Пусть земля будет пухом погибшим. Выжившим — выздоровления. Трагедии всегда так невовремя.
Videoru
02.04.2012 в 09:38
Сейчас в России это только начало. Сколько компаний уже заявляет что скоро летать будет некому. Молодой экипаж, можно по пальцам пересчитать. Развалили российскую авиацию.Если парень в 27 лет стал квс то не просто так. Значит приличный налет часов. Плюс часы на тренажере. Проявил наверное себя хорошо когда летал 2 пилотом.
Monumentum
02.04.2012 в 09:39
Videoru, on 02 Апрель 2012 — 14:38, said:
Сейчас в России это только начало.
Они уже рядом!
-=Maestro=-
02.04.2012 в 09:40
Всем известный Денис Окань в этом же возрасте стал КВС 737. Поголовно становятся КВС моложе 30 лет. Нужно налетать 1.5к часов на типе и вперед в командиры.
Aleks_Balagur
02.04.2012 в 09:44
Slavick_od, on 02 Апрель 2012 — 14:32, said:
Ну меня тоже терзают смутные сомнения как можно быть КВС в 27 лет……..
У знающих, какие должен быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
Спорный вопрос. Люди разные бывают в 27 (читай 28 лет). Тем более, если обучались они сразу на АТР, и не переучивались с типа на тип.
Сейчас, конечно, прибежит Comrade и начнёт всё говном поливать (потому как один из самых опытных пилотов США 13 лет до кресла правака на ЕМБ145 добирался потом и кровью), но помнится мне, то ли у «ВладивостокАвиа», то ли у «Аэрофлота» командир есть на а330 27-летний. Самый молодой командир а330 в истории. И в общем-то, этот а330 летает и всё нормально.
(Мопед не мой, я просто разместил объяву)
Не надо писать «любая нештатная ситуация и гаплык» — непонятно ещё, что там было. И возраст здесь может быть не при чём. На 735 в Перми дядьки сидели, Ту5 под Донецком тоже не по 28лет, список можно продолжать.
Ramirezzz_x
02.04.2012 в 09:49
в АФЛ КВСы в 25 лет — не исключение.
vadya033
02.04.2012 в 09:49
Земля им пухом….
Animal
02.04.2012 в 09:49
<p>… 10 марта 2011 года в «строй» был введен самый молодой командир в России — 23-летний пилот самолёта CRJ-200 Дмитрий Колесников. Коллеги отметили в Колесникове отличное владение английским языком, глубокое знание авиационной теории и отточенные практические навыки по пилотированию.
Animal
02.04.2012 в 09:50
Вечная память. Скорбим. Иркутск
dwoirin
02.04.2012 в 09:51
Ну вот и появилсь на airdisaster.ru первая за 2012 год запись. Печальный счёт открыт…
В нормальных странах врядли бы в 23 он стал КВС. Тут нужен опыт, он должен годами летать вторым пилотом, практика это не опыт. А чему учат в универах сейчас ясно каждому. 5 лет теории — 2 месяца практики. Приходят на работу и их заново учат, можно сказать с нуля. Конечно в авиации немного получше будет, но суть наверно одинакова.
endoscop
02.04.2012 в 10:00
-=Maestro=-, on 02 Апрель 2012 — 14:40, said:
Всем известный Денис Окань в этом же возрасте стал КВС 737. Поголовно становятся КВС моложе 30 лет. Нужно налетать 1.5к часов на типе и вперед в командиры.
И не только Денис. Один из наших форумчан Максим Касторный в свои 28, буквально пару недель назад стал командиром А320 Аэрофлота.
pogrom
02.04.2012 в 10:01
Я неделю назад вышел курить на балкон и увидел как Ту 154 пролетает очень низко над городом с выпущенными шасси,закрылки даже увидел чтобы были выпущены почти полностью.Первый раз такое увидел такую картину с балкона почти над головой.Сразу подумал какие могут быть у них проблемы.Летел в сторону маленького аэродрома.Страшно стало,думал разобьются
ПС.Город Самара
Stakan
02.04.2012 в 10:01
Теперь мы пришли к выводу, что симмеры знают больше пилотов в плане вывода самолета из сваливания, и что в ЮТэире пилоты молодые мальчики с пушком вместо бороды. Чего еще отожгем?
Rifleman
02.04.2012 в 10:12
Возраст не мерило опыта.
Можно и в 14 лет быть адекватным и разумным, а можно и в 40 лет раздолбаем. Всё индивидуально.
