Значит, Паша, самолетик уже как минимум не с 2008 года и не с завода. 2005 год самая ранняя фотка (эйрлайнерс нет раньше не дает) но вряд ли он произведен был в 2005. Так что версия о дате производства 1992 реальна.
Все — возраст подтвержден! Самолет был бородатый как я. 20 лет было. Паша о каком заводе и 2008 году шла речь? Хотя ты оказался прав) взяли его не совсем бородатом возрасте, а всего лишь когда ему было 15 лет.
Махони
02.04.2012 в 09:02
Seattle (02 Апрель 2012 — 13:44) писал:
кстати вопрос по теме, разве в 28 лет можно быть уже КВС?
А че бы на Ан-24 не быть КВС в 28?
pro100gamer
02.04.2012 в 09:05
Цитата
Ну, в начале ветки риал-пайлот ака Comrade высказывался в духе, что, дескать, для южного климата машина.
Он еще много чего наговорить может, только почему то эту машину успешно эксплуатируют на севере (не только в России) и никто кроме Comrade не жалуется.
Цитата
Все — возраст подтвержден! Самолет был бородатый как я. 20 лет было
И что теперь?
Кусачая_Утка
02.04.2012 в 09:06
Chumi (02 Апрель 2012 — 14:00) писал:
Значит, Паша, самолетик уже как минимум не с 2008 года и не с завода.
Я сказал что этот борт с завода? Нет.
Chumi (02 Апрель 2012 — 14:00) писал:
Так что версия о дате производства 1992 реальна.
И это я не отрицал. Летал он у нас.
А сказал я то, что все самолеты ATR72-212A, полученные в 2011 году были с завода. Где здесь противоречие?
Разбился АTR72-200.
inv
02.04.2012 в 09:07
pro100gamer (02 Апрель 2012 — 14:05) писал:
Он еще много чего наговорить может, только почему то эту машину успешно эксплуатируют на севере (не только в России) и никто кроме Comrade не жалуется.
А ещё я приводил ссылку на катастрофу American Eagle и её последствия для ATR-72. У него ПОС не работают эффективно даже после модификации.
While the ATR 42 and ATR 72 aircraft are now compliant with all icing condition requirements imposed by those 18 ADs, the de-icing boots still only reach back to 12.5% of the chord. Prior to the accident, they had extended only to 5% and 7%, respectively. They still fail to deal with the findings of the Boscombe Down tests, conducted by British regulators, which demonstrated that ice could form as far back on the wing as 23% of the chord, and on the tail at 30% of chord. Both percentages remain well beyond the limits of the extended deicing boots, installed in compliance with those FAA ADs.
GravE
02.04.2012 в 09:07
одна из девчат, сидит в хвосте, казалось бы, должна была выжить, там же всё целое.. Но судьба штука такая ((((((
На форумавиа человек заявил, что этот борт был единственный, кто не обливался в это утро. Неважно, единственный ли, но если действительно при такой погоде пацаны не облились (на ATR хрен как увидишь верхнюю кромку крыла), то это ппц, товарищи.
Меня давно терзают мысли по поводу обливов, в то время, как иностранцы повально обливаются, наши на это дело регулярно забивают со словами «да ща всё само сдует». Чегож тогда удивляться, почему у них безопасность выше!?
Slon_ik
02.04.2012 в 09:09
Новости на 12.00.:
Очевидцы утверждают, что при взлете самолета из обоих двигателей шел сильный дым….
Monumentum
02.04.2012 в 09:10
Slon_ik, on 02 Апрель 2012 — 14:09, said:
Новости на 12.00.:
Очевидцы утверждают, что при взлете самолета из обоих двигателей шел сильный дым….
Они так всегда говорят.
TenderCat
02.04.2012 в 09:11
При отказе двигателя точка соприкосновения с землей вряд ли находилась бы на продолженной оси ВПП
Konstantin-2120
02.04.2012 в 09:11
Под окнами одна за другой газели, в сопровождении ДПС к моргу подворачивают.
WildCat
02.04.2012 в 09:12
Фигня.
