru (02 Апрель 2012 — 16:06) писал:
Я о чем писал? О подготовке к отказам на тренажерах. И о том, что в реале, когда происходит серьезный отказ, как проявит себя человек не кто не знает. Сравнение привел примером на свой случай. Закалка моя сработала с виртуальных полетах.
Парень, пойми одно. Твоя летающая херня с мотором от мопеда и тот же ATR это несколько разные вещи.
это не троллинг.
djakartaair
02.04.2012 в 11:12
Дорогие симеры обсуждать уровень подготовки сидя дома у моника и обсуждать техобслуживание по меньшей мере некорректно. Техники в Utair обслуживают ВС в полном объёме и как следует. Да и подготовка пилотов ведётся на высоком уровне опытными и грамотными инструкторами.
GravE
02.04.2012 в 11:12
Товарищи, дурная весть подтверждается. Парни не обливались, что ещё более страшно — машина простояла всю ночь
Дорогие симеры обсуждать уровень подготовки сидя дома у моника и обсуждать техобслуживание по меньшей мере некорректно. Техники в Utair обслуживают ВС в полном объёме и как следует. Да и подготовка пилотов ведётся на высоком уровне опытными и грамотными инструкторами.
Так а мы и не спорим. Просто люди, не имеющие отношения к авиации, могут адекватно видеть ситуацию (т.е. не писать бред), а могут и неадекватно. Но их мало.
GravE (02 Апрель 2012 — 16:12) писал:
Товарищи, дурная весть подтверждается. Парни не обливались, что ещё более страшно — машина простояла всю ночь
То есть машина простояла всю ночь при околонулевой температуре, а потом еще и не была обработана? А за кем стоит решение обливаться?
taiyang
02.04.2012 в 11:13
dwoirin (02 Апрель 2012 — 14:51) писал:
Ну вот и появилсь на airdisaster.ru первая за 2012 год запись. Печальный счёт открыт…
Пусть тут же будет и закрыт.
AndreyKGonchar
02.04.2012 в 11:14
Videoru (02 Апрель 2012 — 16:06) писал:
Я о чем писал? О подготовке к отказам на тренажерах. И о том, что в реале, когда происходит серьезный отказ, как проявит себя человек не кто не знает. Сравнение привел примером на свой случай. Закалка моя сработала с виртуальных полетах.
Отработка нештатных ситуаций это, конечно хорошо. Но причём это здесь? У Вас есть данные о конкретной ситуации на борту? Данные о том, что неверные действия экипажа привели к этой ситуации, или может их неумелые действия привели к катастрофе? А может Вы лично знаете, что именно они отрабатывали на тренажоре?
Можно еще упомянуть про Ту-154 или 134, который упал под Донецком. Рядом турок летел и развернулся испугавшись грозового фронта, а Ту-154 пошел в надежде на русский авось и авось подвел. Виной всему менталитет ну и экономия СНГэшных АК. Имхо.
Уважаемый, Ваши «реал-полёты» не дают Вам, никакого права дерзить и оскорблять присутвтвующих. Плюс, очень раздражает полная безграмотность Ваших высказываний…
с последней частью высказывания не согласен! Люди должны попадать в любой аэропорт в целости и сохранности так сказать, а выё….ываться и сажать самолет в неочень хороших метеоусловиях или по другим причинам связанным с безопастной посадкой на свой страх и риск или на авось не стоит. Лучше потерять кучу времени чем жизнь
Их мало обслуживаю, так как Ютэйр на них к нам летает мало. А Эмбраер 120, я как понимаю что и 140, машина хорошая. Быстрая, реактивная, минусов с точки зрения обслуживания не вижу. Ну только один, он маленький и следовательно его болтает. Что касается топлива, нужно смотреть, Аэросвит летал раньше к нам на них (City airlines), очень не плохой, за исключением того, что не может летать пустым, всегда нужен баласт как и Fokker’y F50.
Saab 2000 вообще машина, правда их около 50шт всего в мире, зато 10 было у нас, не ломались, летали быстро что-то около 750км-ч, практически реактивный и по топливу аналог АТР-72. тока их мало, откуда брать детали — вот геморой……
Ну да, самолет был на стояночном, не смог набрать скорость для взлета, но пролетел 30 км. Ога, журналисты правы…
Зачем ворошить прошлое, которое к данному инциденту не имеет никакого отношения?
Да и подвёл там далеко не «авось»…
Хочется надеяться, что работаете не в авиации.
Да тут симмеров поболее разбирается и понимает, что не в тему пишите. Да, может вашу Эромуху сдуть, которая весит как 2 человека. Но вот мне интересны две вещи — на каком тренажере вы готовились к аэропракту, что б догадаться увеличить тягу? И особенно интересно, не на этом ли самом тренажере вы отрабатывали (сам не верю, что пишу) действия при обледенении?
Извините (это всем).
Лучше бы летал на аэропакте. Ну или по крайней мере хрень не писал.
Извините (это всем).
Вот я не единственный, кому пришел в голову вопрос о тренаке. Это славно.
Завязывайте, пожалуйста, срач!
Поимённо:
тов. Videoru заканчивает поражать нас всех своим пилотским мастерством, грамотностью и оффтопом
тов. Stakan заканчивает тонко троллить некоторых участников форума и разводить оффтоп
В противном случае +10% и 5 дней на раздумье.
Прошу также воздержаться от любых версий по поводу катасрофы. Становится противно читать некоторых товарищей (а-ля: «А может они уже по «соточке» за здоровье командира опрокинули?» и тп) Люди погибли.
Последная часть это цитаты соотечественников по поводу действий капитана Люфтганзы . Я согласен с вами , основное правило безопасность !!!
Да только мало кто соблюдает это правило . Взгляните что на дорогах творится . Все и вся твердят что конролируют ситуацию — до поры до времени .
Откуда ж вы такие беретесь?
Парень, пойми одно. Твоя летающая херня с мотором от мопеда и тот же ATR это несколько разные вещи.
это не троллинг.
Так а мы и не спорим. Просто люди, не имеющие отношения к авиации, могут адекватно видеть ситуацию (т.е. не писать бред), а могут и неадекватно. Но их мало.
То есть машина простояла всю ночь при околонулевой температуре, а потом еще и не была обработана? А за кем стоит решение обливаться?
Пусть тут же будет и закрыт.
Отработка нештатных ситуаций это, конечно хорошо. Но причём это здесь? У Вас есть данные о конкретной ситуации на борту? Данные о том, что неверные действия экипажа привели к этой ситуации, или может их неумелые действия привели к катастрофе? А может Вы лично знаете, что именно они отрабатывали на тренажоре?