Прочитай внимательно переписку речь была о 35-40км. А он 1.5км.
Да печально. Людей жалко. И судя по всему экипаж не выжил. Так как нос вообще разнесло а вот в хвостовой части фюзеляжа походу больше всего выживших.
Melaxen
02.04.2012 в 07:31
smail7 (02 Апрель 2012 — 12:28) писал:
Прочитай внимательно переписку речь была о 35-40км. А он 1.5км.
поэтому я с радаром тупил голову ломал почему борта перед ним есть а его нет
UUEE1
02.04.2012 в 07:34
если получится, надеюсь к обеду получить запись переговоров
smail7
02.04.2012 в 07:35
UUEE1 (02 Апрель 2012 — 12:34) писал:
если получится, надеюсь к обеду получить запись переговоров
Старайся! навряд ли там уже прокуратура получает ну и инспекция.
BazaraNET
02.04.2012 в 07:43
Цитата
AviationSafety
Fatal UTAir crash at Tyumen is third worst accident involving an ATR-72 and worst UTAir accident.
с Сайта ЮТ. Значит, это теперь называется «посадкой»…
Да, ЭТО и называется вынужденной посадкой вне аэродрома (перед собой), если вы конечно вообще имеете какое-либо отношение к авиации. Для того, что бы давать оценку действиям членам экипажа, нужно хоть раз побыть в их шкуре.
UUEE1
02.04.2012 в 07:50
Только вчера говорили в чате Радиосканера по поводу трудяг севера. Лично мое мнение модернизация Як-42 вполне по силам матушки Родины. И только ненужно приплетать история Ярославля, кто в теме знает что там тайна покрытая мраком.
lagobot
02.04.2012 в 07:51
ну вот вполне целая часть. Может именно там и находились те кто выжили.
aleks1
02.04.2012 в 07:54
UUEE1 (02 Апрель 2012 — 12:50) писал:
Только вчера говорили в чате Радиосканера по поводу трудяг севера. Лично мое мнение модернизация Як-42 вполне по силам матушки Родины. И только ненужно приплетать история Ярославля, кто в теме знает что там тайна покрытая мраком.
Кто его покупать будет?
mrnight
02.04.2012 в 07:55
KJC (02 Апрель 2012 — 12:49) писал:
Да, ЭТО и называется вынужденной посадкой вне аэродрома (перед собой), если вы конечно вообще имеете какое-либо отношение к авиации. Для того, что бы давать оценку действиям членам экипажа, нужно хоть раз побыть в их шкуре.
где я давал оценку действия экипажа? я говорю о том, что было написано на сайте ЮТэир. во втором официальном сообщении они уже написали «при выполнении вынужденной посадки в полутора километрах от аэродрома потерпел катастрофу», когда в первом была написана вынужденная посадка. об этом и была речь моего поста.
Vladimir_76
02.04.2012 в 07:55
Земля Пухом всем погибшим…
skyteacher
02.04.2012 в 07:56
Не было там обледенения. А Comrade скорей всего прав
lagobot
02.04.2012 в 07:57
skyteacher (02 Апрель 2012 — 12:56) писал:
Не было там обледенения. А Comrade скорей всего прав
а можно поподробнее — почему не было?
smail7
02.04.2012 в 08:02
skyteacher (02 Апрель 2012 — 12:56) писал:
Не было там обледенения. А Comrade скорей всего прав
USTR 020200Z 24007MPS 9999 SCT013CB M01/M01 Q1003 TEMPO 1500 26015MPS ШСН BLSN BKN005 RMK 21290060 30750029 QFE742/0990 USTR 020130Z 24006G09MPS 9999 BKN013CB M01/M01 Q1002 TEMPO 1500 26015MPS ШСН BLSN BKN005 RMK QFE742/0989 21290060 30750029 USTR 020100Z 25007MPS 9999 BKN013CB M00/M01 Q1001 TEMPO 1500 26015MPS ШСН BKN005 RMK 21290060 30750029 QFE741/0988
USTR 020300Z 24006G09MPS 9999 BKN010CB 00/M00 Q1004 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BLSN BKN005 RMK QFE743/0991 21290060 30750029
Здесь все написано и очевидно что обледенение присутствовало и наиболее интенсивное на высоте 390 метров.
