Расследование должно прорабатывать всю картину происшедшего, учитывать все возможные версии, а не делать лишь одно предположение.
Кстати, вести с полей:
Цитата
Техники, готовившие к вылету в тюменском аэропорту «Рощино» самолет ATR-72 компании «ЮТэйр», на допросах рассказали, что когда подогнали спецмашину с антиобледенителем, чтобы обработать фюзеляж, по рации получили сообщение, что командир экипажа от обливания отказался. «Мужики тогда еще сказали: «Он что, бессмертный, что ли? Не боится ничего», — процитировал одного из техников источник в следствии. После этого техники, которые ничего не решают, а просто исполняют, поехали обливать стоявший неподалеку самолет другой компании, который тоже готовился к взлету, пересказывает «Комсомольская правда».
Freddie
10.04.2012 в 06:39
ExtraPilot (10 Апрель 2012 — 11:25) писал:
Расследование должно прорабатывать всю картину происшедшего, учитывать все возможные версии, а не делать лишь одно предположение.
Вот поэтому до сих пор и нет отчета МАК, а телеграмма Росавиации есть. Касаемо того видео, по поводу которого сыр-бор, видимо, все, что посчитали нужным, уже собрали.
ExtraPilot
10.04.2012 в 06:48
Freddie (10 Апрель 2012 — 11:39) писал:
Вот поэтому до сих пор и нет отчета МАК, а телеграмма Росавиации есть.
Росавиация не занимается расследованиями авиационных проишествий. Этим занимается МАК.
Но Росавиация вправе выдавать такие рекомендации, какие она сама посчитает нужным.
svs99
10.04.2012 в 07:08
сегодня 9 день, поминки…
наших двое погибло, один выжил…
и вот статья из Голоса Америки, достаточно внятная и без истерик и обвинений:
Разработанный в 60– х годах прошлого века Ил–62, тоже умеет задом рулить.
При этом, задом он не клюет? И какова концентрация паров керосина в салоне?
Собсно, не достижение
ExtraPilot (10 Апрель 2012 — 11:25) писал:
Расследование должно прорабатывать всю картину происшедшего, учитывать все возможные версии, а не делать лишь одно предположение.
Кстати, вести с полей:
Думаю что следствие ведут как надо и сами знают что должны а что нет А искать подвох там где его нет — иногда и глупо, и не оправдано деньгами/временем.
Меньше чтения Комсомолки, они могли этот бред придумать посмотрев то же видео со стоянки. Комсомолка = желтуха.
Linelinn
10.04.2012 в 08:06
«В качестве ликбеза о западных технологиях
выруливания задним ходом. Разработанный в
60– х годах прошлого века Ил–62, тоже умеет
задом рулить. Его ровесник С–130 также
обладает эти»
Не видел ни разу, чтобы отечественный рейсовый самолет выруливал задним ходом на реверсе, потому и написал
BibaSAn26
10.04.2012 в 09:06
Ну чтоб на попу 62–й не сел, есть хвостовое колесо. А АТР действительно лихо задом выруливает . Кстати, чего– то нет расшифровки переговоров экипажа.
Freddie
10.04.2012 в 09:53
ExtraPilot (10 Апрель 2012 — 11:48) писал:
Но Росавиация вправе выдавать такие рекомендации, какие она сама посчитает нужным.
Но она, вобщем-то, тоже не из носа их выковыривает…
Ramirezzz_x
10.04.2012 в 10:01
Linelinn (10 Апрель 2012 — 13:06) писал:
«В качестве ликбеза о западных технологиях
выруливания задним ходом. Разработанный в
60– х годах прошлого века Ил–62, тоже умеет
задом рулить. Его ровесник С–130 также
обладает эти»
Не видел ни разу, чтобы отечественный рейсовый самолет выруливал задним ходом на реверсе, потому и написал
да это так, понторезка в общем. Задний реверс при наличии нормальной аэродромной техники не нужен. А случай был ,как раз из понтов — когда Ил-62 приземлился в 60-ых в KJFK.
endoscop
10.04.2012 в 12:06
Zebya (09 Апрель 2012 — 12:25) писал:
Благодаря поддержки НорНикеля Авиакомпания НордСтар хорошо набирает обороты и думаю не так долго ждать когда НордСтар встанет на одну ступен с ак S7. Условия для этого точно созданы.