Кто видел взлет Ту-134 или Як-40 или Ан-12 — там дыму дай боже. Так очевидцы тоже могут сказать много чего.
ATR-72 — турбовинтовой, не знаю, дымят они на взлетном или нет, не видел.
Videoru
02.04.2012 в 09:12
Это точно. Для очевидцев которые видели черный дым, это уже целый пожар. Каждый раз так утверждают. В субботу заходил Ту-154 на посадку, такой черный дым стоял. А очевидцы бы сказали уже горит.
Melaxen
02.04.2012 в 09:13
Не «облились» , не прошли медосмотр , завтра у КВСа день рождения , одному 27 другому 24 . Поле для раздумий .
megakor
02.04.2012 в 09:14
Соболезнования семьям и близким погибших
Ту154М 85123
02.04.2012 в 09:16
WildCat (02 Апрель 2012 — 14:12) писал:
Фигня.
Кто видел взлет Ту-134 или Як-40 или Ан-12 — там дыму дай боже. Так очевидцы тоже могут сказать много чего.
ATR-72 — турбовинтовой, не знаю, дымят они на взлетном или нет, не видел.
ну точно не так как свисток.
WildCat
02.04.2012 в 09:20
Так я не говорю что прям как Д-30 дымить должен.
Но скорее всего дымление есть. ДЛя очевидцев — «Горииитттт!!!!!!!» Меня таксист раз спрашивал когда с работы вез про дым этот, он тоже был уверен что с самолетом не все в порядке.
Slon_ik
02.04.2012 в 09:20
Отправлено Сегодня, 12:12
Это точно. Для очевидцев которые видели черный дым, это уже целый пожар. Каждый раз так утверждают.
За ATR не наблюдал я дыма как за АН-12 или Ту-134, там конечно: если человек первый раз видит, то точно подумает, что что-то не так.
vigg
02.04.2012 в 09:20
Носовая часть..
sliipais
02.04.2012 в 09:22
GravE, on 02 Апрель 2012 — 14:07, said:
На форумавиа человек заявил, что этот борт был единственный, кто не обливался в это утро. Неважно, единственный ли, но если действительно при такой погоде пацаны не облились (на ATR хрен как увидишь верхнюю кромку крыла), то это ппц, товарищи.
Меня давно терзают мысли по поводу обливов, в то время, как иностранцы повально обливаются, наши на это дело регулярно забивают со словами «да ща всё само сдует». Чегож тогда удивляться, почему у них безопасность выше!?
Ну вот , такой расклад мог-бы потвердить версию обледенения . Не секрет что зимой не достаточно посыпают обледеневшие дороги , что-же не экономить и в авиации . Одно и тоже , министерство транспорта . Только последствия печяльные …….. .
Slon_ik
02.04.2012 в 09:23
ATR не так дымит как Tу-134 или АН-12, это уж точно. Те как взлетают, такая копоть стоит, что будь здоров.
Drovosek
02.04.2012 в 09:26
очевидцы что угодно увидят: это насколько у кого фантазия и мозги «богатые», журналюги тож видимо комиссию свою создают по расследованию… там и экипаж не прошел медосмотр и еще что нить выяснится… вобщем неудевительно если выяснится что там нло летало рядом и т д., журналюгам бы руки и голову подрезать немешало бы а то уже обвиняют возможно и невиноватых в этом людей
Voron777
02.04.2012 в 09:26
Печально. Жаль людей, жаль машину. Земля им пухом.
Slavick_od
02.04.2012 в 09:32
Melaxen, on 02 Апрель 2012 — 14:13, said:
Не «облились» , не прошли медосмотр , завтра у КВСа день рождения , одному 27 другому 24 . Поле для раздумий .
Ну меня тоже терзают смутные сомнения как можно быть КВС в 27 лет……..
У знающих, какие должны быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
GRAFF
02.04.2012 в 09:35
Slavick_od, on 02 Апрель 2012 — 14:32, said:
Ну меня тоже терзают смутные сомнения как можно быть КВС в 27 лет……..
У знающих, какие должен быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
Интресно, а во сколько по возрасту уже можно быть КВС и ВП на региональном самолете? Недумаю что ребят взяли бы на должности летая они «абы кабы».