Melaxen
02.04.2012 в 08:03
Смотрю на фото вглядываюсь и подозрительно выглядит дыра в левой части хвостовой . Ничего утверждать не хочу но смотрится будто она снаружи сделана .
serege
02.04.2012 в 08:05
Melaxen (02 Апрель 2012 — 13:03) писал:
Смотрю на фото вглядываюсь и подозрительно выглядит дыра в левой части хвостовой . Ничего утверждать не хочу но смотрится будто она снаружи сделана .
Так может наземные службы и сделали её
Melaxen
02.04.2012 в 08:11
Я говорю об этом
dusik
02.04.2012 в 08:13
Очень жаль. Экипаж совсем молодой — ребятам бы летать и летать… И людей жалко…
Одно дело когда старье 50-летнее грохнет… А тут вроде и борт не такой уж старый да и рейс регулярный… Слов нет…
Я таким самолетом часто в Польше летал — всегда думал надежная машина… Очень жаль… Земля пухом…
serege
02.04.2012 в 08:14
Melaxen (02 Апрель 2012 — 13:11) писал:
Я говорю об этом
Задеть точно не мог. Поля кругом
Rifleman
02.04.2012 в 08:17
Melaxen (02 Апрель 2012 — 13:03) писал:
Смотрю на фото вглядываюсь и подозрительно выглядит дыра в левой части хвостовой . Ничего утверждать не хочу но смотрится будто она снаружи сделана .
Там после падения столько дыр…Не стоит гадать
smail7
02.04.2012 в 08:17
Может быть Explosive Depressurization при ударе произошла. Кабинка то надута была.
Да печально. Людей жалко. И судя по всему экипаж не выжил. Так как нос вообще разнесло а вот в хвостовой части фюзеляжа походу больше всего выживших.
поэтому я с радаром тупил голову ломал почему борта перед ним есть а его нет
Старайся! навряд ли там уже прокуратура получает ну и инспекция.
Цитата
AviationSafety
Fatal UTAir crash at Tyumen is third worst accident involving an ATR-72 and worst UTAir accident.
Прикрепленные изображения
http://lifenews.ru/news/87430
http://ural.kp.ru/photo/39589/1590391/
«the first officer is amongst the survivors.»
Да, ЭТО и называется вынужденной посадкой вне аэродрома (перед собой), если вы конечно вообще имеете какое-либо отношение к авиации. Для того, что бы давать оценку действиям членам экипажа, нужно хоть раз побыть в их шкуре.
Кто его покупать будет?
где я давал оценку действия экипажа? я говорю о том, что было написано на сайте ЮТэир. во втором официальном сообщении они уже написали «при выполнении вынужденной посадки в полутора километрах от аэродрома потерпел катастрофу», когда в первом была написана вынужденная посадка. об этом и была речь моего поста.
а можно поподробнее — почему не было?
USTR 020200Z 24007MPS 9999 SCT013CB M01/M01 Q1003 TEMPO 1500 26015MPS ШСН BLSN BKN005 RMK 21290060 30750029 QFE742/0990
USTR 020130Z 24006G09MPS 9999 BKN013CB M01/M01 Q1002 TEMPO 1500 26015MPS ШСН BLSN BKN005 RMK QFE742/0989 21290060 30750029
USTR 020100Z 25007MPS 9999 BKN013CB M00/M01 Q1001 TEMPO 1500 26015MPS ШСН BKN005 RMK 21290060 30750029 QFE741/0988
USTR 020300Z 24006G09MPS 9999 BKN010CB 00/M00 Q1004 TEMPO 26015MPS 1500 SHSN BLSN BKN005 RMK QFE743/0991 21290060 30750029
Здесь все написано и очевидно что обледенение присутствовало и наиболее интенсивное на высоте 390 метров.
Так может наземные службы и сделали её
Я говорю об этом
Одно дело когда старье 50-летнее грохнет… А тут вроде и борт не такой уж старый да и рейс регулярный… Слов нет…
Я таким самолетом часто в Польше летал — всегда думал надежная машина… Очень жаль… Земля пухом…
Я говорю об этом
Задеть точно не мог. Поля кругом
Там после падения столько дыр…Не стоит гадать