Боже мой, Вы действительно такая наивная или просто под дурочку прикидываетесь?
Zebya
10.04.2012 в 12:08
Прочитала сегодня что в 1994 и 2000 данный вид самолета потерпел аварии в США из-за обледенения. В США из запретили к использованию в северных регионах страны!!!!
Тогда вопрос, а почему у нас разрешили. или у нас зимы теплее чем в США?????
Zebya
10.04.2012 в 12:09
endoscop (10 Апрель 2012 — 17:06) писал:
Боже мой, Вы действительно такая наивная или просто под дурочку прикидываетесь?
А давайте поглядим и все, потом будем говорить кто прав. Это лично мое мнение. У каждого есть свое мнение.
Лично меня как летающего каждые полгода пассажира во всем устраивает именно НордСтар( это и цена билета, и самолеты и обслуживания).
hozich
10.04.2012 в 12:20
Zebya,a то,что разбившийся ATR до ютэйр долго и успешно летал у финов Вас не смущает?
Zebya
10.04.2012 в 12:27
Так я и спрашиваю, от чего зависит то отмена в использовании. Вот США запретил же, а почему.
Меня все смущает, на таких самолетах не полечу просто больше и все.
zirya
10.04.2012 в 12:37
Zebya (10 Апрель 2012 — 17:08) писал:
Тогда вопрос, а почему у нас разрешили. или у нас зимы теплее чем в США?????
Ну я летела на такой из Сургута в Новосиб (Ютейр) первый раз летела на таком и не полечу больше (это не из-за аварии, а из-за того что мне такой тип самолете кажется не удобен (где то выше писала что именно было не удобно, лично для меня и моей семьи.)
aphongka
10.04.2012 в 12:43
Zebya (10 Апрель 2012 — 17:08) писал:
Прочитала сегодня что в 1994 и 2000 данный вид самолета потерпел аварии в США из-за обледенения. В США из запретили к использованию в северных регионах страны!!!!
Тогда вопрос, а почему у нас разрешили. или у нас зимы теплее чем в США?????
Именно потому, что у нас холодней. На их «севере» условия более способствуют обледенению, чем в нашем климате. Вкратце, условия обледенения — это температура около нуля и наличие конденсированной влаги в атмосфере (дождь, снег или в облаках). Такие условия могут быть на высоте даже если на земле будет плюсовая температура. Это как раз те условия, которые есть на севере США и как раз на самых сложных этапах полета: взлете и посадке. В солнечную погоду при -40 у земли вряд ли на крыле что-то намерзнет.
Mitch
10.04.2012 в 12:47
Zebya (10 Апрель 2012 — 17:27) писал:
Вот США запретил же, а почему.
А Вы во всём на США равняетесь?
Zebya
10.04.2012 в 12:53
я не равняю, я говорю что где то запретили нафиг в Россию тащить…
wervolf
10.04.2012 в 13:00
[offtop]
Quote
я не равняю, я говорю что где то запретили нафиг в Россию тащить…
Ув. Zebya, а Вы точно сотрудница прокуратуры?
Zebya
10.04.2012 в 13:03
мне вам прислать скрин удостоверения? Да работаю правда на скучных убийствах. Вот думаю уйти по ближе к авиа происшествиям (не важно страшным или нет) Стало интересно это дело.
Mitch
10.04.2012 в 13:03
Zebya (10 Апрель 2012 — 17:53) писал:
я не равняю, я говорю что где то запретили нафиг в Россию тащить…
Ну в Судане например алкоголь запрещён… И что? Прекратить поставки в РФ коньяка, вискаря, текилы и прочего?
Это бизнес… думаете почему наши компании не закупают Ан-140, Ил-114… Для сравнения, у движка ТВ7-117 что стоит на Ил-114 межремонтный ресурс 1500 часов. А буржуи раз в десять больше ходят.
wervolf
10.04.2012 в 13:09
Zebya (10 Апрель 2012 — 18:03) писал:
мне вам прислать скрин удостоверения? Да работаю правда на скучных убийствах. Вот думаю уйти по ближе к авиа происшествиям (не важно страшным или нет) Стало интересно это дело.