Значит, Паша, самолетик уже как минимум не с 2008 года и не с завода. 2005 год самая ранняя фотка (эйрлайнерс нет раньше не дает) но вряд ли он произведен был в 2005. Так что версия о дате производства 1992 реальна.
01/01/1999 Finnair OH-KRL
01/11/2003 Aero Airlines OH-KRL
26/08/2005 Aero Airlines ES-KRL
23/07/2008 UTair
Все — возраст подтвержден! Самолет был бородатый как я. 20 лет было. Паша о каком заводе и 2008 году шла речь? Хотя ты оказался прав) взяли его не совсем бородатом возрасте, а всего лишь когда ему было 15 лет.
кстати вопрос по теме, разве в 28 лет можно быть уже КВС?
А че бы на Ан-24 не быть КВС в 28?
Цитата
Он еще много чего наговорить может, только почему то эту машину успешно эксплуатируют на севере (не только в России) и никто кроме Comrade не жалуется.
Цитата
И что теперь?
Я сказал что этот борт с завода? Нет.
И это я не отрицал. Летал он у нас.
А сказал я то, что все самолеты ATR72-212A, полученные в 2011 году были с завода. Где здесь противоречие?
Разбился АTR72-200.
А ещё я приводил ссылку на катастрофу American Eagle и её последствия для ATR-72. У него ПОС не работают эффективно даже после модификации.
http://en.wikipedia…._4184#Aftermath
Цитата
На форумавиа человек заявил, что этот борт был единственный, кто не обливался в это утро. Неважно, единственный ли, но если действительно при такой погоде пацаны не облились (на ATR хрен как увидишь верхнюю кромку крыла), то это ппц, товарищи.
Меня давно терзают мысли по поводу обливов, в то время, как иностранцы повально обливаются, наши на это дело регулярно забивают со словами «да ща всё само сдует». Чегож тогда удивляться, почему у них безопасность выше!?
Очевидцы утверждают, что при взлете самолета из обоих двигателей шел сильный дым….
Очевидцы утверждают, что при взлете самолета из обоих двигателей шел сильный дым….
Они так всегда говорят.
Кто видел взлет Ту-134 или Як-40 или Ан-12 — там дыму дай боже. Так очевидцы тоже могут сказать много чего.
ATR-72 — турбовинтовой, не знаю, дымят они на взлетном или нет, не видел.
Кто видел взлет Ту-134 или Як-40 или Ан-12 — там дыму дай боже. Так очевидцы тоже могут сказать много чего.
ATR-72 — турбовинтовой, не знаю, дымят они на взлетном или нет, не видел.
ну точно не так как свисток.
Но скорее всего дымление есть. ДЛя очевидцев — «Горииитттт!!!!!!!»
Это точно. Для очевидцев которые видели черный дым, это уже целый пожар. Каждый раз так утверждают.
За ATR не наблюдал я дыма как за АН-12 или Ту-134, там конечно: если человек первый раз видит, то точно подумает, что что-то не так.
Меня давно терзают мысли по поводу обливов, в то время, как иностранцы повально обливаются, наши на это дело регулярно забивают со словами «да ща всё само сдует». Чегож тогда удивляться, почему у них безопасность выше!?
Ну вот , такой расклад мог-бы потвердить версию обледенения . Не секрет что зимой не достаточно посыпают обледеневшие дороги , что-же не экономить и в авиации . Одно и тоже , министерство транспорта . Только последствия печяльные …….. .
Ну меня тоже терзают смутные сомнения как можно быть КВС в 27 лет……..
У знающих, какие должны быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
У знающих, какие должен быть минимальные требования для получения КВС? Думается мне что Ютейр просто затыкают дыры нехватки опытных пилотов молодыми спецами, которым летать бы еще и летать на месте 2 пилота и опыта набиратся, а их уже в левое кресло, да и второй пилот 24 года, пацан совсем, собственно вот и результат, любая нештатная ситуация и гаплык.
Интресно, а во сколько по возрасту уже можно быть КВС и ВП на региональном самолете? Недумаю что ребят взяли бы на должности летая они «абы кабы».