Krisstina
02.04.2012 в 10:14
Соболезнования родным побигших людей, скорейшего выздоровления выжившим пассажирам. Кому интересно, вот страничка второй б/п: http://vk.com/id164815936
Videoru
02.04.2012 в 10:14
Возраст, не какой роли не играет. Играет большую роль подготовка. А самое главное тренажер с большим количеством отказов. Плюс если в реале были ситуации, будет хороший и драгоценный опыт. Но как бывает в тренажере спокойно справляешься с отказом, не чувствуешь опасности. Но когда в реале происходит, совсем по-другому оцениваешь происходящие
Melaxen
02.04.2012 в 10:16
Slavick_od, on 02 Апрель 2012 — 14:32, said:
Ну меня тоже терзают смутные сомнения как можно быть КВС в 27 лет……..
У знающих, какие должны быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
да я больше думаю как бы они там уже не начали отмечать . Экипаж то молодой , на место поставить некому ! Давай давай и всё . Общие интересы .
Antoha154b1
02.04.2012 в 10:16
Сугубо мое впечатление, что разрушение фюзеляжа произошло в воздухе.
alg
02.04.2012 в 10:18
smail7, on 02 Апрель 2012 — 08:24, said:
Не спорю АТР полное г,,а,,,в,,н,,о!!!!
Это ваще просто головная боль для всех… Но экономичный и дешев в эксплуатации. Короче хорошо денег приносит он и подходит как раз для рейсов таких как Тюмень-Сургут.
Именно по-этому АТR и хорош. Это главный показатель «хорошести» самолета.
Videoru
02.04.2012 в 10:20
Это какие должны быть перегрузки что бы фюзеляж разрушился?
Drovosek
02.04.2012 в 10:20
Antoha154b1, on 02 Апрель 2012 — 15:16, said:
Сугубо мое впечатление, что разрушение фюзеляжа произошло в воздухе.
вполне возможно что и в воздухе разрушился. а может и при ударе, будем ждать показания выживших — может что то они прояснят, но хвост отделился на земле и продолжал движение сам по себе
alg
02.04.2012 в 10:21
Drovosek, on 02 Апрель 2012 — 08:29, said:
вполне возможно из-за этого, насколько я помню проблема обледенения у них стоит очень актуально и никакие нововведения после предыдущих падений её так и не решили до конца
Проблема была, и ее решили полностью. Если причина окажется в этом, нет прощению Ютэйру.
Mihail Stepanov
02.04.2012 в 10:22
-=Maestro=-, on 02 Апрель 2012 — 14:40, said:
Всем известный Денис Окань в этом же возрасте стал КВС 737. Поголовно становятся КВС моложе 30 лет. Нужно налетать 1.5к часов на типе и вперед в командиры.
Не надо забывать что папа у небезизвестного Дениса командир эскдрильи был еще тогда. Хотя в профессиональности Дениса не сомневаюсь. Просто не у всех такие условия.
Они уже рядом!
У знающих, какие должен быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
Спорный вопрос. Люди разные бывают в 27 (читай 28 лет). Тем более, если обучались они сразу на АТР, и не переучивались с типа на тип.
Сейчас, конечно, прибежит Comrade и начнёт всё говном поливать (потому как один из самых опытных пилотов США 13 лет до кресла правака на ЕМБ145 добирался потом и кровью), но помнится мне, то ли у «ВладивостокАвиа», то ли у «Аэрофлота» командир есть на а330 27-летний. Самый молодой командир а330 в истории. И в общем-то, этот а330 летает и всё нормально.
(Мопед не мой, я просто разместил объяву)
Не надо писать «любая нештатная ситуация и гаплык» — непонятно ещё, что там было. И возраст здесь может быть не при чём. На 735 в Перми дядьки сидели, Ту5 под Донецком тоже не по 28лет, список можно продолжать.
И не только Денис. Один из наших форумчан Максим Касторный в свои 28, буквально пару недель назад стал командиром А320 Аэрофлота.
ПС.Город Самара
Можно и в 14 лет быть адекватным и разумным, а можно и в 40 лет раздолбаем. Всё индивидуально.
У знающих, какие должны быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
да я больше думаю как бы они там уже не начали отмечать . Экипаж то молодой , на место поставить некому ! Давай давай и всё . Общие интересы .
Это ваще просто головная боль для всех…
Но экономичный и дешев в эксплуатации. Короче хорошо денег приносит он и подходит как раз для рейсов таких как Тюмень-Сургут.
Именно по-этому АТR и хорош. Это главный показатель «хорошести» самолета.
вполне возможно что и в воздухе разрушился. а может и при ударе, будем ждать показания выживших — может что то они прояснят, но хвост отделился на земле и продолжал движение сам по себе
Проблема была, и ее решили полностью. Если причина окажется в этом, нет прощению Ютэйру.
Не надо забывать что папа у небезизвестного Дениса командир эскдрильи был еще тогда. Хотя в профессиональности Дениса не сомневаюсь. Просто не у всех такие условия.