Нет, Вы ничего плохого не подумайте, просто мне редко встречаются люди, которым на подобной работе удается сохранить детскую наивность и веру в справедливость.
Zebya
10.04.2012 в 13:09
Очень много всего и все интересно. Сейчас пробиваю почву куда бы перевестись поближе к отделу который занимается в нашем регионе авиационными происшествиями. Их то оказывается каждый день и куча.
Расследование должно прорабатывать всю картину происшедшего, учитывать все возможные версии, а не делать лишь одно предположение.
Кстати, вести с полей:
Цитата
Вот поэтому до сих пор и нет отчета МАК, а телеграмма Росавиации есть. Касаемо того видео, по поводу которого сыр-бор, видимо, все, что посчитали нужным, уже собрали.
Росавиация не занимается расследованиями авиационных проишествий. Этим занимается МАК.
Но Росавиация вправе выдавать такие рекомендации, какие она сама посчитает нужным.
наших двое погибло, один выжил…
и вот статья из Голоса Америки, достаточно внятная и без истерик и обвинений:
http://www.voanews.c…-146030875.html
При этом, задом он не клюет? И какова концентрация паров керосина в салоне?
Собсно, не достижение
Кстати, вести с полей:
Думаю что следствие ведут как надо и сами знают что должны а что нет
А искать подвох там где его нет — иногда и глупо, и не оправдано деньгами/временем.
Меньше чтения Комсомолки, они могли этот бред придумать посмотрев то же видео со стоянки. Комсомолка = желтуха.
выруливания задним ходом. Разработанный в
60– х годах прошлого века Ил–62, тоже умеет
задом рулить. Его ровесник С–130 также
обладает эти»
Не видел ни разу, чтобы отечественный рейсовый самолет выруливал задним ходом на реверсе, потому и написал
Но она, вобщем-то, тоже не из носа их выковыривает…
выруливания задним ходом. Разработанный в
60– х годах прошлого века Ил–62, тоже умеет
задом рулить. Его ровесник С–130 также
обладает эти»
Не видел ни разу, чтобы отечественный рейсовый самолет выруливал задним ходом на реверсе, потому и написал
да это так, понторезка в общем. Задний реверс при наличии нормальной аэродромной техники не нужен. А случай был ,как раз из понтов — когда Ил-62 приземлился в 60-ых в KJFK.
Боже мой, Вы действительно такая наивная или просто под дурочку прикидываетесь?
Тогда вопрос, а почему у нас разрешили. или у нас зимы теплее чем в США?????
А давайте поглядим и все, потом будем говорить кто прав. Это лично мое мнение. У каждого есть свое мнение.
Лично меня как летающего каждые полгода пассажира во всем устраивает именно НордСтар( это и цена билета, и самолеты и обслуживания).
Меня все смущает, на таких самолетах не полечу просто больше и все.
А ничего, что у NordStar есть ATR 42?
Тогда вопрос, а почему у нас разрешили. или у нас зимы теплее чем в США?????
Именно потому, что у нас холодней. На их «севере» условия более способствуют обледенению, чем в нашем климате. Вкратце, условия обледенения — это температура около нуля и наличие конденсированной влаги в атмосфере (дождь, снег или в облаках). Такие условия могут быть на высоте даже если на земле будет плюсовая температура. Это как раз те условия, которые есть на севере США и как раз на самых сложных этапах полета: взлете и посадке. В солнечную погоду при -40 у земли вряд ли на крыле что-то намерзнет.
А Вы во всём на США равняетесь?
Quote
Ув. Zebya, а Вы точно сотрудница прокуратуры?
Ну в Судане например алкоголь запрещён… И что? Прекратить поставки в РФ коньяка, вискаря, текилы и прочего?
Это бизнес… думаете почему наши компании не закупают Ан-140, Ил-114… Для сравнения, у движка ТВ7-117 что стоит на Ил-114 межремонтный ресурс 1500 часов. А буржуи раз в десять больше ходят.
Нет, Вы ничего плохого не подумайте, просто мне редко встречаются люди, которым на подобной работе удается сохранить детскую наивность и веру в справедливость.